4. акт поехать или вернуться

5. прибежище или курорт

[C14: со старофранцузского ремонтник , с позднего латинского repatriāre , чтобы вернуться на родину , от латинского re- + patria отечество; сравнить репатриант]

Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

re • pair

в.т.

1. для восстановления хорошего или исправного состояния после распада или повреждения; починить.

2. для восстановления или продления.

3. до устранения; компенсировать; компенсировать.

4. акт, процесс или ремонтные работы.

а. экземпляр или операция ремонта.

г. Отремонтированная деталь или дополнение, сделанное при ремонте.

6. хорошее состояние в результате постоянного обслуживания и ремонта: оставить в ремонте.

7. Состояние по добротности и удобству использования: дом с хорошим ремонтом.

re • pair’a • ble, прил.

рэ • пара`а • бильи • ты, н.

ре • парьер, н.

re • пара

v.i.

1. на самообладание; go: Он спешно отправился в Париж.

2. идти обыкновенно.

3. курорт или притон.

4. акт прохождения, особенно обычно.

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd.Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

ремонт

Восстановление работоспособного состояния изделия путем исправления конкретного отказа или неисправного состояния. См. Также капитальный ремонт; перестроить.

Словарь военных и смежных терминов. Министерство обороны США 2005.

восстановить

«Восстановить» старое здание, картина или предмет мебели означает отремонтировать и очистить его, чтобы он вернулся в его первоначальное состояние.

Чтобы восстановить театра, потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов.

Я спросил, можно ли восстановить картинки .

Чтобы отремонтировать то, что было повреждено или не работает должным образом, означает исправить это.

Никто не умел отремонтировать двигатель.

Collins COBUILD Английский Использование © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012

ремонт

ImperativePresentPreteritePreterditional ContinuousFresent Perfect Continuous

Collins English Verb Tables © 2011

Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers другое слово для ремонта? | Восстановить синонимы

Чтобы что-то исправить или отремонтировать

«Он снискал расположение местных жителей, предлагая на ремонт их сломанных музыкальных инструментов. ”

( из ткани или ) Чтобы сшить или сшить

«Опытная швея отремонтирует мое любимое рваное платье в кратчайшие сроки».

Исправить (нежелательная ситуация)

«Добрая воля наших людей поддерживает нас, когда мы восстанавливаем наш город и восстанавливаем наш дух».

Чтобы исправить (нанесенный ущерб)

«Он купил жене сумочку Chanel, пытаясь отремонтировать любого ущерба, который их горячий спор мог нанести их браку.”

Вернуться к прежнему состоянию здоровья или бодрости

«Может потребоваться некоторое время, чтобы восстановить вашего уровня энергии после тяжелой схватки с гриппом».

Перебраться в другое место, особенно в компании других

«Я слышал, как посетители ремонтировали своих покоев».

Для повторения или возобновления после периода бездействия

Тесно объединяться

Уйти или выехать с места

Получить или принести (что-то) откуда-то

Для возмещения убытков или ущерба

Для установки или замены каблука на обуви или ботинке

Обратитесь к

Возиться с чем-либо в попытке исправить, исправить или улучшить, особенно экспериментальным или неквалифицированным образом

Для восстановления мирных или гармоничных отношений между двумя или более сторонами

Выполнить серию действий над чем-то

Действие ремонта чего-то

«Собор трагически пострадал от пожара, ремонт займет несколько лет. ”

Относительное физическое состояние объекта

«Лодки в таком плохом ремонте , что редко уходят далеко от порта».

В результате зашивания ткани или ткани

«Она заметила в платье явный ремонт ».

Процесс содержания чего-либо в хорошем состоянии

Восстановление или ремонт машин, оборудования или принадлежностей

Придание свежей силы или энергии

Состояние физической формы и здоровья

Стык сварной

Меры, принятые для решения проблемы или исправления ошибки

Связанные слова и фразы

Исправить или бросить? Движение «Право на ремонт» набирает обороты

По словам Натана Проктора, который возглавляет кампанию «Право на ремонт» в U.S. Группа исследования общественных интересов, группа защиты прав потребителей. Если бы американцы продлили срок службы своих мобильных телефонов, например, на один год, это было бы эквивалентом сбережения с дороги 636 000 автомобилей или примерно столько же легковых автомобилей, сколько зарегистрировано в штате Нью-Мексико.

Защитники права на ремонт, такие как г-жа Гордон-Бирн и г-н Проктор, подчеркивают недавние успехи в автомобильной промышленности. На выборах в следующем месяце в Массачусетсе появится вопрос в избирательном бюллетене, призванный гарантировать, что водители смогут по-прежнему иметь возможность использовать местные ремонтные мастерские, а не только авторизованных дилеров, для работы с их автомобилями, поскольку они становятся более автоматизированными, а производители контролируют доступ к этим данным. .

Эта мера разработана на основе законопроекта 2012 года, согласно которому автопроизводители должны были предоставить независимым ремонтным мастерским доступ к диагностическим инструментам, которые были доступны только дилерам.

Новая мера, известная как Вопрос 1 в бюллетене для голосования, встретила сопротивление.

«Если вопрос 1 будет принят в Массачусетсе, любой сможет получить доступ к самым личным данным, хранящимся в вашем автомобиле», — говорится в одном из рекламных роликов. Кампания против этой меры говорит о рисках взлома, кражи личных данных и киберпреследования как части многомиллионных рекламных расходов группы под названием Coalition for Safe and Secure Data, поддерживаемой производителем организации, которая борется с этим вопросом в ноябре.

Конор Юнитс, представитель коалиции, заявил, что считает новую меру ненужной: «Массачусетс уже является единственным штатом, который имеет право вносить поправки в закон. Технология, которая их волнует — телематика — уже подпадает под действие действующего закона. На наш взгляд, это попытка национальных сетей автомобильных запчастей получить доступ к большему количеству данных о потребителях ».

Производители имеют значительное влияние на стандарты, по которым производится их продукция, сказал Марк Шаффер, консультант по жизненному циклу электроники.Согласно отчету за 2017 год, который он написал, это связано с тем, что крупные производители сидят на панелях, которые устанавливают руководящие принципы в отношении таких вещей, как воздействие на окружающую среду. В результате, по его словам, может быть трудно достичь более жестких стандартов.

«В целом отрасли необходимо повысить уровень ремонтопригодности», — сказал г-н Шаффер. «Скорее всего, этого не произойдет, пока не появятся требования закона на государственном или национальном уровне».

Что ошибается в праве на исправление

Мнения, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору и не отражают позицию IEEE Spectrum или IEEE.

МЕСТО ИНЖЕНЕРА Конец пришел с хныканьем. Мой персональный лазерный принтер постоянно выдает сообщение об ошибке. Раньше закрытие крышки очищало сообщение и позволяло мне печатать. Не в этот раз. Я изучил руководства в Интернете, даже изучил средства правовой защиты, предложенные производителем принтера. Никакой радости.

Спустя недели, а затем месяцы после открытия и закрытия крышки и включения и выключения принтера я сдался. На прошлой неделе я отключил его от сети, вынул чернильный картридж (для повторного использования) и отнес принтер к ближайшему ответственному за переработку электроники.

Я съежился и задумался. Должен ли я стыдиться того, что нарушаю изящное изречение самопровозглашенного движения «право на ремонт», которое настаивает на том, что «вместо того, чтобы выбрасывать вещи», мы должны «повторно использовать, спасать и восстанавливать?»

В случае с моим зомби-принтером я убежден, что переработчик был лучшим местом назначения. Почти идентичная модель, совершенно новая, продается на Amazon за 99 долларов. Чернильный картридж стоит втрое дешевле. Даже если бы принтер можно было отремонтировать, за счет каких частей и труда?

Итак, я купил новый принтер.

Когда я размышляю о мудрости своего решения, я думаю: «Позор мне». Вместо того, чтобы бороться за ремонт своего раненого устройства, я сделал то, что все больше и больше требуют от владельцев Big Tech и другие производители. Я выбросил.

Сегодня ремонт остается вариантом, который производители хотят монополизировать или исключить. Apple, самая дорогая компания в мире, является самым серьезным нарушителем, фактически запрещая владельцам ремонтировать или обслуживать свои смартфоны. Даже аккумулятор не подлежит замене владельцем.Запрещен также ремонт владельцами треснувших экранов. Такие дерзкие действия аннулируют гарантию Apple.

Многие люди рассказывают о попытках незаконного ремонта iPhone. Больше всего мне нравится, когда я нашел парня на Yelp! который попросил меня встретиться с ним в Starbucks. Его псевдонимом является ScreenDoc, и он провел наше свидание, как покупку наркотиков. Он вошел в магазин только после того, как я заказал кофе и сел. Сидя за моим столом, работая с крошечными инструментами, он заменил мой сломанный экран на новый. Я подсунул ему 90 долларов наличными, и он ушел.

Звучит безвкусно? Общенациональная кампания, проводимая Repair.Org, соглашается с этим, поэтому Repair.Org поддерживает законодательство как минимум в 20 штатах, продвигающее «ваше право на ремонт», требуя от производителей «предоставлять информацию, необходимую для ремонта».

Задолго до появления ремонтной кампании и связанного с ней движения, называемого «Сопровождающие», была громкая критика «запланированного устаревания». Во времена Великой депрессии в Америке в 1932 г. была опубликована влиятельная книга, в которой пропагандировалась «расточительность творчества» — идея о том, что выбрасывание вещей и покупка новых вещей может подпитывать сильную экономику.Один защитник, Бернард Лондон, написал в 1932 году статью «Преодоление депрессии посредством запланированного устаревания», в которой он призвал федеральное правительство печатать даты истечения срока годности на промышленных товарах. «Мебель, одежда и другие товары должны иметь продолжительность жизни, как и люди», — писал он. «Они должны быть сняты с производства и заменены свежими товарами».

Производители намеренно изготавливали вещи, которые ломались или изнашивались, чтобы потребителям приходилось покупать их снова. Отголоски этой практики сохраняются.Например, покупая новые шины, водители платят больше за те, которые «оценены», чтобы прослужить дольше.

Самая большая угроза для устройств сегодня — это не отказ, а, скорее, «творческое разрушение» или появление нового и улучшенного оборудования. Кому нужно думать о ремонте, когда нас завораживает последний «апгрейд».

Новейшие iPhone, например, продвигаются из-за их улучшенных камер. Последняя серия часов Apple Watch может похвастаться новыми цветами ремешка. Такие постепенные улучшения задолго до популярности Apple.Сто лет назад General Motors решила ежегодно выпускать новые модели, новые цвета и более быстрые двигатели. «Изменения в новой модели должны быть настолько новаторскими и привлекательными, чтобы вызвать спрос… и определенную долю неудовлетворенности прошлыми моделями по сравнению с новой», — писал Альфред Слоан, тогдашний генеральный директор автопроизводителя, в своей автобиографии 1963 года « My Years». С General Motors.

Некоторые из нас никогда не разочаровываются в определенных машинах. Мы любим их вечно. И мы стремимся их поддерживать.Некоторые заветные автомобили попадают в эту категорию, и компьютеры тоже. Я печатаю эту статью на своем любимом Mac Powerbook 2014 года выпуска. Моя батарея разряжена, поэтому я могу безопасно использовать ноутбук только при подключении к сети. И я печатаю на внешней клавиатуре, потому что оригинальные клавиши настолько изношены, что некоторые вообще не работают, хотя Apple дважды заменила крышки клавиш для меня.

Я не хочу, чтобы мой PowerBook Pro умер; все же мои варианты ремонта регулируются Apple. И жестокий хозяин она. Мой лучший путь вперед — попросить Apple заменить клавиатуру и аккумулятор.Я боюсь узнать, продолжает ли Apple предлагать эту опцию. Хотя я не чувствую стыда за свою полную зависимость от Apple в ремонте, я все же испытываю возмущение и недоумение. Я знаю, что движение «сделай сам» (DIY) изменило то, как мы поддерживаем наши дома и наши тела, как мы едим и пьем, работаем и играем.

Но уход своими руками не для всех и не для всех ситуаций. И это не обязательно приводит к большей «заботе». Результаты разнятся. Качество может пострадать. В то время как самооценка человека может расти с каждым ремонтом дома, стоимость его дома может в результате снижаться (из-за качества ремонта, сделанного своими руками).Я предпочитаю простое правило: поощрять потребителей ремонтировать, если они хотят, но не настаивать на самостоятельном ремонте при любых обстоятельствах, и оставляю вариант, что оригинальные производители сложных устройств отремонтируют их лучше всего (владельцы Tesla, берегитесь!)

Когда самообеспечение становится неоспоримым, результаты могут быть удручающими. Но когда побуждает делать что-то самостоятельно, например, варить собственное пиво, печь собственный хлеб, разводить собственных кур и строить собственные компьютеры, начинает действовать, результаты могут быть хорошими для вашей души.

В 1974 году энтузиаст ремонта по имени Роберт Пирсиг опубликовал книгу, которая оказалась очень влиятельной и разошлась тиражом в миллионы экземпляров. Дзен и искусство ухода за мотоциклами стал определять духовное и ментальное мировоззрение, противопоставляя подходы двух владельцев велосипедов. Один ездит на дорогом новом велосипеде и полагается на профессионалов в ремонте. Другой ездит на старом байке, который он ремонтирует самостоятельно, и тем самым оттачивает свои способности решать проблемы и, неожиданно, подключается к более глубокой мудрости, которая усиливает его чувство собственного достоинства и придает его жизни больший смысл.

Изменение отношения полвека назад было драматическим, отражая глубокое расширение мира, созданного людьми. Когда-то люди стремились «соединиться» с природой; теперь они хотели сделать то же самое (или даже больше) со своими машинами. Во многом ремонтное движение — это возрождение этой почтенной контркультурной традиции.

Сегодняшние энтузиасты ремонта хотят заставить нас поверить, что ухоженный артефакт — это новая красота. Но отказ потребителям в возможности ремонтировать свои вещи для меня является в основном экономической проблемой, а не духовной или эстетической.

Отказ в ремонте не ограничивается ноутбуками и смартфонами. Автомобили теперь по сути являются компьютерами на колесах. Благодаря цифровой диагностике ремонт перестает быть прерогативой умных мастеров. Специализированное программное обеспечение, считывая отчеты с датчиков, разбросанных по всему автомобилю, решает, какие «модули» заменить. Легкость имеет свою цену. Ваш дилер теперь доминирует в ремонтном бизнесе. Независимые автомагазины часто не могут или не хотят вкладывать средства в дорогостоящее программное обеспечение производителя автомобилей.А выносливые души, которые когда-то содержали свои машины на подъездной дорожке или на улице, так же близки к исчезновению, как белый носорог.

Проблема хищничества — центральная. Отказ в ремонте часто является формой спекуляции. Производитель зарабатывает деньги на том, что он или она считает «вторичным рынком». Многие производители популярных устройств теперь рассматривают ремонт и техническое обслуживание как своего рода ренту, поток доходов, аналогичный по типу доходу от продажи картриджа для принтера или бритвенного лезвия.Для автодилеров прибыль от «обслуживания» теперь может превышать прибыль от продажи новых автомобилей. Все чаще продукты во многих категориях проектируются так, чтобы сделать невозможным или значительно ограничить ремонт собственником.

Я не уверен, что это неправильная практика, и уж точно не во всех случаях. Прибыль от ремонта часто оправдывается заявлениями о превосходном обслуживании. Теоретически производители известных брендов могут контролировать надежность, обслуживая собственные устройства. Надежность легко объединяется со «душевным спокойствием», так что путь ремонта прямо сталкивается с другим основным человеческим побуждением: удобством.

Не все возражают против удобства, поэтому движение ремонта может пожалеть о том, что отстаивает «право» на ремонт, а не «вариант». Вариант подразумевает защиту выбора потребителя, а не предписывает конкретный сценарий ремонта. Я скептически отношусь к применению языка юридических прав к проблеме ремонта и обслуживания; потому что во многих случаях технологические компании особенно обязаны устранять проблемы, а не навязывать их своим клиентам.

Вот живой пример.Среди моих главных причин моей лояльности к iPhone является то, что Apple поставляет обновленное программное обеспечение, которое защищает меня от вирусов и взломов системы безопасности; Apple даже устанавливает это программное обеспечение на мой телефон иногда без моего сознательного согласия или ведома. Если бы мне приходилось прямо соглашаться на каждое обновление программного обеспечения iPhone, я бы неизменно не имел последней защиты, что приводило бы к негативным последствиям. Поэтому я не хочу нести ответственность за ремонт или обслуживание телефона, который по своей сути является коллективным .Я свободнее и счастливее, когда это делает Apple.

Я понимаю, что уступка ремонта безличной Системе может показаться либертарианцам дорогой к крепостному праву. Но иметь Систему, отвечающую за ремонт, вероятно, имеет смысл для основных продуктов и услуг.

Артефакты в нашем мире теперь глубоко связаны в сеть, и хотя некоторые устройства кажутся нам индивидуальными, это не так. Их дискретность — иллюзия. Все больше людей не бывает технологическим островом.Наши устройства являются частью систем, которые зависят от коллективных действий и общественной поддержки.

Учитывая глубокую взаимосвязь нашей искусственной среды, различие между ремонтом ваших собственных устройств и предоставлением возможности делать это другим исчезает; и настаивание на сохранении различия кажется мне по своей сути антиобщественным и разрушительным для общего блага. По крайней мере, вопрос о том, кто ремонтирует то, что следует рассматривать как морально нейтральный. Наши ответы должны основываться на принципах экономии и практичности, а не на романтических представлениях об индивидуальной свободе и ответственности.

Поскольку движение «Право на ремонт» основано на романтических представлениях и противопоставляет тех, кто поддерживает, тех, кто этого не делает, негативная реакция на эту концепцию неизбежна. Более здоровый подход к подлинной задаче обслуживания технологических систем и зависимых от них устройств мог бы также состоять в том, чтобы усилить коллективных ответов и систем ремонта и технического обслуживания.

В этом аргументе многое поставлено на карту. Размышление о том, кто несет ответственность за какие аспекты нашего техно-человеческого состояния, помогает прояснить, какие формы сопротивления возможны в мире, в котором доминируют крупные технологические компании и сложные социотехнические системы.Сопротивление может и должно принимать разные формы, но я полагаю, что сопротивление будет гораздо более эффективным, если мы не выберем ремонт и техническое обслуживание в качестве прокси для демократического контроля над инновациями.

Итак, я предлагаю другое решение. Вместо того, чтобы обременять людей расширенными правами и обязанностями по ремонту и обслуживанию наших устройств, давайте потребуем, чтобы производители оборудования с цифровым управлением производили ремонт по справедливым ценам, быстро и надежно. Или, может быть, мы пойдем дальше и потребуем, чтобы эти компании ремонтировали и поддерживали свои продукты с небольшими потерями или даже с большими потерями, чтобы побудить их в первую очередь разрабатывать и создавать высококачественные продукты; вещи, которые требуют меньше обслуживания и меньше ремонта .

Обеспечивая справедливый, надежный и недорогой ремонт по закону и обычаям, мы можем добиться лучшего из обоих миров: поддерживать работу наших устройств и чувствовать себя хорошо, зная, что качество наших товаров не является мерилом нас самих.

Право президента Байдена на ремонт необходимо укрепить, чтобы помочь потребителям

9 июля президент Байден подписал широкий административный указ, предписывающий множеству федеральных агентств способствовать дополнительной конкуренции в США.С. экономика. Одна из таких директив побуждает Федеральную торговую комиссию (FTC) принять дополнительные правила, запрещающие политику производителя, запрещающую ремонт оборудования и устройств отдельными лицами и независимыми ремонтными мастерскими.

FTC уже ясно дала понять преимущества предоставления так называемого «права на ремонт» — для облегчения более быстрого и дешевого ремонта, который в конечном итоге приведет к сокращению электронных отходов. Хотя двухпартийная группа законодателей на уровне штатов и на федеральном уровне приняла закон о праве на ремонт, это хороший первый шаг.Но все же необходим более всеобъемлющий федеральный закон.

Преимущества очевидны, но отраслевые практики не успевают за темпами

В ответ на озабоченность Конгресса по поводу того, что производители могут ограничивать возможность независимых ремонтных мастерских или частных лиц проводить собственное техническое обслуживание и ремонт, FTC в своем отчете Конгрессу за март 2021 года согласилась с предпосылкой, что его правила не поспевают за новыми технологиями производителей. которые ограничивают сторонний ремонт.Впоследствии FTC определила несколько типов ограничений на ремонт, включая ограничения, связанные с конструкцией продукта, доступностью деталей, программными блокировками и лицензионными соглашениями с конечным пользователем, которые необходимо реформировать.

Преднамеренно сложные конструкции изделий, такие как использование специальных винтов, чрезмерное использование клея внутри устройства или компоненты с твердой пайкой, могут в первую очередь ограничить физическую ремонтопригодность изделий. Аналогичным образом, ограничение доступности запчастей, диагностических инструментов и руководств для авторизованных поставщиков услуг производителя может сделать невозможным ремонт продукции.Даже если потребители или третьи стороны находят запасные части от оригинального производителя, технические меры защиты, такие как требование программных ключей от производителя для перезагрузки устройства или требование, чтобы утилизированная часть работала только с одним конкретно идентифицированным продуктом, могут практически и юридически запретить независимые ремонтные мастерские и частные лица от внесения необходимых изменений. Почти все устройства с микрочипами содержат лицензионные соглашения с конечным пользователем, запрещающие модификацию или обратное проектирование, которые могут юридически запрещать независимым ремонтным мастерским или отдельным лицам находить обходные пути для устранения предыдущих проблем.

Хотя FTC не нашла эмпирического обоснования этих ограничений со стороны производителей, она выявила веские аргументы в пользу права на ремонт со стороны сторонников. Они включали эмпирические аргументы в пользу того, что сроки и цена ремонта в независимых ремонтных мастерских были быстрее и дешевле, чем у авторизованных поставщиков услуг ремонта, особенно в сельской местности и среди потребителей с ограниченными средствами. Пример этого для сельских потребителей был специально обозначен президентом Байденом в ОР: фермерам часто приходится несколько дней ждать авторизованного специалиста, даже если решение так же просто, как нажатие простых программных кнопок.Тем не менее, FTC также определила еще одно ключевое преимущество, не упомянутое в указе, — потенциальное сокращение электронных отходов, которое может принести право на ремонт. В то время как производители работали над сокращением электронных отходов в последнее десятилетие, возможность увеличения срока службы устройств приведет к уменьшению количества выбрасываемых устройств.

Необходимость дополнительных действий на уровне штатов и на федеральном уровне

Несмотря на преимущества предоставления права на ремонт, Массачусетс является единственным штатом, имеющим какое-либо законодательство о праве на ремонт с 1980-х годов, приняв меры голосования в 2012 и 2020 годах, которые предоставили права независимым ремонтным мастерским работать с автомобилями. продается в штате (в трех штатах действуют законы об ограниченном праве на ремонт — Калифорния, Индиана и Род-Айленд, которые относятся к 1980-м годам и ограничены по времени и сфере действия).Первоначальный референдум 2012 года потребовал от автопроизводителей предоставить независимым ремонтным мастерским доступ к диагностической и ремонтной информации, а также техническим обновлениям за разумную плату. Это привело к заключению единственного меморандума о взаимопонимании между производственным сектором и независимыми ремонтными мастерскими, в котором все производители автомобилей (кроме Tesla) согласились соблюдать закон Массачусетса на всей территории США в обмен на прекращение дополнительного лоббирования законодательства о праве на ремонт со стороны независимых ремонтных торговых групп.Если какие-либо последующие законы о праве на ремонт будут приняты в других штатах, автопроизводители могут в одностороннем порядке выйти из соглашения во всех затронутых штатах. Поскольку первоначальный меморандум специально исключал автомобильную телематику — системы, которые собирают и передают по беспроводной сети механические данные на удаленный сервер — принятие в 2020 году референдума в Массачусетсе, требующего от автопроизводителей предоставить независимым ремонтным мастерским доступ к таким услугам для диагностики, обслуживания и ремонта к 2022 году, оставил договор в неопределенном месте.

Хотя ни один штат не принял всеобъемлющего законодательства о праве на ремонт, Ремонтная ассоциация, организация, защищающая независимую ремонтную промышленность, с 2014 года успешно убедила двухпартийный набор законодателей в как минимум 32 штатах внести законопроекты, которые включают в себя ту или иную форму право на ремонт, а некоторые даже комплексные. Большинство законопроектов основано на образце типового законодательства, и, хотя в разных штатах есть различия в том, какие отрасли включены, большинство законов требует, чтобы производители продуктов со встроенной цифровой электроникой делали любую документацию, детали и инструменты, предоставляемые авторизованным поставщикам услуг по ремонту, также доступными для независимые ремонтные мастерские на разумных условиях, включая любые обновления прошивки.В законопроекте также уточняется, что внутренние компоненты устройств, которые обеспечивают функции безопасности, не освобождаются от ответственности, и поэтому производители должны предоставлять оборудование и документацию для отключения и сброса устройств безопасности, которые препятствуют техническому обслуживанию или ремонту.

Хотя во многих штатах такие законопроекты приостановлены или просрочены, ни одна законодательная палата штата еще не одобрила законопроект, за исключением недавно одобренного в Сенате штата Нью-Йорк законопроекта, который, по-видимому, застопорился в Ассамблее. Rep.Джозеф Морелль (штат Нью-Йорк) аналогичным образом представил в Конгрессе почти идентичный закон — Закон о справедливом ремонте, который, в свою очередь, исключает производителей автомобилей и медицинского оборудования.

Осталось сделать еще

Хотя предложение президента — хороший начальный шаг, отчет Федеральной торговой комиссии ясно демонстрирует, что необходимо более широкое общественное обсуждение с последующими всеобъемлющими мерами по восстановлению на федеральном уровне. Как указывает FTC, в законодательстве о ремонтных ассоциациях и законах о справедливом ремонте все еще не решены несколько вопросов.Если только сохранить меморандум о взаимопонимании между производителями автомобилей и защитниками права на ремонт, он исключает автомобильную промышленность в дополнение к отрасли медицинского оборудования. Хотя эти исключения могут иметь свои достоинства, другие отрасли, включая индустрию видеоигр, которая уже обратилась с просьбой об исключении, также захотят иметь возможность повлиять на законодателей и общественность.

FTC также указывает, что в будущем законодательстве может потребоваться дать определение заменяемым компонентам, а также потенциально предусмотреть — как это сделали несколько штатов — пороговое значение в долларах или ограничения срока действия после производства для этих прав.Действующее законодательство ремонтной ассоциации требует, чтобы запчасти, предоставленные авторизованным поставщикам услуг, продавались по разумной цене независимым магазинам и частным лицам; Конгресс, заинтересованные стороны и общественность, несомненно, должны взвесить, следует ли включать опасные или опасные компоненты. Точно так же в отчете FTC предлагается получить комментарии общественности и заинтересованных сторон о том, следует ли включать недорогие, действительно одноразовые продукты в право на ремонт.