Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»

7 июля 2015 года на ремонт закрывается станция «Василеостровская»

 

Необходимость закрытия станции на капитальный ремонт обусловлена тем, что в наклонном ходу имеются многочисленные течи. В ограниченном работоспособном состоянии находятся и козырьки с наружной стороны здания наземного вестибюля.

Эти данные подтверждены многочисленными актами и отчетами после полного обследования строительных конструкций специалистами. Проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан проект капитального ремонта станции «Василеостровская». В период закрытия станции будет выполнен ремонт наклонного хода, восстановлена гидроизоляция, произведена замена асбоцементных водоотводящих зонтов на зонты из современных композитных материалов. Также предстоит заменить гидроизоляцию натяжной камеры и вестибюля, провести косметический ремонт пассажирских зон и служебных помещений станции. Капитальный ремонт ждет и все три эскалатора «Василеостровской», а также будет выполнена модернизация систем управления эскалаторами.

В наземном вестибюле заменят входные и выходные группы дверей, появятся специальные пандусы и расширенные двери для маломобильных групп пассажиров. По внешней стороне наземного вестибюля специалисты еще раз проведут мониторинг состояния козырьков и выполнят работы по их укреплению.

Окончание работ по капитальному ремонту запланировано на начало июня 2016 года.

 

Справка:

Станция «Василеостровская» открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского».

«Василеостровская» — станция закрытого типа глубокого заложения. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А.Я. Мачерета, А.И. Прибульского, Л.С. Чупиной и инженера В.И. Акатова.

Центральный зал станции укорочен: часть платформы отдана под служебные помещения. Стены перронного зала облицованы белым мрамором, пол из серого гранита. Поперечные швы гранитного пола декорированы алюминиевыми профилями. По всей длине стен, над дверными проёмами — фриз из смальты сине-зелёных тонов, в котором установлено закарнизное освещение. Тоннель, ведущий из центрального зала к эскалаторам, также облицован сине-зелёной мозаикой.

 

%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82 — со всех языков на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский

Косметический ремонт под ключ — от 4900 р/кв.

м в СК МАГАСС

Если квартира не нуждается в капитальном ремонте систем, черновых работах и в перепланировке, можно ограничиться косметическим ремонтом. Он может быть простым или сложным в зависимости от желаний заказчика и состояния поверхностей.

Причины для «косметики» разнообразны:

• дизайн устарел или потерял актуальность
• поверхности утратили эстетичный вид
• окончен капремонт, и настал черед финального этапа
• квартиру готовят к аренде или к продаже

Цена косметического ремонта и его особенности

В каждом отдельном случае перечень работ зависит от возможностей и желания заказчика.

Цена косметического ремонта в Москве начинается от 4900 р/кв.метр.

Может включать такие этапы:

1. Демонтаж старого декоративного покрытия. Стены и потолок зачищают до основания, пригодного для дальнейшей отделки. В ходе демонтажных работ удаляют побелку, декоративную штукатурку, обои, кафельную плитку, краску, панели. В итоге получают твердое устойчивое основание, готовое к дальнейшей обработке.
2. Грунтование и шпатлевание стен и потолка. Особенности этого этапа зависят от состояния основания, его качества и целостности. Необходимо устранить все неровности, используя цементный раствор или шпатлевку. Грунтование выполняют оптимальными составами, например, влажные помещения обрабатывают грунтовкой с антигрибковыми веществами.
3. Декоративная отделка. Мастера оклеивают поверхности обоями, укладывают плитку, выполняют лакокрасочные работы, если требуется, меняют напольное покрытие.

По желанию клиента в рамках косметического ремонта мастера могут создать конструкции из гипсокартона (полки, ниши, перегородки), заменить двери, розетки, светильники.

 

Преимущества данной услуги в сравнительно невысокой стоимости и быстрых темпах реализации. Перед началом работ мы заключаем договор на оказание услуг, в котором фиксируем стоимость, сроки и другие условия сотрудничества. Ремонтные работы осуществляем в максимально короткий срок и даем на них гарантию.

Чудеса «Косметического ремонта» — atrum_stella — LiveJournal

ВНИМАНИЕ! Пост переполнен сарказмом. Если вы не знаете, что это такое, и не способны его различать, лучше вначале залезьте в толковый словарь.

В моём посте речь пойдёт о моей самой-самой любимой передаче, которую сейчас показывают по-ТВ – гениальном, сферическом трижды в вакууме трешовом телешоу «Косметический ремонт».
Если кто-то не знаком с этой передачей, максимально кратко ввожу в курс дела: на шоу приходит некая до священного ужаса перенамалёванная солярная курица или упоротый фрик (чаще безвкусно одетый, реже — весьма яркий и стильный), его/её дичайше обсирают, говорят, что так жить и выглядеть нельзя, и одевают по-новому. В чем вся соль передачи: одевают его обычно еще хуже, чем было в начале.

Вообще, как и большая часть российских телешоу, «Косметический ремонт» — это плагиат с британского «Snog Marry Avoid?» От своего английского оригинала он весьма смачно отличается страшной ведущей, общей безыдейностью, стилистами, которых, похоже, когда-то давно не приняли в школу дизайна, и повышенной долей хамства со стороны второго ведущего – виртуального преобразующего облик дроида ПОДа, который выглядит, как гигантская фиолетовая мыльница, с постоянно двигающимся объективом.

А теперь, с вашего позволения, я перейду к самому вкусному – преображениям, который творятся в этой передаче. Разумеется, основной процент пациентов ПОДа составляют те личности, которых становится жалко еще с первого взгляда: степень неадекватности  и безвкусицы в их внешнем виде доходит до такой отметки, что хочется из милосердия либо вылечить вантузом по голове, либо сразу усыпить. Но некоторым персонажам передачи (в основном, к ним относятся разного рода неформалы), по моему твёрдому убеждению помощь не нужна – а если и нужна, то уж явно не такая.

Если на примере выше ПОСЛЕ намного лучше, чем ДО, стукните меня чем-нибудь по голове. Моя классического воспитания мама, краем взгляда увидев картинку, сказала, что девушка с первого фото бесподобна. Со второго – похожа на представителя семейства поросячьих.

Дальше больше…

Девушку с фото ДО можно сколько угодно винить за вульгарность, излюшнюю смелость одежды и сексуальность. Но давайте признаемся себе: в таком виде она хотя бы могла рассчитывать, что где-нибудь на улицах Лос-Анджелеса некий Винс Нил или Брэд Майклс перепутает её с Пэм Андерсон и увезёт заниматься в свой особняк горячей рок-н-ролльной любовью на один вечер. Не тянет на цель жизни — да (хотя для кого как, конечно=)). Но вот кого может заинтересовать пляжница с фото ПОСЛЕ лично для меня вообще абсолютная загадка.

Эм… Вот в этом случае я вообще не понимаю, что произошло. Результаты работы стилистов больше смахивают на конец и начало передачи «Модный приговор», которые поменяли местами.
Если что-то и стоило сделать с девушкой с певого снимка, так это немного удлинить юбку. Впрочем, выпуски передачи засталяют заподозрить в ПОДе чувство глубокой ненависти ко всем обладательницам леопардовых платьев.

Опять чувство недоумения. Образ ПОСЛЕ хотя бы тянет в этом случае на нечто стильное. Соль же заключается в том, что мадам была исключительно оплёвана ПОДом, как ходячая «фальшивка», воплощение неестественности и всё в этом духе. Хотя похоже, что самое неестественное на снимке ДО – силиконовая грудь и накладные ресницы. В общем, безусловно полный ужас.

Кроме леопардовых платьем, еще ПОД ненавидит чулки. Если девушка, которая пришла на шоу, в них одета, чулки должны отправиться в огонь.

На фото выше — безусловно, боль, ужас, нельзя ходить в таком виде по улице. Но исчерпывающе звучит независимое мужское мнение: «Как была на вид ТП, так и осталась… На первом снимке она хотя бы вдувабельная». Да, очевидно: если природа сделала тебя похожей на ленивца Сида из «Ледникового периода» и не одарила излишками интеллекта, уж лучше одеваться в стиле япорнской школьницы, а не библиотекарши.

Очень нежные отношения складываются у ПОДа с неформалами. Все ярко выглядящие люди для него равно отвратительны, а красоту он понимает явно не в контексте самобытности образа. В итоге нередко случается это:

Но по-сравнению с чудесами стиля на русском «Косметическом ремонте», все эти нюансы – сущие мелочи. Отечественные стилисты перещеголяли своих западных коллег по бреду в сто раз. Чтобы сократить словесное вступление, сразу приведу в пример три удивительных преображения:

Сразу видно: женственность образа в нынешнем российском менталитете – страшный грех. Как еще объяснить глубоко изящные силуэты с зрительно укороченными ногами, пузиками и мстительную любовь отнимать корсеты и платья? Девушки из нижней подборки еще могу плакать от счастья – их хотя бы не обрядили в безвкусные плоские сандалии без каблука.

Помимо всего прочего, ПОД демонстрирует чудеса в области мэйк-апа и hair-styl’а: от чуткой работы визажистов и парикмахеров лицо наливается жизнью и становится намного свежее:

Удивительные преображения ожидают и мужчин, пришедних на передачу. В кратце, представления стилистов о мужской красоте можно описать так:

В общем старая история: одежда сидит просто великолепно, секс, кретивность, дороговизна и стиль прямо-таки проступают из каждой пуговицы…

Еще в этой передаче очень любят устраивать опрос общественного мнения: в нём обычно хомяки с внешностью а-ля иконы стиля со снимка выше поливают грязью участников шоу, и говорят, что обязательно послали бы их, начни участник к ним подкатывать. Проще говоря: безвкусно одетая быдломасса требует выскочку соблюдать свой нехитрый дресс-код, чтобы его можно было принять в свой улей. Всё яркое их пугает.

Лично я поняла почти сразу: будь я гомосексуалисткой, то при виде девушки с первого фото залила бы слюной всю клавиатуру. Общественное же мнение из передачи явно не согласно со мной: «Я послал бы её и всех других блудниц». Гм. Я бы отправила говорящего помятого мужлана сначала к психотерапевту, а потом к консультанту по стилю.

Честно говоря, при просмотре передаи для меня оставалась неясной только одна вещь: почему все эти адекватные в общем-то люди, яркие и креативные, увидев свой новый образ, цепенеют от ужаса, униженно опускают плечи, морщатся и кривятся, но, блин, всё равно настойчиво говорят, что им нравится, как они теперь выглядят?

Ответ нашелся при просмотре отзыва одного из участников передачи. Потерпевший жаловался на два прелюбопытных момента:

— Все участники шоу одеты в свои вещи, но комбинируют их зачастую так, как они сами никогда не одели бы.
— После преображения, обязательно надо говорить, что «вау!», «клёво!», «мне очень понравилось». Всё же тебя по телеку показывают, чтобы еще неблагодарным тут, вишь ли, быть.

Что ж, это открывает мне глаза, и даже заставляет задуматься, правильно ли я усомнилась в психическом здоровье девушки снизу, когда она одобрила новую себя:

Честно говоря, мой любимый пример. Действительно, что выглядит лучше: женственная, стильная и романтичная девушка с пышными формами с фото ДО или бесхитростный квадратный пельмешек ПОСЛЕ. Ах, блин, даже не знаю, что выбрать….

В общем, что можно написать напоследок. Разумеется, каждый человек имеет свои вкусы и свои личные представления о том, что красиво, а что нет. И каждый сам для себя решает, в каком мире ему больше хочется жить: в этом, бесспорно, как утверждает ПОД, ужасном и мерзком мире фальшивок…

…или в восхитительной, яркой, насыщенной, интересной и железобетонно прекрасной Вселенной, которую открывает нам естественная красота:

Российский гид по аренде квартир

Если вы едете в Россию с туристической или деловой целью на короткий или средний период времени, вам следует подумать о съеме квартиры вместо проживания в отелях. Такие квартиры обычно находятся в центре города.

Среди основных преимуществ аренды квартиры в России — большая конфиденциальность и больший комфорт по сравнению с отелями той же цены.

Распространены такие услуги, как спутниковое телевидение, бесплатный Интернет и международная телефонная связь.Большинство квартир в Москве и Санкт-Петербурге расположены в современных домах с охраной.

Справочник по аренде квартиры в России

Сегодня основная сложность аренды квартиры в России — разобраться в море разных предложений и выбрать оптимальное сочетание цены, местоположения, состояния и площади квартиры.

Кроме того, большое значение имеет срок аренды. Есть отдельный сектор «летней аренды», когда хозяева на несколько летних месяцев покидают дом и сдают его гостям.Эти квартиры обычно на 5-20% дешевле, чем аналогичные квартиры, предлагаемые в любое другое время на рынке, но вы не сможете привезти туда свою мебель (обычно квартира сдается с хозяйской средой) или сделать косметический ремонт по своему вкусу, а в начале осени вам придется съехать.

Квартиры посуточно в России — Промежуточные квартиры

Самым дешевым сегментом российского рынка аренды является сегмент коммунальных квартир . Для многих студентов или посетителей это единственный способ получить приличное жилое пространство за умеренную плату.Эти апартаменты расположены преимущественно в центре российских городов, что делает их географически удобными. Однако жить в коммуналке, конечно, непросто.

Даже если соседи за стеной не будут казаться шумными и неприятными, распространенное во всех смыслах слово «ванная» может стать проблемой. Помимо варианта аренды одной-двух комнат в коммуналке, самый недорогой вариант — это проживание в уже сданной кем-то комнате.

Квартиры посуточно в России — Недорогие квартиры

Квартиры эконом-класса — самые популярные на российском рынке аренды.Они расположены в «обычных» домах хрущевской или брежневской эпохи. Окна этих квартир часто выходят на оживленную и шумную улицу, на ТЭЦ или завод. Для вашей безопасности вам следует избегать ночных прогулок рядом с вашим домом. Впрочем, квартиры неплохие — стандартные одно-, двух-, трехкомнатные. Как правило, они нуждаются в ремонте, но есть кухня, холодильник и плита.

Бывает, что перед сдачей квартиры хозяин в спешке делает косметический ремонт.В таких случаях стены оклеиваются обоями, пол покрывается линолеумом, мебель, если есть, не новая и дешевая, телевизор и стиральная машина отсутствуют. Дом панельный или кирпичный, потолки 2,4-2,65 м, санузел совмещенный, кухня 6 кв.м. Если повезет, есть еще небольшой балкончик.

Дворы этих домов всегда делятся со всеми проживающими в них людьми, большая часть территории отдана под детскую площадку, поэтому машину придется ставить вдоль тротуара под окном.В пятиэтажках нет систем вывоза мусора и лифтов.

Квартиры посуточно в России — Квартиры по средней цене

Квартиры средней ценовой категории могут быть сданы в аренду в различных районах города России. Это кирпичные дома в центре или новостройки на окраинах. Квартиры посуточно могут быть как пустыми, так и иметь новую мебель эконом-класса от Ikea или середины 90-х годов. Есть импортный холодильник, стиральная машина, телевизор.

Это достойный вариант для тех, кто ищет надежное убежище на два-три года.Спрос на эту категорию квартир стабильный, но обычно хозяева уделяют большое внимание подбору гостей — желательно русских славянской внешности (кроме жителей западных стран), одиноких людей или бездетных пар. Наличие детей до 14 лет и домашних животных значительно усложняет поиск квартиры.

Квартиры посуточно в России — Высокие цены Квартиры

Рынок элитных квартир в России растет с каждым годом — спрос на качественную и дорогую недвижимость растет пропорционально благосостоянию жителей.Поэтому предложение так называемых элитных квартир огромное. Их арендуют в основном сотрудники иностранных компаний, отпрыски богатых бизнесменов, начавших самостоятельную жизнь, топ-менеджеры.

Эти квартиры имеют высокие потолки (от 2,8 до 3,6 м) и отремонтированы с полной заменой проводки, труб и сантехники. Обычно здесь два санузла: гостевой и хозяйский, вход из спальни. Мебель должна иметь вместительный шкаф-купе и импортную кухню со всей необходимой бытовой техникой.

Все квартиры оборудованы внутренней сигнализацией. Квартиры расположены в домах с системой домофона и видеонаблюдения. Также в подъезде есть консьерж.

Квартиры посуточно в России — Дорогие и очень дорогие квартиры

Русские апартаменты класса люкс — произведения искусства; каждый из них уникален и предназначен только для представителей творческой или финансовой элиты общества. Эти апартаменты расположены в дорогих новых клубных домах или в полностью отреставрированных зданиях, которые могут быть памятниками архитектуры.

В этом сегменте недвижимости практически нет квартир с малым количеством комнат — чаще всего квартиры занимают половину, а то и целый этаж здания с окнами, выходящими на две или три стороны света, часто двухэтажные, с красивым видом. виды из окон. Есть от двух до пяти ванных комнат вместе со специальной гардеробной. Кухня и санузлы оборудованы дорогой техникой.

Как правило, в люксах есть импортная дизайнерская мебель и домашний кинотеатр.Часто встречаются такие особенности, как зимний сад, настенный гигантский аквариум, система «умный дом», экзотические и роскошные отделочные материалы, такие как золото или кожа.

Конечно, такие квартиры полностью застрахованы от несчастных случаев или краж со взломом, есть сигнализация и службы безопасности. В стоимость аренды входит плата за парковочное место (одно-два места на подземной стоянке под домом или в случае отреставрированных особняков в закрытом дворе).

Тест-драйв Nissan Almera Nissan Almer Big Test Drive

Достаточно бросить беглый взгляд в исконно российский транспортный багаж, чтобы понять — сегодня по продажам среди новых автомобилей в лидерах бюджетных седанов.Этой весной «в своем полку» хоть одного «бойца» станет больше: на подиуме среди всех POLO, Rio, Aveo, Solaris. И еще у Логанов появится новая звезда — Nissan Almera.

Правда, с предшественниками у новой модели не будет ничего общего. Almera Classic, которая на Корейской Родине продавалась под брендом Samsung, относится к классу «С». Последние экземпляры модели, выдержавшие свой временной срок, сошли с конвейера в ноябре прошлого года, а остатки дилеры будут продавать еще несколько месяцев…

А вот новая Almera подписана иначе: несмотря на то, что она на 146 мм длиннее и на 82 мм выше «Предтеч», Нисановцы занесли ее в сегмент «B +». То есть по габаритам седан получился больше, по объемам и вместимости очень круче, а вот табель о рангах опустился. Маркетинг правит миром! Мда-а-а …

Almer разработан в Британском инженерном центре японской компании в тесном сотрудничестве с инженерами Renault. Детский альянс! Куда теперь без слияний? Он разрабатывался специально для российского рынка, здесь он и выйдет.Где именно? Да-да, там, где «недалеко оттуда» Руки растут »- в Тольятти, где, где крыса, наверное, Лада Ларгус.

Эргономика и салон Nissan Almera — плоть от Renault Logan плоть. Все« тошнит ». местами в точности как у «француз». Вертикальная водительская посадка не способствует длительным поездкам на «Дальняк», простые сиденья не солехти как держатся в поворотах, спасибо хоть рулевая колонка регулируется по высоте!

За основу взята старая знакомая платформа B0, на которой построены Renault / Dacia Logan, Sandero, Duster и уже упомянутый уже Largus.Мясо, кости — основные элементы силовой конструкции, двигателя, трансмиссии, подвески, электрики и электроники — все позаимствовано у французов. А по внешнему виду и про такие тесные ссылки по теме не скажешь! Длинная база, пристроенная крыша, удлиненный силуэт с далеко выступающим стволом … ничего не напоминает? Конечно! TEANA. Родальность угадывается в деталях. Фарам последних ниссанов характерны выступы, решетка радиатора, геометрия окон, рельефы. Колёс бы побольше — метров в пятидесяти от флагманского седана было бы просто не отличить! Особенно в темном костюме.

Однако большие диски, дорогое «литье» и низкий профиль здесь ни к чему. Nissan его альмератор целит, в основном у регионального покупателя — по прогнозам российского представительства компании, на регионы будет приходиться около 70% всех продаж. И мы знаем, какими способами. Главное не использовать пыль в глазах, а выжить на холодах. В приоритете — простота, неприхотливость, нормальная оформленность, вместимость и доступное обслуживание.

Как Альмера ведет себя на дороге? На ровном асфальте, который на дорогах под Ярославлем и угле с носом Гулькина, аристократические манеры седана не блещут.Реакции на вращение руля спокойные, и теперь они вдобавок разбавлены зимним не-Nokian Hakapeliitta R, установленным на тестовых машинах. Зато рулевой привод чудо информативен, калибровка гидросистемы отличная — микрорельеф и фрикционные свойства движущихся поверхностей ощущаются буквально кончиками пальцев! Я узнаю Логана!

Конструкция шасси, что называется, «не проще». Спереди — обычный Макферсон, сзади полузависимая балка. А что еще нужно для перемещения на стеллажах роашоу? Маньеризмов и мультилинков на разбитых кусках асфальта — мир излишеств чуваков и эстетов. А вот простые «косточки» Альмерса, вот и самые «потомственные».

Мягкая всеядная подвеска с огромными ходами, готовая оставить незамеченными, кажется, любые неровности. Лоскутные швы, грозящие размерами выбоины — выбоины с острыми краями … Поначалу при форсировании всех этих асфальтовых плат хочется запрыгнуть на водительское сиденье и вытащить руль корнями на все зацепления вместе с колонкой, стойкой и тяга (велосипедисты поймут, как никто не был развит. Маленькие годы «рвануть на себя», это работает, когда они подходят к большой угрожающей яме, камню или бордюру)… Но Алмерс, хоть хну, раш не выберет, да и виброакустика здесь лучше, чем в тех же Рено Логан и Сандеро. Немного подливая энергоемкости, препятствия начинают гнать одно. И это здорово расслабляет. И как она держит курс! Кажется, ничто не может сбить Алмера с траектории. Кстати, версия с МКПП на ходу понравилась больше, она обладает слегка торопливой подвеской, которая намного лучше справляется с продольной звездой и кренами, все это только положительно сказывается на управляемости!

Беги, дави! Прыжки такого рода могут исправить только свидетели падения. Те, кто внутри, ни момент разлуки, ни момент приземления не чувствуют. За счет закрученной кинематики многолетней и энергоемкой подвески Альмера оснащается как по прямой, так и повороты на дорогах любого качества

Ночей, конечно, короткими не назовешь, а бамперы полностью покрашены в цвет кузова, заставляя себя о своих милостях и безопасности, но 160 мм клиренса при любых прогибах способствуют уверенному форсированию сугробов и бездорожья.А без 1,5-миллиметровой стальной защиты Картера, установленной в «базе», на ярославских льдинах, я бы чувствовал себя хоккейным голкипером без «снаряда».

Реношный 1,6-литровый 102-сильный шестнадцатиклапанник уже зарекомендовал себя как очень надежный и неприхотливый. Тяга ровная во всем диапазоне оборотов, хоть и шумная, но тут больше в шумоизоляции …

Объем бачка омывателя пять литров. В отличие от того же Логана, у которого бак чуть больше трех литров, в слякотную погоду добавлять «омывайки» придется меньше.Но заливать «незамерзание» неудобно, узкая горловина находится у моторного щита на солидном расстоянии от правой стороны машины. Пока дотянется до него и справится с пухлой самозакрывающейся крышкой (держать ее нужно всегда), одежду можно менять. Обратите внимание на шумоизоляцию изнутри капота, для такой бюджетной машины она нехарактерна

Какой расход? Коробка автомат и зимняя резина на морозах заставляют расходовать 11,5-11,7 литров топлива на 100 километров в городском цикле.Мультимито по современным стандартам. По городу в «экономичном режиме» у меня было около восьми, да еще при скорости в пределах 90-110 км / ч. Хорошо, что двигатель отличен нормально, можно сэкономить, переведя альмеру на диету на «92-м» бензине … Однако с МКПП расход несколько ниже.

• Сигнальная кнопка, как у Renault, в контрольной лампе концевого рычага. Когда, наконец, появится решение проблемы канет на лету? Когда водителя пересаживают с одного автомобиля на другой, любой «нестандартный», особенно тот, который касается безопасности, может сыграть в самый неподходящий момент острую шутку, а остальные участники движения автоматически становятся заложниками ситуации. Почему никому не приходит в голову между делом поменять места педали газа и тормоза или организовать схему переключения зеркал?
• Регуляторы расхода воздуха расположены на центральной консоли, из рук неудобно. Надо подумать, электрические стеклоподъемники в машине за такую ​​цену нужно воспринимать как высокую выгоду. Однако их расположение на центральной консоли для среднестатистического водителя непривычно и неудобно. За экономию на электромонтаже мы платим своей безопасностью. Постепенно пропущенный перед оживленным перекрестком, голубями или кассовыми окнами не получится.Ось ручки регулировки зеркал пересекается с осью «хендлера» — неудобно.
• КПД нагревателя снижается из-за неоптимального распределения воздушных потоков. В сильный мороз, даже если максимально нагреть воздух, ноги все равно убиты. С обдувом бокового тормоза — полный порядок (можно направить жиклер), но дефлектору «Лобовухи» не хватает «широкого»

Старинный шаговый гидротрансформатор «Автомат» AL4 (он, как и двигатель, родом из Испании) имеет «зимний» режим и даже позволяет переключать трансмиссию вручную селектором. Ценно тем, что эта функция дает возможность подготовиться к обгону и принудительно сбросить пару передач. Кстати, на верхние ступеньки, находясь в ручном режиме, коробка переключается самостоятельно, как только двигатель доходит до отключения. И это правильно — висеть на «ограничителе» на «встречной» при обгоне универсала удовольствие ниже среднего.

Инженеры говорят, что калибровки силового агрегата Альмера получили свои … Может, это касается серийных автомобилей? На наших образцах с предсейтерской стороны электроника, как и на Логане, время от времени путается в трансмиссиях.У тебя на акселераторе 50 км / ч, «Автомат» какое-то время думает, прикалывает «третью», потом снова теряет сознание и только после катящего кивка, встав, выбрасывает вторую … Ура! Теперь вы можете разогнаться! Но, блин, уже не надо, поезд пошел …

• Кресло машиниста имеет регулировку высоты в средней и верхней комплектации, гайки регулировки головки обращены к центральному тоннелю — удобное и практичное решение! Подогрев сидений эффективен, хотя у него нет регулировки по интенсивности, а его кнопки повреждены в «слепой» зоне, они находятся на основании со стороны двери.
• База Nissan Almera на 70 мм длиннее Renault Logan. Заднее место — машина и тележка. Люди среднего роста на заднем диване уже могут сидеть, поставив ногу на ногу. У автора статьи при росте 190 сантиметров после того, как он сел «сам по себе», между его коленями и спинкой переднего кресла осталась пара десятков сантиметров!

Для водителя-пенсионера такой алгоритм может и подойдет … Но мне лучше с «механикой».Кстати, он позволяет разгоняться до 100 км / ч уже на 1,8 секунды быстрее! Рывок с места до заветной «сотни» на версии с ручной коробкой занимает 10,9 секунды! «Короткий» основной пар и штифтовый ряд способствуют очень динамичному перемещению в пространстве. Чего-чего, а при старте со светофора и в потоке вас точно не будет! Правда, Ирри рычаг КПП (привод которого на дошкольных образцах четкостью не отличался) встречается довольно часто.

Однако Nissan Almera нисколько не мешает качественному семейному автомобилю для плохих дорог.Ее главные козыри — удобное шасси, информативное рулевое управление, отличный набор веса, обеспечивающий нейтральные повороты, позволяющий безопасно чувствовать себя при экстремальных маневрах, значительный дорожный просвет и вместимость. Но погода несколько портит эргономику водительского сиденья, не комфортно проводящего долгие часы в дальних поездках, «просчеты» и неудобства в управлении «климатом», обдувом, стеклоподъемниками, электрическими киллерами, подогревом сидений. Да и силовой агрегат хоть и проверенный временем, но архаичный и прожорливый.

Новая Almera будет представлена ​​в трех вариантах. Самый простой Welcome с механической коробкой передач стоит 429 000 рублей. Комфорт, там, где уже есть противотуманки, подогрев сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, задний центральный подголовник, окрашенный в цвет кузова зеркала с электроприводом и обогревом, обойдется в 453 000 рублей. За «автомат» и кондиционер придется заплатить еще 51 000 «деревянных». А вот топовая версия Tekna с электростеклоподъемниками и мультимедийной системой вырастет до 535 000 рублей с МКПП и 565 000 рублей за версию с «автоматом».

105-сильный Volkswagen Polo Sedan в базовой версии TrendLine 1.6 MT5 будет стоить 449 900 рублей, версия с АКПП уже стоит 576 800. Kia Rio со 107-сильным мотором 1.4 от 479 900 рублей, а за версию с Автомату придется разместить аж 519 900. Его корейский двухместный корейский Brother Hyundai Solaris с аналогичными силовыми агрегатами стоит 445 000 и 480 000 рублей за версию с «механической» и «автоматической» коробками передач соответственно. Цены на CHEVROLET AVEO начинаются с отметки 454 000 рублей за «механическую» 115-сильную модель.Вариант с гидротрансформаторным «автоматом» будет стоить 530 «деревянных». Ну и наконец Renault Logan Expression с двигателем 1.6 (102 л.с.) и механической трансмиссией обойдется в 424 «тысячи», чтобы получить Логановский «Автомат» покупателю придется раскошелиться на полмиллиона рублей. Так что Almera на фоне соперников выглядит вполне достойно! Мне кажется, невысокая стоимость и совокупность ценных качеств не помешают годам запланированного тридцатитысячного тиража страны.

Виталий Кабышев
Фото: Виталий Кабышев и Nissan.

Работа над ошибками

Японцы привезли «русскую» Альмеру, давно, тщательно настроили подвеску, накатали десятки тысяч километров по полигону в Сосновке. Ну и конечно же героически преодолевал трудности с конвейерной ступенью, несмотря на то, что на АвтоВАЗе к моменту года уже был произведен не-Ларгус. Особые проблемы были с качественной росписью: перфекционизм Нисанова заставил отказаться даже от первых выпущенных экземпляров и внести изменения в технологию.

И нельзя сказать, что Almera стала образцом совершенства: она дорабатывалась по мелочам после официального старта производства, как доработали практически все новые модели. В частности, японцы «погнались» за конструкцией передних тормозных шлангов (они были сильно растянуты при полностью закрученных колесах) и меняли их бесплатно, когда планировали.

В 2014 году Nissan Almera получил несколько изменений, несущественных, чтобы говорить о рестайлинге, но все же важных. Самое главное, что седан отныне оснащается задним сиденьем с откидной спинкой в ​​пропорции 40/60 (во всей комплектации, кроме начальной Welcome).В спинках передних стульев появились карманы. И еще одна приятная мелочь: автомобили с литыми дисками теперь не требуют второго набора болтов для раскручивания на «штамповке».

Большой парусный спорт

Nissan решил представить широкой публике обновленную Альмеру через большой пробег от Тольятти до Сочи, который проходит в эти дни и заканчивается 15 августа. Мы приняли участие в этапе «Башкирский пробег» — в Уфе.

Субъективно ходовые качества автомобиля не изменились.Это все еще машина с феноменальной энергоемкой подвеской при удивительно скромных кренах. Рено Логан принято брать на себя ориентир при оценке адаптации подвески для плохих дорог. Итак, если Логановская подвеска — условная «единица», то подвеска Альмера не ниже 1,2! Логан все же более склонен к звезде, а японский кулон немного подогнан, что дает лучшую управляемость за счет меньшего перераспределения массы по углам.

Расширение базы пошло на пользу: помимо очевидного увеличения пространства для задних пассажиров, Almera демонстрирует недосягаемую для Logan плавность хода. Она меньше «Вертильи», ее легче поставить в занос. Зато в стандартных режимах движения сохраняет потрясающую стабильность. Его динамический коридор (способность оставаться на заданной траектории без дополнительных нарушений) стабилен до 160 км / ч, и только после превышения этого порога происходит легкое «плавание». На одном из затяжных спусков мне удалось разогнать машину до 200 км / ч по спидометру (никогда не повторяйте этот эксперимент на дорогах общего пользования!).Значит, на этой скорости штатной пропускной способности машина уже отсутствует, ее приходится постоянно «ловить» корректирующими движениями руля. И всякие холода от хода седана не сбивают, даже не переставляет на очень существенных неровностях.

Тормоза могли бы быть более эффективными. В городском движении их хватает, но при экстренном торможении на максимальной скорости уровень замедления может напугать. Зато придадим должную курсовую устойчивость при торможении: Распределение тормозных сил Японец настроен так ювелирно, что даже на неоднородном покрытии альмера ни на сантиметр не выходит за пределы коридора водителя.

Плюсы…

Концепт Nissan Almera — практичность, доведенная до абсолюта. Шикарный багажник (500 л, на 20 л больше, чем у Lada Granta), много места для задних пассажиров, подвеска, адаптированная для плохих и даже очень плохих дорог. Задняя Svea (913 мм) крупная, но это не кроссовер, хотя седан с честным клиренсом 160 мм по проходимости другим переднеприводным экспортерам и не уступит.

К достоинствам автомобиля, пожалуй, следует отнести простоту конструкции.Был классический гидроусилитель руля с гидроусилителем, механический привод дроссельной заслонки. Даже ВАЗовские автомобили перешли на электроусилитель и электронные педали газа! Шестнадцатый заселенный мотор К4М (его тоже делают на АвтоВАЗе) неприхотлив и прост в обслуживании, а главное, его хватает для не самого легкого кузова Альмеры.

… и минусы

В пассиве — не самая комфортная посадка водителя, завышенная и без возможности регулировки руля.Ну и конечно же АКПП DP2, от которой едет машина подчеркнуто флегматично и шумно. Если верить отзывам на форуме владельцев русских Альмер, то «Автомат» это неприлично часто выходит из строя из-за перегрева.

Те же владельцы по-прежнему выражают опасения по поводу передних тормозных шлангов: даже после замены более длинных (на 9 мм) они продолжают растягиваться. Кроме того, шланги проложены таким образом, чтобы в «свободном состоянии» контактировать с передним подрамником. Но в представительстве Nissan нас заверили, что не зафиксировано ни одного случая отделения или даже наследования тормозного шланга.Тем не менее, проверка тормозных шлангов требуется при обслуживании автомобиля, а при наличии малейших дефектов этот элемент заменяет гарантийный дилер.

Наконец, есть проблемы с надежностью задних амортизаторов из-за превышения хода сжатия, а также сайлентблоков. Надеемся, что Nissan решит их в рамках очередной модернизации.

Заодно и сейчас японцы на внимание потребителей грешат жаловаться: продажи Almera набирают обороты.По итогам первого полугодия эта модель стала одной из самых продаваемых в России (8-е место). Причем сказываются не столько данные в абсолютном выражении (25 139 реализованных автомобилей), сколько динамика роста популярности: 756% по отношению к прошлому году! Конечно, это сказывается на эффекте «низкой базы»: продажи автомобилей стартовали только в апреле 2013 года, более того, АвтоВАЗ не смог обеспечить желаемый объем в первые полгода. Сейчас все «уладилось», производство вышло на плановый уровень, очередей на Альмеру практически нет.

И вот пора вазовцам относиться к «японцам» с уважением.

Многие ждали появления в продаже нового Nissan Almera 2017 года, фото, стоимость комплектации и стоимость дополнительных опций, из которых говорят, что автомобиль станет самым привлекательным предложением в своем классе. Для начала отметим момент, когда в России будет доступно 5 комплектаций и 8 уровней оснащения. При этом цена на седан начинается с отметки 581000 рублей — это меньше той суммы, которая требуется для Lada X-Rey и многих других моделей отечественного автопрома.Почему у машины такая низкая стоимость, есть ли у нее хорошие двигатели и коробки, долго ли прослужит — частые вопросы. Отметим, что дорогая версия автомобиля будет стоить 700 000 рублей. Поэтому мы более внимательно присмотримся к Nissan Almera 2017, который должен стать самым доступным бюджетным автомобилем японского автоконтроля.

Экстерьер Nissan Almera 2017

Сначала поговорим о внешнем оформлении автомобиля, так как по этому показателю часто критикуют уходящие сегодня отечественные модели. Ниссан Альмера 2017 имеет экстерьер, который говорит о моделях аксессуаров бюджетного класса. Возможности:

• Оптика имеет большие габариты, выполнена в округлой форме, завершена выемкой внизу. В целом можно сказать, что есть определенное сходство с оптикой, которая устанавливается на некоторые автомобили АвтоВАЗ. Есть противотуманные фары, выполненные в классическом стиле: круглые, утопленные в бампер.
• Решетка радиатора выполнена в виде 3-х жабро, которые хромированы и сделаны немного круглой формы.В центре — иконка Nissan, которая также выполнена в хромированной форме.
• Передний бампер не массивный, имеет воздухозаборник и небольшую пластиковую защиту черного цвета снизу.

• Капюшон спроектирован таким образом, что оптика как бы должна возвышаться над общим силуэтом.
• Боковая часть сделана просто, стартовая линия колесных арок невысокая, также есть пластиковая защита, спрятанная внутри.
• Крыша выполнена в виде полукруга, при этом скос сзади более плоский.
• Задняя часть Nissan Almera 2017 (рестайлинг) выполнена в строгом стиле, фары диагональные, бампер не подсвечен, на крышке расположена хромированная ручка с названием производителя.

Эти моменты определяют, что новый Nissan по своему дизайну не так уж далек от автомобилей отечественного производства новых поколений. Модель выглядит очень просто и дешево, немного смущает форма, как и колеса R13, которые сегодня выглядят нелепо.

Интерьер соответствует минимальной сумме, запрошенной при первоначальной комплектации.Говорят, что важным моментом является то, что японские дизайнеры и инженеры стремились выдержать стиль минимализма, в нем не было сделано много граней и канавок, которые при отсутствии обычного оборудования выглядят как-то странно. Именно этот момент можно назвать главной отличительной чертой Салона японского бюджетника и отечественного автопрома. Отзывы о Ниссан Альмера 2017 года говорят о том, что автомобиль имеет сравнительно некачественную сборку. Это отразилось на том, как панели были подогнаны друг к другу в салоне.Назовем особенности интерьера:

• В начальной комплектации рулевой блок не имеет разных ключей, которые можно найти у многих бюджетников, в том числе и на АвтоВАЗе. При этом рулевое колесо выполнено в необычном стиле, который редко встречается в автомобилях, поставляемых на европейский рынок: все его части расположены в одной плоскости, кажется, диск, состоящий из нескольких элементов.
• Панель приборов просто ужасно сделана: две круглые лома и набор скорости, на котором есть несколько обозначений, в некоторых случаях загорелые, аналоговый небольшой дисплей для отображения основной информации, ниже блок обозначений, которые использовались более чем 10 лет назад на немецких авто.

• Центральная консоль также не имеет большого количества декоративных элементов. В центре — воздуховоды, в дорогом оборудовании — штатная система с небольшим цветным дисплеем для отображения карточек и другой информации. Ниже расположены большие клавиши управления основными функциями, то уже знакомые по регулировке параметров воздуха, поступающего в кабину, круглые блоки.
• Между сиденьями находился отдельный подстаканник на две чашки и рычаг переключения передач. Используемый пластик очень низкого качества, напоминает изделия, которые можно изготовить на китайском рынке подделок.
• В заднем ряду ничего нового: трехместный диван с тремя подголовниками. При этом складывающегося подлокотника для разделения сидений нет.
• Багажное отделение также лишено различных полок и отсеков. Единственное, что достанется, эта запаска спрятана в багажнике под поликом. При этом в созданный отсек помещалось полноценное колесо, а не таблетка.

Ниссан Альмера

2017 года в новом кузове, комплектации и цены, фото, отзывы о которых вы можете найти на этой странице, имеет оснащение салона хуже некоторых моделей отечественного производства данной ценовой категории.О качестве сборки, конечно, сложно судить, но этот момент важен, так как АвтоВАЗ всегда не показывает себя с точки зрения надежности создаваемых автомобилей, но японский автопроизводитель хорошо себя зарекомендовал.

Комплектация и цены

Разобравшись с дизайном автомобиля, стоит обратить внимание на его цены и соответствующие комплектации:

1. Welcome — самая доступная версия автомобиля, которая будет стоить 626 000 рублей.За эти деньги можно установить двигатель мощностью 1,6 л с двигателем мощностью 5 л, а также механику с 5 ступенями передачи. Крутящий момент на переднюю ось передается стандартно, расход в смешанном режиме 626000 руб. Сразу отметим, на всю технику устанавливается такой же двигатель и механическая коробка, но, возможно, и 4-х ступенчатый робот.
2. Comfort — это предложение по цене от 652 до 737 тысяч рублей. При этом самое дорогое предложение — автомат.
3. Comfort Plus поставляется с механикой по цене 707 000 рублей, с автоматом за 762 000 рублей.
Также
4. Tekna поставляется с двумя видами трансмиссии, цена варьируется в пределах от 742 до 797 тысяч рублей.

Вариантов в рассматриваемой машине может быть довольно много, поэтому рассмотрим, что можно получить уже в базовой комплектации. За минимальную сумму японский автопроизводитель предлагает фронтальную подушку безопасности спереди, АБС, систему контроля распределения тормозных усилий, трехточечный ремень безопасности для всех сидений и иммобилайзер.Уже в следующей версии подогрев сидений, бортовой компьютер, пакет подготовки аудиосистемы и несколько других опций.

Конкуренты

За такую ​​невысокую цену за начальную комплектацию сложно найти машину иностранного автопроизводителя. Всего конкурсантов можно считать:

При этом самое дешевое предложение в этом случае уже стоит 600 000 рублей, а за 650 000 рублей придется отдать 650 000 рублей за машину немецкого производства.

Подведем итоги

Если посмотреть на стоимость автомобиля, кажется, что это предложение одно из лучших в бюджетном классе.Видео тест-драйва Nissan Almera 2017 сразу вызывает подозрение, так как автомобиль имеет плохую управляемость и не может показать динамику, присущую современным поколениям даже многих бюджетников. Достоинства можно назвать:

• Низкая стоимость даже по сравнению с автомобилями российского производства.
• Возможность включения большого количества разнообразных опций, которые сделают автомобиль более комфортным.
• Просторный салон.

• Наличие только одного движка в линейке.
• Наличие старых трансмиссий, как механических, так и автоматических, устаревших технически.
• Первичная комплектация, привлекающая своей ценой, идет в очень дефицитную комплектацию.
• Если довести машину до типа, подходящего для повседневного исполнения, придется отдать более 650 000 рублей.

Именно поэтому необходимо учесть возможность подождать с покупкой и немного разобраться с одним из конкурентов. Если важна цена, то более дешевого предложения практически не найти.

Идея создания бренда и выпуска автомобиля — это период времени, в течение которого автомобильный рынок продолжает существовать и меняться с выпуском новинок конкурентов, и чем он короче, тем больший ажиотаж производит. Если бы Nissan Almera был собран к 2008 году, его выход на рынок ознаменовался бы несравненно большей прибылью для производителя. Если с 2008 года Nissan-Renaul получил доступ к производству, то с 2010 года производство Almera в Тольятти и Solaris в Санкт-Петербурге.В то же время произошло бы в Петербурге, и еще можно было бы спорить, какие бренды окажутся в выигрыше. Рассмотрим тест-драйв Nissan Almer Classic, который без преувеличения и сослагательного наклонения стоит Nissan Almera в настоящее время.

Когда выпадает такой уникальный случай, как тест-драйв Nissan Almer, модель уже несколько лет существует на рынке, не говоря уже о ее истории. В 2005 году начались продажи Nissan Bluebird Sylph в Японии, а с 2006 года китайцы начали производить его под названием Sylphy; 2011 г. — год поступления автомобиля на Волжский завод.

Сборка Nissan Almera для России оказалась непростой, если учесть, как модель подошла к преобразованиям российского производства. Старт продаж, запланированный на вторую половину 2012 года, был перенесен на январь 2013 года, а затем еще . .. В результате пройденных тестов стабильные поставки наладились только к осени 2013 года.

Как только Альмера уверенно заняла заслуженное место в рейтинге продаж, появились жалобы на перегрев автомата DP2 и несоответствие длины тормозных шлангов.Производитель был вынужден работать над ошибкой конструкции, удлиняя шланги. Но вопрос о функциональности задних амортизаторов из-за избыточного прохождения обилия и ограниченности функций сайлентблоков не решился.

Честно говоря, всякие сомнительные рекламные рейтинги не улучшили, но потерянная репутация — серьезный фактор. Но что бы ни говорили, в 2014 году Almera входит в десятку самых востребованных автомобилей, оставаясь при этом на восьмом месте почетного списка и соответствуя 46 225 автомобилям, находящимся во владении счастливых владельцев.Almera смогла обойти Renault Sandero, Skoda Octavia и другие бренды, а от звания знаменитостей в регионах Lada Priora ее отделяет не более тысячи единиц.

В 2015 году в условиях кризиса потенциал автомобиля становится недостаточным, чтобы оставаться на сохраненных позициях. Альмера опустилась на 15 место. Возможно, если рассмотреть тест-драйв Nissan Almer Classic, мы сможем понять, что он не укладывается в логику исторических преобразований и почему это произошло.

Впечатление начинается с внешнего вида. Конечно, если дизайн модели разрабатывался более десяти лет, ожидать сверхъестественного эффекта не стоило. Напротив, излишки, чуткость, расточительность могут принести даже модели, ориентированные на вред. В связи с этим к внешнему виду Nissan Almera нареканий нет. Гармоничность, основательность, основательность — именно это и представлял себе покупатель, требовательный к внешнему виду и не лишенный практичности.

Хромированные поверхности радиатора, ручки дверей, бамперы в тон кузова, стильные боковые зеркала заднего вида, диски из легкого сплава — добавляют респектабельности модели.Надо сказать, такие диски входят в комплекты «Комфорт +» и «Текна», но черные и дверные ручки встречаются только в оригинальной версии Welcome.

Almera реализована только в кузове седан, а в России села хэтчбеков почитаются. По поводу тех же нюансов, что и задняя часть вида сзади, претензий не бывает. Дизайнеры сходятся во мнении, что Nissan Almera находит предпочтение не среди молодежи, а среди людей зрелого возраста, для которых статус имеет большее значение, а не яркость.Но еще важнее то, как потенциальный покупатель оценит изнутри.

Упавший, на мое счастье, тест-драйв Nissan Almera запомнил выдающуюся свободу задних сидений. Внутри Ниссан Альмера ощутимо комфортно. У Альмера формальное отношение к сегменту +, но ее «Галкерка» более комплексна, чем многие сегменты сегмента е! Водитель на 180 см на 180 см свободен. Можешь идти, закинув мою ногу ногой. Похудев на спинке стула, можно обнаружить, что колени отделены от передних сидений на 15 см.

Владельца машины удивит, что продуманная подача — это не ошибка конструкторов, это компенсация объема багажника в 500 литров. Фигура впечатлительная, хотя и не самая высокая. Совершенно достойный, классный объемный багажник. Багажник Priora — объем 430 литров, последняя версия Ladavesta — 480 литров, у ведущих продаж Kia Rio и Hyundai Solaris багажники до 500 л, Datsun on-do — 530 л, Lada Granta — 520 л, Renault Logan — 510 литров, пять -местная Лада Ларгус — 560 л.

Человека весом сто килограмм можно с комфортом разместить в багажнике, не отодвигая заднее сиденье. Багажник Альмера — универсален для перевозки: будь то сумки с овощами, разобранная мебель, детские коляски, лыжи, туши хозяйственных построек и другие виды грузов. Именно этот багажник незаменим для перевозки людей (ведь экстра-чемоданов вроде съемок фильма с историей о вывозе секретного груза предостаточно).

Внутренняя сторона крышки багажника снабжена миниатюрной ручкой, за которую удобно держаться.Поэтому, если придется закрыть багажник, руки останутся чистыми. Казалось бы, мелочь — но все же приятно … Но пользователю понравится служебный багажник, а также не комфортное использование замка — и то, что открыть ключ можно и с помощью рычага, расположенного на полу. И здесь Альмере нет равных. Но на этом положительные характеристики салона Ниссан Альмера заканчиваются.

Определения, которые лучше всего подошли бы интерьеру Nissan Almera — сдержанность, невыразительность, мрачность, уныние. Такие ассоциации вызывают отделку тканей. Пластиковые панели Жесткие, нетурецкие, тест-драйв Nissan Almera дает отличную возможность сравнить его на ощупь с качественным и дорогим пластиком автомобилей ВАЗ (восемь из восьми, девятка, дюжина)!

В остальном детали тоже не особо радуют. Аппараты оставляют много выразительности. Оранжевая подсветка, несомненно, кому-то придется по вкусу. Магнетол — дювенин, дисплей отсутствует, проигрыватель компакт-дисков и AUX-вход; Впечатления на фоне версии Comfort +, что только Tekna может отличаться от медиацентра Nissan Connect с навигацией.Руль на трех ветках резковат, нельзя сказать «хвататься». Никаких вариантов управления на руле, даже намека на них, хоть и на топовой версии. Подогрев руля в России вводят в обязательства, в том числе и на машинах эконом-класса, но в нашем случае тест-драйв Nissan Almera Classic опровергает все иллюзии по этому поводу. Электростеклоподъемники на входных дверях должны быть автоматическими, но работать только с ключом.

Передние сиденья, кстати, с подогревом. Сначала показалось, что нагрева нет, и было указано поднять изображение модели.Спустя время выяснилось: переключатели вмонтированы в основание сидений — находятся между подушкой сиденья и дверью в узкой щели. За весь этот комфорт нужно платить 573000 Иногда больше … Но стоимость желательно обсудить ближе к концу тестирования, мы поговорим об этом. Если охарактеризовать Альмеру изнутри, в памяти всплывают ассоциации с довольно просторной ассоциацией, но деревенской о меблированной квартирной панельной новостройке.

Давайте обсудим, что это за машина в процессе езды.Внезапно эти преимущества окажутся выше всех ожиданий, компенсируя недостатки. Как водитель чувствует себя за рулем, тест-драйв Nissan Almer, видео даст возможность уловить все сопутствующие нюансы его настроения. Сидение для удобного управления педалями — руки были выше оптимального положения. Отпускаю руль — получается колодка с приборами. Поднимаю сиденье — приборы показались в поле зрения, но голова втиснулась в потолок. То есть я давно искал удобную позицию.

Чтобы вставить ключ зажигания в замок, нужна определенная сноровка, так как водитель этого не видит. Сеат — не самый удачный профиль. То, что спина не отдыхает, понятно без комментариев, но когда появилось неприятное напряжение, ощущение прояснилось через пару часов. Судя по собственным ощущениям, сделал вывод, что спинки сидений нуждаются в поддержке на кредитном уровне.

Отзыв относительно допустим. Только подголовники задних сидений полностью закрывают обзор в зеркало кабины.Ну хоть боковые зеркала заднего вида не такие уж миниатюрные.

Педали — что клавиши или кнопки космического корабля очень легкие, совсем не увесистые. Клапан К4М не впечатляет, конечно, взрывным ускорением, но тяга неплохая. Коробки передач переключаются без подчеркнутой точности, но и плавающей неопределенности, как это бывает в полноприводных вазовских моделях, выпущенных раньше времен Renault-Nissan, не наблюдается. Ход рычага большой, бесщеточный бросок не спасет, а подлокотник отсутствует, поэтому правая рука висит.

А вот подвеска! Лучшее, чем можно выделить тест-драйв Nissan Almera Classic — она ​​идеальна по сравнению с передней подвеской Logan, а именно Renault Logan следует считать «пионером» разбитых дорог! Обладая отличной энергоемкостью, машина превосходила предка француза по плавности хода. А прохождение «Лежащей полиции» с динамической разгрузкой в ​​исполнении Альмеры — впечатляет больше, чем поэзия!

То, что прежде всего, положительное воспринимается как отсутствие отрицательного.Машинка легко управляется, не теряется в езде, пусть, по допустимым правилам дорожного движения. Адекватно реагирует на рулевое управление, траектория проходит с точностью, но не достигает эмоционального удовлетворения. Да и зачем «ездить» на машине, если отец семейства за годы своего кувырка забился? Его стиль движения — движение по сегментам, и мысли о том, как выйти из точки А, не проезжать мимо точки …

За будущим владельцем Альмера — сразу обеспечит дополнительную звукоизоляцию.При движении 20 км / ч уже идет шум, а на 60 км / ч угнетающая психика исходит от колесных арок. И усиление музыкального фона особо не помогает …

Итак, завершился тест-драйв Nissan Almera Classic, какие выводы из него следовали? У нас солидный просторный седан известной японской марки, что-то среднее между скоростью и медлительностью, большой багажник, незамысловатый интерьер, посредственная шумоизоляция, адаптирован к отечественным дорогам, приемлемая стоимость российской сборки.Все показатели для экономии продаж в критический момент. Напротив, в 2015 году продажи снизились на 44%, это 20 тысяч автомобилей. Моделей Hyundai Solaris за тот же период реализовано на 1% меньше. В чем особенность Альмера?

Одно из мнений — отсутствие опций. Двигатель, две коробки, два целых числа, пять десятых комплектации. Почему два с половиной — различия между Comfort, Comfort AC и Comfort + еле броские, да и Tekna топовой версии далеко не зашла.Если рассматривать базовую комплектацию Welcome за 499 тыс. Рублей , то это сложно представить в реальности. И действительно, он предусмотрен далеко не в каждом интерьере.

Оказывается, конкуренты могут предложить аналог по цене более доступной, некоторые даже более совершенный аналог за те же деньги, самое главное — далекий от стандартного набора преимуществ, включая безупречный привод. Еще совсем недавно все выглядело так, будто у Альмера не было конкурентов.Некоторые модели ближе, у них изысканная подвеска, другие дороже, поэтому российский авторынок может принять все предложения.

Автослесарники постоянно опровергают информацию, интересовались, хватит ли расчетных мощностей в 65 тысяч автомобилей на год, или их стоит вырасти до 90? В настоящее время, анализируя тест-драйв Nissan Almera 2016, видео, я не уверен, сохранится ли спрос на модель, оправдывающую производство в будущем.

Эти данные следует прикрыть теми фактами, что страна не переохлаждена мужчинами в возрасте сорока лет, впадающими в состояние экстаза от спокойной, солидной и практичной машины для семьи по приемлемой цене. Может быть, такие мужчины не меньше, чем журналисты, оценивают достоинства и недостатки популярных брендов, и имеют право выбирать из представлений о совершенстве, и они предпочли бы, чтобы они чувствовали себя комфортно внутри салона. Неизвестно, соответствует ли компания решению произвести кардинальный косметический ремонт этой машины японско-французского происхождения, наличию сотрудников азиатских стран на территории Российской Федерации.

Nissan Almera подходит вам, если:

• в вашей стране идеальные дороги или недавно отремонтированные дороги или ремонт планируется в ближайшее время;
• , если вас постоянно приводят баскетболисты или вы сами являетесь высокопоставленным лицом;
• Вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как пейзаж на фоне машины начальника.

Вы будете против покупки Nissan Almera, если:

• у вас индивидуальная непереносимость запахов пластика;
• Вы любите творчество Энди Уорхола;
• Вы спите и смотрите, как на этой машине ставят новые рекорды Северной петли Нюрбургринга.

С началом выпуска машины многие сразу бросились его критиковать, мол, слишком старый двигатель, неэргономичный салон от Логана … и критикует, что в основном те, кто живет в больших городах, ездит по хорошим дорогам и не умеет. Понятно, почему, например, новый Kia Rio и Led Half французского Nissan Almera 2013 года практически одинаковы. Действительно любители спортивной подвески […]

Для вас новый тест-драйв автомобиля Nissan Almera 2013 года! Человек, который пошел проверять альмеру, был упомянут, что, когда она узнала ее ценность, я захотел найти в ней много недостатков… подробнее что из этого получилось — смотрите видео

Во время тест-драйва Nissan Almera мы оценили подвеску и управляемость нового седана. С удовольствием делимся информацией с нашими читателями. В новом Almer игнорируются плохие дороги, которые разработчики Nissan отлично проработали, создавая чрезвычайно устойчивую подвеску, игнорируя все негативные нюансы отечественного дорожного покрытия. Задача стояла обычная — сконструировать комфортную подвеску для плохих дорог, не поворачивая машину в […]

Официальный интернет-магазин Hermès

Объекты соединяются

Обладая дерзостью и силой неба и ветра, объект Hermès продолжает свою одиссею: он расширяет тело и высвобождает восторг и энергию, которые связывают нас вместе.

Обнаружить

Наша пещера чудес

LEATHER_CAMPAIGN_DELLA_CAVALLERIA

Легенда Hermès Della Cavalleria

Нарушенная судьба волшебной сумки, увеличивающей силу своего владельца в десять раз

Уникальное творческое начало

Сумки Hermès без излишеств и лишних деталей, с ярким, но незамысловатым стилем — это архитектурные жемчужины, созданные духом и руками дома.Кожаные изделия Hermès — это область всех возможностей и экспериментов. Это непрекращающееся творчество дает начало множеству форм, фактур, цветов и отделок.

Откройте для себя коллекции

МУЖСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ_FW21

Мужская коллекция зима 2021

Коллекция открывает пути между мирами, формами и материалами. Он перемещается между помещением и улицей, формируя новые контуры.
Мужчина Hermès идет плавным оптимистичным шагом.Его взгляд источает непринужденную элегантность.

Режущая кромка

Мужской гардероб — от строгих стилей до технических материалов — демонстрирует широту ноу-хау Hermès.

Немедленно вводите новшества

Нежный шелк

Идеальное сочетание дизайна, материала и цвета, шелковый шарф нежно и элегантно переосмысляется каждый сезон. Галстуки, шарфы и шарфы добавляют нужную дозу цвета, чтобы улучшить дневной образ.

Отметьте свой образ

100% свобода

Легкий в носке шарф 100 см из кашемира и шелка — это аксессуар для современного хорошо одетого джентльмена, который ищет пышного размера и веселых цветов.

Пополните свой гардероб

INSTITUTIONAL_PODCAST

Подкасты из Le Monde d’Hermès

В этой третьей серии подкастов мы следуем за Пенелопой из города в город, когда она расследует ряд загадок.

Pratt & Whitney Company Inc., Заря-Машпроект, ABB Ltd, Rolls-Royce Holdings PLC, FW Marsh, Mtu Aero Engines Ag — Daily Research Writer

Запросить загрузку образца

Новый информативный отчет под названием « Глобальный отчет по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту газовых турбин (MRO) за 2021 год с разбивкой по ключевым игрокам, типам, приложениям, странам, размеру рынка, прогноз до 2027 года» недавно опубликовал Credible Markets в свою огромную базу данных, которая помогает формировать будущее бизнеса, принимая обоснованные бизнес-решения.Он предлагает всесторонний анализ различных бизнес-аспектов, таких как анализ воздействия COVID-19, воздействие , тенденции мирового рынка, последние технологические достижения, доли рынка, размер и новые инновации. Кроме того, эти аналитические данные были собраны с помощью методов исследования данных, таких как первичные и вторичные исследования. Кроме того, группа экспертов проливает свет на различные статические и динамические аспекты глобального рынка технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта газовых турбин (MRO).

Отчет о рынке технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта газовых турбин (MRO) содержит подробный обзор драйверов расширения, потенциальных проблем, отличительных тенденций и возможностей для участников рынка, позволяя читателям полностью понять ландшафт технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта газовых турбин. (ТОиР) рынок. Основные ключевые производители включены в отчет вместе с долей рынка, определением запасов и цифрами, контактной информацией, продажами, мощностью, производством, ценой, стоимостью, выручкой и бизнес-профилями.Основная цель отраслевого отчета по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту газовых турбин (MRO) — предоставить ключевую информацию о конкурентном позиционировании, текущих тенденциях, рыночном потенциале, темпах роста и альтернативной релевантной статистике.

Запрос образца с полным TOC и рисунками и графиками @ https://www.crediblemarkets.com/sample-request/gas-turbine-main maintenance-repair-overhaul-mro-market-301127?utm_source=Amruta&utm_medium=SatPR

По ведущим игрокам

Pratt & Whitney Company Inc.
Заря-Машпроект
ABB Ltd
Rolls-Royce Holdings PLC
FW Marsh
Mtu Aero Engines Ag
Patria
GKN Aerospace Services Limited
Sulzer Corporation
Turbine Services & Solutions (ENG&S)
Solar MTESU
Solar Turbines AERBINES
Pacific Aerospace
Lockheed Martin Corporation
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Honeywell International Inc.
General Electric Co.
MAN Energy Solutions
Siemens AG

По типам

Лопасти
Лопатки
Гильза
Кожухи для горячего газа
Прочее

По заявкам

Непрерывное техобслуживание
Ремонт
Капитальный ремонт (ТОиР)

Позже в отчете приводится подробный анализ основных факторов, способствующих расширению рынка технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта газовых турбин (ТОиР) в ближайшие годы.Некоторые из основных факторов, способствующих росту рынка технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта газовых турбин (MRO):

• Покупатели
• Поставщики
• Инвесторов
• Индустрия конечных пользователей

Географически подробный анализ потребления, выручки, доли рынка и темпов роста, исторические и прогнозные (2015-2027): США, Канада, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Испания, Россия, Нидерланды, Турция , Швейцария, Швеция, Польша, Бельгия, Китай, Япония, Южная Корея, Австралия, Индия, Тайвань, Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия, Бразилия, Мексика, Аргентина, Колумбия, Чили, Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет, Нигерия, Юг Африка и остальной мир

Прямо купите этот отчет об исследовании рынка прямо сейчас @ https: // www.crediblemarkets.com/reports/purchase/gas-turbine-main maintenance-repair-overhaul-mro-market-301127?license_type=single_user;utm_source=Amruta&utm_medium=SatPR

Некоторые моменты из содержания

Глобальный отчет об исследовании рынка по техническому обслуживанию, ремонту, капитальному ремонту газовых турбин (MRO) с возможностями и стратегиями ускорения роста — Воздействие COVID-19 и восстановление

1 Обзор рынка

2 Динамика рынка

3 Оценка ассоциированной отрасли

4 Рыночная конкурентная среда

5 Анализ ведущих компаний

6 Анализ и прогноз рынка по видам продукции

7 Анализ и прогноз рынка по приложениям

8 Анализ и прогноз рынка по регионам

9 Анализ рынка технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта газовых турбин в Северной Америке

10 Анализ рынка по техническому обслуживанию, ремонту, капитальному ремонту газовых турбин (ТОиР) в Европе

11 Анализ рынка технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта газовых турбин в Азиатско-Тихоокеанском регионе

12 Анализ рынка технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта газовых турбин в Южной Америке

13 Анализ рынка технического обслуживания, ремонта, капитального ремонта газовых турбин на Ближнем Востоке и в Африке

14 Выводы и рекомендации

15 Приложение

Есть ли у вас какие-либо вопросы или особые требования? Спросите нашего отраслевого эксперта @ https: // www.crediblemarkets.com/enquire-request/gas-turbine-main maintenance-repair-overhaul-mro-market-301127?utm_source=Amruta&utm_medium=SatPR

Баллы, указанные в отчете

• В отчете обсуждаются основные участники рынка, задействованные на рынке, такие как участники рынка, поставщики сырья, поставщики оборудования, конечные пользователи, трейдеры, дистрибьюторы и т. Д.

• Указан полный профиль компаний.А мощность, производство, цена, выручка, стоимость, валовая прибыль, валовая прибыль, объем продаж, выручка от продаж, потребление, темпы роста, импорт, экспорт, поставки, будущие стратегии и технологические разработки, которые они делают, также включены в отчет. В этом отчете проанализированы данные и прогноз за 12 лет.

• Подробно обсуждаются факторы роста рынка и подробно объясняются различные конечные пользователи рынка.

• Данные и информация по участникам рынка, по регионам, по типам, по приложениям и т. Д., и пользовательские исследования могут быть добавлены в соответствии с конкретными требованиями.

• Отчет содержит SWOT-анализ рынка. Наконец, отчет содержит заключительную часть, в которую включены мнения отраслевых экспертов.

Свяжитесь с нами

Надежная аналитика рынков

99 Wall Street 2124 New York, NY 10005

Эл. Почта: [электронная почта защищена]

Спасибо за чтение этой статьи, вы также можете получить версию отчета по отдельным главам или регионам, например, для Северной Америки, Европы, MEA или Азиатско-Тихоокеанского региона.

Метод Брака коррекции проксимальной гипоспадии: препуциальная кожа или слизистая оболочка рта?

Задача: Проанализировать результаты лечения этапной хирургической пластики проксимальных форм гипоспадии по методике Брака с использованием препуциальных и буккальных трансплантатов.

Материал и методы: Мы ретроспективно обследовали 220 пациентов с проксимальными формами гипоспадии, получавших уретропластику Брака.Они были разделены на 2 группы: I группа — 108 пациентов, получавших кожные трансплантаты в препуциальном отделе в 2001-2013 гг .; II группа — 112 пациентов, перенесших уретропластику трансплантатами слизистой оболочки рта в 2013-2016 гг.

Результаты и обсуждение: Из пациентов I группы с кожными трансплантатами препуциального отдела осложнения были получены в 33 (31%) случаях; во II-23 (20%) группах. Осложнения включают свищи, дефекты уретры и рубцевое сокращение трансплантатов.Косметические результаты по шкале объективной оценки полового члена при гипоспадии были более удовлетворительными при использовании трансплантатов слизистой оболочки рта. Необходимы дальнейшие исследования для анализа долгосрочных изменений осанки с трансплантатами как кожи препуциального отдела, так и слизистой оболочки рта.

Заключение: Это одно из немногих исследований, в которых сравниваются осложнения и гистология 2 свободных трансплантатов: кожи препуциального отдела и слизистой оболочки щеки.Данное исследование подтверждает, что поэтапный хирургический метод с использованием свободных трансплантатов по методике Брака является успешным методом лечения проксимальных форм гипоспадии у детей с достижением хороших функциональных и косметических результатов при относительно низкой частоте осложнений.

косметический конституционализм Путина | Центр Вильсона

ВИЛЬЯМ ПОМЕРАНЦ

В ежегодном послании к нации президента Владимира Путина от 15 января 2020 года содержится ряд предлагаемых конституционных изменений.Реформы включали изменение баланса разделения властей согласно конституции 1993 года, расширение вертикали власти и ограничение положения международного права в российской судебной системе. За речью Путина сразу же последовала отставка премьер-министра Дмитрия Медведева и решительное заявление о начале диалога о будущем конституционном устройстве России.

Но хотя речь Путина многих застала врасплох, большинство его предложений циркулировало в течение нескольких месяцев, а в некоторых случаях уже вступило в силу.Более того, Путин заметно промолчал по животрепещущей проблеме дня, а именно, надвигающемуся кризису преемственности в 2024 году, когда подходит к концу его второй из двух сроков подряд. То, где в конечном итоге приземлится Путин, станет окончательным вердиктом этих реформ, но все первые признаки указывают на то, что Путин преследует косметические, а не существенные изменения.

В декабре 2019 года Путин намекнул, что серьезные правовые реформы уже на подходе. На своей ежегодной свободной пресс-конференции в конце года он назвал конституцию «живым» документом, который может быть изменен, за конкретным исключением главы 1, в которой излагаются «основы» российской конституционной системы.Одна поправка, которую Путин внес на своей пресс-конференции, заключалась в удалении слова «последовательный» из статьи 81, тем самым предполагая, что будущие президенты будут ограничены всего двумя сроками.

Размышления Путина о будущем конституции 1993 года не оправдались. 24 декабря 2019 года президент России предложил еще одну возможную поправку к конституции, на этот раз призывая к единой системе «государственной власти». По словам Путина, такое изменение будет способствовать лучшей координации между местным самоуправлением, которое теоретически остается независимым от официальных государственных структур, и региональными институтами государственной власти.

Обращение Путина к нации повторило призыв к единой системе государственной власти и представляет собой явную победу его хваленой вертикали власти. Местное самоуправление уже обладает узкой юрисдикцией, но оно все еще может служить источником оппозиции, о чем свидетельствуют протесты прошлым летом за свободные и справедливые выборы в Моссовет. Очевидно, теперь Путин намеревается ослабить правовую защиту местного самоуправления в соответствии с конституцией 1993 года и усилить централизованный контроль.

Такая реформа пойдет на пользу не только Путину. Усовершенствованная единая система государственной власти также повысит статус нынешнего спикера Думы Вячеслава Володина, который открыто выступал за усиление позиции законодательной власти в рамках разделения властей в России за счет президента и исполнительной власти. В обращении Путина к нации содержится призыв к значительному усилению полномочий законодательного органа, включая возможность назначать премьер-министра и будущих секретарей кабинета министров, несмотря на возражения президента.Таким образом, в свете отставки Медведева и назначения премьер-министром Михаила Мишустина — технократа без известных политических амбиций — Володин становится одним из первых победителей этой конституционной перестановки.

Однако любое формальное понижение президентской власти потребует новой должности для Путина, если он действительно хочет сохранить контроль после 2024 года. К счастью, у Путина уже есть потенциальное решение этой головоломки. В обращении Путина к нации содержится призыв к превращению Государственного совета России из консультативного органа в официальное правительственное учреждение, а также к его официальному включению в конституцию.Предлагая такое изменение, Путин, похоже, следует успешному примеру бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, который покинул пост президента в 2019 году после более чем трех десятилетий пребывания у власти, но сохранил свое политическое влияние в качестве председателя конституционного совета безопасности. Точно так же Путин мог бы наделить Государственный совет России такими общими полномочиями, как поддержание национальной безопасности, государственной целостности и единства Российской Федерации. Система Путина всегда опиралась на сочетание формальных и неформальных институтов для управления страной, и такой сценарий мог бы позволить Путину косвенно сохранить свое влияние, возглавив такой орган.

В обращении Путина к нации были внесены и другие технические изменения. Он хочет предоставить Совету Федерации право снимать с должности судей Конституционного суда и Верховного суда по инициативе президента — значительное усиление президентской власти. Он также предложил ограничить то, как российское право включает международные договоры и решения международных судов. Путин уже закрепил последний принцип в законе в 2015 году, когда предоставил Конституционному суду России право отменять решения Европейского суда по правам человека, противоречащие конституции России 1993 года.Теперь Путин хочет включить этот принцип непосредственно в конституцию, что неизбежно ставит под сомнение исполнение решений Европейского суда в России в будущем.

Путин хочет ввести все эти изменения путем принятия федеральных конституционных законов, которые требуют более высокого порога голосования для прохождения в обеих палатах парламента, а также одобрения двух третей региональных законодательных собраний России. Такие законы предпочтительнее созыва конституционного собрания, которое требуется, если реформы напрямую затрагивают главы 1 и 2 конституции 1993 года (об основах конституционной системы России и о гражданских свободах и свободах граждан России, соответственно).Путин, по-видимому, не желает вносить в повестку дня серьезную переработку всей конституции, хотя в своем обращении он предложил провести общенациональный референдум как средство заручиться общественным одобрением этих поправок.

Однако даже после всех этих изменений нет прямого ответа на вопрос, что Путин делает после 2024 года. Его речь о положении нации просто включала уклончивое, уклончивое заявление, в котором говорилось: «Я не считаю [ограничение в два срока подряд] вопросом принципа, но я согласен с этим.В его обращении также содержался призыв к России оставаться сильной президентской республикой, и нельзя исключать возможность того, что, когда уляжется конституционная пыль, Путин получит свой третий срок подряд после одобрения российского народа на всенародном референдуме.

Путин явно взвешивает несколько вариантов, но маловероятно, что он запустит этот крупный проект, не решив вопрос о преемственности в своих личных интересах. Более того, нет никаких признаков того, что Путин стремится к альтернативной роли пожилого государственного деятеля на пенсии, особенно когда он готов к еще большим успехам во внешней политике в 2024 году и в последующий период.Следовательно, пока он не заявит об обратном, эти многочисленные конституционные реформы по-прежнему указывают на один и весьма предсказуемый результат: Путин остается у власти.

Российско-китайские отношения — развивающийся сценарий

В сложившейся ситуации, с быстрыми темпами развития событий в Афганистане и их вероятными долгосрочными последствиями, отношения между странами были неустойчивыми, и не было ясности, как они будут развиваться в ближайшем будущем. дни и месяцы.

Отношения между Россией и Китаем также будут в центре внимания в этом отношении, причем в центре внимания будут государства Центральной Азии.В статье в «Независимой газете» Владимир Скосырев отмечает, что ситуация в российско-китайских отношениях намного сложнее в контексте предотвращения возможного проникновения боевиков в бывшие советские республики Средней Азии.

Скосырев упоминает, что на Западе постоянно упоминаются государства Центральной Азии как «задворки России».

Однако такая терминология не по душе Пекину, так как от нее попахивает колониализмом.Однако, учитывая, что регион был частью бывшего Советского Союза, китайцы не возражали против использования терминологии. Именно по этой причине Китай считает, что Россия тоже несет особую ответственность.

Однако, по словам автора, в то время как китайцы пока молчат по этому поводу, существует вероятность того, что китайцы будут медленно возражать против использования терминологии в будущем.

Скосырев упоминает, что Пан Гуан, директор по исследованиям Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Шанхайской академии общественных наук, считает, что страны Центральной Азии должны быть частью «буферной зоны» вдоль границ между Таджикистаном и Афганистаном без каких-либо особых требований. связи с любой конкретной страной в регионе.

По этому поводу в интервью Независимой газете Василий Кашин, старший научный сотрудник Высшей школы экономики, отметил, что «Россия всегда подчеркивала, что играет важную роль в региональной безопасности, тогда как Китай всегда выражал готовность к сотрудничеству». .

Кашин далее упоминает, что, поскольку «Китай намерен сотрудничать, им было предоставлено место в ШОС и они участвуют в деятельности ШОС».

Кашин упомянул, что Китай также оказывает военную помощь странам Центральной Азии, но в меньшей степени, чем Россия.Он упомянул, что «возможно, в крайнем случае, Китай будет готов применить силу, если возникнет необходимость, для контроля отвлеченного Талибана, но только совместно с ШОС и только в том случае, если Китай сам возглавит операцию».

Россия была и будет осторожно играть свою роль в регионе, чтобы ни в коем случае не рассматриваться как агрессор.

Между тем посол России в Кабуле Дмитрий Жирнов заявил на YouTube-канале «Соловьев в прямом эфире», что талибы использовали помощь русских для связи с Панджшером.

По словам главы российской дипмиссии в Кабуле, 21 августа в посольстве находились представители политического аппарата талибов. По словам посла, «они просили Россию передать лидерам и жителям Панджшера следующее: Пока «Талибан» не предпринял попыток силового вторжения в Панджшер, группировка рассчитывает найти мирный способ урегулирования ситуации, например, путем достижения политического соглашения ».