Что такое битум? Как и где применяется в строительстве?

Битум, это смолоподобное, твёрдое вещество.

Состав битумов сложный, это и смолы и нефтяные масла, асфальтены и.т.п.

Битумы могут быть как природного происхождения, так и искусственного (2 название, нефтяной битум, получается в процессе переработки нефти.

Битумы делятся по маркам (видам).

Главная особенность битумов, это высокая гидрофобность (то есть это гидроизоляционный материал, но не только) и хорошая адгезия к различным поверхностям.

Битум практически не растворяется в воде, для его растворения используются специальные растворители, или битум разогревается перед использованием.

Консистенция (вязкость) битума во многом зависит от окружающей среды, чем выше температура тем битум более жидкий.

Битум в строительстве может использоваться и как «клеящее вещество».

Например на него укладывается рубероид.

Кстати и в составе рубероида (рулонный гидроизоляционный материал) есть битум, так же как и в составе пергамина (это рулонные паро-изоляционный материал) используются битумные материалы.

В составе гибкой черепицы (она же битумная черепица) присутствует битум.

Кровельный материал «Ондулин» (он же «евро-шифер») так же в его составе присутствуют битумные материалы.

Из битума изготавливаются лаки, битумные мастики, краски, герметики и.т.д.

При укладке асфальта так же используется и битум в том числе (в частности речь идёт о нефтяном дорожном битуме).

Тут всё зависит от того какой это битум и какая выполняется работа с его использованием.

У себя при строительстве дачи я гидролизовал фундамент битумом.

Битум наносил на поверхность (очищенную и сухую) вот таким

валиком, слой равномерный.

Если речь о кровельных работах, к примеру укладка рубероида, то в начале битум разогревается для получения более жидкой консистенции, далее битум наносится на поверхность, можно валиком, или используется специальный квач.

Далее укладывается рубероид.

Если речь о битумном герметики, то используется он для заделки щелей, трещин, как гидроизоляционный ремонтный состав при кровельных и не только работах.

Выпускается в картриджах

к такому герметику нужен специальный «пистолет», наносится на поверхность точно так же как и любой другой герметик.

Области применения битума

Битум, как строительный материал начал использоваться еще много тысячелетий назад. Сегодня же, в современном мире, битум также не потерял свой спрос и востребованность. Без него не сможет обойтись большое количество отраслей народного хозяйства. Область применения битума очень обширна: начиная от ремонта в коммунальном хозяйстве и заканчивая производством стройматериалов.

Виды битума.

Различают несколько видов битума:

• природный битум;

• асфальтовые породы;

• искусственный битум;

• гудрон;

• строительный битум;

• дорожный битым;

• кровельный битум.

Природный битум.

Обычно природный битум можно встретить на нефтяных месторождениях.

Асфальтовые породы.

Асфальтовые породы представляют собой глины, доломиты, пески, и др. , пропитанные битумом.

Искусственный битум.

Искусственный битум получается в результате переработки нефтяного сырья.

Гудрон.

Гудрон является основным сырьем для производства нефтяного битума.

Строительный битум.

Строительный битум используется для работ с кровлей, а также для высотных работ.

Дорожный битум.

Данный вид битума считается самым востребованным. Характеризуется высоким коэффициентом пенетрации.

Дорожный битум может быть:

• жидким;

• вязким.

Для жидких видов имеют следующую температуру вспышки от 65°C до 120°C.

Если на улице температура воздуха отрицательная, то ремонт дорог и их прокладка осуществляется с применением жидкого дорожного битума, в который при изготовлении добавляются растворители.

Если же температура воздуха плюсовая, то прокладка и ремонт дорог осуществляется с использованием вязкого дорожного битума.

Вязкий дорожный битум является основным в производстве асфальтобетонных смесей.

Кровельный битум.

Кровельный битум эффективно защищает строения от негативных внешних факторов, а также отличается устойчивостью к механическому воздействию. Нашел свое применение в производстве кровли, а также в нанесении битумной изоляции.

Для того, чтобы битум обладал определенными характеристиками, необходимо в процессе его производства добавлять модификаторы. К примеру, это может быть резина, изотактический полипропилен. Благодаря этому, битум становится эластичным, прочным и «липким» (хорошее слипание).

Связующее звено: где применяется битум

Битум — это смесь углеводородов и их производных, имеющих в своём составе серу, азот, кислород и металлы. Человечество давно знает про его свойства. Следы применения битума обнаружены в памятниках Древнего Египта, Индии и даже на участках Великой Китайской стены.

Вязкую и пластичную «земляную смолу» использовали для строительства домов, амбаров, бассейнов и каналов, герметизации сосудов, скрепления элементов мозаики и даже мумификации тел усопших: само слово «мумия» происходит от арабского «mum» — горная смола.

Изначально в дело шёл только природный битум, который встречается в районах выхода на поверхность земли нефтяных месторождений. Но с XIX века битум начали получать промышленным способом.

Сейчас битумы производят на предприятиях из продуктов нефтепереработки (мазута и гудрона) путём их окисления кислородом в специализированных колоннах или трубчатых реакторах.

А если добавить в битум специальные вещества — полимеры, а также пластификаторы для придания эластичности, то получаются полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). По сравнению с традиционным битумом они имеют лучшие показатели: повышенную сопротивляемость к деформации и старению, высоким и низким температурам.

Дороги, мосты, промышленные объекты, жилые дома и другие сооружения строят с помощью разработок специалистов «Газпромнефть – Битумные материалы».

Мост на остров Русский

Мост на остров Русский во Владивостоке — один из первых в России объектов, где применили уникальный модифицированный битум ПБВ 90. Самый длинный в мире вантовый мост по праву считается одним из самых сложных инженерных проектов в новейшей истории страны.

Мост, соединяющий остров Русский с материком через пролив Босфор Восточный, считается одним из самых сложных инженерных проектов в новейшей истории страны. Его открытие в 2012 году было приурочено к саммиту АТЭС. Теперь по мосту можно добраться на остров за 5-10 минут. Раньше паромная переправа занимала от 40 минут до полутора часов.

По общей протяжённости Русский мост уступает некоторым китайским мостам, однако по длине центрального пролета — 1104 метра — ему принадлежит мировой рекорд среди вантовых мостов. Вес сооружения составляет 23 тысячи тонн, его удерживают два столба-пилона высотой по 324 метра, что является вторым показателем в мире после виадука Мийо в южной Франции (343 метра).

При строительстве пришлось учесть особенности региона: нестабильные погодные условия, высокую сейсмическую активность, влажность, вибрационную нагрузку, а также значительные сезонные перепады температур. Гарантийный срок эксплуатации Русского моста составляет 80 лет при температурном диапазоне от -40 до +40 ºС.

Для асфальтобетонного покрытия моста ещё на этапе проектирования решили использовать новейшую на тот момент в России технологию — модифицированный битум ПБВ 90. Этот уникальный битум был произведён на современном оборудовании Омского НПЗ «Газпром нефти». С завода в Омске его доставляли на Дальний Восток в специальной таре — однотоннажных кловертейнерах, что позволило сохранить все качественные характеристики во время длительной транспортировки и хранения.

Первую свою проверку Русский мост прошёл 29 августа 2012 года, когда на город обрушился тайфун «Болавен». Скорость ветра достигала 70 метров в секунду, высота волн — 10 метров. Дорожное покрытие до сих пор не требует ремонта: отсутствие дефектов зафиксировано по итогам осмотра в 2019 году.

Хайвей в Южной Америке

Битумные продукты российского производства востребованы как в России, так и за рубежом. В данном случае заказчику были крайне важны не только свойства и качество битума, но и способ его доставки. Ведь объект строительства располагается на другом континенте – в Южной Америке.

Полимерно-битумные вяжущие «Газпром нефти» применяются при строительстве транснационального транспортного коридора «Bi-Oceanic Corridor» в приграничной транзитной зоне Бразилии и Парагвая.

Проект, рассчитанный до 2022 года, объединит восточное и западное побережье южноамериканского континента в единую транспортную сеть. Участок считается очень сложным с точки зрения строительства и доставки строительных материалов и потенциально одним из самых напряжённых по транспортной нагрузке.

Дорожным операторам предстояло ответить на два вопроса: какие материалы выдержат будущий трафик в условиях южноамериканских джунглей и как быстро доставить вглубь материка битумные материалы в большом количестве. Благодаря технологической экспертизе «Газпром нефть» предложила решение обеих задач.

Для верхнего слоя дорожного покрытия «Bi-Oceanic Corridor» эксперты Научно-исследовательского центра компании разработали состав полимерно-битумного вяжущего, отвечающего условиям эксплуатации дороги в соответствии с международной методологией Superpave.

Суперпейв (Superpave или Superior Performance Pavements)метод проектирования составов асфальтобетонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками. Данная технология стала результатом многолетних исследований по увеличению срока службы асфальтобетонных покрытий

Дорожный материал в Южную Америку с Рязанского завода битумных материалов доставляют на трассу в однотоннажных кловертейнерах. Для строительства «Bi-Oceanic Corridor» «Газпром нефть» поставила уже свыше 3,5 тысячи тонн полимерно-битумного вяжущего российского производства.

«Газпром нефть» поставляет битум в 57 стран на трёх континентах, в том числе в Южную Америку.

Свойства модифицированных битумов учитывают напряжённость трафика, большую влажность с периодическими ливнями и высокую температуру воздуха. Специальная рецептура вяжущего обеспечит надёжную эксплуатацию стратегически важной автомобильной дороги Южной Америки.

Тверская улица

Тверская – главная улица столицы, поэтому к качеству её асфальтобетонного покрытия предъявляются особые требования. При реконструкции Тверской применялись лучшие технологии, в том числе и битумные материалы «Газпром нефти». Например, верхний слой дорожного покрытия уложен с использованием полимерных битумов, а швы герметизировали с помощью инновационной стыковочной ленты.

Тверская улица — символ Москвы и одна из самых загруженных её магистралей. По Тверской цари и императоры въезжали в столицу, по ней же судили о качестве московских дорог. В XIV веке Тверская и Большая Никитская стали первыми улицами, где появились деревянные мостовые. В XVII-XVIII столетиях их заменили на каменные. Первый асфальт на Тверской уложили в 1876 году.

В XXI веке дорожное покрытие Тверской от Моховой до Страстного бульвара представляет высокотехнологичный «пирог» из современных и качественных материалов. Основой нижнего слоя стала геосетка из полимерных волокон с подложкой, пропитанной битумом. Верхний слой укладывали единовременно, сплошным полотном. Всего на обновлённую магистраль ушло около 8 тысяч тонн щебёночно-мастичной асфальтобетонной смеси.

Основным связующим компонентом в ней послужило полимерно-битумное вяжущее «Газпром нефти» — ПБВ 60. Модифицированный битум разработан с учётом климатических условий Центрального Федерального округа. С ним дорожное покрытие более устойчиво к деформации и образованию трещин — а значит, прослужит дольше.

Традиционно сложной зоной в дорожном строительстве считаются швы между полосами покрытия: как между свежеуложенными, так и в особенности между старыми и новыми. Если при укладке не обеспечивается герметизация шва сопряжения, то вероятность образования дефектов (ям и трещин) возрастает в разы. Особенно наглядно это проявляется в мороз, когда вода, просачиваясь в микротрещины, замерзает и разрывает покрытие изнутри.

Герметичность швов на Тверской улице обеспечена при помощи битумно-полимерной стыковочной ленты. Такой лентой прокладывают боковую сторону уложенного покрытия — вертикальный стык. В процессе укладки горячего асфальта она плавится, плотно склеивая асфальтобетонные полосы. Битумную ленту также рекомендуется использовать в местах соединения покрытия с бордюрами, колодцами и решётками ливневой канализации, рельсами.

Станция метро «Зенит» в Санкт-Петербурге

Станция построена на осушенной части Финского залива, её открытие состоялось в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года. Гидроизоляция бетонных конструкций станции «Зенит» стала пилотным проектом применения жидкой резины «Газпром нефти» в метрополитене.

Станция «Зенит» была открыта в мае 2018 года, в преддверии Чемпионата мира по футболу, проходившего в Петербурге и других городах России. «Зенит» — ближайшая станция метро к стадиону «Газпром Арена». И первая в городе, построенная на намывных территориях Невской губы — части прибрежной зоны Финского залива, осушенной и засыпанной грунтом.

В качестве гидроизоляционного материала при строительстве станции экспертная комиссия «Метростроя» рекомендовала использовать жидкую резину из премиальной линейки вяжущих производства «Газпром нефти».

Жидкая резина создаёт на поверхности водонепроницаемую бесшовную мембрану. Состав предназначен для строительных конструкций, которые подвержены процессам окисления и старения, а также постоянному воздействию ультрафиолета и воды.

Гидроизоляция бетонных конструкций станции «Зенит» стала пилотным проектом применения продукта в метрополитене. Позже в «Газпромнефть-Битумных материалах» модифицировали жидкую резину, дополнительно усилив её характеристики.

Новая рецептура отвечает строительным нормам по гидроизоляции заглублённых, то есть уходящих под землю, конструкций метро. Эти нормы в два раза жёстче требований, предъявляемых при строительстве промышленных и гражданских зданий и сооружений. В частности, уровень водопоглощения (способности впитывать влагу) не должен превышать 1% от всего объёма гидроизолирующего покрытия за всё время эксплуатации материала.

Усиленная формула нового материала позволяет эффективно ограждать железобетонные конструкции метро от подпора грунтовых вод, капиллярного подсоса влаги и конденсата, тем самым повышая надёжность и долговечность объектов метрополитена. Её также можно применять для гидроизоляции других объектов с заглублёнными конструкциями.

Новая федеральная трасса М-11

Из Петербурга в Москву теперь можно добраться за пять-шесть часов по автодороге «Нева». В условиях интенсивного трафика для сохранения дорожного покрытия строители применили современные полимерно-битумные вяжущие «Газпром нефти».

Скоростная трасса М-11 Москва — Санкт-Петербург открылась в ноябре 2019 года. Это первая автодорога, объединяющая два крупнейших города России, построенная в постсоветской истории с нуля. М-11 носит название «Нева», её общая протяжённость — 669 километров. Добраться из одного города в другой при соблюдении скоростного режима можно за пять-шесть часов.

Дорожное покрытие скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург М-11 «Нева» построено с применением битумных вяжущих «Газпром нефти». Для укладки асфальта было изготовлено больше 35 тысяч тонн модифицированных вяжущих, 100 тысяч тонн базового битума и 70 тысяч метров битумно-полимерной стыковочной ленты, а также битумные эмульсий и мастики.

Уже за первые сутки после открытия по новой трассе проехало 19 тысяч машин. В условиях интенсивного трафика для сохранения верхнего слоя покрытия строители применили современные полимерно-битумные вяжущие «Газпром нефти». Уязвимые места, такие как швы между полотнами дорожного покрытия и стыки асфальтобетона с металлическими элементами, укрепили с помощью битумной ленты.

Аэропорт Шереметьево

Обслуживание взлётно-посадочных полос в аэропортах — это сложный процесс, требующий времени и ресурсов. Применение специализированных битумных материалов позволяет повысить надёжность покрытия и увеличить срок его полезного использования.

Международный аэропорт Шереметьево — крупнейший в России по пассажиропотоку и загруженности. Он также входит в топ-10 воздушных гаваней Европы и топ-50 — мира. По итогам 2019 года аэропорт обслужил почти 50 миллионов человек.

Покрытие взлётно-посадочной полосы должно быть идеально ровным, чтобы самолеты могли безопасно взлетать и садиться в любую погоду. Из-за повышенной нагрузки в полотне могут появиться малейшие трещины, которые необходимо герметизировать, восстанавливая целостность покрытия.

Особенно важно вовремя обрабатывать деформационные швы — стыки между бетонными плитами взлётно-посадочной полосы. Они плохо заполняются герметиками густой консистенции, поэтому для них используют специальную мастику низкой вязкости и горячего применения. Состав герметика обязательно должен соответствовать реальным условиям района эксплуатации.

Для одной взлётно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево понадобилось 27 тонн герметика и 1 тонна полимерной грунтовки «Брит», а также 100 километров шнура той же марки. Применение продукции надёжного производителя гарантирует 5 лет бездефектной эксплуатации покрытия в условиях интенсивной нагрузки.

«Газпром нефть» — крупнейший игрок на российском рынке производителей битума. В 2020 году компания произвела и реализовала свыше 2,9 миллиона тонн битумных материалов. Свыше 10% продаж пришлось на инновационные битумы — полимерно-битумные вяжущие (ПБВ).

Кстати, в 2020 году «Газпром нефть» достигла знаковой отметки и реализовала первую миллионную тонну этой высокотехнологичной продукции с момента начала его производства на заводах компании.

Битум для фундамента: технология нанесения достоинства недостатки

Гидроизоляция дома – гарантия его долговечности, прочности и надежности. Применяя битум для фундамента, можно

оградить постройку от вредного воздействия влаги и расшатывания основы. Хорошо заизолированная конструкция здания продлевает срок его эксплуатации. Битумная мастика наносится просто и доступна в финансовом плане.

Какие бывают виды битума

В качестве исходных материалов при изготовлении мастики для фундамента используются песок, цемент, минеральная вата, разбавленные нефтяным битумом. По разновидности связывающих компонентов их делят на:

• битумные в чистом виде;
• резинобитумные;
• битумно-полимерные.

Битум без добавок – самый экономичный вариант из всех видов, но не такой прочный и долговечный.

Резинобитумные мастики – более дорогие, обладают отличными гидроизолирующими свойствами. Битумно-полимерные – требуют больше денежных средств, компенсируя затраты такими характеристиками как надежность, долговечность, влагоустойчивость.

По методу нанесения битум для гидроизоляции подразделяется на два вида:

• холодный;
• горячий.

Благодаря бесшовному покрытию подземной конструкции доступ влаги к ней не способствует разрушению фундамента, и воздействие на него оказывает минимальное. Легкость материала в работе позволяет выполнять гидроизоляцию своими руками, избавляя от необходимости расходовать дополнительные денежные средства на оплату труда наемных рабочих.

Вернуться к содержанию

Холодная мастика

Чаще всего используется при проведении строительных работ. Главное ее достоинство – это отсутствие необходимости применять специальные технические средства или иметь определенные навыки в данной отрасли.

Виды по составу	Диапазон рабочих температур, градусы	Особенности
Водная мастика	-10 — +40	Сразу готова к употреблению.
Битумная с полиэфирной основой	-15 — +40	Дополнительно выполняет роль клея между подошвой фундамента и рулонных гидроизоляционных материалов.
Битумно-полимерная	-40 и выше	Сохраняет полезные технические характеристики даже под влиянием низких температур.

Для гидроизоляции фундамента в умеренных климатических условиях обычно применяют мастику на водной основе или полиэфирной. Для северных широт больше подойдет битумная группа с наличием полимерных компонентов, которую можно использовать даже при минусовых температурах. При этом качество гарантируют и зарубежные производители, и отечественные. Холодная мастика в зависимости от количества ингредиентов, входящих в ее состав бывает:

• однокомпонентная;
• двухкомпонентная.

Однокомпонентную мастику можно использовать сразу после предварительного размешивания. Но зато у нее рабочее время дольше, чем у другой группы. После окончания одного из этапов работ достаточно просто закрыть емкость с битумом до следующего момента применения.

С двухкомпонентным материалом дело обстоит сложнее. Он требует досконального перемешивания и мгновенного нанесения на рабочую поверхность, потому что застывает практически сразу. Среди достоинств материала – длительный срок хранения и прочность.

Вернуться к содержанию

Горячая разновидность битума

Гидроизоляция фундамента горячим битумом применяется в исключительных случаях, когда нужно придать основанию максимальную прочность. Сложность работы с горячим продуктом состоит в необходимости предварительного разогрева до 300 градусов. Этот процесс требует привлечения профессиональных рабочих и использования особенной техники.

При этом важно соблюдать технику безопасности и не игнорировать правила. Если опыта обращения с горячим битумом не имеется, а инструментарий тоже отсутствует, обращайтесь к специалистам или выбирайте вариант холодной мастики.

Вернуться к содержанию

Плюсы и минусы использования для фундамента

Используя битумную мастику для гидроизоляции фундамента, стоит ознакомиться с ее отличительными свойствами и их роли в процессе построения здания.

Достоинства	Недостатки
Плотность соприкосновения с поверхностью не зависит от ее вида. Устойчивость к температурным перепадам. Бесшовный слой нанесения. Однородность и эластичность покрытия. Широкий диапазон рабочих температур. Не токсичен во время использования. Доступная стоимость. Легкость монтажа.	Повышенная трудоемкость выполнения работ с большими площадями основания. Длительность процесса полимеризации слоя.

Благодаря исключительным свойствам битума по всей площади фундамента создается надежная и не пропускающая воду пленка. Она не только закупоривает трещины, заполняет поры, но и предотвращает появление грибкового налета, а также плесени на поверхности. Хорошая адгезия свидетельствует о готовности взаимодействовать с любым материалом основания под монолитными стенами.

Благополучно переносит перепады температур – выдерживает колебания в диапазоне от -70 градусов до +1200. Это позволяет проводить строительные работы с использованием битумной мастики в любое время года. После окончательного высыхания она обволакивает фундамент мембраной, выдерживающей значительные механические воздействия извне благодаря прочности и эластичности.

Проявляет устойчивость к агрессивной химической среде и в то же время отличается не токсичностью технологии нанесения и легкостью процесса монтажа. Для этого не нужно обладать специальными навыками или иметь в наличии дополнительное оборудование – исключение составляет лишь использование горячего битума на полимерной основе. Цена при этом остается приемлемой.

Битумная мастика удобна в транспортировке, а работать с ней можно быстро, так как существуют готовые смеси, которые не нужно разводить и перемешивать. Покрытие не вздувается, не растрескивается под влиянием воды.

В период работы с большими площадями покрытия возрастает трудоемкость процесса. Необходимо потратить время на полимеризацию слоя, но это не столь существенные недостатки по сравнению с имеющейся массой преимуществ.

Вернуться к содержанию

Как правильно наносить битум

Процесс обработки основы битумной мастикой не слишком сложен, но у него есть некоторые нюансы, которые необходимо учитывать – определенные расчеты и соблюдение последовательности действий.

Для того, чтобы определить расход битума на 1 м2, нужно предварительно определиться с его предназначением. От этого зависит количество материала, необходимого для строительных работ. При вычислении расхода состава на гидроизоляцию следует площадь обрабатываемой поверхности умножить на два – именно столько килограмм битума понадобится для 1 м2.

Если битум используется как обмазка, расход его на 1 м2 составит 2-3 кг при толщине покрытия 2-3 см. Следует учитывать и расположение основы – при нанесении состава на вертикальную поверхность расход будет в 2-3 раза выше по сравнению с горизонтальной плоскостью.

Планируя выполнить работу своими руками, стоит ознакомиться с техническими требованиями, а также правилами, которые помогут выполнить гидроизоляцию качественно. Делятся они на основные этапы:

• подготовительные работы;
• грунтование поверхности;
• нанесение материала.

Битумный состав сразу готов к использованию, поэтому не придется тратить время на его растворение и размешивание. Годится он исключительно для наружных работ!

Пошаговая инструкция по нанесению:

1. Одевается специальная одежда из плотной ткани, строительные очки для защиты от едких испарений.
2. Если в работе используется горячая мастика для фундамента, рекомендуется надеть респиратор – открытых участков на теле быть не должно, даже когда на улице слишком жарко.
3. Проводится осмотр фундамента на предмет обнаружения трещин или ямочных впадин – в случае их наличия замешивается цементный раствор для заделки имеющихся дефектов.
4. С помощью болгарки удаляются острые выступы на гранях основы, углы закругляются.
5. Поверхность очищается от пыли и грязи, затем обезжиривается, просушивается при помощи строительного фена, чтобы предотвратить вздутие и отслоение.
6. Проверяется степень влажности – кусок полиэтиленовой пленки укладывается на основание, оставляется в одном положении на сутки. Если конденсат под ним не появляется – готовность покрытия к дальнейшей работе подтверждается.
7. После того, как рабочая поверхность окончательно подсохнет, проводится обработка грунтовым составом.
8. Перед применением материал перемешивается или встряхивается в закрытой емкости до полной однородности материала.
9. Наносится грунтовка одним слоем с помощью валика, кисти или специального пульверизатора при сухих погодных условиях и в отдалении от источников огня.
10. Когда грунтовой состав высохнет полностью, можно приступать к раскатке гидроизолятора сплошным слоем, чтобы не было разрывов. Для этого используется валик или грубая щетка, можно применять и метод налива.
11. Каждый из последующих слоев накладывается после просушки предыдущего – долгие перерывы тут не нужны.
12. В местах возможного появления трещин гидроизоляция армируется стеклотканью.
13. По окончании работы проводится осмотр инструментов, их очистка с использованием мыла и воды или растворителя.

Период высыхания может колебаться в зависимости от сезонности, влажности воздуха или оттого, какова толщина изолятора. В нормальных условиях высыхание происходит в течение суток. Грамотно сделанная гидроизоляция основания будет оберегать здание от протечки и распространения грибка или плесени. От этого зависит также и долговечность дома.

Ознакомившись с классификацией битумной мастики, ее достоинствами и недостатками, технологией нанесения, можно смело начинать процесс гидроизоляции здания своими руками. Возможность самостоятельно осуществить расчет необходимого материала поможет избежать лишних затрат. Удачного строительства!

Не нашли ответов в статье? Больше информации по теме:

Битум

Битум – это вещество, изготавливаемое промышленным методом в результате преобразования и смешивания смол, нефтепродуктов и других органических веществ. Химический состав и метод изготовления битума определяют его свойства. Существуют различные виды битума, отличающиеся разными уровнями прочности, эластичности, твердости. По сфере использования различают строительный, дорожный, изоляционный и кровельный битум.

Наиболее широко используется дорожный битум в связи с ростом активности строительства дорог. Дорожный битум может быть как жидким, так и вязким. Вязкий битум является главным вяжущим веществом в дорожном строительстве и ремонте. Благодаря битуму повышается мягкость и эластичность горячего асфальта, и тем самым, упрощается его укладка. Жидкий битум изготавливается на основе вязкого битума путем добавления к нему растворителей. В зависимости от климата используются различные типы дорожного битума.

Для выполнения различный строительных работ (гидроизоляция строений из бетона, подвалов и фундаментов, предварительная грунтовка оснований мягкой кровли) широко применяется строительный битум. Кроме того, битум является основой для изготовления битумного праймера, битумной мастики, гидростеклоизола и прочих стройматериалов. Поскольку битум имеет высокую пластичность, это позволяет использовать его для заделки довольно больших трещин, толщиной до 5 мм. Строительный битум применяется обычно в горячем виде. Для использования битума в холодной форме, его нужно разбавлять растворителями.

Строительный битум является универсальным материалом, традиционно используемым практически на всех стадиях возведения новых строений. С точки зрения химического состава, строительный битум представляет собой смесь из гетероорганических соединений и углеводородов. Специально рассчитанная структура этого вещества наделяет его всеми свойствами, необходимыми для применения в строительстве.

Важное преимущество битума – его невысокая стоимость, Поэтому при прочих равных условиях многие материалы не выдерживают конкуренции с битумом, особенно это касается материалов для гидроизоляции фундамента и ремонта кровли.
Битум обеспечивает эффективную защиту строений и сооружений от неблагоприятного воздействия факторов внешней среды и от механических воздействий.

---

Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Жидкий дорожный битум ГОСТ- Цены на жидкий битум БНД в Москве

Битум представляет собой природный или же добытый искусственным путем продукт — смесь углеводородов и их производных. Может иметь как твердый, так и смолообразный вид. Состав битума и способы его производства непосредственно влияют на технические качества и характеристики этого материала.

Виды битума

Существуют различные виды битума, которые различаются между собой характеристиками твердости, вязкости, эластичности и другими. Кроме того, каждый вид битума имеет определенную сферу использования и может применяться в качестве дорожного, кровельного, строительного и изоляционного материала. Наиболее распространен сегодня жидкий битум, применяемый в дорожном строительстве.

Современное дорожное строительство представляет собой крупные масштабы, что не только привело к увеличению использования данного материала, но и снизило цены на жидкий битум, который также имеет определенную классификацию. При строительстве дорог могут быть использованы как жидкие, так и вязкие нефтяные битумы, выбор которых зависит от типа проводимых работ и характеристик материала.

Где используется жидкий битум

При укладке дорог, а также проведении ремонтных работ, в качестве главного связующего компонента выступают вязкие нефтяные дорожные битумы. Данный материал значительно повышает мягкость и эластичность асфальта в горячем состоянии, что не только значительно облегчает его укладку, но и делает ее более качественной.

Жидкие нефтяные дорожные битумы изготавливаются путем добавления в вязкий материал нефтяных растворителей. Жидкий битум преимущественно используется в прохладное время, что позволяет значительно расширить возможный временной период проведения ремонтно-строительных работ и укладки асфальта. Вязкие и жидкие нефтяные дорожные битумы, необходимые характеристики для которых устанавливает ГОСТ, являются хорошо горючими веществами, температура вспышки которых находится в диапазоне от 60 до 120 градусов по Цельсию.

Классификация по уровню загустения жидкого битума:

• медленно густеющий битум — МГ;
• средне густеющий — СГ;
• быстро густеющий материал — БГ.

Все технические характеристики, которыми обладают жидкие и вязкие нефтяные дорожные битумы, ГОСТ устанавливает в соответствии с необходимыми нормами и требованиями. Благодаря этому вязкий и жидкий битум, ГОСТ которого — 22245-90 и 11955-82 соответственно, обладают высокими качественными, техническими и эксплуатационными характеристиками.

Сегодня купить жидкий битум можно в нашей компании, которая предлагает данный материал для ремонтно-строительных дорожных работ по доступной цене. Преимущества нашей компании — это широкий ассортимент различных видов битума, высокие технические и качественные показатели материала, его полное соответствие всем установленным стандартам и нормам.

Мы предлагаем максимально доступные цены на жидкие нефтяные дорожные битумы и другие его виды, благодаря чему каждый клиент может приобрести битум необходимого класса и стандарта.

Обзор материалов, используемых при производстве битумной черепицы — Docke.Ru

Сырье

Битум

Битум представляет собой продукт переработки нефти. После отделения легких компонентов (фракций) нефти, таких как бензин, керосин, дизельное топливо и т. п. остается тяжелый вязкий остаток — гудрон. Дальнейшая переработка гудрона путем отделения масел ведет к получению битума — смеси большого количества веществ различной химической природы, наиболее тяжелых фракций нефти. При нормальной температуре битум представляет собой твердое вещество.

Битум является основным сырьем для дорожного строительство (в составе асфальта), а также широко используется в строительстве, как гидроизоляционный материал. В том числе — для устройства кровель из рулонных и штучных материалов (битумная черепица).

Основными характеристиками битумов, используемых для производства кровельных материалов, являются:

• температура размягчения;
• вязкость при нормальной температуре.

Температура размягчения битума измеряется по методу «кольца и шара» (КиШ, рис. 1.1).

Медленный нагрев образца битума, залитого в кольцо, в жидкостной бане приводит к его размягчению, в результате стальной шарик собственным весом постепенно продавливает битум, опускаясь вниз. Когда шарик коснется контакта, испытание закончено. Температура, при которой произошло касание, считается температурой размягчения образца по КиШ. Данному испытанию подвергается не только чистый битум, но и полимер-битумная композиция, и покровная смесь (битум-полимерная композиция с добавление минерального наполнителя).

а)	б)

Рис. 1.1 Определение температуры размягчения битума методом КиШ:

а) образец в начале испытания
б) завершение испытания

Вязкость битума при нормальной температуре используется показатель пенетрации — глубины проникновения иглы диаметром 1 мм в битум за 5 секунд под действием груза в 100 г (рис. 1.2). Чем меньше вязкость битума, тем глубже проникнет игла в материал — больше будет значение пенетрации.

Рис. 1.2 Схема измерения пенетрации битума

Характеристики основных марок битума, используемых при производстве кровельных материалов, приведены в Таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателя	Норма для марки
БНК-45/190	БНК-90/30
Пенетрация (глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм)	160–220	25–35
Температура размягчения по кольцу и шару, °С	40–50	80–95

Как видно, эти марки имеют существенно различные свойства. Битум марки БНК 45/190 — мягкий при комнатной температуре (высокая пенетрация) и с низкой теплостойкостью — температура размягчения всего 45 °С. Такой битум может быть получен непосредственно из нефти в процессе перегонки, поэтому его называют прямогонным или дистиллированным.

Битум марки БНК 90/30 — жесткий при комнатной температуре (низкая пенетрация), с высокой теплостойкостью — 90°С. Такой битум является продуктом дальнейшей переработки прямогонного битума методом окисления. Такой битум называют «окисленным». Процесс окисления заключается в прокачке воздуха через емкость с жидким дистиллированным битумом. Фактически это процесс беспламенного управляемого горения. При этом происходит соединение кислорода воздуха с битумом, в результате чего возрастает молекулярный вес составляющих битум веществ, они становятся более тугоплавкими, а наиболее легкие вещества улетучиваются с отходящими газами.

Температура размягчения по КиШ и пенетрация являются параметрами, которые измеряются при входном контроле битума на предприятии.

Модификация битума

Очевидно, что важным требованием к битуму, который используется для изготовления кровельных материалов, является достаточно высокая теплостойкость. Кровли любого типа (плоские, скатные) в летнее время нагреваются под действием солнечных лучей до температуры 70–80 °С и более. Размягчение битума при этих условиях может привести к выходу кровли из строя, в частности — к сползанию посыпки на скатных кровлях.

С учетом этого обстоятельства, целесообразным кажется использование для изготовления кровельных материалов окисленного битума (марки БНК 90/30 или подобного), поскольку он имеет достаточно высокую теплостойкость, которая может быть еще увеличена путем добавления в покровную массу минерального наполнителя. И действительно, окисленный битум находит очень широкое применение для изготовления битумной черепицы, особенно в США. Для битумной черепицы жесткость при низкой температуре не является существенным недостатком, поскольку процесс укладки и эксплуатация этого материала не предполагают изгиба.

Однако для рулонных материалов низкая гибкость при пониженных температурах является существенным недостатком, поскольку делает невозможной укладку (невозможно раскатать рулон) и может привести к повреждению материала, уложенного на податливое основание (минеральную вату). Достаточную гибкость при низкой температуре сохраняет дистиллированный битум (типа БНК 45/190), однако его теплостойкость совершенно недостаточна.

Данное противоречие может быть разрешено путем модификации битума, то есть добавлением в него специально подобранных полимерных веществ (рис. 1.3). Модификации подвергают битум марки БНК 45/190 или подобный, с целью повысить его теплостойкость, сохранив достаточную гибкость при низких температурах.

Рис. 1.3 Свойства битума и полимер-битумной композиции

Наилучшие результаты получают при использовании сополимеров бутадиен-стирола (СБС). Добавление в битум 5–6% СБС позволяет достичь достаточной теплостойкости готового материала при хорошей гибкости. Более того, срок службы такого модифицированного продукта увеличивается в несколько раз по сравнению с окисленным битумом.

Другие полимеры, применяемые для модификации битума (например, атактический полипропилен — АПП), также позволяют добиться высокой теплостойкости, но не обеспечивают столь высокой гибкости при низких температурах. Подбор полимера для модификации битума осуществляют исходя из назначения материала, условий его монтажа и эксплуатации.

Гранулят

Кровельный гранулят (или просто гранулят, гранулы) — крупнозернистая посыпка, наносимая на лицевую сторону гонта битумной черепицы с целью придания ей эстетичного внешнего вида и для защиты битума от воздействия природных факторов, прежде всего — ультрафиолета. К кровельному грануляту предъявляются следующие требования:

• сплошное, без просветов (битумных «глазков») укрытие поверхности гонта. Это требованием является решающим для обеспечения долговечности битумной кровли;
• хорошая адгезия (прилипание) к покровной массе;
• устойчивость окраски гранулята против выцветания.

Высококачественный кровельный гранулят получают из натуральных горных пород путем их дробления, окраски, водоотталкивающей и обеспыливающей обработки. Этап окраски включает в себя собственно окрашивание гранул мокрым способом, а также горячую сушку и обжиг.  Для производства крашеного кровельного гранулята используют сланец или базальтовые породы.

Сланцевый гранулят широко используется финскими и другими европейскими производителями, поскольку технолгически процесс его производства проще. Сланец — мягкий слоистый минерал, при дроблении он дает гранулы в форме чешуек, которые придают продукции привлекательный внешний вид, особенно вблизи. Однако сланцевый гранулят имеет ряд существенных недостатков по сравнению с гранулятом из более твердых (базальтовых) пород:

· Низкая твердость сланца приводит к неизбежному образованию пыли при транспортировке гранулята и подаче его на линию по производству битумной черепицы. Наличие пыли негативно сказывается на адгезии гранул к покровной массе, поскольку пыль прилипает к ней в первую очередь и ухудшает прилипание собственно гранул;

· Сланец содержит от 5 до 15% органических веществ. С одной стороны, они придают ему гидрофобные (водоотталкивающие), но с другой — неизбежно разрушаются под действием погодных факторов и УФ-лучей, образуя поры. В поры проникает вода, что ведет к разрушению гранул при переменных температурах.

· Наличие органических веществ в сланце ограничивает температурные режимы при окраске гранулята. Чем выше температура сушки и обжига гранулята, тем более прочной будет окраска готового гранулята.

Гранулят, изготовленный из базальта или подобных пород (габбро-диабаз) свободен от вышеперечисленных недостатков, поэтому такие кровельные грануляты находят широкое применение и России и США.

Находят также применение дешевые заменители качественного кровельного гранулята, изготовленные из отходов металлургических производств — различного рода шлаки, дробленые либо изначально зернистые. Они имеют черный цвет и характерный стеклянный блеск. Помимо специфического внешнего вида их недостатком является высокая абразивность, что ведет к быстрому износу оборудования.

Входной контроль кровельного гранулята на предприятии предполагает, прежде всего, определение гранулометрического состава, то есть распределения гранул по размерам. Качественные грануляты отечественных и зарубежных производителей имеют примерно одинаковый гранулометрический состав (Таблица 2).

Таблица 2. Фракционный состав кровельного гранулята

Размер частиц, мм	Доля по весу, %
Более 2,0	2,5
1,4–2,0	25,0
0,8–1,4	50,0
0,6–0,8	15,0
0,5–0,6	5,0
Менее 0,5	2,5

Правильное распределение частиц по фракциям выработано опытом и обеспечивает хороший внешний вид черепицы и плотное укрытие поверхности битума гранулами (Рис.  1.4). При этом наличие мелкой фракции (песка) столь же важно, как средней и крупной.

а)
б)

Рис. 1.4 Схема нанесения гранул на покровную смесь:

а) крупные гранулы одинакового размера;
б) смесь гранул разных размеров.

Также в ходе теста на гранулометрию определяется содержание пыли в грануляте.

Соответствие цвета гранулята утвержденному образцу определяется путем измерения цвета на спектрофотометре. Измеренное значение цвета сравнивается со стандартом, утвержденным поставщиком. Стойкость окраски гранулята определяется путем кипячения его в дистиллированной воде. Если вода мутнеет, то есть краситель смывается с гранул, результат считают неудовлетворительным.

Определить стабильность цвета гранулята под действием ультрафиолета и погодных факторов возможно путем испытания образца гранулята в соответствующем приборе — ксенотесте или подобном. Однако в связи с тем, что такое испытание занимает не менее 1 000 часов, оно не может применяться для входного контроля материала.

Основа

В качестве основы, на которую наносят покровную смесь при производстве битумной черепицы, используют нетканые стеклохолсты. По своей структуре и способу производства стеклохолст напоминает бумагу. Резаное стекловолокно смешивают с водным раствором вяжущего (клея), а затем полученную пульпу распределяют равномерно по сетчатому конвейеру. Лишнюю влагу удаляют вакуумом, полученное полотно прокатывают с целью уплотнения и высушивают. Стеклохолст обладает сравнительно невысокой механической прочностью и низкой эластичностью. Стеклохолст легко пропитывается покровной смесью, что позволяет упростить конструкцию соответствующего узла производственной линии (покровной ванны) и добиться высоких скоростей производства.

Стеклохолсты классифицируются по весу одного квадратного метра. Для производства битумной черепицы используют холсты плотностью 80 — 120 г/м². Наиболее распространенным типом основы является холст плотностью 100 г/м².

Характеристики кровельного стеклохолста

Плотность стеклохолста является ненормируемым показателем, и производитель оставляет за собой право использовать любую плотность. По ГОСТ 32806–2014 «Черепица битумная» нормируется максимальная сила растяжения. Она должна составлять не менее 600 Н/50 мм в направлении ширины гонта и не менее 400 Н/50 мм в направлении высоты гонта. Максимальная сила растяжения зависит от плотности стеклохолста, но не линейно. Очень много зависит от качества основы. Стеклохолст плотностью 110 г/м2 одного производителя может иметь те же показатели максимальной силы растяжения или даже меньше, что и стеклохолст плотностью 100 г/м2 другого производителя. Поэтому если производитель битумной черепицы не может получить максимальную силу растяжения соответствующую нормам на стеклохолсте плотностью 80 г/м2, ему остаётся переходить либо на стеклохолст большей плотности, например 90 г/м2 (но пропитывается такая основа уже хуже), либо переходить на другого поставщика стеклохолста, что не всегда возможно.

Входной контроль стеклохолста состоит в измерении его фактической плотности (взвешиванием) и прочностных характеристик при помощи разрывной машины.

Минеральный наполнитель

Минеральный наполнитель является важным компонентом покровной смеси. Он представляет собой измельченный известняк или доломит. Добавление его к битумно-полимерной смеси имеет двоякую цель:

• Повысить теплостойкость конечного продукта;
• Снизить себестоимость.

Основными характеристиками наполнителя, которые проверяют при входном контроле являются:

• Гранулометрия;
• Влажность.

Недопустимо наличие в наполнителе посторонних включений, таких как камни и органика.

разницы между асфальтом и битумом | Битум против асфальта

В чем разница между асфальтом и битумом? Что мне следует использовать: битум или асфальт?

Битум на самом деле представляет собой жидкое связующее, скрепляющее асфальт. Термин битум часто ошибочно используется для описания асфальта.

Дорога, покрытая битумом, имеет слой битума, нанесенный методом распыления, а затем покрытый заполнителем. Затем это повторяется для получения двухслойного уплотнения.

Асфальт производится на установке, которая нагревает, сушит и смешивает заполнитель, битум и песок в композитную смесь. Затем он наносится через машину для мощения на месте в виде твердого материала номинальной или требуемой толщины в зависимости от конечного использования. Асфальт обеспечивает более гладкое и прочное дорожное покрытие, чем асфальтированная дорога.

Что такое битум?

Битум — вяжущее, получаемое из нефти. Битум известен своей прочной адгезией и устойчивостью к повреждениям от воды и разливов нефти.Это делает битум идеальным вяжущим для асфальта, потому что асфальт обычно используется в качестве покрытия для дорог, автостоянок и проездов.

Битум может производиться с различными спецификациями в зависимости от того, как он будет использоваться, но во всех случаях битум создается путем перегонки сырой нефти. Этот процесс удаляет более легкую жидкость и оставляет густое липкое вещество, которое в случае асфальта будет удерживать тяжелые заполнители, такие как камни и гравий с песком.

Битум также можно спутать со смолой, которая представляет собой еще один связующий агент, который при смешивании с заполнителем образует гудрон.

Распространенные орфографические ошибки битума: bitumin, bit umin, bitch umen, bitchumen, bitch umen, bitchamen, bitch amen, bichement, bichement, bichman, bich man, bitchamin, bitch amin, bitchemen, bitche men, bitchimen, bitchi men, bitchimin, bitchman, bitchimum, bitchi mum, bitchmen, bitchomen, bitcho men, bitchumin, bitcumen, bitcumen или bituman.

В чем разница между асфальтом и битумом?

Битум часто неправильно используется как термин при описании асфальта и может сбивать с толку многих людей.В Великобритании большинство людей говорят «битум», когда описывают смесь битума, камней или гравия и песка. В Австралии мы называем смесь асфальтом.

Хотя битум в основном используется в смеси, его также можно использовать в качестве вяжущего для дорог. Поэтому иногда можно услышать термин «битумная дорога». Это относится к слою или слоям битума, который используется на дороге для приклеивания или герметизации других слоев.

Битум против асфальта, что использовать?

Если вы хотите покрыть или перекрашивать подъездную дорожку, автостоянку, твердую поверхность или коммерческую зону, вам нужен асфальт.Асфальт — это композитная смесь, которая обеспечивает прочную и гибкую поверхность для автомобилей, тяжелых транспортных средств и техники.

Битум используется только коммерческими поставщиками в качестве связующего или герметика для других продуктов.

Посмотреть наши асфальтовые проекты

Ознакомьтесь с нашими прошлыми проектами, чтобы узнать, как мы укладываем асфальт. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нашей командой сегодня или запросить бесплатное ценовое предложение на месте.

Получите ценовое предложение на асфальт для вашего проекта в Перте

Если ваша работа — 150 м ² или более и в Перте или прилегающих районах.

Применение битума — Использование битума — Использование битума

Применение битума

Применение битума

Для инженерно-строительных работ

• Строительство дорог, взлетно-посадочных полос и платформ.
• Гидроизоляция для предотвращения просачивания воды.
• Мастика для заводов.
• Облицовка канала для предотвращения эрозии.
• Противоударные курсы для кладки.
• Фундамент резервуара.
• Заполнитель швов
• Битум широко применяется при строительстве асфальтовых дорог и битумно-мембранных изделиях. Битум обычно используется для строительства автомагистралей, автомагистралей и железнодорожных сетей. Битум обладает отличными водонепроницаемыми свойствами и широко используется для изготовления кровельных изделий, а также для ряда других бытовых и промышленных применений, от эмульсионных красок до звукоизоляции. Проникающий битум и битумные эмульсии используются для строительства железнодорожных путей, и за счет использования специальных типов битума, таких как модифицированный полимером битум, уровни вибрации и шума снижаются за счет демпфирующего эффекта.Битум доказал свою эффективность как на высокоскоростных железнодорожных путях, так и на железнодорожных путях для тяжелых грузов. Битум также используется для покрытия взлетно-посадочных полос и взлетно-посадочных полос аэродромов (PMB предпочтительнее из-за его топливостойкости) и рулежных дорожек. В морской строительной отрасли битум используется в гидравлических системах, таких как облицовка каналов, подводные туннели, защита берегов рек, строительство плотин и защита на море. Существует также множество промышленных применений, таких как рубероид, печатные краски, упаковочная бумага, линолеум, изоляция электрических кабелей / соединительных коробок, мастика для кровли террас и производство дуплексной бумаги.Bitumen Suppliers Limited может удовлетворить все ваши индивидуальные требования.

Применение битума для проникновения

Битум класса проницаемости

обычно используется в дорожном строительстве, для покрытия поверхностей и в некоторых промышленных целях. Дополнительная переработка этого вида битума позволяет получать битумные изделия различных сортов. Тест на проникновение определяет твердость битума путем измерения глубины (в десятых долях мм), на которую стандартная и загруженная игла вертикально проникает за 5 секунд, образец битума выдерживается при температуре 25 ° C.Следовательно, чем мягче битум, тем больше в нем единиц проникновения. Мы предлагаем следующие марки проникающего битума, включая битум 80/100, битум 85/100, битум 35/50, битум 40/50, битум 50/70, битум 60/70 и битум 160/220. Эквивалентен BS EN12591 и BS EN 13924.

Нанесение битума с сокращенным содержанием

Битум Cutback находится в жидкой форме и представляет собой битум, растворенный в растворителе. Обычно эти растворители включают нафту, бензин, керосин и уайт-спирит. Битум сокращается путем добавления контролируемых количеств нефтяных дистиллятов, таких как растворители, описанные выше. Это временно снижает вязкость битума, чтобы он мог эффективно проникать в дорожное покрытие. Это позволит проводить распыление при температурах, слишком низких для успешной герметизации распылением чистого битума. Материалы, используемые для измельчения битума, испаряются после нанесения, оставляя оставшийся материал, подобный по твердости исходному битуму. Количество используемого растворителя определяет вязкость битума Cutback, а тип используемого растворителя контролирует время отверждения.Преимущество использования Cutback Bitumen по сравнению с битумными эмульсиями заключается в гораздо более высоком процентном содержании остаточного битума, обычно более 80% по сравнению с 40% — 65% для битумных эмульсий. Битумы Cutback используются для дорожного строительства и содержания дорог.

Существует два типа сокращений: быстрое отверждение (RC) и среднее отверждение (MC) в зависимости от используемого растворителя. Кроме того, они обозначаются числом, которое указывает минимальную кинематическую вязкость (текучесть) битума Cutback. Мы предлагаем широкий ассортимент битумов быстрого отверждения, включая RC 30, RC 70, RC 250, RC 800 и RC 3000, которые используются в дорожном строительстве и при обработке дорожного покрытия.Наш ассортимент среднеотверждаемого битума включает MC 30, содержащий 50% битума, который обычно используется в качестве грунтовочного покрытия, MC 70, который содержит 55% битума, используется для грунтовочного покрытия и ремонтного смешивания, а MC 3000, который содержит 80% битума, используется для обработки поверхностей и полуфабрикатов. Затирка швов (пропитка щебнем). Процесс грунтовки включает нанесение связующего с низкой вязкостью на подготовленную, но обычно несвязанную основу из заполнителя. Он предназначен для поглощения верхними слоями основания и создания поверхности, которая легче смачивается последующим битумным покрытием.Грунтовка сможет ненадолго справиться с дорожным движением и справиться с пылью. Чаще всего грунтовки наносятся с расходом от 0,5 л / м² до 1,4 л / м². Разрезанный битум, пригодный для грунтования, также используется для нанесения липкого покрытия. Его наносят на нижележащую поверхность, чтобы улучшить адгезию следующего слоя асфальта. Чаще всего липкие слои наносятся из расчета от 0,2 л / м² до 0,4 л / м². Cutback Bitumen подходит для герметизации грунтовки, а также может использоваться при производстве предварительно смешанного асфальта, который используется при заплаточном ремонте.Для эффективной операции грунтования при очень низких температурах или когда транспортный поток может вызвать проблемы с загрунтованной поверхностью до того, как будет нанесено окончательное уплотнение, можно использовать грунтовочное уплотнение для защиты дорожного покрытия на период от 6 до 12 месяцев. Обрезанный битум широко используется для герметизации распылением, особенно в более прохладную погоду, где он обеспечивает улучшенное первоначальное удержание камней из-за более низкой вязкости. Обычно на грунтованное покрытие, на которое укладывается заполнитель, наносится однократное нанесение битума с пониженным содержанием битума.

Применение окисленного битума

Битум окисленный получают путем ступенчатой ​​или непрерывной продувки. Нагретый битум степени проницаемости в контролируемой среде продувается воздухом, который контролирует содержание масла в битуме при его окислении. Различные марки, производимые для подходящих областей применения, различаются двумя числами, обозначающими средние точки их точки размягчения и диапазонов пенетрации. Мы предлагаем выдувной битум различных марок, включая R10 / 20, R85 / 25, R95 / 25, R85 / 40, R90 / 40, R110 / 30, R90 / 15 и R115 / 15.
Выдувной битум широко используется в качестве противоскользящего слоя в свайной промышленности, для производства звукопоглощающих войлоков, для изготовления кровельного материала, для изготовления герметика под вагонами в автомобильной промышленности, для защиты стыков электрических кабелей. , компаунд для заполнения швов, герметик и множество других промышленных применений. Мазут может быть добавлен в процесс для увеличения проникновения, если это требуется для специальных применений и требований.

Применение битумной эмульсии

Битумная эмульсия состоит из трех основных ингредиентов, включая битум, эмульгирующий агент и воду.В зависимости от различных спецификаций он может содержать другие добавки, такие как улучшители покрытия, стабилизаторы, вещества, препятствующие образованию полос, или вещества, предотвращающие разрыв. Хорошо известно, что асфальт и вода не смешиваются, за исключением случаев, когда условия тщательно контролируются с использованием высокоспециализированного оборудования и химических добавок.

1 января 2019 г.,

Что такое битум и почему мы используем его в кровле?

---

Битум используется из-за его адгезионных и гидроизоляционных свойств более 5000 лет, что делает его одним из старейших известных инженерных материалов, используемых до сих пор. Он особенно популярен в кровельной промышленности, поскольку может создать водонепроницаемую структуру, которая, как было доказано, выдержала испытание временем. Таким образом, эта статья объяснит, что такое битум и почему он так много лет остается таким популярным компонентом кровли.

Что такое битум?

Обычно термин, используемый как синоним асфальта, битум представляет собой липкое, вязкое и водонепроницаемое вещество, которое обычно используется для мощения и кровли. Универсальность битума сделала его одним из самых востребованных строительных материалов в мире, поскольку ежегодно во всем мире используется более 100 миллиардов тонн.

Почему используется в кровле?

Оглядываясь назад на историю битума, можно увидеть примеры его гидроизоляционных свойств, которые использовались для соединения стенок резервуаров с водой еще в 3000 году до нашей эры. С тех пор битум остается одним из ведущих компонентов кровли, используемых до сих пор. 10% мирового производства битума идет на кровельные работы, где его гидроизоляция неоценима.

За прошедшие годы разработки технологий и материалов проложили путь к инновационным кровельным системам.Таким образом, модифицированный битум является одним из наиболее распространенных материалов, используемых для мембранных крыш, которые обычно используются в большинстве коммерческих зданий, а также во все большем количестве жилых домов.

Являясь ключевым компонентом асфальта, битум может похвастаться множеством преимуществ, которые сделали его настолько популярным для кровли:

• Универсальность
• Гидроизоляция
• Многофункциональный
• Простота обслуживания
• прочный
• Экономичный

Еще одним важным признаком является то, что асфальт может быть на 100% переработан без ущерба для функциональности, что в наше время заботы о климате сделало его самым перерабатываемым строительным материалом в мире.

Для каких кровель можно использовать битум?

Как уже упоминалось, исключительные гидроизоляционные качества битума делают его идеально подходящим для ряда кровельных материалов, таких как:

Гибкость этих материалов означает, что их можно наносить на различные поверхности как в жилых, так и в коммерческих зданиях, обеспечивая долгие годы надежного использования и защиты.

Morgan Asphalte
Обладая более чем 45-летним опытом работы в отрасли, компания Morgan Asphalte специализируется на предоставлении широкого спектра типов кровельных покрытий и услуг по всему Лондону.Как следует из нашего названия, мы предлагаем непревзойденные услуги по укладке асфальтовой кровли с использованием самого современного оборудования и самых безопасных методов, обеспечивающих выполнение всех монтажных и ремонтных работ в соответствии с высочайшими стандартами.

Для получения дополнительной информации о любых наших кровельных услугах или для запроса бесплатного бесплатного предложения, просто свяжитесь с нашей командой экспертов сегодня по телефону 0800 998 1378.

Что такое битум и его применение

Что такое битум и его применение:

Битум — это связующий материал, присутствующий в асфальте.Иногда его также называют минеральной смолой. Битум получают путем частичной перегонки сырой нефти.

это химический углеводород и нерастворим в воде. Но он полностью растворяется в щелочах, щелочных карбонатах, бензоле, хлороформе, бисульфиде, нафте, каменноугольной смоле, нефтяном спирте и скипидарном масле.

Получается из 87% углерода, 11% водорода и 2% кислорода (по весу). Битум выпускается в твердом или полутвердом состоянии, черного или коричневого цвета.

Формы битума:

Общие формы битума следующие:

1.Битумная эмульсия:

Это жидкое соединение, которое содержит большое количество битума в водной среде. Его суспендируют с помощью некоторых подходящих стабилизаторов в водной среде.

2 Разрезанный битум:

Битум этой формы получают путем флюсования асфальтового битума в присутствии некоторых жидких дистиллятов нефти или каменноугольной смолы. Обрезанный битум можно использовать как битумную краску на холоде.

3 Выдувной битум:

Это битум особой формы, получаемый путем пропускания воздуха под давлением при более высокой температуре. Этот вид битума может использоваться в качестве теплоизоляционного материала, кровельного и гидроизоляционного войлока, для производства асфальтовых труб, заполнителей швов и т. Д.

4 Пластиковый битум:

Он состоит из разбавителя битума и соответствующего инертного наполнителя (40% -45%). ). Пластичный битум можно использовать для заполнения трещин в каменных конструкциях, устранения протечек и т. Д.

5 Битум прямого действия:

Этот тип битума получают путем перегонки битума до определенной вязкости или проплавления без дополнительной обработки:

Битум:

• Дорожное строительство.
• Гидравлика и борьба с эрозией Водосборные бассейны, бассейны.
• Заливка плотины,
• Облицовка плотины,
• Защита насыпи
• Облицовка плотины,
• Защита насыпей
• Облицовка канав, Облицовка резервуаров
• Облицовка резервуаров
• Пристани, защита дамбы
• Защита дамбы
• Бассейны
• Пруды для сточных вод
• Водные преграды
• Матрацы для защиты дамбы и берега
• Облицовка мембран,
• Гидроизоляция
• Реветты
• Стабилизация песчаных дюн,
• Дренажные желоба,
• Войлок с подкладкой

Также прочтите — Как проверить качество Цемента на участке

Битум — Энциклопедия Нового Света

Этот кувшин из Ирана, датированный 1180–1210 гг., Сделан из латуни, обработанной методом репуссе, и инкрустирован серебром и битумом.Метрополитен-музей Нью-Йорка.

Битум представляет собой смесь темных, липких, высоковязких органических жидкостей, состоящих в основном из ароматических углеводородов. Обычно это черный или темно-коричневый цвет. Битум, встречающийся в природе, известен как сырой битум , а битум, полученный перегонкой сырой нефти, называется очищенный битум . Теперь можно производить битум из возобновляемых ресурсов, не связанных с нефтью, таких как сахар, патока или крахмал. Материалы, содержащие битум, описаны как битуминозные, например битуминозный уголь и битуминозные породы.

Битумы используются в основном для мощения дорог. Они также использовались для гидроизоляции таких изделий, как рубероид и лодки. Некоторые использовали битумные пластины для снижения шума, производимого движущимися частями компьютера (например, жесткими дисками) и посудомоечными машинами. В связи с недавним ростом цен на нефть стало выгодно превращать битум в синтетическую сырую нефть. Встречающиеся в природе битумы хорошо служат для сохранения окаменелостей растений и животных.

Уточнение терминологии

В британском английском слово «асфальт» относится к смеси минерального заполнителя и битума (обычно известной как асфальт).Слово «гудрон», напротив, относится к черному вязкому материалу, полученному при деструктивной перегонке угля, и химически отличается от битума. В американском английском битум упоминается как «асфальт» или «асфальтовый цемент» на инженерном жаргоне. В австралийском английском языке битум иногда используется как общий термин для обозначения дорожных покрытий.

В канадском английском слово bitumen используется для обозначения обширных канадских месторождений чрезвычайно тяжелой сырой нефти, ^[1] , в то время как асфальт используется для нефтеперерабатывающего продукта, используемого для мощения дорог и производства черепицы.Битум, который был разбавлен нафтой (чтобы он тек по трубопроводам), в канадской нефтяной промышленности известен как дилбит, в то время как битум, улучшенный до синтетической сырой нефти, известен как синкруд, а синкруд, смешанный с битумом, как синбит . ^[2]

Химический состав и свойства

Эксперимент с каплей пека в Университете Квинсленда, демонстрирующий вязкость битума.

Битумы состоят в основном из полициклических ароматических углеводородов с высокой степенью конденсации.Кроме того, они содержат несколько элементов, ряд из которых токсичен. Примерами этих элементов являются никель, ванадий, свинец, хром, ртуть, мышьяк и селен. Битумы растворимы в сероуглероде, который является неполярным растворителем.

Сырой битум — это густая, липкая, смолистая форма нефти, которую необходимо нагреть или разбавить перед тем, как она потечет. При комнатной температуре это очень похоже на холодную патоку. ^[3] Рафинированный битум — это остаточная (кубовая) фракция, полученная путем фракционной перегонки сырой нефти.Это самая тяжелая фракция с самой высокой температурой кипения, кипящая при 525 ° C (977 ° F).

Учитывая, что битумы состоят из углеводородов, они легко воспламеняются. По этой причине емкости для нагрева битума или битумных материалов обычно подпадают под определенные условия в полисах страхования гражданской ответственности, аналогичные тем, которые требуются для паяльных горелок и оборудования для сварки и газовой резки. ^[4]

Геологическое происхождение

Природные месторождения битума образовались из останков древних микроскопических водорослей и других организмов после того, как эти останки были отложены в иле на дне океана или озера, где они жили.Считается, что под воздействием тепла и давления захоронения глубоко в земле останки были преобразованы в такие материалы, как битум, кероген или нефть.

Битумы обнаружены также в метеоритах и ​​архейских породах. Основываясь на этих знаниях, ученые считают возможным, что некоторые битумы являются первичным материалом, образовавшимся во время аккреции Земли и переработанным бактериями, потребляющими углеводороды. Битумы связаны со свинцово-цинковой минерализацией в месторождениях типа долины Миссисипи.

Крупнейшие месторождения битума в мире

Два крупнейших месторождения битума в мире расположены в Канаде и Венесуэле. Нефтяные пески Атабаски в Альберте — крупнейшее месторождение битума в Канаде и единственное, доступное для добычи на поверхности, хотя недавние технологические прорывы привели к тому, что более глубокие месторождения стали доступны методами на месте. В Венесуэле пояс Ориноко содержит огромные залежи нефтеносных песков, известных как нефтеносные пески Ориноко или нефтеносные пески Ориноко.

Канадские месторождения покрывают 140 000 квадратных километров (км²) ^[1] (площадь больше, чем Англия), что дает Канаду вторые по величине доказанные запасы нефти в мире. Этот сырой битум является основным сырьем для добычи нефти из битуминозных песков (или нефтеносных песков), разрабатываемых в настоящее время в Альберте. По состоянию на 2006 год производство сырого битума в Канаде составляло в среднем около 1,1 миллиона баррелей (170 000 м³) в день и, по прогнозам, вырастет до 4,4 миллиона баррелей (700 000 м³) в день к 2020 году. ^[2] Общее количество сырого битума в Альберте, которое потенциально может быть извлечено, оценивается примерно в 310 миллиардов баррелей (50 × 10 ⁹ м ³ ). ^[5] Этого количества, если использовать его из расчета 4,4 миллиона баррелей в день, хватило бы примерно на 200 лет.

Венесуэльская нефтяная компания Petróleos de Venezuela S.A. ^[6] подсчитала, что добываемые запасы пояса Ориноко составляют 236 миллиардов баррелей (37 500 000 000 м³). По другим оценкам, оно достигает 300 миллиардов баррелей (48 000 000 000 м³).

Использует

Емкости для битума для дорожных работ в Чакдахе, штат Западная Бенгалия, Индия.

Битум используется в основном для мощения дорог. Другие его применения — это битумные гидроизоляционные материалы, в том числе использование битума в производстве рубероида и для герметизации плоских крыш. Поскольку с 2003 года цены на нефть росли, превращение битума в синтетическую сырую нефть стало очень прибыльным.

В прошлом битум использовался для гидроизоляции лодок и даже в качестве покрытия для зданий (с некоторыми добавками).Греческий историк Геродот сказал, что горячий битум использовался в качестве раствора для строительства стен Вавилона. ^[7] Также возможно, что город Карфаген легко сгорел из-за широкого использования битума в строительстве.

Битум также использовался в ранней фототехнике. Наиболее заметно его использовал французский ученый Жозеф Нисефор Ньепс на первом когда-либо сделанном снимке. Битум, использованный в его экспериментах, размазывали по оловянным пластинам, а затем подвергали воздействию света, создавая черно-белое изображение.

Тонкие битумные пластины иногда используются компьютерными энтузиастами для глушения корпусов компьютеров или шумных частей компьютера, таких как жесткий диск. Слои битума наклеиваются на внешнюю поверхность посудомоечных машин высокого класса для обеспечения звукоизоляции.

Битум из альтернативных источников

Битум теперь можно производить из возобновляемых ресурсов, не связанных с нефтью, таких как сахар, патока и крахмалы из риса, кукурузы и картофеля. Битум также может быть получен из отходов путем фракционной перегонки отработанного моторного масла, которое в противном случае иногда утилизируется путем сжигания или вывоза на свалки.

Битумные вяжущие на ненефтяной основе могут быть светлыми. Дороги с более светлым покрытием поглощают меньше тепла от солнечного излучения. В результате они не становятся такими же горячими, как более темные поверхности, подверженные воздействию прямых солнечных лучей, что снижает их вклад в эффект городского острова тепла. ^[8]

Уголь каменный

Битумный уголь — это относительно мягкий уголь, содержащий битум. Это органическая осадочная порода, образованная диагенетическим и субметаморфическим сжатием материала торфяного болота.Обычно он черный, иногда темно-коричневый, часто с хорошо выраженными полосами яркого и тусклого материала. Содержание углерода в битуминозном угле составляет около 60-80 процентов; остальное состоит из воды, воздуха, водорода и серы. По качеству этот уголь лучше лигнита, но хуже антрацита.

Порода битумная

Битумные породы — это осадочные породы, такие как сланец, песчаник или известняк, которые содержат следы смолы, битума, асфальта, нефти или углерода.Их также называют «углеродистыми породами».

---

9034 9034 9034 9034 9034 9034 Типы дорог Высокоскоростные Доступ через развязок Autobahn · Autocesta · Autopista · Autoroute · Autostrada · Autostrasse · Auto-estrada · Автострада ·mi Автострада 9023 · DC 9023 · 902 Автострада 9023 · Dc 9023 · 902 шоссе Другой доступ Артериальная дорога · Коллекторная / распределительная дорога · Распределительная дорога · Разделенная дорога · Установка экспресс-коллектора · Скоростная дорога · Дорога от фермы к рынку · Шоссе · Линия дороги · Parkway · Super two · Двухполосная скоростная дорога · Дорога 2 + 1 · Дорога 2 + 2 Низкоскоростной Стандартный Бульвар · Деловая трасса · Пограничная дорога · Краевая дорога · Дорога · Одиночная проезжая часть · Улица Низкая посещаемость Аллея · Куль-де-сак · Проезд · Переулок · Первобытная дорога · Дорога дальнего действия Другое Параллелизм · Концессионная дорога · Платная дорога Поверхность · Асфальтобетон · Бетон · Кордрой · Грязь · Гравий · Лед · Макадам · Промасленный (битум) · Доска · Гудронированный грунт Типы дорожных развязок Развязки (с разделением по классам) Клеверный лист · Алмаз · Направленный Т-образный угол Труба · SPUI · Стек · Трехуровневый ромб · Raindrop · Развязка с круговым движением Пересечения (на уровне) Крюк с коробчатой ​​развязкой · Непрерывный поток · · Jughandle · Michigan слева · Квадрантная проезжая часть · Кольцевая развязка · Superstreet · Трехсторонняя развязка · Круговая развязка · Bowtie Список типов дорог по характеристикам См. Также Банкноты ↑ 1.0 1,1 Что такое нефтеносные пески? Альберта Энерджи. Проверено 14 декабря 2008 года. ↑ 2,0 2,1 Прогноз развития рынка сырой нефти Канады на 2007 год. Канадская ассоциация производителей нефти. Проверено 14 декабря 2008 года. ↑ Нефтяные пески — Глоссарий. Правительство Альберты. Проверено 14 декабря 2008 года. ↑ Предложение по страхованию ответственности NIG и проспект страховых брокеров Primo Plc. Проверено 14 декабря 2008 года. ↑ ST98-2007: Энергетические запасы Альберты на 2006 год и прогноз спроса / предложения.Совет по сохранению энергетических ресурсов Альберты. Проверено 14 декабря 2008 года. ↑ Фокс, Майкл. 9 мая 2006 г. Венесуэла увеличивает налоги на нефтяные компании в нефтяном поясе Ориноко. Venezuelanalysis.com. Проверено 10 января 2009 года. ↑ Геродот, Книга I, 179. ↑ Эффект острова тепла. EPA. Проверено 14 декабря 2008 года. Ссылки Делано, W.H. Двадцатилетний практический опыт работы с природным асфальтом и минеральным битумом .Whitefish, MT: Kissinger Publishing, 2007 (оригинал 1893 г.). ISBN 0548680396 Джонстон, Родерик Д. Справочник по ремонту дорог: Полное руководство по ремонту дорог и проездов. Project Logic Series, bk. 1. Фолл-Сити, Вашингтон: Trans Mountain Pub, 2002. ISBN 0971987203 Уайток, Дэвид, Джон Рид и Роберт Хантер. Справочник по битуму Shell , 5-е изд. Лондон, Великобритания: Thomas Telford Publ, 2003. ISBN 072773220X Кредиты Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia, и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь: История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia : Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия. Асфальт- Битум- Что такое битум- Иранский битум- Дорожный битум Асфальт Что такое битум (асфальт) ??? Битум — сложное и сложное вещество, давно признанное человеком. Битум представляет собой липкий материал от черного до темно-коричневого цвета, состоящий в основном из высокомолекулярных углеводородов. Битум — продукт перегонки сырой нефти. Это полутвердый углеводородный продукт, получаемый путем удаления более легких фракций (таких как сжиженный нефтяной газ, бензин и дизельное топливо) из тяжелой сырой нефти в процессе переработки.Таким образом, он правильно известен как очищенный битум. «Асфальтовый цемент» или «асфальт» В Северной Америке битум обычно известен как «асфальтовый цемент» или «асфальт ». В других местах термин « асфальт » означает смесь мелких камней, песка, наполнителя и битума, которая используется в качестве материала для дорожного покрытия. При температуре окружающей среды битум представляет собой устойчивое полутвердое вещество. Кроме того, битум естественным образом находится под земной корой в виде источников, озер и открытых рудников и находится в твердой и жидкой форме.В некоторых странах его можно найти в составе природного каменного асфальта. История битума Шумеры также использовали его еще в третьем тысячелетии до нашей эры в скульптурах, кладке кирпичных стен, гидроизоляции ванн и водостоков, ступенях лестниц и в судостроении. Другие культуры, такие как Вавилон, Индия, Персия, Египет, а также Древняя Греция и Рим, продолжали это использование, и в некоторых случаях битум продолжает надежно удерживать компоненты вместе и по сей день. В некоторых версиях Книги Бытия в Библии название вещества, использованного для скрепления кирпичей Вавилонской башни, переводится как битум. Битум использовался для строительства зданий и даже для мумификации. Фактически, это был битум, который использовался нашими предками, а в конце девятнадцатого века использовался для строительства дорог и тротуаров. Наконец, открыв нефть и создав остаточный битум, был открыт способ использования огромного количества битума. Не вся сырая нефть достаточно богата тяжелыми компонентами для экономичного получения битума. Сырая нефть из Индонезии и Нигерии является примерами так называемой легкой нефти, содержащей очень мало подходящих тяжелых остатков.Тяжелая сырая нефть с Ближнего Востока и Южной Америки обычно содержит большое количество тяжелых остатков, подходящих для битума. Статистика 2007 года показывает, что ежегодно в мире производится 110 миллионов тонн битума, а доля Ирана составляет 4,3 миллиона тонн, что с увеличением потенциала переработки будет увеличиваться. Сегодня химия и химическая инженерия в нашей стране настолько развиты в университетах, что в них можно увидеть одну-две или даже тенденции в смежных областях. Битум — невоспетый герой нашего современного мира.Асфальтовое покрытие с битумом сегодня делает очень гладкие дороги для легких и тяжелых транспортных средств и высококачественные взлетно-посадочные полосы для посадки и взлета самолетов и даже хорошую инфраструктуру для железных дорог. Изоляция домов и производственные функции, такие как защитное покрытие нефтегазовых труб и линий электропередач, удерживают битумное покрытие и являются водонепроницаемыми. Являясь важным компонентом асфальта, который мы используем для строительства дорог, битум скрепляет улицы наших городов и соединяет города и страны на огромных расстояниях.Он служит основой для личных и деловых поездок, туризма и логистики. Но это не только дороги — битум жизненно необходим для любых строительных и инфраструктурных проектов, больших и малых. Без битума наш мир был бы совсем другим; Наши города и наши дома были бы совсем другими; наша жизнь станет менее подвижной и менее связанной. Этот ценный материал имеет бесчисленное множество применений и применений, и каждый год открывается все больше благодаря исследованиям и разработкам в битумной промышленности.Битум не только гибкий и многофункциональный, но и обладает рядом других преимуществ; Он быстр в установке и безопасен в использовании, а также отличается прочностью и износостойкостью. Его легко обслуживать, и он на 100% пригоден для вторичной переработки, что делает его идеальным выбором для дальновидных строительных и инфраструктурных проектов. Битум — это (твердый, полутвердый, вязкий) аморфный вяжущий материал, который может быть найден в различных формах, например каменный асфальт, природный битум, гудрон и битум, полученный из нефти, называемый нефтяным битумом.В настоящее время большинство дорог во всем мире вымощены битумом. Нефтяной битум обычно называют битумом или асфальтом. Например, в Европе битум означает жидкое связующее. С другой стороны, в Северной Америке жидкое вяжущее называется асфальтом , или асфальтовым цементом. в целом термин «битумные материалы» используется для обозначения веществ, в которых присутствует битум или из которых он может быть получен. Битумные вещества состоят в основном из битумов и смол.Битум в природе встречается в нескольких формах: твердый — легко крошащийся битум в горном асфальте и более мягкий и вязкий материал, который присутствует в битуминозных песках и асфальтовых «озерах». Другой способ получения битума — переработка нефти. Таким образом, битум представляет собой остаток, полученный в процессе перегонки нефти. Хотя битум можно найти в естественной форме, в настоящее время мир во всех отношениях полагается на нефть. Материал производился таким способом уже более ста лет.С другой стороны, смолы встречаются в природе. Смолы выбрасываются в виде конденсата при переработке угля (при очень высоких температурах), нефти, горючего сланца, древесины или других органических материалов. Смола образуется при частичной перегонке смолы, так что летучие компоненты испаряются. Часто каменноугольную смолу путают с битумом, однако это два совершенно разных по химическому составу продукта, и не следует ошибаться. Чтобы узнать о различиях между нефтяным битумом и каменноугольной смолой, см. Таблицу различий ниже: Битум Каменноугольная смола Происхождение Встречающиеся в природе Производное из угля Производство Переработка нефти из сырой нефти (нефти), процесс не включает крекинг или термический обмен.Происходит из животного вещества. Посредством процесса карбонизации угля пиролиз угля при высокой температуре. По сути, это побочный продукт производства кокса из угля. Растение имеет значение. внешний вид Черный, липкий, вискоза, термопласт Густая, черная липкая жидкость заявка В настоящее время примерно 80% спроса на битум приходится на дорожное строительство Строительная, медицинская каменноугольная смола также добавляется к окрашиванию тканей. Каменноугольная смола также использовалась для строительства дорог и гидроизоляции, пока после Второй мировой войны ее не заменили битумом. токсичность Не канцерогенный Канцерогенный Разница между битумом и гудроном Что такое битум? Битум представляет собой смесь органических веществ, обычно жидких, состоящих из ароматических углеводородов.Он также встречается в твердой форме, как в случае минерала гильсонита. Кроме того, битум иногда называют асфальтом в Соединенных Штатах. Битум имеет тенденцию быть темным, вязким и образуется вблизи залежей нефти и угля. Образование битума Битум обычно образуется в среде с большим количеством водорослей, растений и других органических веществ. Из-за этого он обычно образуется в тех же условиях, что и нефть и уголь, а именно в озерах, болотах и ​​областях с высокой растительностью, где растительные вещества могут сохраняться в грязевых отложениях, которые изменяются из-за тепла и давления по мере их захоронения.Основным геологическим источником битума являются органические сланцы. Известное место, где битум просачивается из-под земли, — земля, содержащая смолистые ямы Ла-Бреа в Лос-Анджелесе. Также возможно образование битума в гидротермальных жерлах. Жилы минерала гильсонита были обнаружены в породах, происходящих из гидротермальных обстановок. Примером этого может быть бассейн Уинта в штате Юта. Использование битума Битум известен и используется с древних времен.Из него делают дороги, водонепроницаемые лодки, возводят стены и здания. Вероятно, раньше он использовался в качестве герметика для корзин и лодок. Битум также приобрел косвенное значение для палеонтологии и археологии из-за таких мест, как ямы La Brea Tar Pits, где животные были пойманы в ловушку и сохранены в битуме или асфальте на протяжении десятков тысяч лет. Тарные ямы Ла-Бреа содержат подробные записи естественной истории бассейна Лос-Анджелеса, насчитывающие 38000 лет.Битум также использовался в лечебных целях. Есть свидетельства того, что битум или асфальт из района Мертвого моря использовался для лечения кожных заболеваний. Что такое смола? Смола — вязкая жидкость черного цвета, состоящая из углеводородов, которые могут образовываться разными способами. Из-за этого химический состав смолы варьируется, хотя она всегда состоит из какого-либо органического вещества. Он имеет множество применений в качестве гидроизоляционного и герметизирующего средства. Он также используется во многих лечебных целях. Образование смол Смола может образовываться разными способами, и смола будет иметь разные свойства в зависимости от того, как она образуется. Двумя распространенными типами являются каменноугольная смола и древесная смола. Каменноугольную смолу перегоняют из нефти и угля, а древесную смолу получают из растений с помощью аналогичного процесса дистилляции. Каменноугольная смола Уголь или смола, полученная из нефти, состоит из углеводородов, которые геологически встречаются в связи с месторождениями угля и нефти.Эта смола используется при строительстве дорог. Кроме того, он также обладает лечебными свойствами и используется для лечения псориаза. Однако, поскольку он имеет высокое содержание бензола, он также считается канцерогеном. Древесный деготь Древесный деготь получают из различных частей деревьев с помощью тех же методов дистилляции, которые используются для получения каменноугольной смолы. Побочными продуктами процесса образования древесной смолы являются скипидар и древесный уголь. Древесный деготь производится методом деструктивной перегонки.Древесная смола использовалась в северной Европе на протяжении тысяч лет, среди прочего, для гидроизоляции лодок. Он также имеет важное медицинское применение, поскольку обладает микробицидным действием. Общее использование дегтя Деготь имеет множество применений в качестве герметика. Он используется для герметизации лодок и черепицы. Он также используется в процессе мумификации. Древесный деготь используется для герметизации интерьеров зданий. Кроме того, он используется в качестве ароматизатора в конфетах и ​​пищевых продуктах, а также в качестве ароматизатора для различных целей, включая сауну, из-за его приятного запаха.Древесный деготь также использовался в косметике. С другой стороны, каменноугольная смола считается опасным материалом из-за ее связи с вызывающими рак агентами, такими как бензол, и в основном используется в дорожном строительстве. Сходство битума и гудрона Битум и деготь представляют собой вязкие темные органические жидкости, которые просачиваются из-под земли. Они также используются как гидроизоляционные и герметизирующие средства при строительстве лодок и зданий.Оба они также используются в лечебных целях. Различия между битумом и гудроном Хотя есть много общего, между битумом и гудроном есть некоторые различия. Они включают следующее. Состав: Битум в основном состоит из ароматических углеводородов, связанных с нефтяными месторождениями. Деготь, с другой стороны, может образовываться вместе с маслом или из дерева. Характеристики: Битум может находиться в твердой форме или в виде темной вязкой жидкости, тогда как смола химически отлична и встречается в основном в виде вязкой жидкости. Производство: Битум встречается в природе и может быть добыт из земли, тогда как гудрон обычно получают путем дистилляции. Битум против гудрона Характеристики Битум Гудрон Источник Получено только из источников, связанных с углем и нефтью Может быть получено из нефти или угля и древесины происшествие Имеется в твердой форме и как вязкая жидкость Обычно встречается только в виде вязкой жидкости Природа Может встречаться в природе Обычно требует дистилляции Краткое изложение битума vs.Смола Битум — это встречающееся в природе темное вещество, состоящее из ароматических углеводородов, которое может находиться в твердой и жидкой формах. Он образуется в сочетании с маслом из растительного вещества, которое было изменено из-за тепла и давления из-за захоронения. Битум используется для гидроизоляции лодок, а также для герметизации и связывания материалов, используемых при строительстве зданий. Он также обладает лечебными свойствами. Деготь представляет собой вязкую жидкость черного цвета, получаемую в процессе деструктивной перегонки. Он может быть получен либо из угля, либо из нефти, либо из древесины.Каменноугольная смола считается канцерогеном, но имеет лечебное значение при лечении псориаза. Древесный деготь получают из деревьев и используют для герметизации, гидроизоляции, народной медицины и даже для ароматизации, поскольку он используется для ароматизации конфет и других пищевых продуктов. Древесный деготь также обладает бактерицидным действием. Эти два вещества очень похожи, и иногда термины деготь и битум используются как синонимы. Однако между ними есть различия. Эти отличия заключаются в следующем. Битум может быть естественным, тогда как гудрон обычно должен подвергаться искусственной перегонке.Кроме того, битум существует как в твердой, так и в жидкой форме, тогда как смола обычно всегда является вязкой жидкостью. Автор: Калеб Стром Магистр и бакалавр наук Калеб Стром имеет степень бакалавра наук. Кандидат наук о Земле из Калифорнийского университета в Сан-Диего, а в настоящее время является аспирантом по геологии в Калифорнийском государственном политехническом университете Помона. Он проводил научные исследования в области планетологии в Институте океанографии и астрофизики Скриппса в Центре астрофизики и космических наук Калифорнийского университета в Сан-Диего.Калеб Стром имеет степень бакалавра наук о Земле в Калифорнийском университете в Сан-Диего, и в настоящее время он является аспирантом, работающим над степенью магистра наук. Кандидат геологических наук в Государственном политехническом университете Калифорнии, Помона. Его магистерские исследования относятся к планетарной науке, и он участвовал в опубликованных исследованиях по космохимии, работая в лаборатории геохимии изотопов Скриппса. Он также имеет опыт археологических изысканий, раскопок и коллекций. Его навыки включают спутниковое дистанционное зондирование, геологическое картирование, археологические раскопки и съемки, а также масс-спектроскопию. Калеб также опубликовал популярные статьи для журналов, связанных с геологией, астрономией, археологией, антропологией и историей. Последние сообщения Калеба Строма (посмотреть все) : Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей. Cite APA 7 Strom, C. (2020, 14 февраля). Разница между битумом и гудроном. Разница между похожими терминами и объектами. http: // www.разница между. Related Post Чем заделать щели между дсп в полу: Чем склеить стыки пола из ДСП? Хризантема алиса фото – Хризантемы корейские низкорослые крупноцветковые — Астильбы, гейхеры, гортензии, ирисы ,лилейники, клематисы, молодила, очитки ,папоротники, примулы, флоксы, хосты, хризантемы, фуксии, кустапники, другие многолетники. г. Ульяновск Можно ли на деревянные полы настелить дсп: Как постелить ДСП на старый деревянный пол? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт