Нефтяной битум кровельный: Кровельные битумы БНК купить оптом по цене производителя

Содержание

Битум кровельный в Алматы. битум от компании «ТОО КРОМА»

Природа продукта

Слово «битум» переводится с латинского, как «горная смола». Этот материал представляет собой «микс» из органических веществ в жидком или твердом состоянии.

Различают марки битума. Условные обозначения – это заглавные буквы:

—   БН (битум нефтяной),

—   БНК (битум нефтяной кровельный),

—   БНД (битум нефтяной дорожный),

—   БНИ (битум нефтяной изоляционный).

Затем идут цифры в формате «*/*», которые обозначают «температура размягчения и хрупкости / пенетрация, т.е. глубина проникновения в битум специальной иглы при температуре 25 ̊С и нагрузке 100 гр. (десятые доли миллиметра)».

Кровельные битумы разделяют на пропиточные и покровные (соответственно для пропитки основы и получения покровного слоя).

Битум нефтяной кровельный БНК 90/30 (ГОСТ 9548-74) – это горючие вещество с t вспышки не менее 240 ̊С и с t самовоспламенения ― 300 ̊С. Производится путем окислением битума марки БНК 45/190 или сырья для производства покровных кровельных битумов по нормативно-технической документации.

 

Область применения

Битум является оптимальным материалом при проведении гидроизоляции зданий и сооружений. Низкая цена битума в сочетании с его положительными качествами определяют его как самый популярный гидроизоляционный материал.

Кровельные покровные битумы применяются, как следует из их названия, для производства кровельных материалов, таких как рубероид, пергамин, рубемаст, битумная бумага, гидростеклоизол, стеклоизол, стеклоэласт, рубитэкс, мастика, праймер.

В производстве используют, как правило, битумы с разными по свойству полимерными добавками для того, чтобы у материала повысить прочность, тепло- и морозоустойчивость, долговечность и гибкость.

Битум марки БНК 90/30 используется для получения покровного слоя.

 

 

Физико-химические свойства

Битумы этой марки не смачиваются водой, водостойки, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Эти свойства позволяют широко использовать битумы для устройства кровель и гидроизоляции. Битумы стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др.). Поэтому их можно применять для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют некоторую пластичность и лишь при сравнительно низкой температуре становятся хрупкими.

 

Техническая карта

1. Марка

1.1 В зависимости от применения кровельные битумы вырабатывают следующих марок: БНК 90/30 – битум для пропитки и получения покровного битума.

1.2 Марки кровельных битумов получают:

БНК 90/30 – окислением битума марки БНК 45/190 или сырья для производства покровных кровельных битумов по нормативно-технической документации.

2.

 Правила приемки

2.1 Кровельные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считается любое количество битума, однородного по качественным показателям и сопровождаемого одним документом о качестве.

2.2 Объем выборок ― по ГОСТ 2517.

2.3 Массовую долю воды изготовитель определяет периодически не реже одного раз в 6 месяцев.

Растворимость в толуоле или хлороформе и массовую долю парафина определяют периодически не реже одного раза в 3 месяца.

При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в приемосдаточные до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

2.4.При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному показателю по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

3.  Методы испытаний

3.1 Пробы кровельного нефтяного битумов отбирают  по  ГОСТ  2517.  Масса  объединенной  пробы  битума  каждой марки ― 0,5 кг.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

4. Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение

4.1 паковка, маркировка, транспортирование и хранение кровельных битумов по ГОСТ 1510. Допускается транспортирование покровных битумов в автоцистернах и бункерных полувагонах.

4.2 Нефтяные кровельные битумы относятся к 9-му классу транспортной опасности по ГОСТ 19433 (подкласс 9.2, категория 9.21, классификационный шифр 921).

(Введен дополнительно, Изм. № 5).

5. Гарантии изготовителя

5.1 Изготовитель гарантирует соответствие кровельных нефтяных битумов требованиям настоящего стандарта.

5.2 Гарантийный срок хранения кровельных нефтяных битумов ― один год со дня изготовления.

5.1, 5.2. (Измененная редакция. Изм. № 3).

6. Требования безопасности

6. 1 Нефтяные кровельные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки не ниже 240 °С. Минимальная температура самовоспламенения 300 °С по ГОСТ 12.1.044.

6.2 Нефтяные битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Пары расплавленного битума обладают умеренным раздражающим действием на кожу и слизистую оболочку глаз и верхних дыхательных путей. Кумулятивный эффект не выражен.

6.3 Предельно допустимая концентрация паров нефтяных битумов принята по алифатическим углеводородам С1 ― С10 (в пересчете на С) и составляет в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 по ГОСТ 12.1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют хроматографическим методом.

6.4 Нефтяные битумы не образуют токсичных соединений в воздушной среде и сточных водах в присутствии других ве- ществ или факторов.

6.5 Работающие с нефтяными битумами должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты: фильтрующими противога- зами по ГОСТ 12. 4.034*, костюмами по ГОСТ 12.4.111 и ГОСТ 12.4.112, обувью по ГОСТ 12.4.032, рукавицами по ГОСТ12.4.010 и защитными очками по ГОСТ 12.4.013**. Специальных требований к личной гигиене не предъявляется.

6.6 При попадании разогретого нефтяного битума на открытые участки кожи его необходимо охладить под струёй воды, снять битум с помощью вазелина и оказать пострадавшему помощь как при термических ожогах.

6.7 Помещение, в котором производят работу с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

6.8 При загорании небольших количеств битума тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары тушить пенной струёй.

6.9 Отходы производства битума ― газы окисления ― обезвреживают сжиганием в печи дожига.

 

Технические характеристики

№ п/п

Наименование показателя

Норма по ГОСТу Метод испытаний

1

Глубина проникания иглы при 25°С, 0,1 мм

25 ― 35

по ГОСТ 11501

2

Температура размягчения по кольцу и шару, °С

80 ― 95

по ГОСТ 11506

3

Температура хрупкости, °С, не выше

— 10°С

по ГОСТ 11505

4

Растворимость в толуоле или хлороформе, %, не менее

99,50

по ГОСТ 20739

5

Изменение массы после прогрева, %, не более

0,50

по ГОСТ 18180

6

Температура вспышки °С, не ниже

240

по ГОСТ 4333

7

Массовая доля воды

следы

по ГОСТ 2477

 

8

 Массовая доля парафина, %, не более

 5.

0

по ГОСТ 17789 или ГОСТ 28967

9

Индекс пенетрации

 

 

10

Глубина проникновения иглы при 25°С в остатке после про- грева, % от первоначальной величины не менее

 70

 по ГОСТ 11501

 

Примечание:

Для сохранности и транспортировки кровельный битум пакуется в стальные бочки со съемным дном, в деревянные бочки или же в специальные барабаны. На упаковочной таре с сырьем должно быть указано не смывающейся краской: наименование сырья (например, битум бнк), товарный знак производителя, номер партии, марка материала, состав и свой- ства. После того как битум упакован в тару, он может быть транспортирован любым видом транспорта.

Битум нефтяной. Битумные материалы Битум нефтяной строительный кровельный бнк 45 180

Завод Химических Компонентов производит и поставляет химическую продукцию по всей территории России. Мы сотрудничаем с известными и зарекомендовавшими себя брендами, обмениваемся опытом, а также трудимся над новыми проектами. Работаем с крупными золотодобывающими и нефтедобывающими компаниями, строительными фирмами. Флокулянты для обогащения руд, лучшие мастики, герметики, краски для возведения и ремонта зданий и сооружений, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры — всё это вы можете найти именно здесь. Современный мир невозможно представить без различной «химии». Всё, что нас окружает, создано на основе химических соединений и их свойств при взаимодействии друг с другом. Порошки, моющие средства, строительные покрытия и материалы, сырьё для промышленности — всё это наглядный пример эффективного использования химических соединений. В нашей товарной линейки есть продукты и для вашего быта, ремонта, а также и для огромных фабрик. Наша компания не ограничивается узкими рамками. Разработка новых химических компонентов, их разумное и рациональное использование — две основные задачи, которые мы ставим перед собой в первую очередь. Для нас ежедневная работа — процесс творчества, создание чего-то нового и интересного. Покупая наши товары, вы гарантированно получите качественную продукцию по разумной цене!

ЗХК Экотек производит и поставляет химическую продукцию со склада в Москве и Санкт-Петербурге. В наличии флокулянты, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры.

Сайт Eko-tec.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения информации о наличии и стоимости представленных товаров и (или) услуг обращайтесь к менеджеру сайта по почте

Битум нефтяной — это твердый, вязкопластичный или жидкий продукт переработки нефти. Химический состав битумов говорит о том, что они являются сложными смесями высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных, таких как, азот, кислород и сера, полностью растворимых в сероуглероде.

Где добывают природные битумы

Процедура получения и комплексного превращения природных битумов осуществляется в следующем порядке:

  • промысел битумосодержащей породы
  • выделение из битумосодержащей породы органической и минеральной частей
  • перевозка битума
  • этапы переработки битума.

Исходя из условий расположения и физических характеристик сырья процесс разработки месторождений природных битумов ведется такими методами:

  • карьерный и шахтный очистной метод подразумевает извлечение породы на поверхность с дальнейшим экстрагированием битума при помощи растворителя или горячей воды с добавкой эмульгирующих компонентов
  • шахтный дренажный метод подразумевает добычу природных битумов в шахте самотёком посредством системы восходящих дренажных скважин, пробурённых из горных выработок
  • скважинный внутрипластовой метод отличается добычей природных битумов при помощи термического или иного действия на битумонасыщенные породы через скважины, пробурённые с поверхности.

Рудничные (карьерный и шахтный) методы подходят для разработки месторождений с битумонасыщенностью вмещающих пород более 10 % и глубиной залегания 60 — 90 метров. Доля добычи битума при этом составляет около 85 — 90 %. Именно так добывается битум на Ярегском нефтяном месторождении в Республике Коми.
Скважинные методы подходят для разработки месторождений жидких природных битумов, к примеру, битуминозной нефти. Глубина залегания таких месторождений превышает 100 метров. Такой метод позволяет добиться коэффициента нефтеотдачи лишь 30 %.
Различные природные битумы — это еще не товарный продукт, как нефть или газ. Чтобы получить товарный продукт нужно осуществлять дополнительные технологические процессы.
Нефтяные битумы можно получить на нефтеперерабатывающем заводе из различных видов нефти, которые имеют различный химический состав. На перерабатывающем предприятии нефть перегоняют с выделением фракций:

  • светлые продукты — бензин, лигроин, керосин
  • смазочные масла
  • другие виды нефтепродуктов.

Остаточные продукты по окончанию отбора более легких по массе фракций — гудрон, крекинг — далее применяют как сырье для производства нефтяных битумов определенных параметров. Сегодня существуют такие методы получения нефтяных битумов:

  • атмосферно-вакуумная перегонка нефти с получением остаточных битумов, которые имеют низкую вязкость и чаще всего подвергаются окислению
  • окисление нефтяных остатков с получением окисленных битумов. Такие продукты имеют более высокую вязкость
  • смешение остатков, образующихся при перегонке нефти с получением компаундированных битумов. Их производят при помощи смешения битума деасфальтизации (конечный продукт обработки гудрона жидким пропаном) с масляными дистиллятами.

Битумы нефтяные строительные

Битум строительный бывает:

  • для общестроительных работ. В этой категории три марки нефтяных битумов: БН-50/50; БН-70/30 и БН-90/10, где числитель — коэффициент температуры размягчения, а знаменатель — средний показатель пределов изменения пенетрации
  • для кровельных работ, марок БНК45/180; БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190
  • БНИ — нефтяной изоляционный — марок БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V. Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.

Помимо перечисленных марок, бывает еще жидкий дорожный битум. Он отличается низким показателем вязкости и применяется в дорожном строительстве в составе асфальтобетона, если его нужно укладывать при пониженных температурах воздуха. Жидкие битумы изготавливают при помощи смешивания вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями-разжижителями, медленно испаряющимися после укладки дорожного покрытия. Однако вследствие высокой пожароопасности и колоссальным вредом для природы, его используют довольно редко.

Свойства битумов

К главным свойствам битумов можно отнести:

  • вязкость
  • пластичность
  • температуру размягчения и хрупкости
  • адгезию.

Самая главная характеристика структурно-механических свойств битумов — это вязкость, которая зависит от температуры и группового состава. Вязкость характеризует сопротивление внутренних слоев битума перемещению относительно друг друга. Многие битумы обладают непостоянной и уменьшающейся вязкостью с ростом напряжения сдвига или градиента скорости деформации. С ростом температуры вязкость уменьшается, а при понижении наоборот моментально увеличивается. В условиях минусовых значений битум имеет повышенную хрупкость. Чтобы измерить вязкость используют такой метод, как проникновение иглы в битум (пенетрация) и измерение глубины. Глубина вхождения иглы в битум определяется на устройстве — пенетрометре. Для этого на иглу действует груз, вес которого 100 г, на протяжении 5 с при температуре 25°С или 0°С. Пенетрация твердых или вязких битумов определяется в единицах (градусах), равных 0,1 мм проникания иглы в битум. Боле вязкие типы битумов имеют более низкий показатель пенетрации.
Пластичность, также немаловажная характеристика битумов. Показатель пластичности растет с повышением уровня масел, длительности действия нагрузки и ростом температуры. К примеру, с увеличением количества смол и асфальтенов пластичность при постоянной температуре увеличивается.
Температуру размягчения определяют на устройстве «кольцо и шар» («К и Ш»). Температура размягчения битума, измеряемая в градусах Цельсия, равна температуре водяной бани в стакане устройства тогда, как битум, находящийся в латунном кольце диаметром 16,0 мм, изменяясь под влиянием металлического шарика массой 3,5 г и плавного нагрева жидкости со скоростью 5°С в минуту, дотронется до нижней полки подставки. Температура размягчения вязких и твердых битумов колеблется на уровне от 20 до 95°С.
Интересная особенность битумов — высокая адгезия, то есть налипание на поверхность разных минеральных и органический соединений.

Марки нефтяных битумов

По разным показателям главных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, все нефтяные битумы делят на марки:

  • для дорожного строительства ГОСТ предусматривает пять марок от БНД (битум нефтяной дорожный)-200/300 до БНД-40/60. Численные показатели отражают допустимые для конкретной марки пределы изменения коэффициентов пенетрации при 25°С, и четыре марки БН от 200/300 до БН-60/90
  • для строительных работ ГОСТ предусматривает три марки, которые обозначаются «БН» — битум нефтяной: БН-50/50, БН-70/30 и БН-90/10. В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°С
  • для кровельных работ ГОСТ предусматривает такие марки: БНК (битум нефтяной кровельный)-45/180, БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190. Тут показатель числителя дроби отражает среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а знаменатель — среднее значение показателей пенетрации на 25С.

Битум нефтяной кровельный

Вязкие нефтяные битумы незаменимы в обеспечении гидроизоляции зданий. Низкая цена и 100% непроницаемость влаги давно сделала битум очень востребованным в строительстве жилых, бытовых, промышленных и прочих зданий.
Все виды кровельных битумов отличаются высокой температурой самовоспламенения, которая составляет более 300 градусов, и температурой вспышки не менее 240 градусов. Кровельные битумы применяют в процессе пропитки кровельных материалов, а также как самостоятельный материал для гидроизоляции кровли.
Среди кровельных материалов, в производстве которых использовался битум, относятся:

  • битумная бумага
  • рубероид
  • рубемаст
  • пергамин
  • рубитэкс и другие.

Для пропиток используют битумы следующих марок: БНК 45/90 и БНК 45/180. Покровным материалом выступает битум БНК 90/30 или БНК 90/40.
Стоит отметить, что все битумы гидрофобны, они не пропускают влагу и не смачиваются водой. В структуре битумов отсутствуют поры, поэтому они водонепроницаемы. Кровельным битумам не страшны и водные растворы агрессивных веществ, к примеру, солей, большинства щелочей или кислот. Однако отрицательное действие на битумы оказывают органические растворители (бензол, ацетон, скипидар, бензин).
Кровельные битумы отличаются морозостойкостью, поэтому они так востребованы в строительных работах. Если добавить в битум специальные вещества, то получается материал, не требующий нагревания для нанесения на поверхность. Такой материал называют битумной мастикой. Работать с ней нужно также, как с обмазочной гидроизоляцией.

Технические требования к битумам нефтяным дорожным (БНД) и битумам нефтяным (БН)

Наименование показателей

Метод испытаний

Глубина проникания иглы, °С, не менее:

по ГОСТ 11501

Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже

по ГОСТ 11506

Растяжимость, при 0 °С см, не ниже:

по ГОСТ 11505

Температура хрупкости, °С, не выше

по ГОСТ 11507 с допол. по п.3.2

Температура вспышки, °С, не ниже

по ГОСТ 4333

Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более

по ГОСТ 18180, 11506, допол. по п.3.3

Индекс пенетрации

от-1,0 до+1,0

от -1,5 до + 1,0

по прил. к ГОСТ 22245-90

Массовая доля водорастворимых соединений, %, не более

0,20 0,20 0,30 0,30 0,30

по ГОСТ 11510

Цена: от 16 руб/кг

Назначение

Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

Доставка:

  • Самовывоз
  • Нашей службой логистики
  • Транспортной компанией
    (по России и СНГ)
  • Безналичным переводом
  • На карту нашей компании
  • Наличными

Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

Марки битума

В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

  • для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
  • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
  • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

Как и любой другой строительный материал, битумная гидроизоляция имеет свою систему маркировки (условных обозначений), позволяющую существенно упростить выбор и классификацию готовой продукции. Благодаря набору установленных сокращений и общепринятых аббревиатур, название материала может быть максимально кратким, но, в то же время, содержать основной объем необходимой информации.

Для маркировки битумных гидроизоляционных материалов используются буквы (кириллица, редко латиница) и цифры (арабские и римские). Но, к сожалению, в многообразии обозначений, легко ориентируются, как правило, только опытные люди, профессионально или часто занимающиеся строительством. Чтобы упростить задачу для тех, кто совершает выбор гидроизоляционных битумных материалов реже или делает это впервые, мы подготовили ниже следующую информацию.

Маркировка горячих мастик

В отличие от строительных и дорожных битумов, битумная кровельная горячая мастика — это более пластичная (в «рабочем» состоянии), однородная масса, состоящая из битумного вяжущего и специального наполнителя. Ее использование возможно только при нагревании материала до высоких температур. Она предназначена для выполнения рулонных и мастичных (армированных стекломатериалами) кровель.

Маркировка битумных кровельных горячих мастик разнообразна за счет возможных комбинаций сочетания характеристик и состава вещества.

Мастика кровельная (МБК) горячая (Г) может иметь различные показатели теплостойкости, измеряемые в градусах Цельсия (°С) и отображаемые в названии материала, как натуральный эквивалент данного показателя. Согласно этому мастика кровельная горячая имеет 5 марок:

МБК-Г-55
МБК-Г-65
МБК-Г-75
МБК-Г-85
MБK-Г-100

Таким образом, марки горячей мастики имеют теплостойкость в течение 5 ч, не менее 55, 65, 75, 85 и 100 градусов Цельсия соответственно.

Дополнительным символом в маркировке мастики может стать обозначение специальных добавок, вводимых в состав вещества антисептиков (А) или гербицидов (Г).

Мастика кровельная горячая теплостойкостью 65 °С и добавлением антисептика имеет марку МБК-Г-65А;
. мастика кровельная горячая теплостойкостью 55 °С с добавлением гербицидов — марка МБК-Г-55Г.

Общепринятые аббревиатуры и индексы позволяют существенно упростить процесс именования и классификации битумной продукции, сделать восприятие названий максимально простым, понятным и доступным.

Битум (лат. bitumen — горная смола) — вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

На свойства битумов оказывают влияние:

  • способа производства битумов
  • качество сырья
  • параметров производства

На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

Марки

Имеются различия областей применения битума кровельного:

  • БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
  • БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
  • БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

Технические требования

Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

Нормирование для марки БНК-40/180:

Нормирование для марки БНК-45/190:

  • температура размягчения – 40 — 50°С.
  • глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
  • расхождение после нагрева массы – 0,80%.
  • температура вспышки – 240°С.
  • массовая доля воды – следы.
  • массовая доля парафина – 5,0%

Нормирование для марки БНК– 90/30:

  • температура размягчения – 70 — 95°С.
  • глубина проникания иглы при 25°С – 25 — 35 мм.
  • температура хрупкости – -10°С.
  • растворимость органическими растворителями – 99,5%.
  • расхождение после нагрева массы – 0,50%.
  • температура вспышки – 240°С.

Методы испытаний

К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

  • пенетрекция;
  • размягчение;
  • хрупкость;
  • расхождение после нагрева массы;
  • пенетрекция от исходного;
  • температура вспышки;
  • содержание парафина.

Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по.

Правила приемки

После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение

Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

  • кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
  • металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
  • биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
  • крафт — мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
  • битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

Для битума нефтяного кровельного — это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

Для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия. – ;

  • средствами защиты глаз – .
  • Попавший на тело рабочего битум требуется охладить проточной водой. Используя вазелин либо любой смягчающий крем, осторожно удалить с поврежденного участка тела частицы битума. Необходимо оказание первой помощи для пострадавших от термических ожогов.

    Рабочее место для проведения работ с битумом необходимо оборудовать вентиляционным оборудованием.

    В случае возникновения пожара необходима локализация очага пожара с помощью пенной струи. Малые очаги возгорания локализуют при помощи огнетушителя ОВП, песка или кошмы.

    Битумы нашли применение в широком спектре сфер производства — в резиновой и кабельной индустрии, при производстве лаков, гидроизоляций и красок. Также они очень часто используются в строительной индустрии.

    Битумы нефтяные кровельные являются одним из самых популярных материалов, используемых в производстве различных кровельных конструкций.

    Они изготавливаются путем проведения термической обработки нефтяных фракций. Основные параметры, которые влияют на окончательную продукцию, получаемую из нефти, — это различные свойства термических воздействий на само сырье (давление, температура и продолжительность перегонки), качество исходного нефтяного сырья.

    По причине того, что цены на кровельный битум низкие, спрос на них весьма высок.

    Характеристики и особенности

    Основные характеристики, которые должен иметь кровельный битум, прописаны в ГОСТ-10923 — 93, где перечислены правила приемки, характеристики, расчетная таблица определения индекса пенетрации битума. Также в нем перечислены марки:

    • БНК-90/30 — получается в результате реакции окисления битума БНК 45/190 и используется для покровного слоя. Обладает низким коэффициентом пенетрации, высокой температурой размягчения;
    • БНК-40/180 — вырабатывается в ходе реакции окисления нефти и используется для пропитки. Обладает средним коэффициентом пенетрации, низкой температурой размягчения;
    • БНК-45/190 — это результат реакции окисления готового сырья. Используется в качестве пропитки, а также для получения твердого покровного битума. Его свойства — высокий коэффициент пенетрации, средняя температура размягчения.

    Виды кровельных битумов

    При производстве многих видов материалов для кровли используется именно битум кровельный. Цена на эти материалы позволяет применять их в широком спектре строительных объектов. Рассмотрим самые популярные виды подробнее:

    • Рубероид — это гидроизоляционный материал для кровли, который был изготовлен из картона, пропитанного битумными смолами, и покрытый с обеих сторон битумом и добавками. Эти добавки бывают трех типов: пылевидные, мелкозернистые и крупнозернистые. Поставляется преимущественно рулонами.
    • Битумная черепица — схожа по составу с рубероидом, но отличается от него поверхностью — верх покрывает каменная крошка, а низ делают самоклеющимся. Поставляется в листах, которым можно придавать самую различную фактуру, цвет и форму.
    • Кровельная битумная лента — в основном применяется для ремонта различных типов кровель. Ее состав отличается от других типов — внешний слой состоит из алюминия, внутренний — состоит из битума с добавками, последний слой — это пленка из полиэтилена. Может поставляться в рулонах.

    Нефтяные кровельные битумы в данном случае делают таким образом, чтобы они имели хорошую адгезию с самыми различными материалами — с металлом, полимерами, камнем.

    Купить кровельный битум всех типов можно в «ЭкспортНефть». Мы предлагаем широкий ассортимент и гарантируем высокое качество всей продукции.

    Современные тенденции в строительстве стремятся к повышению технологичности всех этапов и, как следствие, к ускорению всех строительных процессов. Данным условиям соответствует относительно новый вид кровельного материала — мембрана на основе битума. Основное отличие от других типов-аналогов: кровля покрывается единым гидроизоляционным эластичным полотном, которое исключает обработку открытым огнем.

    Купить битум кровельный в «ЭкспортНефть» — значит, получить качественный материал, имеющий все необходимые сертификаты, по привлекательной цене.

    Цена: от 16 руб/кг

    Назначение

    Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

    Компания «ТрансГазРемонт» реализует различные виды стройматериалов для проведения ремонтных и монтажных работ. Мы осуществляем поставки нефтяного битума (БНК 45/180). Также мы доставляем другие вязкопластичные, твердые и жидкие продукты нефтепереработки.

    По химическому составу битумные смеси относятся к высокомолекулярным углеводородам и их неметаллическим производным кислорода, азота, серы. Материалы полностью растворяются в сероуглероде. Чтобы исследовать составы, их делят на основные группы углеводородов (сходные по свойствам) — смолы, масла, асфальтогеновые кислоты, асфальтены и их ангидриды.

    Важнейшие характеристики БНК 45/180 или 190 — это пластичность, вязкость, температура хрупкости и размягчения. Также следует отметить их отличную адгезию, материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Нефтяные битумы придают гидрофобные свойства конструкциям.

    Основная особенность БНК 45/180 или 190 — это вязкость, которая зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

    Марки БНК 45/180 или 190

    В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

    • для дорожного строительства . По ГОСТ существует 5 марок — от нефтяного дорожного состава 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
    • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
    • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 45/180 или 190, а также 90/40, 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

    Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов, существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

    Чтобы заказать битум БНК 45/180 или других марок, свяжитесь с нами по контактному номеру.

    Битумные вяжущие представляют собой сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных (соединений углеводородов с серой, кислородом, азотом). Различают природные и искусственные нефтяные битумы. Природные битумы извлекают из асфальтовых горных пород органическими растворителями или вываривают их в горячей воде. Искусственные битумы представляют собой остатки, получаемые при переработке нефти. При нормальной температуре битумы встречаются как в твердом, так и в вязкожидком состоянии. При нагревании они размягчаются (разжижаются), а при охлаждении вновь возвращаются в первоначальное состояние. Обладая аморфным строением, битумы в отличие от кристаллических тел не имеют определенной температуры плавления. Существует некоторый температурный интервал размягчения, т. е. постепенный переход от твердого состояния в вязкожидкое.

    Битумы гидрофобны (не смачиваются водой), водостойки, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Эти свойства позволяют широко использовать битумы для устройства кровель и гидроизоляции. Битумы стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др.). Поэтому их можно применять для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют некоторую пластичность и лишь при сравнительно низкой температуре становятся хрупкими.

    Для улучшения свойств битумных вяжущих их сплавляют с резиной; получаемые при этом материалы называют резинобитумными; добавляют полимеры, после этого их называют битумно-полимерными. По назначению битумы подразделяют на строительные, кровельные и дорожные.

    Строительные нефтяные битумы (ГОСТ 6617-76*) применяют для строительных работ в различных отраслях народного хозяйства. Их получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 (табл. 1).

    ГОСТ: 9548-74

    Назначение: Битум БНК-40/180, БНК-45/190 — изоляционный материал используется при пропитке рулонных изделий, призванных защитить кровлю от проникновения влаги. Кроме этого подобный битум применяется для покрытия кровли защитным однородным слоем, обеспечивая, таким образом, гидроизоляцию.

    Описание товара:

    Многие годы компания обеспечивает строительные, монтажные и ремонтные организации необходимым количеством материалов для непрерывной работы предприятий. БНК-40/180, БНК-45/190 выпускаемые химической промышленностью из продуктов вторичной перегонки нефтепродуктов. Являются полностью безопасными для организма человека. Они не наносят вреда окружающей среде и не несут угрозы здоровью при их использовании. Пропиточный битум применяется в промышленности для изготовления различных рулонных изоляторов используемых впоследствии для защиты крыш, фундаментов, подвалов и других строительных объектов от проникновения влаги. Покровный битум позволяет создать плотный однородный изоляционный слой способный надежно защитить любой вид крыши от избытка влаги.

    • Материал получается способом окисления остаточных продуктов при атмосферно-вакуумной перегонке сырой нефти.
    • Для применения необходимо обеспечить нагревание субстанции до ста градусов Цельсия.
    • При смешивании с другими материалами не выделяет вредных и токсических производных.


    Всегда имеет на складах достаточное количество товара для моментальной отгрузки согласно полученной заявки. Постоянные клиенты пользуются гибкой системой скидок и бонусов. Каждая поставка сопровождается комплектом документов подтверждающих качество и происхождение товара.

    Доставка:

    Доставка осуществляется в следующие города: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Тюмень, Казань, Нижний Новгород, Уфа, Алтай, Белгород, Иркутск, Ростов-на-дону, Сургут, Южносахалинск, Якутск и др. города России и СНГ (Узбекистан, Белоруссия, Казахстан (Алматы, Астана)).

    Битум нефтяной марки 45 190. Битум кровельный – гост

    Цена: от 16 руб/кг

    Назначение

    Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

    Доставка:

    • Самовывоз
    • Нашей службой логистики
    • Транспортной компанией
      (по России и СНГ)
    • Безналичным переводом
    • На карту нашей компании
    • Наличными

    Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

    Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

    Марки битума

    В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

    • для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
    • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
    • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

    Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

    Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

    Цена: от 16 руб/кг

    Назначение

    Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

    Доставка:

    • Самовывоз
    • Нашей службой логистики
    • Транспортной компанией
      (по России и СНГ)
    • Безналичным переводом
    • На карту нашей компании
    • Наличными

    Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

    Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

    Марки битума

    В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

    • для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
    • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
    • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

    Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

    Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.


    Битум (лат. bitumen — горная смола) – вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

    На свойства битумов оказывают влияние:

    • способа производства битумов
    • качество сырья
    • параметров производства

    На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

    Марки

    Имеются различия областей применения битума кровельного:

    • БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
    • БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
    • БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

    На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

    Технические требования

    Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

    Нормирование для марки БНК-40/180:


    Нормирование для марки БНК-45/190:

    • температура размягчения – 40 – 50°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
    • расхождение после нагрева массы – 0,80%.
    • температура вспышки – 240°С.
    • массовая доля воды – следы.
    • массовая доля парафина – 5,0%

    Нормирование для марки БНК– 90/30:

    • температура размягчения – 70 – 95°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 25 – 35 мм.
    • температура хрупкости – -10°С.
    • растворимость органическими растворителями – 99,5%.
    • расхождение после нагрева массы – 0,50%.
    • температура вспышки – 240°С.

    Методы испытаний

    К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

    • пенетрекция;
    • размягчение;
    • хрупкость;
    • расхождение после нагрева массы;
    • пенетрекция от исходного;
    • температура вспышки;
    • содержание парафина.

    Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по .

    Правила приемки

    После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

    Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

    Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

    Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение


    Для доставки с последующим хранением
    в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

    Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

    • кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
    • металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
    • биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
    • крафт – мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
    • битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

    Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

    Для битума нефтяного кровельного – это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

    Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

    В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

    Гарантия производителя

    Заводом на изготовленный битум нефтяной кровельный в паспорте продукции указывается согласно ГОСТ, производимого материала, срок хранения и использования не более одного года с даты производства. Купить строительный битум можно за цену от 50 руб за 1 кг.

    Требования безопасности

    Битумы нефтяные кровельные для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия.

    Битум нефтяной — это твердый, вязкопластичный или жидкий продукт переработки нефти. Химический состав битумов говорит о том, что они являются сложными смесями высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных, таких как, азот, кислород и сера, полностью растворимых в сероуглероде.

    Где добывают природные битумы

    Процедура получения и комплексного превращения природных битумов осуществляется в следующем порядке:

    • промысел битумосодержащей породы
    • выделение из битумосодержащей породы органической и минеральной частей
    • перевозка битума
    • этапы переработки битума.

    Исходя из условий расположения и физических характеристик сырья процесс разработки месторождений природных битумов ведется такими методами:

    • карьерный и шахтный очистной метод подразумевает извлечение породы на поверхность с дальнейшим экстрагированием битума при помощи растворителя или горячей воды с добавкой эмульгирующих компонентов
    • шахтный дренажный метод подразумевает добычу природных битумов в шахте самотёком посредством системы восходящих дренажных скважин, пробурённых из горных выработок
    • скважинный внутрипластовой метод отличается добычей природных битумов при помощи термического или иного действия на битумонасыщенные породы через скважины, пробурённые с поверхности.

    Рудничные (карьерный и шахтный) методы подходят для разработки месторождений с битумонасыщенностью вмещающих пород более 10 % и глубиной залегания 60 — 90 метров. Доля добычи битума при этом составляет около 85 — 90 %. Именно так добывается битум на Ярегском нефтяном месторождении в Республике Коми.
    Скважинные методы подходят для разработки месторождений жидких природных битумов, к примеру, битуминозной нефти. Глубина залегания таких месторождений превышает 100 метров. Такой метод позволяет добиться коэффициента нефтеотдачи лишь 30 %.
    Различные природные битумы — это еще не товарный продукт, как нефть или газ. Чтобы получить товарный продукт нужно осуществлять дополнительные технологические процессы.
    Нефтяные битумы можно получить на нефтеперерабатывающем заводе из различных видов нефти, которые имеют различный химический состав. На перерабатывающем предприятии нефть перегоняют с выделением фракций:

    • светлые продукты — бензин, лигроин, керосин
    • смазочные масла
    • другие виды нефтепродуктов.

    Остаточные продукты по окончанию отбора более легких по массе фракций — гудрон, крекинг — далее применяют как сырье для производства нефтяных битумов определенных параметров. Сегодня существуют такие методы получения нефтяных битумов:

    • атмосферно-вакуумная перегонка нефти с получением остаточных битумов, которые имеют низкую вязкость и чаще всего подвергаются окислению
    • окисление нефтяных остатков с получением окисленных битумов. Такие продукты имеют более высокую вязкость
    • смешение остатков, образующихся при перегонке нефти с получением компаундированных битумов. Их производят при помощи смешения битума деасфальтизации (конечный продукт обработки гудрона жидким пропаном) с масляными дистиллятами.

    Битумы нефтяные строительные

    Битум строительный бывает:

    • для общестроительных работ. В этой категории три марки нефтяных битумов: БН-50/50; БН-70/30 и БН-90/10, где числитель — коэффициент температуры размягчения, а знаменатель — средний показатель пределов изменения пенетрации
    • для кровельных работ, марок БНК45/180; БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190
    • БНИ — нефтяной изоляционный — марок БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V. Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.

    Помимо перечисленных марок, бывает еще жидкий дорожный битум. Он отличается низким показателем вязкости и применяется в дорожном строительстве в составе асфальтобетона, если его нужно укладывать при пониженных температурах воздуха. Жидкие битумы изготавливают при помощи смешивания вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями-разжижителями, медленно испаряющимися после укладки дорожного покрытия. Однако вследствие высокой пожароопасности и колоссальным вредом для природы, его используют довольно редко.

    Свойства битумов

    К главным свойствам битумов можно отнести:

    • вязкость
    • пластичность
    • температуру размягчения и хрупкости
    • адгезию.

    Самая главная характеристика структурно-механических свойств битумов — это вязкость, которая зависит от температуры и группового состава. Вязкость характеризует сопротивление внутренних слоев битума перемещению относительно друг друга. Многие битумы обладают непостоянной и уменьшающейся вязкостью с ростом напряжения сдвига или градиента скорости деформации. С ростом температуры вязкость уменьшается, а при понижении наоборот моментально увеличивается. В условиях минусовых значений битум имеет повышенную хрупкость. Чтобы измерить вязкость используют такой метод, как проникновение иглы в битум (пенетрация) и измерение глубины. Глубина вхождения иглы в битум определяется на устройстве — пенетрометре. Для этого на иглу действует груз, вес которого 100 г, на протяжении 5 с при температуре 25°С или 0°С. Пенетрация твердых или вязких битумов определяется в единицах (градусах), равных 0,1 мм проникания иглы в битум. Боле вязкие типы битумов имеют более низкий показатель пенетрации.
    Пластичность, также немаловажная характеристика битумов. Показатель пластичности растет с повышением уровня масел, длительности действия нагрузки и ростом температуры. К примеру, с увеличением количества смол и асфальтенов пластичность при постоянной температуре увеличивается.
    Температуру размягчения определяют на устройстве «кольцо и шар» («К и Ш»). Температура размягчения битума, измеряемая в градусах Цельсия, равна температуре водяной бани в стакане устройства тогда, как битум, находящийся в латунном кольце диаметром 16,0 мм, изменяясь под влиянием металлического шарика массой 3,5 г и плавного нагрева жидкости со скоростью 5°С в минуту, дотронется до нижней полки подставки. Температура размягчения вязких и твердых битумов колеблется на уровне от 20 до 95°С.
    Интересная особенность битумов — высокая адгезия, то есть налипание на поверхность разных минеральных и органический соединений.

    Марки нефтяных битумов

    По разным показателям главных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, все нефтяные битумы делят на марки:

    • для дорожного строительства ГОСТ предусматривает пять марок от БНД (битум нефтяной дорожный)-200/300 до БНД-40/60. Численные показатели отражают допустимые для конкретной марки пределы изменения коэффициентов пенетрации при 25°С, и четыре марки БН от 200/300 до БН-60/90
    • для строительных работ ГОСТ предусматривает три марки, которые обозначаются «БН» — битум нефтяной: БН-50/50, БН-70/30 и БН-90/10. В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°С
    • для кровельных работ ГОСТ предусматривает такие марки: БНК (битум нефтяной кровельный)-45/180, БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190. Тут показатель числителя дроби отражает среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а знаменатель — среднее значение показателей пенетрации на 25С.

    Битум нефтяной кровельный

    Вязкие нефтяные битумы незаменимы в обеспечении гидроизоляции зданий. Низкая цена и 100% непроницаемость влаги давно сделала битум очень востребованным в строительстве жилых, бытовых, промышленных и прочих зданий.
    Все виды кровельных битумов отличаются высокой температурой самовоспламенения, которая составляет более 300 градусов, и температурой вспышки не менее 240 градусов. Кровельные битумы применяют в процессе пропитки кровельных материалов, а также как самостоятельный материал для гидроизоляции кровли.
    Среди кровельных материалов, в производстве которых использовался битум, относятся:

    • битумная бумага
    • рубероид
    • рубемаст
    • пергамин
    • рубитэкс и другие.

    Для пропиток используют битумы следующих марок: БНК 45/90 и БНК 45/180. Покровным материалом выступает битум БНК 90/30 или БНК 90/40.
    Стоит отметить, что все битумы гидрофобны, они не пропускают влагу и не смачиваются водой. В структуре битумов отсутствуют поры, поэтому они водонепроницаемы. Кровельным битумам не страшны и водные растворы агрессивных веществ, к примеру, солей, большинства щелочей или кислот. Однако отрицательное действие на битумы оказывают органические растворители (бензол, ацетон, скипидар, бензин).
    Кровельные битумы отличаются морозостойкостью, поэтому они так востребованы в строительных работах. Если добавить в битум специальные вещества, то получается материал, не требующий нагревания для нанесения на поверхность. Такой материал называют битумной мастикой. Работать с ней нужно также, как с обмазочной гидроизоляцией.

    Технические требования к битумам нефтяным дорожным (БНД) и битумам нефтяным (БН)

    Наименование показателей

    Метод испытаний

    Глубина проникания иглы, °С, не менее:

    по ГОСТ 11501

    Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже

    по ГОСТ 11506

    Растяжимость, при 0 °С см, не ниже:

    по ГОСТ 11505

    Температура хрупкости, °С, не выше

    по ГОСТ 11507 с допол. по п.3.2

    Температура вспышки, °С, не ниже

    по ГОСТ 4333

    Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более

    по ГОСТ 18180, 11506, допол. по п.3.3

    Индекс пенетрации

    от-1,0 до+1,0

    от -1,5 до + 1,0

    по прил. к ГОСТ 22245-90

    Массовая доля водорастворимых соединений, %, не более

    0,20 0,20 0,30 0,30 0,30

    по ГОСТ 11510

    Как и любой другой строительный материал, битумная гидроизоляция имеет свою систему маркировки (условных обозначений), позволяющую существенно упростить выбор и классификацию готовой продукции. Благодаря набору установленных сокращений и общепринятых аббревиатур, название материала может быть максимально кратким, но, в то же время, содержать основной объем необходимой информации.

    Для маркировки битумных гидроизоляционных материалов используются буквы (кириллица, редко латиница) и цифры (арабские и римские). Но, к сожалению, в многообразии обозначений, легко ориентируются, как правило, только опытные люди, профессионально или часто занимающиеся строительством. Чтобы упростить задачу для тех, кто совершает выбор гидроизоляционных битумных материалов реже или делает это впервые, мы подготовили ниже следующую информацию.

    Маркировка горячих мастик

    В отличие от строительных и дорожных битумов, битумная кровельная горячая мастика — это более пластичная (в «рабочем» состоянии), однородная масса, состоящая из битумного вяжущего и специального наполнителя. Ее использование возможно только при нагревании материала до высоких температур. Она предназначена для выполнения рулонных и мастичных (армированных стекломатериалами) кровель.

    Маркировка битумных кровельных горячих мастик разнообразна за счет возможных комбинаций сочетания характеристик и состава вещества.

    Мастика кровельная (МБК) горячая (Г) может иметь различные показатели теплостойкости, измеряемые в градусах Цельсия (°С) и отображаемые в названии материала, как натуральный эквивалент данного показателя. Согласно этому мастика кровельная горячая имеет 5 марок:

    МБК-Г-55
    МБК-Г-65
    МБК-Г-75
    МБК-Г-85
    MБK-Г-100

    Таким образом, марки горячей мастики имеют теплостойкость в течение 5 ч, не менее 55, 65, 75, 85 и 100 градусов Цельсия соответственно.

    Дополнительным символом в маркировке мастики может стать обозначение специальных добавок, вводимых в состав вещества антисептиков (А) или гербицидов (Г).

    Мастика кровельная горячая теплостойкостью 65 °С и добавлением антисептика имеет марку МБК-Г-65А;
    . мастика кровельная горячая теплостойкостью 55 °С с добавлением гербицидов — марка МБК-Г-55Г.

    Общепринятые аббревиатуры и индексы позволяют существенно упростить процесс именования и классификации битумной продукции, сделать восприятие названий максимально простым, понятным и доступным.

    Битумы нефтяные строительные: марки и классификации

    Нефть (или как она называлась прежде «земляное масло») перерабатывается на очистительных установках с целью получения отдельных фракций (бензин, керосин, масла и т. д.). В результате этого из нефти выделяются ее легкие фракции и остается масса, из которой путем дальнейшей обработки получают нефтяной битум .

    Битумы нефтяные строительные (а так же битумы нефтяные кровельные), в отличии от теплоизоляционных кровельных материалов из пенистых пластических масс, находят применение прежде всего в дорожном строительстве и при возведении наземных объектов. Для изоляции покрытий его применяют в основном в виде лаков или мастик, наносимых горячим либо холодным способом или входящих в состав рулонных материалов.

    Рисунок 1. Битумы нефтяные строительные: способы упаковки и хранения

    Промышленные битумы нефтяные строительные (кровельные) содержат около 100% битума (золы не более 0,5%). Некоторые природные асфальты также почти полностью состоят из чистого битума, однако обычно в них содержатся еще и примеси, в основном минерального происхождения (тринидадский асфальт содержит в природном состоянии 39%, а после обработки — от 53 до 55% битума). Битум представляет собой коллоидную смесь углеводородных веществ, подразделяющихся на:

    • асфальтены;
    • смолы;
    • масла.

    Асфальтены образуют центры, вокруг которых группируются смолы, и эти образования находятся во взвешенном состоянии в масляной фракции. Устойчивость коллоидного раствора и свойства битума, в особенности механические, определяются соотношением асфальтенов, смол и масел.

    Дегти в зависимости от вида угля, из которого они получаются, и технологического процесса содержат от 60 до 95% каменноугольной смолы 222. Кроме смолы, в их состав входит от 15 до 40% углеродсодержащих веществ, нерастворимых в сероводороде. Эти вещества определяют коллоидный состав дегтевых масс и их свойства.

    Дегти и нефтяные строительные (кровельные) битумы могут быть смешаны лишь в определенных пропорциях, т. е. содержание одной из составляющих не должно превышать 15—25%, иначе нарушается коллоидный состав смеси, наблюдается осаждение асфальтенов, в том числе и свободного углерода, и смесь становится непригодной к употреблению.

    Коллоидным составом нефтяных битумов объясняется и явление так называемого течения в холодном состоянии. Под действием тепла нефтяные строительные битумы переходят из твердого состояния в жидкое. Коллоидные связи нарушаются, ядра асфальтенов теряют оболочку смолы, которая переходит в масляную фазу. Такое же явление происходит и при механической нагрузке (прежде всего, при сжатии и растяжении) и без нагревания, когда нарушаются связи коллоидных частиц. Ядра асфальтенов, даже в оболочке смолы, начнут перемещаться и возникает, как уже было сказано, «холодное течение», которое наблюдается на наклонных плоскостях в виде перемещения битумного слоя или битумной ленты.

    Нефтяные строительные битумы, изделия из них и их свойства, включая вопросы старения и испытаний, часто становятся предметом обсуждения на многих конференциях и международных симпозиумах.

    Рисунок 2. Таблица битумы нефтяные строительные (марки) классификации

    Классификация (марки) нефтяных строительных (кровельных) битумов по типам и видам основана на способе обработки остатка после дистилляции нефти. После непродолжительной дистилляции образуется жидкий остаток — мазут. В процессе длительной или более эффективной дистилляции получают так называемый прямогонный остаточный битум (CSN 657201 — битумы дорожные нефтяные), а под действием глубокого вакуума — вакуумный остаток битума. Битумы могут быть получены из нефти методом экстракции, например с использованием жидкого пропана или других смесей.

    Эти нефтяные битумы называются экстракционными или пропановыми. При дальнейшей обработке остатка после дистилляции, например продувкой остаточного нефтяного битума воздухом, в специальных установках получают окисленные нефтяные битумы, а при слабой продувке — полуокисленные нефтяные битумы.

    Нефтяные строительные битумы (марки) подразделяются на:

    • битумы дорожные: остаточные А, полуокисленные Р, разжиженные AR.
    • битумы окисленные: строительные изоляционные АО — SI, твердые АО — К, для пропитки кабелей АК.

    В зависимости от консистенции нефтяные строительные битумы подразделяются на виды соответственно температуре размягчения битума, °С, которая замеряется методом «кольцо и шар» или методом пенетрации (измеряется глубина погружения иглы в десятых долях миллиметра при температуре 25° С), или в соответствии с другими критериями. Наиболее мягкий вид дорожного битума имеет температуру размягчения от 38 до 44° С (глубина погружения 200), а наиболее твердый вид битума — окисленный твердый (АО — К) — имеет температуру размягчения в пределах от 120 до 145° С.

    Для гидроизоляционных целей наибольший интерес представляет битум нефтяной окисленный строительный изоляционный  АО — SI. В основном он и используется для гидроизоляционных слоев и изготовления рулонных материалов.

    В зависимости от способа нанесения нефтяные строительные битумы подразделяются на битумы которые наносятся на поверхность в горячем состоянии либо в холодном состоянии.

    Видео по теме «Битумы нефтяные строительные: марки и классификации. Приготовление горячей битумной мастики»

    Битум нефтяной. Кровельный битум (БНК)


    Битум (лат. bitumen — горная смола) – вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

    На свойства битумов оказывают влияние:

    • способа производства битумов
    • качество сырья
    • параметров производства

    На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

    Марки

    Имеются различия областей применения битума кровельного:

    • БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
    • БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
    • БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

    На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

    Технические требования

    Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

    Нормирование для марки БНК-40/180:


    Нормирование для марки БНК-45/190:

    • температура размягчения – 40 – 50°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
    • расхождение после нагрева массы – 0,80%.
    • температура вспышки – 240°С.
    • массовая доля воды – следы.
    • массовая доля парафина – 5,0%

    Нормирование для марки БНК– 90/30:

    • температура размягчения – 70 – 95°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 25 – 35 мм.
    • температура хрупкости – -10°С.
    • растворимость органическими растворителями – 99,5%.
    • расхождение после нагрева массы – 0,50%.
    • температура вспышки – 240°С.

    Методы испытаний

    К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

    • пенетрекция;
    • размягчение;
    • хрупкость;
    • расхождение после нагрева массы;
    • пенетрекция от исходного;
    • температура вспышки;
    • содержание парафина.

    Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по .

    Правила приемки

    После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

    Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

    Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

    Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение


    Для доставки с последующим хранением
    в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

    Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

    • кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
    • металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
    • биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
    • крафт – мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
    • битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

    Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

    Для битума нефтяного кровельного – это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

    Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

    В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

    Гарантия производителя

    Заводом на изготовленный битум нефтяной кровельный в паспорте продукции указывается согласно ГОСТ, производимого материала, срок хранения и использования не более одного года с даты производства. Купить строительный битум можно за цену от 50 руб за 1 кг.

    Требования безопасности

    Битумы нефтяные кровельные для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия.

    Битум (лат. bitumen — горная смола) — вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

    На свойства битумов оказывают влияние:

    • способа производства битумов
    • качество сырья
    • параметров производства

    На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

    Марки

    Имеются различия областей применения битума кровельного:

    • БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
    • БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
    • БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

    На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

    Технические требования

    Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

    Нормирование для марки БНК-40/180:

    Нормирование для марки БНК-45/190:

    • температура размягчения – 40 — 50°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
    • расхождение после нагрева массы – 0,80%.
    • температура вспышки – 240°С.
    • массовая доля воды – следы.
    • массовая доля парафина – 5,0%

    Нормирование для марки БНК– 90/30:

    • температура размягчения – 70 — 95°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 25 — 35 мм.
    • температура хрупкости – -10°С.
    • растворимость органическими растворителями – 99,5%.
    • расхождение после нагрева массы – 0,50%.
    • температура вспышки – 240°С.

    Методы испытаний

    К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

    • пенетрекция;
    • размягчение;
    • хрупкость;
    • расхождение после нагрева массы;
    • пенетрекция от исходного;
    • температура вспышки;
    • содержание парафина.

    Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по.

    Правила приемки

    После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

    Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

    Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

    Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение

    Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

    Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

    • кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
    • металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
    • биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
    • крафт — мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
    • битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

    Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

    Для битума нефтяного кровельного — это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

    Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

    В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

    Для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия. – ;

  • средствами защиты глаз – .
  • Попавший на тело рабочего битум требуется охладить проточной водой. Используя вазелин либо любой смягчающий крем, осторожно удалить с поврежденного участка тела частицы битума. Необходимо оказание первой помощи для пострадавших от термических ожогов.

    Рабочее место для проведения работ с битумом необходимо оборудовать вентиляционным оборудованием.

    В случае возникновения пожара необходима локализация очага пожара с помощью пенной струи. Малые очаги возгорания локализуют при помощи огнетушителя ОВП, песка или кошмы.

    Битумы нашли применение в широком спектре сфер производства — в резиновой и кабельной индустрии, при производстве лаков, гидроизоляций и красок. Также они очень часто используются в строительной индустрии.

    Битумы нефтяные кровельные являются одним из самых популярных материалов, используемых в производстве различных кровельных конструкций.

    Они изготавливаются путем проведения термической обработки нефтяных фракций. Основные параметры, которые влияют на окончательную продукцию, получаемую из нефти, — это различные свойства термических воздействий на само сырье (давление, температура и продолжительность перегонки), качество исходного нефтяного сырья.

    По причине того, что цены на кровельный битум низкие, спрос на них весьма высок.

    Характеристики и особенности

    Основные характеристики, которые должен иметь кровельный битум, прописаны в ГОСТ-10923 — 93, где перечислены правила приемки, характеристики, расчетная таблица определения индекса пенетрации битума. Также в нем перечислены марки:

    • БНК-90/30 — получается в результате реакции окисления битума БНК 45/190 и используется для покровного слоя. Обладает низким коэффициентом пенетрации, высокой температурой размягчения;
    • БНК-40/180 — вырабатывается в ходе реакции окисления нефти и используется для пропитки. Обладает средним коэффициентом пенетрации, низкой температурой размягчения;
    • БНК-45/190 — это результат реакции окисления готового сырья. Используется в качестве пропитки, а также для получения твердого покровного битума. Его свойства — высокий коэффициент пенетрации, средняя температура размягчения.

    Виды кровельных битумов

    При производстве многих видов материалов для кровли используется именно битум кровельный. Цена на эти материалы позволяет применять их в широком спектре строительных объектов. Рассмотрим самые популярные виды подробнее:

    • Рубероид — это гидроизоляционный материал для кровли, который был изготовлен из картона, пропитанного битумными смолами, и покрытый с обеих сторон битумом и добавками. Эти добавки бывают трех типов: пылевидные, мелкозернистые и крупнозернистые. Поставляется преимущественно рулонами.
    • Битумная черепица — схожа по составу с рубероидом, но отличается от него поверхностью — верх покрывает каменная крошка, а низ делают самоклеющимся. Поставляется в листах, которым можно придавать самую различную фактуру, цвет и форму.
    • Кровельная битумная лента — в основном применяется для ремонта различных типов кровель. Ее состав отличается от других типов — внешний слой состоит из алюминия, внутренний — состоит из битума с добавками, последний слой — это пленка из полиэтилена. Может поставляться в рулонах.

    Нефтяные кровельные битумы в данном случае делают таким образом, чтобы они имели хорошую адгезию с самыми различными материалами — с металлом, полимерами, камнем.

    Купить кровельный битум всех типов можно в «ЭкспортНефть». Мы предлагаем широкий ассортимент и гарантируем высокое качество всей продукции.

    Современные тенденции в строительстве стремятся к повышению технологичности всех этапов и, как следствие, к ускорению всех строительных процессов. Данным условиям соответствует относительно новый вид кровельного материала — мембрана на основе битума. Основное отличие от других типов-аналогов: кровля покрывается единым гидроизоляционным эластичным полотном, которое исключает обработку открытым огнем.

    Купить битум кровельный в «ЭкспортНефть» — значит, получить качественный материал, имеющий все необходимые сертификаты, по привлекательной цене.

    Цена: от 16 руб/кг

    Назначение

    Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

    Компания «ТрансГазРемонт» реализует различные виды стройматериалов для проведения ремонтных и монтажных работ. Мы осуществляем поставки нефтяного битума (БНК 45/180). Также мы доставляем другие вязкопластичные, твердые и жидкие продукты нефтепереработки.

    По химическому составу битумные смеси относятся к высокомолекулярным углеводородам и их неметаллическим производным кислорода, азота, серы. Материалы полностью растворяются в сероуглероде. Чтобы исследовать составы, их делят на основные группы углеводородов (сходные по свойствам) — смолы, масла, асфальтогеновые кислоты, асфальтены и их ангидриды.

    Важнейшие характеристики БНК 45/180 или 190 — это пластичность, вязкость, температура хрупкости и размягчения. Также следует отметить их отличную адгезию, материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Нефтяные битумы придают гидрофобные свойства конструкциям.

    Основная особенность БНК 45/180 или 190 — это вязкость, которая зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

    Марки БНК 45/180 или 190

    В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

    • для дорожного строительства . По ГОСТ существует 5 марок — от нефтяного дорожного состава 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
    • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
    • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 45/180 или 190, а также 90/40, 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

    Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов, существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

    Чтобы заказать битум БНК 45/180 или других марок, свяжитесь с нами по контактному номеру.

    Битумные вяжущие представляют собой сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных (соединений углеводородов с серой, кислородом, азотом). Различают природные и искусственные нефтяные битумы. Природные битумы извлекают из асфальтовых горных пород органическими растворителями или вываривают их в горячей воде. Искусственные битумы представляют собой остатки, получаемые при переработке нефти. При нормальной температуре битумы встречаются как в твердом, так и в вязкожидком состоянии. При нагревании они размягчаются (разжижаются), а при охлаждении вновь возвращаются в первоначальное состояние. Обладая аморфным строением, битумы в отличие от кристаллических тел не имеют определенной температуры плавления. Существует некоторый температурный интервал размягчения, т. е. постепенный переход от твердого состояния в вязкожидкое.

    Битумы гидрофобны (не смачиваются водой), водостойки, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Эти свойства позволяют широко использовать битумы для устройства кровель и гидроизоляции. Битумы стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др.). Поэтому их можно применять для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют некоторую пластичность и лишь при сравнительно низкой температуре становятся хрупкими.

    Для улучшения свойств битумных вяжущих их сплавляют с резиной; получаемые при этом материалы называют резинобитумными; добавляют полимеры, после этого их называют битумно-полимерными. По назначению битумы подразделяют на строительные, кровельные и дорожные.

    Строительные нефтяные битумы (ГОСТ 6617-76*) применяют для строительных работ в различных отраслях народного хозяйства. Их получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 (табл. 1).

    ГОСТ: 9548-74

    Назначение: Битум БНК-40/180, БНК-45/190 — изоляционный материал используется при пропитке рулонных изделий, призванных защитить кровлю от проникновения влаги. Кроме этого подобный битум применяется для покрытия кровли защитным однородным слоем, обеспечивая, таким образом, гидроизоляцию.

    Описание товара:

    Многие годы компания обеспечивает строительные, монтажные и ремонтные организации необходимым количеством материалов для непрерывной работы предприятий. БНК-40/180, БНК-45/190 выпускаемые химической промышленностью из продуктов вторичной перегонки нефтепродуктов. Являются полностью безопасными для организма человека. Они не наносят вреда окружающей среде и не несут угрозы здоровью при их использовании. Пропиточный битум применяется в промышленности для изготовления различных рулонных изоляторов используемых впоследствии для защиты крыш, фундаментов, подвалов и других строительных объектов от проникновения влаги. Покровный битум позволяет создать плотный однородный изоляционный слой способный надежно защитить любой вид крыши от избытка влаги.

    • Материал получается способом окисления остаточных продуктов при атмосферно-вакуумной перегонке сырой нефти.
    • Для применения необходимо обеспечить нагревание субстанции до ста градусов Цельсия.
    • При смешивании с другими материалами не выделяет вредных и токсических производных.


    Всегда имеет на складах достаточное количество товара для моментальной отгрузки согласно полученной заявки. Постоянные клиенты пользуются гибкой системой скидок и бонусов. Каждая поставка сопровождается комплектом документов подтверждающих качество и происхождение товара.

    Доставка:

    Доставка осуществляется в следующие города: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Тюмень, Казань, Нижний Новгород, Уфа, Алтай, Белгород, Иркутск, Ростов-на-дону, Сургут, Южносахалинск, Якутск и др. города России и СНГ (Узбекистан, Белоруссия, Казахстан (Алматы, Астана)).

    Завод Химических Компонентов производит и поставляет химическую продукцию по всей территории России. Мы сотрудничаем с известными и зарекомендовавшими себя брендами, обмениваемся опытом, а также трудимся над новыми проектами. Работаем с крупными золотодобывающими и нефтедобывающими компаниями, строительными фирмами. Флокулянты для обогащения руд, лучшие мастики, герметики, краски для возведения и ремонта зданий и сооружений, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры — всё это вы можете найти именно здесь. Современный мир невозможно представить без различной «химии». Всё, что нас окружает, создано на основе химических соединений и их свойств при взаимодействии друг с другом. Порошки, моющие средства, строительные покрытия и материалы, сырьё для промышленности — всё это наглядный пример эффективного использования химических соединений. В нашей товарной линейки есть продукты и для вашего быта, ремонта, а также и для огромных фабрик. Наша компания не ограничивается узкими рамками. Разработка новых химических компонентов, их разумное и рациональное использование — две основные задачи, которые мы ставим перед собой в первую очередь. Для нас ежедневная работа — процесс творчества, создание чего-то нового и интересного. Покупая наши товары, вы гарантированно получите качественную продукцию по разумной цене!

    ЗХК Экотек производит и поставляет химическую продукцию со склада в Москве и Санкт-Петербурге. В наличии флокулянты, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры.

    Сайт Eko-tec.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения информации о наличии и стоимости представленных товаров и (или) услуг обращайтесь к менеджеру сайта по почте

    Мы предлагаем кровельный битум БНК 45/180 . Цифра 45 в индексе обозначает, что размягчение битума начинает происходить при температуре +45 o C. Цифра 180 – это показатель пенетрации. Учитывая эти показатели, можно сказать, что этот битум – наилучший вариант для использования в качестве пропитки.

    Популярность данного материала при проведении строительных, ремонтных и других видов работ обусловлена следующим факторами:

    • относительно невысокая стоимость самого материала, а также выполнения работ с его использованием;
    • кровельный битум 45/180 характеризуется абсолютной влагонепроницаемостью. За счет этого при его использовании удается обеспечить надежную защиту зданий и сооружений от пагубного воздействия на них влаги.
    • пористость материала практически равна нулю. Помимо водонепроницаемости, это оказывает влияние на такой показатель, как морозоустойчивость битума.

    Работа с битумом БНК 45/180

    Для обеспечения качественной гидроизоляции при использовании данного материала необходимо предварительно подготовить обрабатываемую поверхность. В случае необходимости отслоившиеся участки необходимо выштробить до твердого слоя. Места штробления, а также участки, где имеются слишком глубокие выемки, должны быть выровнены при помощи специальных средств.

    После этого осуществляется очистка поверхности от разнообразного мусора, мастик и специальных средств. Затем битум наносится выбранным способом.

    Если вас интересует цена на битум БНК 45/180, обратитесь к менеджерам нашей компании. Мы работаем с любыми объемами этого материала. Поставки организовываются в кратчайшие сроки.

    Битум кровельный – гост. Битум нефтяной Битумы нефтяные бнк 45 180

    Как и любой другой строительный материал, битумная гидроизоляция имеет свою систему маркировки (условных обозначений), позволяющую существенно упростить выбор и классификацию готовой продукции. Благодаря набору установленных сокращений и общепринятых аббревиатур, название материала может быть максимально кратким, но, в то же время, содержать основной объем необходимой информации.

    Для маркировки битумных гидроизоляционных материалов используются буквы (кириллица, редко латиница) и цифры (арабские и римские). Но, к сожалению, в многообразии обозначений, легко ориентируются, как правило, только опытные люди, профессионально или часто занимающиеся строительством. Чтобы упростить задачу для тех, кто совершает выбор гидроизоляционных битумных материалов реже или делает это впервые, мы подготовили ниже следующую информацию.

    Маркировка горячих мастик

    В отличие от строительных и дорожных битумов, битумная кровельная горячая мастика — это более пластичная (в «рабочем» состоянии), однородная масса, состоящая из битумного вяжущего и специального наполнителя. Ее использование возможно только при нагревании материала до высоких температур. Она предназначена для выполнения рулонных и мастичных (армированных стекломатериалами) кровель.

    Маркировка битумных кровельных горячих мастик разнообразна за счет возможных комбинаций сочетания характеристик и состава вещества.

    Мастика кровельная (МБК) горячая (Г) может иметь различные показатели теплостойкости, измеряемые в градусах Цельсия (°С) и отображаемые в названии материала, как натуральный эквивалент данного показателя. Согласно этому мастика кровельная горячая имеет 5 марок:

    МБК-Г-55
    МБК-Г-65
    МБК-Г-75
    МБК-Г-85
    MБK-Г-100

    Таким образом, марки горячей мастики имеют теплостойкость в течение 5 ч, не менее 55, 65, 75, 85 и 100 градусов Цельсия соответственно.

    Дополнительным символом в маркировке мастики может стать обозначение специальных добавок, вводимых в состав вещества антисептиков (А) или гербицидов (Г).

    Мастика кровельная горячая теплостойкостью 65 °С и добавлением антисептика имеет марку МБК-Г-65А;
    . мастика кровельная горячая теплостойкостью 55 °С с добавлением гербицидов — марка МБК-Г-55Г.

    Общепринятые аббревиатуры и индексы позволяют существенно упростить процесс именования и классификации битумной продукции, сделать восприятие названий максимально простым, понятным и доступным.

    Битум нефтяной — это твердый, вязкопластичный или жидкий продукт переработки нефти. Химический состав битумов говорит о том, что они являются сложными смесями высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных, таких как, азот, кислород и сера, полностью растворимых в сероуглероде.

    Где добывают природные битумы

    Процедура получения и комплексного превращения природных битумов осуществляется в следующем порядке:

    • промысел битумосодержащей породы
    • выделение из битумосодержащей породы органической и минеральной частей
    • перевозка битума
    • этапы переработки битума.

    Исходя из условий расположения и физических характеристик сырья процесс разработки месторождений природных битумов ведется такими методами:

    • карьерный и шахтный очистной метод подразумевает извлечение породы на поверхность с дальнейшим экстрагированием битума при помощи растворителя или горячей воды с добавкой эмульгирующих компонентов
    • шахтный дренажный метод подразумевает добычу природных битумов в шахте самотёком посредством системы восходящих дренажных скважин, пробурённых из горных выработок
    • скважинный внутрипластовой метод отличается добычей природных битумов при помощи термического или иного действия на битумонасыщенные породы через скважины, пробурённые с поверхности.

    Рудничные (карьерный и шахтный) методы подходят для разработки месторождений с битумонасыщенностью вмещающих пород более 10 % и глубиной залегания 60 — 90 метров. Доля добычи битума при этом составляет около 85 — 90 %. Именно так добывается битум на Ярегском нефтяном месторождении в Республике Коми.
    Скважинные методы подходят для разработки месторождений жидких природных битумов, к примеру, битуминозной нефти. Глубина залегания таких месторождений превышает 100 метров. Такой метод позволяет добиться коэффициента нефтеотдачи лишь 30 %.
    Различные природные битумы — это еще не товарный продукт, как нефть или газ. Чтобы получить товарный продукт нужно осуществлять дополнительные технологические процессы.
    Нефтяные битумы можно получить на нефтеперерабатывающем заводе из различных видов нефти, которые имеют различный химический состав. На перерабатывающем предприятии нефть перегоняют с выделением фракций:

    • светлые продукты — бензин, лигроин, керосин
    • смазочные масла
    • другие виды нефтепродуктов.

    Остаточные продукты по окончанию отбора более легких по массе фракций — гудрон, крекинг — далее применяют как сырье для производства нефтяных битумов определенных параметров. Сегодня существуют такие методы получения нефтяных битумов:

    • атмосферно-вакуумная перегонка нефти с получением остаточных битумов, которые имеют низкую вязкость и чаще всего подвергаются окислению
    • окисление нефтяных остатков с получением окисленных битумов. Такие продукты имеют более высокую вязкость
    • смешение остатков, образующихся при перегонке нефти с получением компаундированных битумов. Их производят при помощи смешения битума деасфальтизации (конечный продукт обработки гудрона жидким пропаном) с масляными дистиллятами.

    Битумы нефтяные строительные

    Битум строительный бывает:

    • для общестроительных работ. В этой категории три марки нефтяных битумов: БН-50/50; БН-70/30 и БН-90/10, где числитель — коэффициент температуры размягчения, а знаменатель — средний показатель пределов изменения пенетрации
    • для кровельных работ, марок БНК45/180; БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190
    • БНИ — нефтяной изоляционный — марок БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V. Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.

    Помимо перечисленных марок, бывает еще жидкий дорожный битум. Он отличается низким показателем вязкости и применяется в дорожном строительстве в составе асфальтобетона, если его нужно укладывать при пониженных температурах воздуха. Жидкие битумы изготавливают при помощи смешивания вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями-разжижителями, медленно испаряющимися после укладки дорожного покрытия. Однако вследствие высокой пожароопасности и колоссальным вредом для природы, его используют довольно редко.

    Свойства битумов

    К главным свойствам битумов можно отнести:

    • вязкость
    • пластичность
    • температуру размягчения и хрупкости
    • адгезию.

    Самая главная характеристика структурно-механических свойств битумов — это вязкость, которая зависит от температуры и группового состава. Вязкость характеризует сопротивление внутренних слоев битума перемещению относительно друг друга. Многие битумы обладают непостоянной и уменьшающейся вязкостью с ростом напряжения сдвига или градиента скорости деформации. С ростом температуры вязкость уменьшается, а при понижении наоборот моментально увеличивается. В условиях минусовых значений битум имеет повышенную хрупкость. Чтобы измерить вязкость используют такой метод, как проникновение иглы в битум (пенетрация) и измерение глубины. Глубина вхождения иглы в битум определяется на устройстве — пенетрометре. Для этого на иглу действует груз, вес которого 100 г, на протяжении 5 с при температуре 25°С или 0°С. Пенетрация твердых или вязких битумов определяется в единицах (градусах), равных 0,1 мм проникания иглы в битум. Боле вязкие типы битумов имеют более низкий показатель пенетрации.
    Пластичность, также немаловажная характеристика битумов. Показатель пластичности растет с повышением уровня масел, длительности действия нагрузки и ростом температуры. К примеру, с увеличением количества смол и асфальтенов пластичность при постоянной температуре увеличивается.
    Температуру размягчения определяют на устройстве «кольцо и шар» («К и Ш»). Температура размягчения битума, измеряемая в градусах Цельсия, равна температуре водяной бани в стакане устройства тогда, как битум, находящийся в латунном кольце диаметром 16,0 мм, изменяясь под влиянием металлического шарика массой 3,5 г и плавного нагрева жидкости со скоростью 5°С в минуту, дотронется до нижней полки подставки. Температура размягчения вязких и твердых битумов колеблется на уровне от 20 до 95°С.
    Интересная особенность битумов — высокая адгезия, то есть налипание на поверхность разных минеральных и органический соединений.

    Марки нефтяных битумов

    По разным показателям главных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, все нефтяные битумы делят на марки:

    • для дорожного строительства ГОСТ предусматривает пять марок от БНД (битум нефтяной дорожный)-200/300 до БНД-40/60. Численные показатели отражают допустимые для конкретной марки пределы изменения коэффициентов пенетрации при 25°С, и четыре марки БН от 200/300 до БН-60/90
    • для строительных работ ГОСТ предусматривает три марки, которые обозначаются «БН» — битум нефтяной: БН-50/50, БН-70/30 и БН-90/10. В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°С
    • для кровельных работ ГОСТ предусматривает такие марки: БНК (битум нефтяной кровельный)-45/180, БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190. Тут показатель числителя дроби отражает среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а знаменатель — среднее значение показателей пенетрации на 25С.

    Битум нефтяной кровельный

    Вязкие нефтяные битумы незаменимы в обеспечении гидроизоляции зданий. Низкая цена и 100% непроницаемость влаги давно сделала битум очень востребованным в строительстве жилых, бытовых, промышленных и прочих зданий.
    Все виды кровельных битумов отличаются высокой температурой самовоспламенения, которая составляет более 300 градусов, и температурой вспышки не менее 240 градусов. Кровельные битумы применяют в процессе пропитки кровельных материалов, а также как самостоятельный материал для гидроизоляции кровли.
    Среди кровельных материалов, в производстве которых использовался битум, относятся:

    • битумная бумага
    • рубероид
    • рубемаст
    • пергамин
    • рубитэкс и другие.

    Для пропиток используют битумы следующих марок: БНК 45/90 и БНК 45/180. Покровным материалом выступает битум БНК 90/30 или БНК 90/40.
    Стоит отметить, что все битумы гидрофобны, они не пропускают влагу и не смачиваются водой. В структуре битумов отсутствуют поры, поэтому они водонепроницаемы. Кровельным битумам не страшны и водные растворы агрессивных веществ, к примеру, солей, большинства щелочей или кислот. Однако отрицательное действие на битумы оказывают органические растворители (бензол, ацетон, скипидар, бензин).
    Кровельные битумы отличаются морозостойкостью, поэтому они так востребованы в строительных работах. Если добавить в битум специальные вещества, то получается материал, не требующий нагревания для нанесения на поверхность. Такой материал называют битумной мастикой. Работать с ней нужно также, как с обмазочной гидроизоляцией.

    Технические требования к битумам нефтяным дорожным (БНД) и битумам нефтяным (БН)

    Наименование показателей

    Метод испытаний

    Глубина проникания иглы, °С, не менее:

    по ГОСТ 11501

    Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже

    по ГОСТ 11506

    Растяжимость, при 0 °С см, не ниже:

    по ГОСТ 11505

    Температура хрупкости, °С, не выше

    по ГОСТ 11507 с допол. по п.3.2

    Температура вспышки, °С, не ниже

    по ГОСТ 4333

    Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более

    по ГОСТ 18180, 11506, допол. по п.3.3

    Индекс пенетрации

    от-1,0 до+1,0

    от -1,5 до + 1,0

    по прил. к ГОСТ 22245-90

    Массовая доля водорастворимых соединений, %, не более

    0,20 0,20 0,30 0,30 0,30

    по ГОСТ 11510

    Битум (лат. bitumen — горная смола) — вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

    На свойства битумов оказывают влияние:

    • способа производства битумов
    • качество сырья
    • параметров производства

    На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

    Марки

    Имеются различия областей применения битума кровельного:

    • БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
    • БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
    • БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

    На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

    Технические требования

    Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

    Нормирование для марки БНК-40/180:

    Нормирование для марки БНК-45/190:

    • температура размягчения – 40 — 50°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
    • расхождение после нагрева массы – 0,80%.
    • температура вспышки – 240°С.
    • массовая доля воды – следы.
    • массовая доля парафина – 5,0%

    Нормирование для марки БНК– 90/30:

    • температура размягчения – 70 — 95°С.
    • глубина проникания иглы при 25°С – 25 — 35 мм.
    • температура хрупкости – -10°С.
    • растворимость органическими растворителями – 99,5%.
    • расхождение после нагрева массы – 0,50%.
    • температура вспышки – 240°С.

    Методы испытаний

    К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

    • пенетрекция;
    • размягчение;
    • хрупкость;
    • расхождение после нагрева массы;
    • пенетрекция от исходного;
    • температура вспышки;
    • содержание парафина.

    Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по.

    Правила приемки

    После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

    Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

    Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

    Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение

    Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

    Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

    • кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
    • металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
    • биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
    • крафт — мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
    • битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

    Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

    Для битума нефтяного кровельного — это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

    Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

    В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

    Для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия. – ;

  • средствами защиты глаз – .
  • Попавший на тело рабочего битум требуется охладить проточной водой. Используя вазелин либо любой смягчающий крем, осторожно удалить с поврежденного участка тела частицы битума. Необходимо оказание первой помощи для пострадавших от термических ожогов.

    Рабочее место для проведения работ с битумом необходимо оборудовать вентиляционным оборудованием.

    В случае возникновения пожара необходима локализация очага пожара с помощью пенной струи. Малые очаги возгорания локализуют при помощи огнетушителя ОВП, песка или кошмы.

    Битумы нашли применение в широком спектре сфер производства — в резиновой и кабельной индустрии, при производстве лаков, гидроизоляций и красок. Также они очень часто используются в строительной индустрии.

    Битумы нефтяные кровельные являются одним из самых популярных материалов, используемых в производстве различных кровельных конструкций.

    Они изготавливаются путем проведения термической обработки нефтяных фракций. Основные параметры, которые влияют на окончательную продукцию, получаемую из нефти, — это различные свойства термических воздействий на само сырье (давление, температура и продолжительность перегонки), качество исходного нефтяного сырья.

    По причине того, что цены на кровельный битум низкие, спрос на них весьма высок.

    Характеристики и особенности

    Основные характеристики, которые должен иметь кровельный битум, прописаны в ГОСТ-10923 — 93, где перечислены правила приемки, характеристики, расчетная таблица определения индекса пенетрации битума. Также в нем перечислены марки:

    • БНК-90/30 — получается в результате реакции окисления битума БНК 45/190 и используется для покровного слоя. Обладает низким коэффициентом пенетрации, высокой температурой размягчения;
    • БНК-40/180 — вырабатывается в ходе реакции окисления нефти и используется для пропитки. Обладает средним коэффициентом пенетрации, низкой температурой размягчения;
    • БНК-45/190 — это результат реакции окисления готового сырья. Используется в качестве пропитки, а также для получения твердого покровного битума. Его свойства — высокий коэффициент пенетрации, средняя температура размягчения.

    Виды кровельных битумов

    При производстве многих видов материалов для кровли используется именно битум кровельный. Цена на эти материалы позволяет применять их в широком спектре строительных объектов. Рассмотрим самые популярные виды подробнее:

    • Рубероид — это гидроизоляционный материал для кровли, который был изготовлен из картона, пропитанного битумными смолами, и покрытый с обеих сторон битумом и добавками. Эти добавки бывают трех типов: пылевидные, мелкозернистые и крупнозернистые. Поставляется преимущественно рулонами.
    • Битумная черепица — схожа по составу с рубероидом, но отличается от него поверхностью — верх покрывает каменная крошка, а низ делают самоклеющимся. Поставляется в листах, которым можно придавать самую различную фактуру, цвет и форму.
    • Кровельная битумная лента — в основном применяется для ремонта различных типов кровель. Ее состав отличается от других типов — внешний слой состоит из алюминия, внутренний — состоит из битума с добавками, последний слой — это пленка из полиэтилена. Может поставляться в рулонах.

    Нефтяные кровельные битумы в данном случае делают таким образом, чтобы они имели хорошую адгезию с самыми различными материалами — с металлом, полимерами, камнем.

    Купить кровельный битум всех типов можно в «ЭкспортНефть». Мы предлагаем широкий ассортимент и гарантируем высокое качество всей продукции.

    Современные тенденции в строительстве стремятся к повышению технологичности всех этапов и, как следствие, к ускорению всех строительных процессов. Данным условиям соответствует относительно новый вид кровельного материала — мембрана на основе битума. Основное отличие от других типов-аналогов: кровля покрывается единым гидроизоляционным эластичным полотном, которое исключает обработку открытым огнем.

    Купить битум кровельный в «ЭкспортНефть» — значит, получить качественный материал, имеющий все необходимые сертификаты, по привлекательной цене.

    Цена: от 16 руб/кг

    Назначение

    Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

    Компания «ТрансГазРемонт» реализует различные виды стройматериалов для проведения ремонтных и монтажных работ. Мы осуществляем поставки нефтяного битума (БНК 45/180). Также мы доставляем другие вязкопластичные, твердые и жидкие продукты нефтепереработки.

    По химическому составу битумные смеси относятся к высокомолекулярным углеводородам и их неметаллическим производным кислорода, азота, серы. Материалы полностью растворяются в сероуглероде. Чтобы исследовать составы, их делят на основные группы углеводородов (сходные по свойствам) — смолы, масла, асфальтогеновые кислоты, асфальтены и их ангидриды.

    Важнейшие характеристики БНК 45/180 или 190 — это пластичность, вязкость, температура хрупкости и размягчения. Также следует отметить их отличную адгезию, материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Нефтяные битумы придают гидрофобные свойства конструкциям.

    Основная особенность БНК 45/180 или 190 — это вязкость, которая зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

    Марки БНК 45/180 или 190

    В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

    • для дорожного строительства . По ГОСТ существует 5 марок — от нефтяного дорожного состава 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
    • для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
    • для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 45/180 или 190, а также 90/40, 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

    Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов, существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

    Чтобы заказать битум БНК 45/180 или других марок, свяжитесь с нами по контактному номеру.

    Битумные вяжущие представляют собой сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных (соединений углеводородов с серой, кислородом, азотом). Различают природные и искусственные нефтяные битумы. Природные битумы извлекают из асфальтовых горных пород органическими растворителями или вываривают их в горячей воде. Искусственные битумы представляют собой остатки, получаемые при переработке нефти. При нормальной температуре битумы встречаются как в твердом, так и в вязкожидком состоянии. При нагревании они размягчаются (разжижаются), а при охлаждении вновь возвращаются в первоначальное состояние. Обладая аморфным строением, битумы в отличие от кристаллических тел не имеют определенной температуры плавления. Существует некоторый температурный интервал размягчения, т. е. постепенный переход от твердого состояния в вязкожидкое.

    Битумы гидрофобны (не смачиваются водой), водостойки, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Эти свойства позволяют широко использовать битумы для устройства кровель и гидроизоляции. Битумы стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др.). Поэтому их можно применять для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют некоторую пластичность и лишь при сравнительно низкой температуре становятся хрупкими.

    Для улучшения свойств битумных вяжущих их сплавляют с резиной; получаемые при этом материалы называют резинобитумными; добавляют полимеры, после этого их называют битумно-полимерными. По назначению битумы подразделяют на строительные, кровельные и дорожные.

    Строительные нефтяные битумы (ГОСТ 6617-76*) применяют для строительных работ в различных отраслях народного хозяйства. Их получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 (табл. 1).

    ГОСТ: 9548-74

    Назначение: Битум БНК-40/180, БНК-45/190 — изоляционный материал используется при пропитке рулонных изделий, призванных защитить кровлю от проникновения влаги. Кроме этого подобный битум применяется для покрытия кровли защитным однородным слоем, обеспечивая, таким образом, гидроизоляцию.

    Описание товара:

    Многие годы компания обеспечивает строительные, монтажные и ремонтные организации необходимым количеством материалов для непрерывной работы предприятий. БНК-40/180, БНК-45/190 выпускаемые химической промышленностью из продуктов вторичной перегонки нефтепродуктов. Являются полностью безопасными для организма человека. Они не наносят вреда окружающей среде и не несут угрозы здоровью при их использовании. Пропиточный битум применяется в промышленности для изготовления различных рулонных изоляторов используемых впоследствии для защиты крыш, фундаментов, подвалов и других строительных объектов от проникновения влаги. Покровный битум позволяет создать плотный однородный изоляционный слой способный надежно защитить любой вид крыши от избытка влаги.

    • Материал получается способом окисления остаточных продуктов при атмосферно-вакуумной перегонке сырой нефти.
    • Для применения необходимо обеспечить нагревание субстанции до ста градусов Цельсия.
    • При смешивании с другими материалами не выделяет вредных и токсических производных.


    Всегда имеет на складах достаточное количество товара для моментальной отгрузки согласно полученной заявки. Постоянные клиенты пользуются гибкой системой скидок и бонусов. Каждая поставка сопровождается комплектом документов подтверждающих качество и происхождение товара.

    Доставка:

    Доставка осуществляется в следующие города: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Тюмень, Казань, Нижний Новгород, Уфа, Алтай, Белгород, Иркутск, Ростов-на-дону, Сургут, Южносахалинск, Якутск и др. города России и СНГ (Узбекистан, Белоруссия, Казахстан (Алматы, Астана)).

    Мы предлагаем кровельный битум БНК 45/180 . Цифра 45 в индексе обозначает, что размягчение битума начинает происходить при температуре +45 o C. Цифра 180 – это показатель пенетрации. Учитывая эти показатели, можно сказать, что этот битум – наилучший вариант для использования в качестве пропитки.

    Популярность данного материала при проведении строительных, ремонтных и других видов работ обусловлена следующим факторами:

    • относительно невысокая стоимость самого материала, а также выполнения работ с его использованием;
    • кровельный битум 45/180 характеризуется абсолютной влагонепроницаемостью. За счет этого при его использовании удается обеспечить надежную защиту зданий и сооружений от пагубного воздействия на них влаги.
    • пористость материала практически равна нулю. Помимо водонепроницаемости, это оказывает влияние на такой показатель, как морозоустойчивость битума.

    Работа с битумом БНК 45/180

    Для обеспечения качественной гидроизоляции при использовании данного материала необходимо предварительно подготовить обрабатываемую поверхность. В случае необходимости отслоившиеся участки необходимо выштробить до твердого слоя. Места штробления, а также участки, где имеются слишком глубокие выемки, должны быть выровнены при помощи специальных средств.

    После этого осуществляется очистка поверхности от разнообразного мусора, мастик и специальных средств. Затем битум наносится выбранным способом.

    Если вас интересует цена на битум БНК 45/180, обратитесь к менеджерам нашей компании. Мы работаем с любыми объемами этого материала. Поставки организовываются в кратчайшие сроки.

    Кровельный битум | Роснефть

    «Роснефть Битум» поставляет востребованные марки битумов для производства различных типов кровельных материалов и мастик. Материалы производятся в соответствии с ГОСТ 9548-74, за исключением марки БНК 115/15, соответствующей СТО-00149765-006-2013.

    Марочный ассортимент кровельных битумов производства ПАО «НК «Роснефть»:

     

    Завод-производитель

    Кровельный (БНК)

    45/190

    40/180

    115/15

    1

    Куйбышевский НПЗ

     

     

     

    2

    Новокуйбышевский НПЗ

     

     

     

    3

    Сызранский НПЗ

     

     

     

    4

    Саратовский НПЗ

     

     

     

    5

    Рязанская НПК

     

     

     
    6 Ярославский НОС      
    7 Новойл      
    8 Уфанефтехим      
    9 Ачинский НПЗ      
    10 Ангарская НХК      

     

      Базовые марки    

     

      Доступные марки

     

    Для получения более подробной информации о продукции, пожалуйста, обращайтесь в Коммерческий блок компании.

    Асфальт: мертв ли ​​король кровельных материалов?

    Классический асфальт по-прежнему царит в качестве экономичного кровельного материала. Но это новый век, так почему же мы все еще хотим использовать такой старый продукт? У нас есть такой широкий спектр альтернативных материалов и методов, большинство из которых утверждают, что они новые, улучшенные и, возможно, более безопасные. Мы видим кровельные гарантии на эти новые системы, которые теперь предлагаются на 35 или 45 лет или даже на весь срок службы. Так почему же мы не прокладываем дороги с помощью ПВХ, ТПО или ЭПДМ?

    Множество причин:

    1. Асфальт, также известный как битум, — это дно нефтяной бочки — то, что остается после добычи бензина, топочного и моторного масла, реактивного топлива, дизельного топлива, керосина и средних дистиллятов. что делает его экономичным материалом.
    2. Битум может содержать большое количество наполнителей или наполнителей, часто материалов, которые являются местными для региона, такими как гравий или даже раковины устриц.
    3. Материал является водостойким.
    4. Асфальт нагревается для смешивания и нанесения и вводится в эксплуатацию, как только он остынет. Это 100% твердый материал, не требующий испарения растворителей или отверждения под воздействием влаги.
    5. Он состоит из переработанного материала и, как правило, на 100% пригоден для вторичной переработки по окончании срока службы.
    6. Материал легко ремонтируется. Ямы представляют собой повреждение основания, а не дефект битума.
    7. Асфальт существует уже более века, эволюционируя, чтобы включить в него новые материалы и технологии. Патенты на битум, модифицированный полимерами, появились еще в 1843 году.
    8. Материал универсален. Его можно эмульгировать, растворять в простых углеводородных растворителях, использовать в качестве горячей смеси, набивать минеральными наполнителями для изготовления базовых листов с огнестойким покрытием и битумной черепицы, использовать в качестве сатуратора для получения No.Подложка из гонтовой черепицы 15 и 30, ламинированная стекловолоконным войлоком для создания кровельных мембран и алюминированная для обеспечения отражательной способности и защиты от ультрафиолета.
    9. Покрытый полимерными белыми покрытиями, BUR может соответствовать требованиям к отражательной способности (альбедо) и излучательной способности холодных крыш.
    10. Это термоклей. Многие однослойные мембраны имеют версию, совместимую с асфальтом, обычно получаемую с помощью нетканой флисовой основы, служащей отделителем от полимерного листа.
    11. Асфальтовые кровельные системы соответствуют нормам пожарной и ветровой безопасности.

    Неужели ему больше века? Можете ли вы поверить, что египтяне использовали асфальт для сохранения мумий, , что битум, как говорят, обеспечил гидроизоляцию Ноева ковчега и корзины, в которой был спасен младенец Моисей, и что Висячие сады Вавилона использовали асфальтовый раствор с глиняными кирпичами? Если бы не землетрясение во втором веке до нашей эры, сады могли бы все еще функционировать сегодня (и это называется системой растительных крыш).

    Рассмотрите следующие элементы:

    Q: Что бы вы использовали для встраивания металлических гравийных упоров в деталь Embedded Metal NRCA выше?
    A:
    Асфальтовая грунтовка для улучшения адгезии и проникновения в любые остаточные масла, образующиеся при профилировании, затем асфальтовая мастика для затвердевания металла.

    Q: Какой материал лучше всего подходит для повторного прикрепления битумной черепицы, поднявшейся под действием ветра?
    A:
    Асфальтобетонный цемент.

    Q: Какие материалы, имеющиеся в местных хозяйственных магазинах, вам следует использовать для пополнения карманов?
    A:
    Асфальтовая мастика — обычно называемая смоляной пекой, хотя сегодня обычно используется асфальт, а не каменноугольный пек. Наливные герметики с отверждаемыми влагой уретановыми асфальтовыми смесями сегодня популярны в однослойных системах.

    Q: Что бы вы использовали для создания прочной системы окладов?
    A:
    Ранние системы гидроизоляции могли использовать асфальтовую мастику и слои мешковины, также известной как ткань Osnaburg. Затем использовались пропитанные асфальтом асбестовые войлоки с покрывающим листом с минеральной поверхностью. В последнее время используются ткани, армированные холстом, а теперь армирование холстом модифицированным полимером битумом. Хотя мы можем думать, что полимеры, такие как APP или SBS, являются ключом к успеху, смесь обычно состоит из 80-90% асфальта и только 10-20% полимера.

    Проблемы:

    Q: Если асфальт настолько хорош, каковы недостатки?
    A:
    Асфальт — производное нефти. То же самое касается бензина, масел, смазок, парафинов и других углеводородов. Это приводит к плохой ситуации в промышленных условиях, когда такие углеводороды выбрасываются на поверхность крыши. Подобная битумная система с использованием каменноугольного пека, относительно непроницаемого для обычных технологических углеводородов, была бы предпочтительнее. В ресторане установка жироуловителя на крыше может ограничить повреждение небольшими площадями, которые можно обслуживать регулярно.

    Q: Как насчет ультрафиолетового разложения?
    A:
    Атака ультрафиолетом в сочетании с испарением более легких концов асфальта приводит к «аллигатированию» или «растрескиванию грязи». Решением является использование непрозрачных покрытий, таких как заполнитель, алюминизированные кровельные покрытия, стабилизированные глиной асфальтовые эмульсии или отражающие кровельные покрытия. Заливка и поверхность из заполнителя хороши для срока службы крыши, в то время как для других потребуется повторное покрытие каждые пять-семь лет.

    Q: Как насчет квалифицированной рабочей силы?
    A:
    Установка застроенной крыши требует.Это пары, тяжелые рулоны войлока, горячий (вдвое горячее кипящей воды) асфальт с температурой от 450 до 500 градусов по Фаренгейту и логистика доставки нагретого асфальта от котла до точки нанесения при поддержании надлежащей температуры нанесения до рассмотреть возможность. При производстве кровли холодным способом можно использовать насосы и краскопульты для транспортировки клея к месту нанесения , , и предпочтительнее использовать полиэфирный холст, который определенно весит меньше рулонов войлока и покрывающих листов. Модифицированные битумные войлоки, наносимые с помощью горелки, упрощают последовательность операций от котла до люггера и от швабры, но сопряжены с повышенным риском возгорания на крыше.Тем не менее, все это асфальтовые системы, которые во многом отвечают современным вызовам. Сборная крыша — это мембрана, изготовленная в полевых условиях.

    Да здравствует король!

    Значит, король мертв?

    Традиционная сборная крыша занимает меньший кусок кровельного пирога, чем в прошлые годы. Когда мы понимаем, что это отличный клей для установки кровельной изоляции и облицовочных плит, хорошая воздухо- и пароизоляция, сердце модифицированной битумной системы, клей для одинарных слоев на флисовой основе, основа одного из самых экономичных крутые кровельные покрытия и лучший способ использовать остатки перегонки нефти, есть вероятность, что асфальт для кровли и мощения останется здесь через столетие.

    Ричард (Дик) Л. Фриклас до выхода на пенсию был заслуженным техническим директором Образовательного института кровельной промышленности. Он является соавтором «Руководство по кровельным системам с малым уклоном» и продолжает участвовать в семинарах для Университета Висконсина и RCI Inc. — Института специалистов по кровельным, гидроизоляционным и строительным ограждениям. Среди его наград — премия Уильяма С. Каллена и премия Уолтера К. Фосса от ASTM, J.Премия А. Пайпер от NRCA и премия Джеймса К. МакКоули от MRCA. Дик является почетным членом ASTM и RCI Inc.

    Перспективы
    Кровельные покрытия, наносимые холодным способом, становятся все более популярными.

    Застроенная кровля в этом десятилетии
    Ввиду возросшего интереса к устойчивости и зеленым зданиям, будет справедливо взглянуть на проблемы и увидеть, где стоит BUR.

    Обновление каменноугольной смолы
    Крыши каменноугольной смолы могут быть зеленым выбором при регулярном техническом обслуживании и ремонте.


    Кровельный асфальт, Кровельный битум, Как сделать кровельный асфальт,

    Кровельный асфальт

    Кровельный асфальт

    Как сделать кровельный асфальт

    Начнем с самого начала

    По словам Джули Эндрюс, это очень хорошее место для начала. Кровельный асфальт изготавливают, сначала используя флюс — асфальт с низкой вязкостью, а затем подвергая флюс процессу окисления для достижения желаемых свойств. Типичные асфальтовые флюсы, используемые для производства кровли, можно охарактеризовать как AC-2.5 или PG 46-xx в условиях дорожного покрытия. Без дополнительной обработки этот асфальт был бы слишком мягким для типичных работ по укладке дорожного покрытия.

    Производитель нередко использует смеси флюсов для получения желаемых свойств после обработки. Иногда смеси используются для улучшения флюса, который, по мнению производителя, имеет неоптимальные физические или химические свойства. В других случаях смеси используются из-за их доступности. Добавки и катализаторы, такие как полифосфорная кислота (PPA) и соли трехвалентного или двухвалентного железа, также могут использоваться в процессе окисления, чтобы помочь готовому продукту достичь желаемого набора свойств.

    Кровельный асфальт окисления (продувка воздухом)

    После выбора состава материала смесь готова к окислению или продувке воздухом. Выдувание воздуха — это процесс прохождения воздуха через нагретый асфальт для повышения температуры размягчения асфальта, сохраняя большую часть его гибкости при более низких температурах. В обычном процессе периодического окисления флюс поступает в предварительный нагреватель при температуре приблизительно 121-149 ° C (250-300 ° F) и нагревается до 232-260 ° C (450-500 ° F) и поддерживается на входе в процесс окисления. еще.Там он остается, пропуская через него пузырьки воздуха в течение нескольких часов, пока температура размягчения не поднимется примерно до 100-105 ° C (212-220 ° F), а значение пенетрации не упадет до диапазона 15-23 дмм при 25 ° C. ° С (77 ° F). Обычный периодический процесс окисления показан на рисунке 1. Непрерывный процесс окисления аналогичен, за исключением того, что продукт перемещается из одного куба в другой во время окисления, пока продукт не достигнет своих желаемых свойств.

    Окисление (продувка воздухом)

    Окисление асфальта — это сложный контролируемый экзотермический процесс реакции, включающий реакцию и перегруппировку молекул асфальта в присутствии кислорода при повышенных температурах (например, в газовой печи или на крыше).Процесс включает дегидрирование, ароматизацию, поглощение кислорода и потерю летучих веществ. Средний молекулярный размер молекул асфальта увеличивается по мере того, как компоненты асфальта — обычно называемые фракциями SARA — изменяют пропорции. Насыщенные вещества (парафины, воски, обозначенные буквой «S») изменяются очень мало, поскольку они довольно инертны. Ароматические углеводороды (ароматические кольца нафтенов, обозначенные как «А») изменяются на смолы (полярные ароматические кольца, обозначенные как «R»), которые, в свою очередь, превращаются в асфальтены (большие полярные ароматические кольца) во время окисления.Изменения фракций SARA в результате окисления показаны на Рисунке 2. Обратите внимание, что состаренное покрытие демонстрирует дополнительное окисление в виде пониженных ароматических углеводородов и повышенного содержания асфальтенов по сравнению с покрытием.

    Процесс окисления и превращение ароматических компонентов в асфальтены вызывает повышение температуры размягчения и вязкости, а также снижение проницаемости по мере увеличения времени окисления (Рисунок 3 ниже).


    Не все процессы окисления одинаковы, поскольку существует несколько параметров, которые могут влиять на конечный окисленный продукт.Размер окислительного стакана, в частности соотношение высота / диаметр, важен для контроля площади поверхности пузырьков воздуха. Размер пузырьков воздуха может зависеть от размера разбрызгивателя. Пузырьки меньшего размера имеют увеличенную площадь поверхности, что способствует большей реакции. Точно так же объем воздушного потока контролирует время пребывания пузырьков, которое влияет на реакцию.

    Как и все остальное, связанное с асфальтом, температура является ключевым параметром. Хотя процесс окисления обычно происходит при температуре около 260 ° C (500 ° F), температуру можно повысить, чтобы сократить время окисления и упрочнить конечный продукт (покрытие) за счет увеличения отношения точка размягчения / проникновения.И наоборот, снижение температуры увеличит время окисления и смягчит конечный продукт (покрытие) за счет уменьшения отношения точка размягчения / проникновения. Производитель может использовать любой метод в зависимости от конкретных свойств используемого флюса или смеси флюсов.

    По соображениям безопасности важно помнить, что во время процесса окисления асфальт не должен нагреваться до повышенной температуры, приближающейся к его температуре воспламенения. В качестве меры предосторожности, используемая температура окисления должна быть по крайней мере на 28 ° C (50 ° F) ниже, чем температура вспышки (открытый тигель Кливленда или COC) окисляемого асфальта.

    Наконец, катализаторы, такие как соли трехвалентного и двухвалентного железа, могут быть использованы для воздействия на процесс окисления и изменения свойств конечного продукта. Использование этих катализаторов может улучшить гибкость и стойкость к атмосферным воздействиям, а также увеличить значение пенетрации для определенной точки размягчения, но улучшение свойств во многом зависит от сырой нефти. При использовании этих катализаторов необходимо специальное оборудование для обработки и контроля. Хотя полифосфорная кислота (PPA) не считается «истинным» катализатором, она также может быть использована с таким же эффектом, как и соли трехвалентного и двухвалентного железа.

    Кровельный асфальт, конец игры

    Окончательные химические и физические свойства кровельного асфальта зависят от ряда факторов, включая источник (или источники) используемого флюса, добавление каких-либо катализаторов и процесс окисления, и это лишь некоторые из них. Производителю необходимо понимать влияние всех этих и других факторов на физические свойства, такие как сопротивление потоку, гибкость и устойчивость к атмосферным воздействиям. Это знание дает покупателю уверенность в использовании битумной черепицы и надежду на то, что она будет работать.

    Испытания кровельного асфальта

    Чтобы перезагрузить сцену, рынок кровли делится на две основные категории: крутые и пологие.

    К крутоскатным кровлям относятся покрытия, устанавливаемые на уклонах более 14 градусов. Обычно это связано с жилой кровлей и, как следствие, с битумной черепицей. Кровля с малым уклоном включает водонепроницаемые или атмосферостойкие системы, устанавливаемые на уклонах, которые не превышают 14 градусов. Обычно это связано с коммерческими кровельными системами.

    Стандартные спецификации для битумной черепицы можно найти в стандарте ASTM D3462 Американского общества испытаний и материалов (ASTM) «Стандартные спецификации для битумной черепицы, изготовленной из стекловолокна и покрытой минеральными гранулами». Хотя в спецификации указан ряд свойств, только два свойства относятся к асфальтовому покрытию, используемому при производстве черепицы: проницаемость при 77 ° F (25 ° C) и температура размягчения (кольцо и шарик).

    Эти два свойства дают общее представление о консистенции (жесткости) асфальта при средних и высоких температурах, но не говорят всей истории о том, будет ли конкретный асфальт хорошим покрытием из черепицы.

    Свойства хорошего кровельного асфальта для крутых склонов

    Какие свойства нужны хорошему кровельному асфальту? Для битумной черепицы кровельный асфальт должен иметь следующие свойства:

    • сопротивление течению при высоких температурах,
    • надлежащая адгезия (не слишком липкая или хрупкая) для минеральных гранул,
    • сопротивление проникновению воды (водонепроницаемость),
    • сопротивление огню (огнестойкость),
    • надлежащая прочность на разрыв, гибкость и
    • низкий потенциал окрашивания.

    На эти свойства могут влиять источник сырья и процесс, используемый для производства кровельного асфальта флюс перед его окислением в кровельный асфальт.

    Сопротивление потоку при высокой температуре

    Устойчивость к текучести при высоких температурах означает, что кровельный асфальт, используемый в черепице, должен быть достаточно жестким при температурах, встречающихся на крыше, чтобы он не отслаивался от черепицы. В зависимости от географического района, в котором он используется, асфальтовый кровельный материал может выдерживать температуру до 80 ° C (176 ° F).

    Для кровельного асфальта сопротивление потоку чаще всего характеризовали с помощью теста точки размягчения — обычно теста точки размягчения по кольцу и шарику (ASTM D36). В этом испытании образец асфальта заливается в два небольших латунных кольца, обрезается и загружается стальным шариком в центре каждого кольца. После подготовки образцов сборку подвешивают в стакане с водой, глицерином или этиленгликолем на высоте 25 миллиметров (1 дюйм) над металлической пластиной.Затем жидкость нагревают со скоростью 5 ° C (9 ° F) в минуту. По мере размягчения асфальта шарики и асфальт постепенно опускаются к плите. В тот момент, когда битовый шарик касается плиты, определяется температура жидкости, которая обозначается как точка размягчения образца асфальтового вяжущего по методу кольца и шарика (R&B).

    Важно отметить, что для асфальтовых материалов точка размягчения — это не то же самое, что точка плавления. Асфальты не имеют точной точки плавления, поскольку они не являются ни кристаллическими, ни химически однородными.Таким образом, точка размягчения — это просто произвольный показатель сопротивления потоку при температурах на крыше.

    Обычно немодифицированные асфальтовые вяжущие для дорожных покрытий имеют температуру размягчения в диапазоне приблизительно 35-55 ° C (95-130 ° F) в зависимости от марки асфальтового вяжущего. Модифицированное асфальтовое вяжущее для дорожных покрытий может иметь температуру размягчения в диапазоне приблизительно 50-75 ° C (122-167 ° F) — опять же, в зависимости от марки модифицированного асфальтового вяжущего, а также от типа модификации.Кровельные битумные вяжущие, особенно те, которые используются для покрытия битумной черепицы, обычно имеют температуру размягчения в диапазоне приблизительно 88-105 ° C (190-221 ° F).

    Надлежащие характеристики сцепления

    В дополнение к сопротивлению текучести при высоких температурах кровельный асфальт должен обладать надлежащими адгезионными характеристиками, чтобы гранулы прилипали к битумной черепице без чрезмерной липкости (при высоких температурах) или хрупкости (при промежуточных и низких температурах). Эта характеристика обычно измеряется с помощью теста на проникновение (ASTM D5) при трех температурах: 4, 25 и 46 ° C (41, 77 и 115 ° F).

    Для проведения испытания на пенетрацию образец асфальта нагревают до соответствующей температуры заливки и переливают в испытательный контейнер — обычно в банку на 3 унции. После определенного периода кондиционирования, который строго контролируется для минимизации эффектов стерического твердения, образец асфальта доводится до 25 ° C (77 ° F) в водяной бане с регулируемой температурой. Затем контейнер для образца помещают в пенетрометр. К пенетрометру прикрепляют иглу заданных размеров и подвешивают непосредственно над образцом битумного вяжущего.50-граммовый груз прикреплен к платформе загрузки иглы, так что общий вес, используемый для загрузки, составляет 100 грамм (50-граммовый вес плюс 50-граммовый вес узла иглы). Пенетрометр опускают до тех пор, пока кончик иглы не коснется поверхности асфальта. Затем груз снимается, позволяя утяжеленной игле проникнуть в асфальт в течение 5 секунд. Расстояние, на которое игла проникает в асфальт, указывается как величина проникновения. Это расстояние указывается в единицах 0.1 миллиметр или децимиллиметры (дмм).

    Кровельные технологи обнаружили, что значения пенетрации для битумной черепицы должны находиться в диапазоне 16-22 дмм, чтобы обеспечить хорошие характеристики адгезии, но не быть чрезмерно липкими или хрупкими. Испытание на проникновение обеспечивает эмпирическую оценку консистенции кровельного битумного вяжущего при умеренных температурах.

    Водонепроницаемость (водонепроницаемость)

    Асфальт по своей природе является гидроизоляционным материалом.Для проверки этого свойства не используются стандартные тесты.

    Огнестойкость (огнестойкость)

    В качестве нефтепродукта асфальт выделяет горючие пары при нагревании до достаточно высоких температур. Температура вспышки указывает на температуру, при которой нагретый образец асфальта мгновенно вспыхивает в присутствии открытого пламени. Важно отметить, что эта температура обычно намного ниже температуры, при которой материал поддерживает горение.Температура, при которой материал поддерживает горение, называется точкой возгорания. В характеристиках асфальта он используется редко, если вообще используется.

    Самый распространенный метод испытаний, используемый для определения температуры вспышки асфальта, — это испытание на температуру воспламенения в открытом тигле Кливленда (COC). В этом испытании латунная чашка сначала заполняется заданным объемом асфальта и нагревается с постоянной скоростью. Небольшое пламя проходит по поверхности асфальта через определенные промежутки времени. Когда пламя, проходящее над поверхностью образца, вызывает мгновенную вспышку, температура регистрируется как точка вспышки материала.

    Целью испытания на температуру вспышки является определение склонности асфальта к образованию легковоспламеняющихся паров при нагревании в контролируемых лабораторных условиях. Как указано в методе испытаний, она (точка воспламенения) не должна использоваться для оценки риска возникновения пожара, а должна быть одним из компонентов общей стратегии управления рисками пожара. Результаты метода испытаний относятся к безопасности, а не к качеству асфальта.

    При производстве кровельного асфальта важно понимать, что процесс окисления обычно происходит при 260 ° C (500 ° F).Таким образом, асфальт, который будет окисляться для производства кровельного асфальта, должен иметь минимальную температуру вспышки 260 ° C (500 ° F) для безопасного проведения процесса окисления.

    Надлежащая прочность на разрыв
    Битумная черепица

    должна иметь минимальную прочность на разрыв, как описано в стандарте ASTM D3462 «Стандартные технические условия для битумной черепицы, изготовленной из стекловолокна и покрытой минеральными гранулами». Кровельный асфальт обеспечивает некоторую помощь в выполнении этого требования, будучи достаточно гибким, поэтому с черепицей можно работать при экстремальных температурах без растрескивания и деформации.Тест на пластичность (ASTM D113) представляет собой метод, который можно использовать для эмпирического определения пластичности асфальта при 25 ° C (77 ° F).

    Низкий потенциал к окрашиванию

    Окрашивание битумной черепицы происходит в процессе эксплуатации, когда более легкие масла в кровельном асфальте переходят с покрытия черепицы на поверхность гранул. Это явление, также называемое «выделением табачного сока», может происходить во время начального периода выветривания черепицы во время эксплуатации. Выделение масел на поверхность гранул, вероятно, не окажет значительного влияния на долговременную работу черепицы, но может привести к неэстетичному виду на крыше.

    Склонность к окрашиванию можно определить с помощью ASTM D2746, Стандартный метод испытаний для определения тенденции к окрашиванию асфальта (индекс окрашивания). В этом испытании кровельный асфальт заливается в латунное кольцо с внутренним диаметром 16 мм, помещенное на лист фильтровальной бумаги, поддерживаемый латунной пластиной. Затем образец нагревают при 80 ° C (175 ° F) в течение 120 часов. Диаметр получившегося окрашенного круга на фильтровальной бумаге затем сравнивается с внутренним диаметром латунного кольца для определения индекса пятен — рассчитывается как разница между диаметром окрашенного круга и внутренним диаметром латунного кольца, выраженная в 0.С шагом 4 мм (как ни странно, но благодаря переводу из дюймов в миллиметры). Независимо от нечетных единиц более высокий индекс окрашивания указывает на более низкую термостойкость и большую склонность к окрашиванию. Вообще говоря, индекс окрашивания менее 10 указывает на низкую тенденцию к окрашиванию, тогда как значение более 20 указывает на высокую тенденцию к окрашиванию.

    Устойчивость к атмосферным воздействиям

    Хороший кровельный асфальт также должен обладать достаточной устойчивостью к атмосферным воздействиям, чтобы черепица могла оставаться долговечной в течение многих лет эксплуатации.Большинство кровельных технологов классифицируют стойкость кровельного асфальта к атмосферным воздействиям, используя одну из двух методик испытаний погодометром (описанных в ASTM D4798 и D4799). К сожалению, погодный тест, который имитирует термическое и ультрафиолетовое старение битумной черепицы, может занять от 2000 до 3000 часов непрерывной работы (или примерно 83-125 дней), чтобы определить устойчивость кровельного асфальта к атмосферным воздействиям.

    12 мая 2019

    достижений в области асфальта | Профессиональный кровельный журнал

    • Фотография любезно предоставлена ​​GAF Materials Corp., Уэйн, штат Нью-Джерси,
    • Фотография любезно предоставлена ​​Johns Manville, Denver
    • Фотография любезно предоставлена ​​Johns Manville, Denver

    Часто цитируемое определение из семинара по устойчивым низкосклонным кровлям, проведенного Национальной лабораторией Ок-Ридж (ORNL), Ок-Ридж, штат Теннеси, описывает устойчивую кровельную систему как систему, которая «спроектирована, построена, обслуживается, восстанавливается и сносится повсюду. его жизненный цикл с упором на эффективное использование природных ресурсов и сохранение глобальной окружающей среды.«Качественные асфальтовые кровельные системы с низким уклоном, включая сборные и модифицированные полимером битумные кровельные системы, хорошо справляются с этими аспектами устойчивости.

    Различные факторы, связанные с монолитными и модифицированными полимерами битумными покрытиями, способствуют устойчивости. Ассоциация производителей асфальтобетонных покрытий (ARMA) сформировала совет по устойчивому развитию для более детального изучения этих факторов. Но предстоит еще многое сделать, чтобы полностью понять и дать количественную оценку этой сложной теме.

    Ценный побочный продукт

    Асфальт, используемый в кровельных изделиях, является побочным продуктом переработки нефти.Этот побочный продукт, известный как асфальтовый флюс, представляет собой остаток, остающийся после выделения дорогостоящего топлива, такого как бензин, керосин, авиационное топливо и печное топливо, из сырой нефти путем атмосферной и вакуумной перегонки или фракционирования. Асфальтовый флюс в дальнейшем перерабатывается в материалы для производства битумной черепицы, асфальта для мытья полов, рулонных кровельных покрытий, пропитанных асфальтом, и битумных мембран, модифицированных полимерами.

    С экологической точки зрения использование асфальтового флюса для производства наложенных и модифицированных полимером битумных кровельных материалов выгодно, поскольку в противном случае этот материал мог бы стать ненужным материалом или потребовалась бы дополнительная энергия для переработки материала в пригодные для использования топливные продукты.

    Экологические преимущества

    Агентство по охране окружающей среды США, а также региональные и государственные природоохранные агентства определили приоритеты программ переработки строительных материалов и выделили ресурсы для исследования и реализации таких программ. Система оценки экологичности зданий ™, разработанная Советом по экологическому строительству США (LEED), также поощряет использование переработанных строительных материалов.

    Это может быть полезно для владельцев зданий, использующих модифицированные полимером битумные мембранные кровельные системы APP или SBS, которые содержат переработанное содержимое, которое может способствовать получению баллов LEED.Однако процент переработанного содержимого зависит от продукта, поэтому необходимо связаться с производителями продукта для получения более подробной информации.

    По словам Шаика Мохсина, вице-президента по технологиям и инновациям Tarco, Литл-Рок, штат Арканзас, основным сырьем для производства сухого войлока является старый гофрированный картон или переработанная макулатура. Сухой войлок составляет около 50 процентов сырья, необходимого для пропитанного асфальтом органического войлока, что еще одна причина, по которой кровельные системы на основе асфальта можно считать устойчивыми.

    Кроме того, переработка асфальта стала предметом большого интереса в последнее десятилетие, и в Северной Америке разрабатываются различные инициативы по переработке асфальтовых кровельных материалов.

    ARMA и другие промышленные и производственные организации, такие как Ассоциация по переработке строительных материалов, Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий, Ассоциация производителей асфальтовых эмульсий и Ассоциация по переработке и регенерации асфальта, активно продвигают программы по сокращению отходов и переработке.

    «В настоящее время переработанный асфальт в основном используется для покрытия дорожных покрытий», — говорит Рид Хичкок, исполнительный вице-президент ARMA. «Во многих регионах и муниципалитетах операции по переработке асфальта доказывают свою экономическую целесообразность, и появляются прибыльные предприятия. Ключом к переработке асфальта является сохранение его на месте».

    Экономика переработки асфальта определяется местными затратами на утилизацию, расположением центров переработки и спросом на сырье для дорожных покрытий. Возможность переработки зависит от региональных сборов за чаевые; транзакционные издержки; синергия при возврате транспорта; экономия на масштабе; ценообразование на сырой асфальт; и эффективность производства чистого и стабильного сырья.

    По мере того, как местные свалки становятся все более заинтересованными в переработке, изучаются новые возможности использования переработанного асфальта. В Миннесоте, например, переработанная битумная черепица с хорошими результатами использовалась для покрытия дорожек для отдыха.

    Кроме того, асфальт можно использовать в системах растительных крыш. Система растительной крыши, установленная в штаб-квартире Американского общества ландшафтных архитекторов (ASLA) в Вашингтоне, округ Колумбия, описана в статье Green Roofs Кристиана Вертманна, доцента кафедры ландшафтной архитектуры в Высшей школе дизайна Гарвардского университета. .

    Вертманн пишет: «Бывшая крыша ASLA состояла из металлического настила, покрытого изоляционным слоем и покрытого гидроизоляционной мембраной из ПВХ. Для модернизации проектная группа решила построить крышу иначе. Гидроизоляционная мембрана и изоляция были сняты. существующий металлический настил.Затем стальной настил был покрыт плотным настилом из гипсокартона.Затем плотный настил был покрыт новой водонепроницаемой мембраной, состоящей из горячего прорезиненного асфальта с тканевым армированием.Горячая жидкость (до 375 градусов по Фаренгейту) была нанесена в два слоя, общая толщина составила около четверти дюйма. Новая мембрана приклеивается непосредственно к плотному настилу и образует монолитный слой без швов ».

    Кроме того, Руководство NRCA Green Roof Systems Manual — 2007 Edition заявляет, что горячеканальные асфальтовые и полимерно-модифицированные битумные мембраны могут использоваться с системами растительной кровли.

    Поверхности из минерального заполнителя

    Важной особенностью систем застроенной кровли (BUR), которая также способствует устойчивости, является использование минеральных заполнителей для защиты отливного покрытия, слоев асфальта и листов от физического повреждения и защиты асфальта от ультрафиолетового излучения.Агрегат обычно доступен на местном уровне. Следовательно, его обычно можно добывать, обрабатывать и распространять без дорогостоящих транспортных расходов.

    Агрегат также универсален. Он доступен в различных цветах и ​​типах и может быть окрашен в соответствии с эстетикой здания или для увеличения отражательной способности поверхности.

    По данным Pacific Gas and Electric Co., Сан-Франциско, коэффициент отражения BUR можно улучшить с 0,30 до 0,50 с помощью белого гравия и с 0,50 до 0,70 с помощью гравия и цементного покрытия.Эти значения можно сравнить с 0,75–0,85 для гладкой BUR с белым покрытием.

    Минеральный заполнитель довольно стабилен при нанесении после заливки, и, хотя он может вымываться после многих лет использования, его можно пополнить. Программа регулярного профилактического обслуживания является ключом к максимальному продлению срока службы системы BUR с покрытием из минерального заполнителя.

    Хотя не все минеральные заполнители подходят для использования, подходящие материалы широко доступны. Кровельный заполнитель работает лучше всего, когда он соответствует стандарту ASTM D1863, «Стандартная спецификация минерального заполнителя, используемого на застроенных крышах».«

    Примечательно, что использование заполнителя в кровельных системах в зонах сильного ветра было рассмотрено во время разработки модели и государственного кодекса в последние годы. В регионах Флориды с сильным ветром требуется, чтобы 50 процентов заполнителя было заделано в битумное покрытие паводка.

    Заинтересованные стороны отрасли, включая ARMA, продолжают оценивать влияние сильных ветров на совокупность.

    Соображения по поводу рабочей силы

    Строительство систем BUR требует больших затрат труда из-за наличия нескольких слоев и специальных навыков, необходимых для их правильной установки.

    Тем не менее, потребность в рабочей силе может быть уменьшена за счет использования битумных мембран, модифицированных полимером, покрывающих листов, пропитанных минеральной пропиткой, асфальта холодного нанесения или самоклеящихся асфальтовых мембран. В зависимости от размера и местоположения здания, а также трудозатрат эти варианты могут быть более практичными, чем система горячего нанесения BUR.

    Существует множество вариантов, позволяющих найти правильный баланс между трудовыми и материальными затратами при установке системы асфальтовой кровли. Варианты включают BUR горячего нанесения, BUR холодного нанесения, битумные мембраны, модифицированные полимером, холодного нанесения или самоклеящиеся битумные мембраны, модифицированные полимером.Различные спецификации с разными трудозатратами особенно очевидны при выборе верхнего слоя, такого как светоотражающий лист или защитное покрытие, и этот выбор влияет на окончательный внешний вид здания.

    В разных регионах США или в разных местах зданий одна система может быть предпочтительнее другой из соображений охраны труда и безопасности.

    Изоляция и покрытия

    Многие разработчики считают экологичную крышу «прохладной крышей» или светлой или белой отражающей крышей.Светоотражающие крыши могут обеспечить экономию энергии; однако в некоторых случаях аналогичная экономия энергии для здания может быть достигнута за счет правильного использования изоляции.

    Изоляция и отражательная способность способствуют энергоэффективности и, к счастью, не исключают друг друга. Белые покрытия и светоотражающие крыши получили высокую оценку как эффективные средства снижения тепловых нагрузок на здания. Изоляция не снижает тепловую нагрузку, но может предотвратить выход тепла из здания зимой. Во многих регионах оба важны.Достижение правильного баланса является сложной задачей, когда речь идет об энергоэффективности и устойчивости.

    Использование изоляционных и отражающих поверхностей также может продлить срок службы системы кровли из асфальта, защищая асфальтовую мембрану от перепадов температур.

    ARMA недавно сформировала группу Cool Roof Steering Group, которая рассматривает отражающую способность поверхности крыши как один из компонентов подхода к нормативной политике и принципам проектирования для всей оболочки здания, направленного на энергосбережение, смягчение последствий возникновения городских тепловых островов и улучшение качества воздуха.

    ARMA считает, что подход к ограждению всего здания является лучшим вариантом для проектирования и оптимизации рентабельных зданий, основанных на характеристиках. Это дает возможность гибкости и потребительского выбора при выборе кровельных систем.

    С этой целью члены ARMA инвестировали в технологии и оборудование, чтобы на заводе производить белые защитные покрытия и обеспечивать долговечные белые покрытия для битумных мембран, модифицированных полимером, в полевых условиях. В качестве дополнительного преимущества нанесение покрытия на кровельную кровельную систему из BUR или модифицированного полимером битума белой поверхностью и надлежащий уход за кровельной системой может продлить срок службы кровельной системы.

    Ассоциация производителей кровельных покрытий (RCMA) и ORNL продемонстрировали, что алюминиевые и эластомерные покрытия увеличивают точки размягчения и снижают проницаемость четырехслойных систем BUR, уменьшая старение асфальта.

    RCMA сформировало комитет по продвижению использования покрытий для продления срока службы кровельных систем, в том числе асфальтовых кровельных систем. Для получения дополнительной информации о выборе покрытий для использования в кровельных системах см. «Выбор правильных покрытий — части 1 и 2», выпуски за ноябрь 2007 г. и декабрь 2007 г., страницы 32 и 38 соответственно.

    Резервирование

    Способность противостоять суровым погодным условиям жизненно важна для долговечности. Одним из главных преимуществ асфальтобетонных многослойных кровельных систем в таких условиях является их избыточность. Более того, из-за того, что они имеют несколько слоев, такие кровельные системы с асфальтовым покрытием, как правило, более терпимы к монтажным недостаткам.

    Сообщения из сильно пострадавших от урагана районов подтверждают утверждение о том, что правильно спроектированные и установленные системы BUR хорошо работают в экстремальных погодных условиях.

    Например, тематические исследования, найденные в Roofing Industry Committee on Weather Issues Inc.Отчет о расследовании ураганов Чарли и Иван Винд, март 2006 г., включает примеры систем BUR, выдерживающих суровые погодные условия. В частности, скорость ветра от урагана Чарли находилась в диапазоне от 120 до 150 миль в час, однако во многих случаях затронутые системы BUR получили лишь незначительные повреждения.

    Зарекомендовавшие себя

    Интерес к экологичным зданиям продолжает расти, как и потребность в долговечных, высококачественных и устойчивых кровельных системах. Системы кровли из BUR и модифицированного полимером битума могут предложить экологически безопасные варианты.

    Благодаря нескольким инновациям в конструктивном дизайне, а также усовершенствованию материалов, эти базовые типы кровельных систем доказывают свои достоинства.

    Джеймс Бейкер — директор по связям с общественностью и промышленным предприятиям Ассоциации производителей асфальтобетонных покрытий.

    WEB


    ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ

    Обзор технологии асфальтовых покрытий

    Многие читатели журнала Asphalt знакомы с асфальтовым покрытием, его свойствами и характеристиками.Они знают разницу между PG 76-22 и PG 58-28. И они знают, когда и где следует использовать каждый тип. Но читатели, наверное, менее знакомы с кровельным асфальтом, с тем, как его делают и чем они отличаются от асфальтового покрытия.

    В чем разница?
    С точки зрения производителя, кровельный и тротуарный асфальт похожи, и нет большой разницы в том, как они очищаются. Некоторые в индустрии дорожного покрытия думают о кровельном асфальте как о экзотической смеси сладкой (легкой, с низким содержанием серы) и кислой (тяжелой, с высоким содержанием серы) нефти, но это не так.

    Как и асфальт для мощения, кровельный асфальт начинается с нижнего материала вакуумной башни для рафинирования. Как правило, кровельный флюс является более мягким материалом с более высокой проникающей способностью, чем асфальт. На основании имеющегося у них сырого сланца и желаемой линейки продуктов некоторые переработчики асфальта предпочитают не производить кровельный асфальт.

    Как и в производстве тротуарной плитки, производители кровли проводят стандартизированные испытания. Эти испытания определены в ASTM D 312, Стандартные технические условия на асфальт, используемый в кровельных материалах.Испытания для определения свойств кровельного асфальта включают:

    • Пенетрация (D 5, Метод испытаний на проникновение битумных материалов),
    • Точка размягчения (D 36, Метод определения точки размягчения битума),
    • Точки воспламенения и возгорания (D 92, Метод испытаний на пластичность битумных материалов) и
    • Растворимость (D 2402, Метод испытания растворимости асфальтовых материалов в трихлорэтилене).

    Кроме того, характеристика кровельного асфальта включает испытания на атмосферостойкость, ASTM D 4798, Стандартная практика для условий ускоренных испытаний на атмосферостойкость и процедуры для битумных материалов.

    Погодомер
    Испытание на атмосферостойкость (ASTM D 4798) состоит из циклического воздействия света и водяных брызг. Погодомер Xenon-Arc сравнивает погодные характеристики испытуемого материала с эталонным материалом с известными погодными характеристиками на открытом воздухе. Погодомер моделирует реакцию битумной черепицы на тепловой удар. Окружающая среда Флориды — хороший пример сильного теплового удара — расширение и сжатие происходит ежедневно. Солнце палит, нагревая черепицу, затем идет дождь, сразу охлаждая черепицу.

    Области применения Три основных типа кровельного асфальта:

    • Асфальт для покрытий, окисленный асфальт, используемый для производства кровельных материалов для различных кровельных систем, таких как битумная черепица.
    • Асфальт для швабры, окисленный асфальт, который плавится и используется в строительстве систем модифицированного асфальта.
    • Насыщенный асфальт, неокисленный асфальт, используемый для производства кровельных материалов для различных кровельных систем, таких как битумная черепица, полимерно-модифицированная битумная кровля, армирующий и подкладочный войлок, а также рулонная кровля.

    Битумная черепица и некоторые рулонные кровли относятся к категории «подготовленных». Они состоят из основы из пропитанного асфальтом войлока с добавленным асфальтовым покрытием и, как правило, поверхности из минеральных гранул. Компоненты сборной кровли изготавливаются и доставляются на работу, а сама кровля создается непосредственно на кровле в виде ряда слоев или слоев.

    Проблемы с производительностью
    Технологи укладчика озабочены проблемами образования колей и растрескивания.Технологи асфальтовых кровель нацелены на термический удар, низкотемпературное растрескивание и образование пятен. На сегодняшний день производители кровли еще не приняли стандартные классы характеристик и методы Superpave для оценки кровельных материалов (в первую очередь потому, что нет целевого государственного органа, способствующего их использованию).

    Пятна — еще одна важная проблема с кровельными материалами из асфальта. Отделение масляных компонентов может вызвать появление пятен на кровельных покрытиях из асфальта. ASTM D 2746, Стандартный метод испытаний на склонность асфальта к окрашиванию, измеряет термическую стабильность кровельного асфальта или склонность масляных компонентов к самопроизвольному разделению.

    На поверхности черепицы возникает пятно, которое является не только проблемой эстетики, но и производительностью. На склонность кровельных материалов к окрашиванию влияют условия хранения, время и температура, а также количество и распределение асфальта, укладываемого на черепицу.

    Термические проблемы и долговечность
    Низкотемпературное растрескивание черепицы и наложенных кровельных материалов также является важной проблемой производительности. Способность кровельных материалов выдерживать термические удары как от низких температур в холодном климате, так и от дождя и солнца в жарком влажном климате имеет важное значение для долговечности асфальтовых крыш.

    Для решения этой проблемы растрескивания модифицированный асфальт в настоящее время используется в подкладках, мембранах и герметизирующих швах. Производители также начинают использовать модифицированный асфальт в черепичных покрытиях, чтобы уменьшить растрескивание.

    Гарантии играют важную роль в маркетинге и продаже кровельных материалов больше, чем в маркетинге материалов для мощения. Гарантии для асфальтовых покрытий относительно новы. Производители кровельных материалов обычно предоставляют гарантию на свою продукцию — до 50 лет на некоторые крыши из гонтовой черепицы.Гарантия на тротуары составляет от 3 до 10 лет.

    Перспективы в будущем
    Одной из проблем, с которыми сталкиваются производители асфальтобетонных покрытий, является решение меняющихся требований на нефтеперерабатывающем заводе. Большинство нефтеперерабатывающих заводов ориентированы на производство топлива, а не кровельных флюсов. По мере того, как производители кровельных материалов становятся более осведомленными и опытными в использовании новых технологий, таких как модификация полимеров, они будут разрабатывать новые технологии и новые продукты для решения старых проблем.

    1,2.1 Горячий битум — Канадская ассоциация кровельщиков

    1.2.1.1 Кровельный асфальт

    При перегонке сырой нефти образуются остатки битума, которые называются асфальтом. Качество асфальта определяется природой используемой сырой нефти и технологическим процессом нефтепереработки.

    В Канаде асфальт классифицируется в соответствии с CSA 123.4 Асфальт для строительства застроенных кровельных покрытий и систем гидроизоляции. Этот стандарт охватывает три типа асфальта, которые обычно используются в Канаде.

    • Тип 1: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном меньше или равным 1:16 (6,25⁰) и для использования в качестве гидроизоляции ниже уровня земли, когда поверхность не подвергается воздействию температур выше 25 °. С (77 ° F).
    • Тип 2: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном менее или равным 1: 8 (12,5⁰) и для использования в качестве гидроизоляции над уровнем земли на вертикальных поверхностях, не подверженных воздействию прямых солнечных лучей.
    • Тип 3: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном более 1: 8 (12,5⁰) для открытых применений или для использования в качестве гидроизоляции над уровнем земли на вертикальных поверхностях, не подверженных воздействию прямых солнечных лучей.

    Физические свойства асфальта также охватываются стандартом, включая температуру размягчения, температуру вспышки и эквивалентную температуру (EVT).

    Температура размягчения

    Температура размягчения асфальта примерно соответствует температуре, при которой материал начинает плавиться.Температуры размягчения для различных типов асфальта следующие:

    Минимум Максимум
    Тип 1 60 ° С (140 ° F) 68 ° С (154 ° F)
    Тип 2 75 ° С (167 ° F) 83 ° С (181 ° F)
    Тип 3 90 ° С (194 ° F) 98 ° С (208 ° F)
    Точка воспламенения и самовоспламенение

    Температура вспышки — это температура, при которой материал выделяет пар, достаточный для образования горючей смеси с воздухом.Это происходит у поверхности жидкого асфальта в нагревательной емкости. Минимальная температура воспламенения 260 ° C (500 ° F) является требованием техники безопасности. Фактическая температура воспламенения упакованного или насыпного асфальта зависит от типа сырой нефти, используемой при производстве асфальта.

    Когда соотношение газа и воздуха над поверхностью горячего асфальта достигает надлежащих пропорций, смесь становится взрывоопасной. Температура самовоспламенения этого легковоспламеняющегося пара является самой низкой температурой, при которой в смеси происходит химическая реакция, и пар самовоспламеняется.Самовоспламенение обычно происходит при температуре примерно на 50 ° C (122 ° F) выше, чем температура вспышки. Для самовоспламенения асфальта не обязательно наличие искры или пламени. Поверхность, нагретая до требуемой температуры, например горячий двигатель или дымовая труба, при контакте с парами асфальта может вызвать ее возгорание.

    Эквивалентная температура (EVT)

    Эквивалентная температура (EVT) — это температура, при которой битум достигает вязкости, подходящей для нанесения на наростную мембрану.Рекомендуемый EVT определяется химическим составом материала. Согласно стандарту, каждый поставщик / производитель должен предоставить информацию о рекомендуемом EVT на упаковке или в коносаменте.

    1.2.1.2 Пек каменноугольный

    Каменноугольный пек — это побочный продукт, получаемый при производстве кокса из битуминозного угля. Температура размягчения каменноугольного пека составляет приблизительно 60 ° C (140 ° F), а температура вспышки варьируется от минимум 110 ° C (230 ° F)

    .

    Навигация по документам

    1.2.2 Обращение с горячим битумом →

    Указания по сбросу сточных вод для дорожных и кровельных материалов

    EPA обнародовало Руководящие указания по сточным водам для дорожных покрытий и кровельных материалов (смолы и асфальт) (40 CFR, часть 443) в 1975 году. Постановление распространяется на прямой прямой Точечный источник, который сбрасывает загрязняющие вещества в воды Соединенных Штатов, такие как ручьи, озера и т. Д. или океаны. и косвенный косвенный Объект, сбрасывающий загрязняющие вещества на государственные очистные сооружения (муниципальные очистные сооружения).разрядники. Рекомендации по сбросам включены в разрешения NPDES для прямых сбросов и в разрешения или другие механизмы контроля для косвенных сбросов (см. Программу предварительной обработки).

    На этой странице:


    Что такое промышленность тротуарных и кровельных материалов?

    Большинство асфальта и асфальтовых продуктов производятся из остатков, образующихся при перегонке сырой нефти.

    • Асфальтовая эмульсия Установки производят выдувной асфальт (пропускание горячего воздуха через сырой асфальт и смешивание с водой и химикатами) для использования в кровельных или тротуарных материалах.
    • Асфальтобетон заводы производят материалы для мощения, такие как черный верх (асфальт, смешанный с щебнем или гравием).
    • Кровельное покрытие из асфальта заводов производят асфальтовый войлок, черепицу и другие продукты, такие как пропитанный асфальтовый сайдинг, компенсационные швы, облицовки каналов, кровельные цементы, смолы и смолы, а также битумную бумагу.
    • Напольные покрытия заводов производят напольные покрытия из линолеума и напольные покрытия из асфальтового войлока с набивным рисунком.Покрытия изготавливаются путем пропитки органического войлока асфальтом с последующей окраской или нанесением рисунка на одну сторону войлока.

    Во время нормотворчества 1975 года насчитывалось около 5100 заводов в категории тротуарных и кровельных материалов; в основном асфальтобетонные заводы.

    Wastestreams включают:

    • Остатки мокрых скрубберов, используемых для ограничения выбросов в атмосферу
    • Очистная вода
    • Вода для охлаждения продукта

    Материалы для мощения и кровли (гудрон и асфальт) включены в следующие группы Североамериканской отраслевой классификации (NAICS):

    • 324121: Асфальтобетонная смесь и производство блоков
    • 324122: Производство битумной черепицы и материалов для покрытия
    • 326192: Производство эластичных напольных покрытий

    Список NAICS предоставляется в качестве ориентира и не определяет охват категории «Материалы для мощения и кровли».Точные определения покрытия см. В разделах применимости в 40 CFR Part 443.


    Загрязняющие вещества и подкатегории

    Регулируемые загрязнители

    Одна подкатегория, Подчасть B (Асфальтобетон), требует нулевого сброса.

    Подкатегории правил

    1. Асфальтовая эмульсия
    2. Асфальтобетон
    3. Кровля из асфальта
    4. Линолеум и набивной асфальт

    История нормотворчества

    • Документы, в том числе:
      • Окончательное решение (25 июля 1975 г.)
      • Документ о разработке (июль 1975 г.)
        Описание отрасли, характеристика сточных вод, технологии очистки, оценка затрат на соответствие нормативным требованиям и нагрузки загрязняющих веществ для окончательного правила
      • Предлагаемое правило (10 января 1975 г.)

    Дополнительная информация

    Для получения дополнительной информации о правилах сброса сточных вод для мощения и кровельных материалов, пожалуйста, обращайтесь в Jezebele Alicea-Virella ([email protected]) или 808-539-0541.

    Битум в кровле: защита

    Подавляющая часть мировых запасов битума — около 85 процентов — используется для дорожных работ. Но свойства битума также делают его идеальным для использования в широком спектре приложений. Например, битум Nynas используется для защиты от влаги, звука, электричества и огня в таких материалах, как облицовка водоемов, звукопоглощающие панели, высоковольтные электрические кабели и ветровые барьеры для зданий.Фактически, после дорог, сегмент, который использует больше всего битума каждый год — около 10 процентов — это кровельная промышленность.

    Битумные кровельные изделия можно наносить холодным, мягким или горячим способом. На рынке преобладают продукты холодного и мягкого нанесения. В Европе продукты с мягким нанесением, такие как битумные мембраны, модифицированные полимером, широко используются в сегменте кровли с низким уклоном или плоских крыш.

    Основной ингредиент

    Кровельная промышленность включает широкий спектр продуктов, которые должны соответствовать различным требованиям, и, как и в дорожной промышленности, битум играет важную роль в формировании характеристик конечного продукта в различных областях применения.

    Битумная кровельная мембрана обычно содержит известняковый наполнитель и очень высокую долю битума — около 65-70 процентов. Гибкость при низких температурах, термостойкость, способность противостоять старению и огнестойкость — все это зависит от выбора битума. Более того, он представляет собой основную механическую характеристику мембраны, что делает ее ключевым фактором технологичности конечного продукта.

    Поскольку крыша является наиболее открытой частью здания, она должна выдерживать суровые условия: от дождя, ветра, снега и льда до жары и солнечных лучей в летние дни.Для достижения большей прочности в битумные кровельные мембраны часто добавляют полимеры. Бенгт Сандман, специалист по применению продуктов, горячее смешивание и промышленное применение, Bitumen Nordic, Nynas, объясняет: «Преимущество состоит в том, что модификация полимера увеличивает эластичность битума как при низких, так и при высоких температурах и приводит к увеличению прочности соединения. Модификация полимера также позволяет использовать более мягкий битум и, следовательно, улучшить сопротивление старению, сохраняя при этом хорошие низкотемпературные свойства.”

    Объединение для успеха

    Принимая во внимание значительное влияние битума на качество конечного продукта, важно иметь высококачественный и стабильный запас битума для достижения консистенции продукта. Марк Ханнес. — директор DeBoer Waterproofing Solutions, производителя битумных мембран в Бельгии. Он объясняет преимущества доступа к битуму постоянного качества. «Наша цель — всегда работать с партнером, который стремится к стабильному качеству.Если у нас есть битум, который является стабильным с самого начала, нам не нужно изменять рецепт модификации полимера, и наши клиенты чувствуют, что они всегда получают то же качество ».

    Безопасность и надежность поставок являются другими важными факторами, и для этого необходима эффективная логистика. Получение нужного продукта в нужное время и при нужной температуре — важнейшее требование для клиентов. «Важно, чтобы к моменту прибытия грузовика температура оставалась достаточно высокой для эффективной разгрузки.Если температура слишком низкая, разгрузить ее будет слишком сложно, и мы должны нагреть ее, прежде чем мы сможем использовать наши полимеры. Поэтому важна надежная логистика », — добавляет Марк Ханнес.

    Более того, чтобы гарантировать соответствие продукции меняющимся требованиям будущего, необходимы инновации. «В нашей отрасли происходят инновации, и то, что вы можете сделать с битумом, не всегда можно сделать с синтетикой. Битум — важная составляющая нашего продукта, и всегда интересно иметь хорошую техническую поддержку со стороны нашего поставщика », — утверждает Марк Ханнес.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *