Проект автономного дома самостоятельно: как сделать

 

Вступление

Все мы ценим достижения цивилизации, хотя чаще их ценность понимаем только при их отсутствии. Я имею в виду обыденные для городского жителя электроснабжение, водопровод, канализацию, отопление.

В городе все эти инженерные системы прилагаются, как «централизованные» и приобретаются в готовом виде при покупке квартиры. Иное дело жизнь за городом. Здесь централизованное чаще сменяется на автономное. За городом появляется прекрасное по своей сути понятие «автономный дом». Вместе с ним появляется проект автономного дома.

Что такое автономный дом?

Дом который полностью или частично не зависит от всех централизованных инженерных сетей (электроснабжения, водопровода, канализации и отопления) можно назвать автономным домом.

Загородный дом в котором автономии инженерных сетей частичная или комбинированная можно считать частично автономным.

Например, загородный дом с централизованным электроснабжением и автономным водоснабжением из скважины, автономной канализацией через септик и отопление своим котлом является частично автономный.

При этом нужно понимать, что все инженерные системы которые я перечислил (автономные водопровод, канализация, отопление) не будут выполнять свои функции если отключится подача электроснабжения к дому.

При аварии на линии электропередачи, аварии в трансформаторной, даже аварии в водном щите дома, дом полностью лишится своей частичной автономии.

Все инженерные системы дома, называемые автономными, зависят от электроснабжения.

Насос, который качает воду из скважины в дом работает от электропитания. Современный септик биологической очистки нуждается в электричестве. В котлах отопления всех типов, автоматика работает при рабочем электропитании.

Как ни крути — проблема, вернее задача, автономного дома начинается с автономии электроснабжения или по крайней мере, реализации схемы резервного электропитания.

Как продумать проект автономного дома

Сразу поговорим про решение автономного электроснабжения, а потом перейдём к проекту дома.  Говоря об электроснабжении дома мы может планировать несколько схема электроснабжения:

• Централизованное;
• Резервное;
• Автономное;
• Их различные комбинации.

Например, самая распространённая схема электропитания загородного дома — это централизованное электроснабжение с резервной схемой электропитания. Реализуется такая схема источниками бесперебойного питания для целого дома или отдельного ИБП для котла отопления.

Набирает популярность схема комбинированного или полностью автономного электроснабжения с использованием солнечных электростанций. Солнечные электростанции могут работать автономно или в комбинации с централизованным электроснабжением. Важно понимать, что полностью автономный вариант электроснабжения от энергии солнца, требует тщательного расчёта и актуален лишь в солнечных регионах страны.

Более универсален вариант комбинирования солнечных батарей и централизованного электроснабжения. Такая схема проверено экономит оплату за электроэнергию и делает дом независимым на случай отключения внешнего электропитания.

Проект автономного дома

Если вы думаете, как сделать самому проект автономного дома, то для разминки вам нужно решить, сколько в нем будет комнат и этажей. Если это обычное типовое строение, то можно адаптировать для своих нужд какой-либо уже созданный проект дома.

На самом деле ответ на вопрос как сделать самому проект автономного дома не является сложным в случае выбора небольшого двухэтажного строения общей площадью до 80 м. кв.

В этом случае вам потребуются обычные навыки, которые были привиты ещё в школьные годы. Искусство черчения и рисования сведётся к очень простой схеме или детской картинке.

Однако если вы планируете дом в котором не просто две комнаты и кухня, то потребуется помощь специалистов. Для правильного расчёта несущих конструкций необходимы строительные программы, пользование которыми без определённых навыков невозможно.

Кроме этого, существует большая вероятность ошибки в вычислениях. Поэтому, лучше заказать или купить архитектурный проект, а не решать, как спроектировать дом самому.

Даже если вы сможете самостоятельно начертить схему будущего здания, то произвести все расчёты, требуемые для его возведения, остаётся непосильной задачей.

Заключение

Подводя итог всему выше сказанному, вам нужно либо купить готовое решение, или заказать особый проект автономного дома у специалистов. Однако вы самостоятельно можете выбрать для своего дома следующие автономные системы:

• Автономное или резервное электроснабжение;
• Водоснабжение автономное из скважины или колодца;
• Автономную канализацию современного типа.

Предварительный выбор этих систем позволят правильно спроектировать дом и органично связать инженерную часть проекта с архитектурной и строительной частями.

©domity.ru

Еще статьи

 

Похожие статьи

Дом независимый от внешних сетей – автономный дом. Альтернативные источники энергии.

Частный дом независимый от внешних сетей – автономный дом

Частный дом независимый от внешних сетей – автономный дом

Владельцы частных домов, которые стремятся к независимости, которые хотят перестать платить за электро и теплоэнергию и зависеть от постоянно растущих государственных тарифов, или возможно собственники домов к которым не подведены необходимые коммуникации, так или иначе приходят к альтернативной энергии. В этой статье мы рассмотрим возможно ли полностью отказаться от внешних сетей и что для этого потребуется сделать. 

При решении задачи тепло и электроснабжения частного дома единственным критерием выбора в пользу того или иного источника энергии является экономическая целесообразность. Различных видов топлива, вариантов получения электрической и тепловой энергии на сегодняшний день существует огромное множество и как выбрать из этого многообразия наиболее оптимальный вариант – вот главная задача с которой мы имеем дело.

Данную задачу прежде всего нужно правильно обозначить и очень четко определить требования. Только тогда можно максимальной выгодно и эффективно подобрать домашнюю энергосистему.

Что значит определить требования?

Первым этапом потребуется определить мощности которые необходимо обеспечить:

1)   электроэнергия – какое количество электричества предполагается потреблять и какова будет максимальная мощность включаемого оборудования.

2)   Тепло энергия – какое количество тепла потребуется вырабатывать для обеспечения дома горячей водой и отоплением

Определив эти 2 фактора мы можем начать планировать энергосистему дома – это отправная точка.

Автономно электроэнергию можно получить следующими способами: солнечные панели, ветрогенераторы, бензо и дизель генераторы и т.д.. Есть более экзотические способы, например геотремальные станции, но ввиду их уникальности мы на них останавливаться не будем.

Ветрогенераторы целесообразно использовать если дом находится в очень ветреном месте – возле моря например, поскольку для его запуска и работы нужен достаточно сильный ветер. В остальных случаях разумно использовать солнечные панели. Есть регионы где солнечных дней в году много – это южные регионы. В этих регионах даже небольшое количество солнечных модулей может эффективно обеспечивать дом электроэнергией. Как же быть центральным и северным регионам, где больше половины года солнца нет? Конечно даже при сильной облачности солнечные модули будут вырабатывать электричество, но для того чтобы сгенерировать в зимний месяц такое же количество электроэнергии как в летний, понадобится в несколько раз больше панелей, поэтому при наличии возможности целесообразно использовать гибридную систему – солнечные модули и бензо( дизель, газо) генератор. В таком случае основная генерация будет от солнца, а в случае длительного отсутствия солнца можно подключить генератор и за несколько часов полностью зарядить аккумуляторы.

В таком случае не потребуется большое количество солнечных модулей и можно существенно сэкономить на системе электроснабжения.

Существуют генераторы которые могут включаться автоматически при падении заряда на аккумуляторах, поэтому особенных неудобств это не доставит.

Как же решить второй вопрос – теплоснабжение?

Можно использовать электричество для нагрева воды, но такое тепло может обойтись слишком дорого. Даже самые простые бойлеры могут потреблять по несколько киловатт мощности.

Для решения этого вопроса, существуют солнечные коллекторы. Они бывают различных видов – плоские, трубчатые, с давлением, без давления, но основной принцип заключается в нагреве теплоносителя и дальнейшей передачи тепла в бак.  В баке вода нагревается от теплоносителя и может быть использована в том числе для отопления. Естественно теплоноситель не нагревается ночью, но если осуществить основной нагрев днем, то поддерживать температуру за счет электроэнергии уже не будет энергозатратным.

 Так можно решить задачу теплоснабжения.

Итак, если вы хотите не зависеть от внешних систем, то обратите внимания на различные варианты альтернативной энергии, не нужно концентрироваться только на одном виде.

 

Если подойти к решению задачи комплексно, то можно максимально эффективно использовать любой источник энергии. Например во многих случаях качественное утепление дома по внешним стенам, может уменьшить энергопотребление, а затраты на источники энергии существенно снизить.

 

Надеемся данная статья даст вам общее понимание о принципах выбора тех или иных источников энергии.

что умеют и сколько стоят

Готовые автономные дома: покупай и живи по последнему слову техники

Жить на природе, на чистом воздухе, не тесниться в густонаселенных районах, не упираться взглядом в стену соседа, смотреть из окна на прекрасный вид, забраться подальше и отдохнуть время от времени мечтает, наверное, каждый.  

Но всегда такие мечты соприкасаются с реальностью: строительство дома, пусть даже небольшого, связано с огромным количеством забот, с которыми нужно справляться долгие годы. И обязательно нужны коммуникации, а их часто не бывает в просторных отдаленных местах. В конечном итоге в неравной борьбе с мечтой побеждает реальность.

А бывает ли так, чтобы взял, купил новенький домик и заехал сразу, и никаких тебе разрешений, подвода коммуникаций (света, газа, воды, канализации), и чтобы сразу было тепло и уютно, и еще по последнему слову техники?

Оказывается, бывает.

Максим Гербут рассказывает о создании готового автономного дома: насколько это продумано и удобно на сегодняшний день 

Свои дома компания «Haus.me» проектирует на основании разработок, сделанных для проекта “Дома на Марсе”. Украинской компании удалось наладить производство в Америке и успешно продавать свой продукт.

В своей миссии «Haus.me»отмечает, что стремится сделать домовладение легким делом.

Видео: Все о серийном автономном доме

Об идее создания, разработке технологии, подборе команды, тонкостях маркетинга на американском рынке и стоимости домов для Украины смотрите в нашем интервью.

На сегодня в ассортименте есть три конфигурации автономного дома, из которых можно создать разные варианты планировок. Состав начинки тоже варьируется, от этого, собственно, и зависит итоговая цена.

Быстровозводимый модульный дом площадью 75 м²

с двумя спальнями, кухней и ванной идеально подходит для небольшой семьи.

100% оборудован, включая бокалы для вина и барбекю:

• Умный дом с дистанционным управлением.
• Полностью вне сети, только солнечная энергия.
• Разрешения на строительство не требуется, и нет необходимости в фундаменте.
• Расширенный контроль качества воздуха HEPA, 99,9% антибактериальная и антивирусная защита.
• По желанию можно выбрать цветовую тему.
• Система затенения окон: шторы, умные жалюзи, пульт управления тонированными стеклами.
• Выбирается емкость аккумулятора вне сети и дополнительное накопление энергии — 16 кВт*ч и 64 кВт*ч.
• Доступны варианты подключения воды / канализации: подключения, автономная вода и канализация, выработка воды от влажности воздуха, цифровая рециркуляционная душевая система.
• Безопасность и защита: дополнительная защита для особых мест, защита от нападения, ураганов и землетрясений, дополнительное сопротивление.
• Можно также выбрать срок гарантии и обслуживания на каркас дома и окна: 5 лет или пожизненная гарантия.

Весь текст интервью

0:19 Друзья, всем привет! Вы на канале Perceptron, и мы в гостях у Максима Гербута, в его passive-дом. Максим, привет!

Привет!

Что такое «дом», знают практически все. Может, единичные городские жители не знают. Что такое «умный дом» — это уже знают не все. Что такое «пассивный дом», знают вообще, наверное, единицы. Давай немножко контекста: что это?

На самом деле пассивный дом — это достаточно распространенный термин, который стартовал с 1995 года. Это дом, который потребляет очень мало энергии на собственные нужды. В десятки раз меньше. чем обычные дома, которые мы привыкли видеть. Пассивный дом — это про энергосбережение и энергоэффективность. Я тебя поправлю немножко: мы находимся не в пассивном доме, а в автономном доме, что есть на одну ступеньку выше над пассивным, потому что автономный дом настолько энергоэффективен, что он может быть отрезан от внешней среды. Пассивный дом все же должен быть подключён к сетям.

1:17 То есть там есть коммуникация?

Да.

А здесь, где мы находимся, — нет. Он стоит, по сути, на голой земле?

Да

Хорошо. Мы еще вернемся к технологической части.

На I-Forum 2019 ты очень много говоришь, что вышел из бизнеса в стартапы, а потом вернулся в бизнес.

“Нужно сказать, что я пришел в мир этих инноваций, стартапов из обычного офлайн-бизнеса. Мы занимались строительством, мы знать не знали, что такое стартап. И, честно признаюсь, три года назад я думал, что стартап — это такая студенческая тусовка, это какие-то лабораторные работы, только в более массовом порядке”.

Поясни чуть-чуть.

Я 17 лет занимался бизнесом строительным, причем так степ бай степ. Начинал с чего-то малого, сталкивался с какими-то интересными проектами, заказами, требованиями, делал их, шел дальше, наращивал команду, встречал интересных людей, встречал интересных бизнес-партнеров. И это росло, как снежный ком. Вот именно так, как должно расти в бизнесе.

2:20

А потом однажды, когда бизнес остановился, в 2014 году, и нужно было искать какие-то новые идеи, потому что я работал в таком лакшери сегменте, который перестал быть интересным большинству людей. Да и кризис в стране очень сильно подкосил покупательскую способность. Возникла ситуация: когда очень сильная команда просто сидела без дела, не знала, чем заняться. И нужно было придумать какую-то бизнес-идею, которая бы реализовала возможности, которые мы накопили к тому времени, бюджет, и в то же время была нужна миру. И мы решили, что надо изучить рынок получше. Не так, как делают стартапы, а делать наоборот. Пытались найти, что мы знаем очень хорошо, но чего в мире купить нельзя, и в это же время всем оно нужно. И так оказалось, что все в мире говорят про автономные дома, про пассивные дома, про умные дома, про tiny house movement — движение к минимизации. А на самом деле такой продукт «все в одном» купить было невозможно. 

Все говорят о тенденциях к автономности. Причем автономность не в смысле уединенность, отделенность от воды и электричества. Автономность в плане автономных автомобилей. То есть все говорят о том, что новое поколение экономики будет основываться на автономных решениях. Автомобиль, которому не нужен водитель, — это совершенно новый инструмент для новой экономики, для совершенно новых бизнес-моделей. Такси — этому отличное применение. Это взрывная волна для бизнеса.

4:03

То же самое — автономное домостроение. Автономные дома — это такая же огромная отрасль, гораздо больше, чем автомобили. Размер этого рынка намного больше, но никто почему-то об этом не задумывался. Потому что многие технологии сейчас лежали под грифом «это очень дорого». И мы подумали, что все отлично, самый лучший бизнес — это когда ты ничего не меняешь, просто делаешь это по-другому. Мы решили сделать так, чтобы это было не очень дорого. То есть построить автономный дом, полностью автономный — в плане: не требующий внешнего внимания, обслуживания, — люди могли и раньше. Но минимальный бюджет измерялся миллионами долларов. А наша задача была сделать это reasonable (приемлемым), сделать это с адекватной ценой. И для того, чтобы люди понимали, что есть адекватная цена, есть замечательный пример, который стал толчком, почему мы стали это делать. Почему из бизнеса мы пришли к стартапу? 

Есть один замечательный отель в Австрии, его сделали автономным. Для того, чтобы сделать его автономным, сделали такую огромную бочку 10 метров в диаметре, высотой в пять этажей. Точнее, 5 этажей вверх и несколько этажей вниз. Эту бочку закопали в землю, утеплили и вокруг нее построили дом — энергоэффективный отель. И все лето солнечные панели греют эту воду, а всю зиму в этой бочке это тепло выдаётся. Бюджет был там колоссальный, порядка 40 миллионов. Мы поняли, что это возможно, просто нужно сделать это реальным. 

И мы начали свои эксперименты. Сделали в 2016 году первый прототип, просто для того, чтобы измерить «физику»: работает это или нет, в принципе. Измерить теплосопротивление стен, померить общие теплопотери, у нас что-то получилось. Мы поехали на какую-то презентацию в Кремниевую долину. Кто-то что-то начал об этом говорить, писать, кто-то подошел знакомиться. И потом однажды один из моих знакомых позвонил спросить: “Как ты это сделал?”. Я говорю: “Что?” — “Как ты сделал так, что американский Университет Сингулярности сделал перепост статьи TechСrunch о твоём проекте?” Я не знал ни что такое сингулярность, ни что такое TechСrunch, для меня это был какой-то набор звуков. Я сказал: “Отвали, я не понимаю, о чем ты говоришь”.

(Сингулярность — гипотетический момент, по прошествии которого технический прогресс станет настолько быстрым и сложным, что окажется недоступным пониманию.

TechCrunch — интернет-издание о стартапах, интернет-бизнесе, инновациях и веб-сайтах — прим. ред.).

Сейчас ты знаешь хорошо?

Да. Вот так нас окунули в мир стартапов и сказали: “О! Слушайте, так это та идея, которую можно масштабировать. А масштабирование бизнес-идеи, которую можно масштабировать, — это и есть, по сути, определение стартапа. Три года мы финансировали сами себя, потому что, слава Богу, имели возможность и разрабатывали из какой-то идеи, из каких-то черновиков. Мы дошли до такого продукта, который сейчас по технологичности схож с автомобилем. Из 24 инженерной системы… Мы можем потом остановиться подробнее.

7:07

Сейчас этот продукт готов к рынку, и он технологичен. Это значит, что тут нет ничего кустарного. Хотя в первых моделях у нас была сплошная кустарщина, по-другому нельзя было проверить, работает ли это в принципе. И мы поняли, что надо остановиться с разработками, с идеями и вернуться на рынок. Вернуться к людям, которые готовы за это заплатить. И когда мы начали получать первые восторженные звонки и письма людей: “Вау! Мы хотим купить! Когда это можно привезти к нам на огород?”, мы поняли, что пора возвращаться в наш бизнес. Вот это как раз та история, когда успешный бизнес, который я создавал 15-16 лет, превратился неожиданно в стартап, который я финансировал для того, чтобы превратить бизнес-идею в продукт, — теперь опять превращается в масштабированный продукт на полке, который можно купить на обычном рынке.

8:00

Но это пока еще стартап?

Разумеется. Все бизнес-идеи, которые не купили за много денег, или которые не улучшили какой-то технологический процесс, — это стартапы. SpaceX — тоже стартап.

Ну да. Планы до единорога дойти есть?

Я вообще не понимаю, почему люди привязались к этой виртуальной оценке в 1 миллиард. Не знаю, может, девять нулей или десять цифр кому-то о чем-то говорят…

Впечатляют?

Да. 1 млрд виртуальной оценки — это ни о чем. Это слишком много для начального уровня стартапа, но слишком мало для серьезного бизнеса международного.

8:41

И если все-таки мы про стартап, когда стартап готовит какой-нибудь speech для инвесторов, у него есть такие стандартные несколько слайдов, на которые обязательно нужно ответить. Мы попробуем сегодня таким же образом построить наше интервью. Первое, на что пытается ответить стартап, какие гипотезы он проверяет — это: какую проблему мы решаем? А какую проблему мы решаем?

Людей становится больше, а земли не становится больше. Это самая главная проблема. Боженька создал эту планету фиксированного размера, а люди плодятся, как им вздумается. Людей больше, им нужно где-то жить, и те люди, которые работают на стройке, не успевают за теми, которые плодятся. По сути, проблема в том, что людям нужно постоянно где-то жить. Проблема перенаселения заставляет людей жить в более малых формах. Проблема перенаселения заставляет людей осваивать новые территории, на которых не построена еще инфраструктура, даже быстрее, чем инфраструктура строится. И проблема перенаселения разделяет очень сильно общество на бедных и богатых. И доступность жилья — тоже большая проблема, которая непонятно как будет решаться. Минимизация продукта, то есть уменьшение порции в ресторане — это один из способов сделать это блюдо доступнее. То есть, мы сделали фуа-гра маленького размера, которая благодаря маленькому размеру доступна нашим клиентам.

10:13

Какие технологии лежат в основе, которые позволяют сделать это автономным?

По сути, несколько технологий. Первая технология — это то, что дало толчок нашему названию и вообще этой идее. Это строительная технология пассивного дома. Это минимизация теплозатрат, уменьшение мостиков холода, очень грамотный подход к менеджменту энергии и очень высокие требования к энергосбережению. То есть это такая красная нить, которая идет через то все, что мы делаем, но на нее наложились еще несколько глобальных идей, одна из которых — сделать все настолько простым, и износоустойчивым, и легким для сборки, ремонта и обслуживания, чтобы это мог сделать кто угодно. По сути, этот дом, несмотря на то, что он очень сложен внутри, он собирается с помощью шуруповерта. Несмотря на то, что это технологически сложный продукт, он продается также легко, как любой товар на Amazon. Он поставляется полностью готовым. Несмотря на то, что это дом, а недвижимость — это самая зарегулированная отрасль индустрии в мире (практически в каждой стране), продается этот дом и требует разрешений гораздо меньше, из-за того, что не требуется фундамент, не требуется подключение к сетям, у него минимальные формы.

11:37

Я смотрел, к сожалению, тут нет примера, что построен он…

Да, я что-то увлекся пассивным домом, но не договорил о других технологиях. Первая “красная нить” — это технология энергосбережения пассивного дома. Вторая технология — это Make it simple, сделать все максимально просто, просто со сборкой, простая замена. А третья основа — это масштабирование и возможность копирования такого продукта, иными словами — франшиза.

12:10

Мы еще дойдем до бизнес-модели. Я видел в одном из роликов, что структура этого — это две пластины, которые строятся на 3D -принтере.

Композит, да. Один из важнейших, на мой взгляд, технологических шагов, которые сделает человечество в ближайшем будущем, — 3D-печать композитов станет обычным делом. На самом деле, это такая еще Terra incognita, на которой не так много разработок в мире. Это пока что еще новая технология, несмотря на то, что 3D-принтер можно купить уже килограммами в любом магазине. Большинство 3D-принтеров и вообще аддитивная технология (технология послойного наращивания и синтеза объектов, применяется в 3D-печати — прим. ред.) основана на каком-то мономатериале. Будь то пластик, полимер или цементный слот — это всегда мономатериал. Людям в промышленности и вообще нам нужны составные материалы — композиты. Потому что нам, как правило, нужны очень разные свойства от одного и того же вещества. Например, стена дома не может быть просто красивой, она должна быть еще и прочной. Но стена дома не может быть просто прочной, она должна быть еще и теплой. Стена дома не может быть просто теплой, она должна быть еще износоустойчивой. Стена дома не может быть просто износоустойчивой, она еще должна не гореть. И при этом она еще должна не выделять какие-то… То есть требований очень много. И подобно сплавам металлов, когда два обычных металла в сплаве дают какое-то неожиданное свойство, — точно так же полимерные композиты: полиуретан, стекловолокно, эпоксидные смолы, — эти все вещества могут давать при определенных смесях неожиданные свойства.

13:51

Где на сегодня производится это?

Этот дом производится с помощью 28 наших производственных партнеров, в разных странах.

Я сейчас именно про композитные стены. 3D-принтер где находится и как на этот процесс посмотреть?

Это отдельная тема для обсуждения, потому что я упомянул, что мы приняли решение остановить разработку и вернуться на рынок. На самом деле за этим решением кроется очень серьезное и глубокое решение, и оно отвечает на вопрос: “Где 3D-принтер?”. Потому что все, одномоментно, вдруг решили, что как только нам пришла идея применить 3D-печать в строительстве дома, — это сразу же автоматически означает, что у нас где-то есть огромный 3D-принтер, вся технология уже налажена, и мы штампуем дома тысячами или во всяком случае завтра начнем штамповать. Разумеется, нет. Если погуглить “технология 3D-печати композитов для строительства дома”, то вы ничего не найдете, потому что это слишком новая тема. Придумать ее за пару дней, месяцев или лет — не так уж и легко. И да, это процесс, который мы придумываем. 

Первые наши патенты, которые уже опубликованы (можно посмотреть), к ним толчком стало наше участие в NASA 3-D Printed Habitat Challenge, когда мы занимались историей: как можно делать дома на Марсе. Это послужило первым толчком к созданию композитов. И позже мы просто стали думать, как этот дом сделать более технологичным, как его производство сделать более технологичным. Не важно, не только этот. Этот дом (в котором проводится интервью) — просто демонстрация. 

Мы не делаем дома, мы разрабатываем технологии. Дом — это просто показатель того, что мы умеем. Многие ошибаются, думая, что дом — это наш продукт, и ищут все ответы на вопросы в этом доме. А когда ты — компания, занимающаяся разработкой аддитивных технологий, очень странно слышать вопросы: “Где ваш принтер?”, потому что принтер — он везде. В этом доме 28 компонентов сделано на принтере. В этом доме несколько километров пултрузионных стеклопластиковых профилей. Это тоже аддитивный процесс, очень упрощенный. 3D-печать, но очень упрощенная.

И вот тот момент, когда мы решили перейти от стартапа к бизнесу, как раз означает, что мы решили: все, ребята, хватит пытаться сделать очень сложную задачу в одиночку. Сделать, разработать технологию 3D-печати полимеров, композитов — очень сложно и дорого. Мы это закончим, наверное, лет через десять. Но на той стадии, на которой это уже сейчас есть, этого достаточно для того, чтобы запустить продукт на рынок. И мы взяли ту часть, которая готова: создание некоторых компонентов, создание того, что мы сегодня можем делать за нормальную цену. Дом можно сделать, наверное, напечатать, но этот дом будет стоит несколько миллионов. А за нормальную цену сделать этот продукт на рынок — это было более важно. Поэтому мы отодвинули разработки 3D-печати в сторону. Мы продолжаем этим заниматься, это не законченный процесс — мы будем этим заниматься еще ближайшие лет 10. Мы выделили из того, что на сегодняшний день за три года мы разработали, то, что мы можем начать производить массово.

Мы нашли партнеров, которые по нашей лицензии могут эти компоненты для нас производить. Таких партнеров сейчас 28. Они находятся в разных странах: Америка, Германия, Швеция, Украина, Китай, Италия и так далее. Это разные партнеры, которые делают для нас эти компоненты. Уже готовые, то есть в этом доме каждая панель — это какая-то деталь, сделанная на каком-то заводе по нашей лицензии. Они для нас делают эти компоненты, это все приезжает к нам на завод и собирается в крупный узел — вот в такой дом. Подобно тому, как делаются автомобили. Mercedes не делает лампочки, он покупает их у Bosch.

17:47

Если дом полностью автономный, откуда берется вода? И куда она, собственно говоря, девается?

Отличный вопрос.

Это к следующей технологии.

Да. Потому что меня всегда слегка волнует вопрос: “А что у вас с канализацией в доме? Откуда берется вода?”. 95% вопросов в диалоге при обсуждении этого дома начинается именно с этого. Меня всегда удивляет: слушайте, но ведь вопрос, где берется вода и куда деваются какашки, решился, наверное, лет тысячу назад. Канализация, септик, ручеек, фильтр — это же все обычное дело, никто ничего не изобрел. Да, есть сейчас такая штука — промышленный способ генерации воды из воздуха. Да, у нас есть там установка, которая конденсирует воду из влажности воздуха. Но это тоже не Бог весть такая инновация. Не мы это придумали, это существует уже достаточно давно. Так же, как работает кондиционер, — вода конденсируется из влажности воздуха. Это обычная совершенно система. Бак с емкостью, с водой, который можно наполнять извне, из любого источника, в том числе дополнительно каким-то сервисом, который может пополняться устройством конденсации воды из воздуха; фильтрующая установка, двойной, обратный осмос с минерализатором, который превращает любую воду, будь то взятую из лужи, и генерирует с помощью этой установки в питьевую, безопасную воду. 

И мы, кстати, даем 99,9% гарантию защиты от любых бактерий и вирусов в доме, в воздухе и воде. Потом там специальный душ, который рециркулирует воду в душе, экономя до 80% воды. Септик, который просто отличается от обычного септика, который вы видели миллион раз, тем, что там чуть-чуть больше сенсоров и контроллеров, которые контролируют, чтобы процесс происходил правильно и максимально эффективно. Больше ничего. То есть вода и какашки уже давно решены, еще несколько сотен лет назад.

19:49

Что действительно интересно, что действительно его делает автономным, и что действительно до нас никто не сделал, — почему-то оно не лежит на поверхности. А мне бы всегда хотелось отвечать именно на этот вопрос.

Поэтому, если вы следующим вопросом зададите, а что это за секретный соус, и почему мы говорим о нем, а не о воде и канализации, то этот секретный соус называется «энергетический баланс«.

20:18

Я сейчас немножко поправлю: людям, которые не в теме, какашки гораздо более понятная тема, чем энергетический баланс.

Я заметил: очень многие люди, особенно в Америке, начинают задавать какие-то вопросы, их интересует не ответ, а то, как мы отвечаем.

20:37

У них и ментальность чуть-чуть по-другому воспринимается.

Большинство людей интересует, уверены ли мы в том, что мы делаем. Совершенно необязательно разбираться, как спаяны микросхемы в IPhone, чтобы отлично им пользоваться. И людей, которые спрашивают, по какой технологии сделан аккумулятор в Макбуке, на самом деле интересует простой вопрос: сколько времени без подзарядки он может быть, и может ли быть вообще?

21:03

Так вот: самая важная штука в любом автономном доме, на самом деле, — энергетический баланс. Автономным домом можно называть не тот дом, который просто не подключен к электричеству. Дома в горах, у наших бабушек, дедушек в селе, они тоже, может быть, иногда не подключены к электричеству, они не подключены к газу, но они отлично отапливаются дровами, углем и освещаются свечками. Это тоже своеобразное решение независимости от сетей. Но это не автономный дом. Вспоминаем автономный автомобиль, который может обходиться без принятия решения человека, без водителя.

Автономным домом может считаться дом, который обходится только той энергией, которую он сам может сгенерировать. Дом может генерировать энергию всего лишь двумя способами. Первый — это разлагать самого себя на атомы с помощью термоядерного синтеза. Это тоже, наверное, будет лет через пятьдесят — через сто. Или генерировать ее с помощью солнца на солнечных панелях своей крыши, или ветряком, который прикручен к дому, в каких-то разумных пределах.

22:12

Так вот, особенность солнечной генерации в том, что человечество находится примерно на уровне парового двигателя сейчас в солнечной энергетике. Эффективность солнечных панелей, которые мы используем, которые все используют сегодня, находится в диапазоне от 18 до 24% КПД всего лишь. Это КПД парового двигателя, никто себе не отдает в этом отчет, но так это есть. А какие-то прорывные технологии, тонкопленочные технологии, которые сейчас используются на спутниках, они примерно стоят… квадратный метр солнечной панели — 10 000 долларов, и в обычных решениях, как дом, их применять пока что неразумно.

Так вот, разобрались: дом автономным может быть, только если он сам себя обеспечивает энергией. Точка. Если он сам себя обеспечивает энергией, но отапливается дровами извне — он не автономный. Если он сам себя обеспечивает электрической энергией для лампочек, но отапливается газом из баллонов — он не автономный. Точка.

23:16

Сделать так, чтобы дом мог сгенерировать достаточно энергии, чтобы отопить себя в холодное время, — вот это фокус. Потому что для того, чтобы отопить дом такого размера, обычный дом, понадобилось бы 10-15 кВт в час зимой. Этот дом потребляет 600-700 Вт в час, то есть это на порядок меньше.

23:40

При аккумуляторах…

Не важно, какие аккумуляторы. Я сейчас говорю о том, сколько тепловой энергии из этого дома улетает на улицу.

Это понятно. Я имею в виду, что мы же солнце ночью не используем и мы должны распределять.

Да, при этом при всем мы должны сохранить столько энергии, чтобы нам как минимум на одну ночь хватило, и чтобы завтра взошло солнце, и продолжило это генерировать. А с этим большая проблема, потому что крыша этого дома — это фиксированный размер. Мы не можем сделать над домом зонтик размером со стадион, чтобы нагенерировать много. У нас есть то, что есть. А эта крыша не способна генерировать больше 6 кВт или 7 кВт в солнечный день в июле в полдень. Во все остальное время, в пасмурную погоду, такую, как сегодня, эта крыша генерировала всего лишь 700 Вт в час или там киловатт, полтора киловатта.

И этого достаточно?

И надо сделать так, чтобы этого было достаточно. Потому что больше взять неоткуда. Термоядерного синтеза пока что нет. Как это можно сделать? Это можно сделать всего двумя способами. 

Первый — поменять что-то, солнечные панели сделать, огромные аккумуляторы, что-то сделать так, чтобы этой энергии брать больше. Это первое направление.

Второе — ничего не трогать и сделать так, чтобы этой энергии хватало. Знаете, философия счастливого человека: ему много не надо, ему надо, чтобы хватало. А цифры уже зависят от аппетитов. Бывают счастливые люди и бедные, и богатые. Так вот этот дом счастлив тем, что он может сгенерировать сам, и это ключевой вопрос, что он способен генерировать даже в плохую погоду достаточно энергии, чтобы отопить себя, чтобы осветить себя, чтобы согреть, приготовить еду и чтоб человек мог принять душ. 

Вот это и есть ключевым энергетическим балансом. Как только мы можем сгенерировать достаточно энергии для того, чтобы обслужить себя, — все, мы автономные.

25:34 Самая затратная энергетическая часть? Стекла?

Душ.

Душ? Почему душ?

Потому что стекла здесь толщиной 25 см, здесь 6 стекол, все они энергосберегающие, наполненные криптонами, ксенонами, они умеют абсорбировать инфракрасное излучение даже в пасмурную погоду. По сути, это аналог вакуумных коллекторов на крыше. Они даже подогревают, не столько теряют. А вот душ — это прямой нагрев жидкости, которую хочешь — не хочешь, а нагреть нужно. Потому что люди привыкли принимать душ теплой водой, причем они привыкли умываться чуть больше, чем одним литром. И много воды высокой температуры — это энергетическая проблема. Поэтому сейчас самые большие теплозатраты в этом доме — это душ.

А теплопотери вот именно за счет того, что тепло улетает через окна на улицу, через крышу и фундамент, я вам говорил, — это несколько сотен ватт. Включая вентиляцию, это 860 Вт, при температуре минус 10 — минус 15 на улице.

26:38

Открыл в Америке производство. Это такое же, как здесь, крупноузловое или там что-то другое?

Нет. Мы планировали действительно производить эти дома самостоятельно. Для того, чтобы их производить, потребовались бы достаточно большие инвестиции, которые молодой команде без имен в Google, Apple, Facebook было очень сложно найти, и поэтому мы попытались это запустить собственными силами, с минимальными инвестициями собственными. Это привело к тому, что затраты на производство были очень высокие, и мы, грубо говоря, не могли их потянуть. И мы стали думать: как наладить производство, строительство с минимальными инвестициями. И то, к чему мы пришли, что нужно диверсифицировать производство — сделать, грубо говоря, аутсорс производства. 

Поэтому мы в этом году в марте кардинально вообще поменяли весь наш проект с ног на голову. И теперь мы не строим дома самостоятельно. И нет необходимости запускать какое-либо производство. Потому что подобно тому, как делаются современные автомобили, компоненты для сборки автомобилей и домов могут быть произведены на разных других существующих производствах, которые это могут делать быстрее, дешевле и, главное, надежнее. 

Поэтому мы сменили бизнес-модель на совершенно другую — теперь мы разрабатываем конструктив у этого дома таким образом, чтобы он состоял из компонентов. Эти компоненты — фрагменты стены, окна, мебели, электроника, проводка — это компоненты, которые, по нашей лицензии делает существующий большой производитель. Контролирует качество, контролирует сроки, по фиксированной цене. Эти компоненты полностью готовы для сборки. То есть если это фрагмент стены, то он содержит все отверстия необходимые, пазики, чтобы все друг к другу сходилось. Лазером намечены дырочки, куда что вставлять, какой винтик, какой болтик. Диаметр подобран таким образом, чтобы не тот винтик не туда не вставился, намечено все. Все подготовлено, как конструктор Lego, и эти компоненты делают уже стабильные серьезные производства во всем мире.

Мы уже можем позволить выбрать того или иного партнера, который отвечает или не отвечает требованиям качества или цены, который может сделать доставку или он не сертифицирован в этой стране. Грубо говоря, все, что вы видите, — это компонент, сделанный разными производителями, сертифицирован, доставлен в одну точку, а в этой одной точке люди с отвертками, образно выражаясь, просто собирают все вместе. И вот такое место, где люди с отвертками собирают из компонентов, из Lego, дома, — оно может быть где угодно. И инвестиции, для того, чтобы такой проект запустить, меньше 100 тысяч долларов. По сути, это теперь такая подмодель франшизы, аутсорс производства, который позволяет нам сфокусироваться на development, на разработке, на программном обеспечении, на облачных сервисах, которые это все оживляют, которые придают этому душу.

29:51

И тут мы подходим к интересному вопросу про бизнес-модель. То есть ты рассказал про бизнес-модель производства, а что касается бизнес-модели по отношению к рынку, франшизе. Сколько это вообще стоит?

Ты задал сразу 84 вопроса в одном.

По очереди.

Бизнес-модель… хотел сказать «простая». Нет. Она не простая. Она новая, такого в домах не делает в массовом виде пока никто. Но она относительно простая. Есть компания-разработчик интерьерных решений, инженерных систем и конструктива. То есть компания, которая придумывает дом, который состоит из компонентов. Я покажу позже, как выглядят эти компоненты, как этот дом из миллиона собирается. И каждый из этих компонентов распределяется по manufacturing partners (по производственным партнерам), которые эти компоненты делают. То есть по всему миру от этой компании распространяются заказы на производство компонентов. Эти партнеры производят компоненты, опять собираются в логистическом центре нашей компании, где собираются все эти компоненты, потом они укладываются в одну коробку (весь дом в одной коробке, но разобран по частям), доставляются нашему другому партнеру, который купил франшизу, который по нашей инструкции, по сути, собирает этот дом из коробки, доставляет локальному покупателю, который купил это все у первоначальной компании через интернет, подобно тому, как продается Tesla — без дилеров. 

Единственное, что закольцовывает эту всю цепочку, — это сервисы. Cloud-сервисы (облачные сервисы). В этом доме инженерные системы управляются контроллерами, контролируют разные сенсоры, и для их работы мы можем предложить какие-то дополнительные сервисы — облачные сервисы, которые дают дому доступ извне, управление извне, сбор каких-то данных, мониторинг, безопасность, какие-то решения по мультимедиа. И обязательство каждого из наших партнеров — подключить дом к такому сервису. Он не может работать без своей операционной системы. Подобно тому, как телефон без облачной операционной системы просто превращается в кирпич.

32:14 Операционная система для дома с нуля написана или в основе что-то?

В наше время невозможно ничего написать с нуля, даже если очень сильно хотеть. Это первое. Второе: в наше время глупо что-либо делать самому с нуля, даже если очень хочется.

Разумеется, речь идет о каких-то готовых фрагментах, готовых модулях. У нас нет армии программистов подобной той, которая есть у Microsoft. Мы никогда не сможем с ними конкурировать. Но мы как-то нестандартно мыслим, для того чтобы существующие фрагменты объединить в нечто новое — драйверы, API, готовые блоки разных существующих платформ мы объединили в свою новую. Если Вы глубоко разберетесь, iOS — это тоже не абсолютно уникальная система, это продолжение какой-то из других систем.

33:01 Во сколько конечному покупателю обойдется такой дом?

Его ценообразование складывается подобно тому, как делается в автомобиле. Есть какая-то базовая цена, есть какие-то опции вокруг, которые могут улучшать или удешевлять этот дом. В Украине этот дом стоит от 50 000 долларов до 300 (в зависимости от комплектации, опций, от функций). В Америке это немного дороже.

То есть базовая коробка — это 50, и там в зависимости от того, что мы комплектуем.

Да.

Классно.

И это, кстати, очень хороший вопрос, потому что если проанализировать этот ответ: “от 50 до 300”, то становится понятным, что дом, коробка дома — это всего лишь сколько там?

Шестая часть.

Шестая часть от стоимости этого решения. Поэтому, когда люди говорят: “А что так безумно дорого? За эти деньги я шестиэтажный дом из пеноблока построю!”. Важно донести мысль, что шестиэтажная коробка из пеноблока — это только одна шестая часть нашего продукта. Это очень важно. Потому что вопрос в том, как воспринимает это рынок, как работает бизнес-модель — очень важен. Потому что люди привыкли что-то видеть на этом рынке, они привыкли видеть бетонные стены, стяжки, провода торчащие откуда-то и замечательные цены за квадратный метр. И в их понимании есть какая-то цифра, которая описывает их счастье в квадратных метрах: 500 долларов за квадратный метр, предположим. У каждого свое это счастье. Они совершенно нормально идут на компромисс со своим счастьем, когда хотят жить возле Крещатика, и не понимают, что 500 долларов за квадратный метр на Крещатике стоить не может. Там может быть, наверное, 3 000, но они готовы идти на компромисс, потому что для них удобства инфраструктуры, близость метро — это монетизируемая «лучшесть» для этого дома. А когда речь идет, что такой дом может стоить 3 500 — 4 000 долларов за квадратный метр, они говорят: “Это дорого!”, не вдаваясь в подробности, хотя это логично. Почему? Что делает этот дом? Почему-то 3 500. 

Конечно, тут возможны всего два варианта: наша безумная жадность или нафаршированность технологиями, но люди редко интересуются технологиями. Чаще всего легче предположить, что мы очень жадные и просто хотим в 10 раз больше денег, чем остальные.

35:26 У нас не настолько развитое общество, чтобы воспринимать это.

У нас замечательное общество, мы же с вами из него.

Общество замечательное, но многие в нем до сих пор мыслят этими категориями. Оно меняется, я с вами согласен, и очень быстро…

Нет, общество не меняется. Плохая новость в том, что общество не меняется. Общество одинаковое и в Америке, и в Германии, и в Сингапуре, и в Индонезии, и в Украине. Процент двигателей прогресса и откровенных тормозов прогресса — он везде одинаковый. Люди не понимают инновации и там, и здесь. Культура разная, отношения разные, скептицизм разный, голод разный. И не нужно думать, что тот market как-то отличаются от этого, он такой же. Там мультипликаторы разные, а все то же самое. 

36:17 Восприятие такое же? Конвертации стоимости метра квадратного? Или все-таки другое?

На низменном, животном уровне, конечно же, реакции те же самые. Инструментарий, который есть на цивилизованном рынке, заставляет людей думать о других вещах. Почему наши люди думают о стоимости квадратного метра? Ответ настолько обидный: что мы умеем покупать только за кэш. Мы обезьянки, которые приучились покупать только за кэш. Люди редко думают о кредитах, о каких-то инструментах. Во-первых, потому что так сложилось, что кредит означает автоматически потерю здравого смысла в этой стране, потому что 20% платить за кредит — это неразумно, по меньшей мере. А во-вторых, лизинг и такие вещи — они дикие немножко. Этот рынок отличается от того тем, что в Америке никого не интересует, сколько стоит этот дом за кэш. Люди редко спрашивают, сколько стоит машина, — их это не интересует. Их интересует простой человеческий фактор: хватит ли у них денег на эту машину.

На самом деле это намного интересней: есть красивый дом, есть красивая машина. «Хватит ли у меня денег?» — вот важный вопрос. И они отвечают на это инструментами, к которым они привыкли: “Я зарабатываю в месяц такую-то сумму. Этот дом, если его купить, используя лизинг или кредит, будет стоить такую-то сумму. Если я зарабатываю 5 тысяч долларов в месяц, могу себе позволить: 1 000 долларов платить за дом, 500 долларов — за машину, 300 долларов — за обучение, еще за что-нибудь”. Математика сходится. Энергетический баланс сходится. «Все, я могу себе это позволить. А сколько это стоит — неважно». 

Поэтому разница только в том, что там есть эти инструменты, а тут нет. Там есть велосипед, а тут мы ходим пешком. А восприятие и процентное соотношение непонимания или противодействие инновации — абсолютно одинаков. Более того, цивилизованные рынки даже наоборот — уже пресытились этими инновациями, какими-то такими штуками, они даже немного скептично к этому начинают относиться.

38:33 В продолжение бизнес-модели, в одном интервью ты говоришь: “Дом как сервис”.

House as a service.

Каким образом это может быть реализовано?

Это пару часов, еще одно интервью нужно снимать. Есть такая глобальная, очень интересная идея, которая говорит о том, что человеку, по сути, не нужно владеть ничем. Мы живём очень ограниченное время, поэтому нас интересует сиюминутное потребление услуги. Нам не нужна машина — нам нужен комфортный способ доставить себя из одной точки в другую. Если эту машину каждый раз подменять, — BMW на Mercedes, на Maybach, на Maserati, — вы будете только счастливы, потому что вы будете испытывать разный опыт. Вам будут нравиться разные модели, машины и все такое. То же самое с домом. Да, мы привыкли кушать на одной кухне и принимать один и тот же душ, но, по сути, нам нужен только вот этот сервис. И если бы была возможность потреблять этот сервис в разных классных домах, с видом на разные горы и океаны — от этого было бы только классно. И вот уберизация экономики (замена посредников — людей или организаций — цифровыми платформами), которая начала происходить в последние 10 лет, она уже привела к тому, что в Сан-Франциско иметь автомобиль дороже, чем ездить на Uber.

Не только там. И в Германии.

И не только там. Следующий шаг к тому, что как только автомобиль станет автономным, он будет не просто источником передвижения из пункта А в пункт Б, а он еще превратится в инструмент для зарабатывания денег. Мы приехали на работу, отправили, а машина поехала зарабатывать нам деньги. Здорово же, да? А как было бы здорово, когда такая же модель придет в дома! Представьте себе, что дома условно стандартизированы во всем мире. И когда нам нужно решить какую-то задачу: поехать в командировку или отдохнуть, у нас не будет стоять задачи выбора отеля, Airbnb («Эйрбиэнби» — онлайн-площадка для размещения, поиска и краткосрочной аренды частного жилья по всему миру), и чего-то такого, или строительства дома, или покупки дома, или аренды на несколько месяцев. А будет стоять задача открыть приложение и найти первое свободное решение с гарантированным качеством услуг.

40:54 Но тут я задам вопрос: гарантированное качество услуги, возможно, не такое, как на Airbnb. Там действительно все разное, и это еще тот челлендж — выбрать себе хорошее жилье.

Вот!

Но если мы говорим про Hilton и сеть его отелей по всему миру, то качество там одинаковое.

Да. Проблема только в том, что сетевые игроки, которые сейчас есть и предоставляют гарантированное качество, подобно тому, как McDonald’s во всем мире примерно один и тот же. И если Вы прилетите в глубокую Индонезию или Африку и увидите McDonald’s, вы сначала перекусите там, а потом рискнете попробовать что-то местное. Просто потому, что вы знаете, что такое распределенная сеть и гарантированное качество. 

Тот же Hilton, к сожалению, при всем желании не может покрыть своими отелями весь мир. И другие сетевые отели тоже не способны на это. Во-первых, потому что они не хотят. Во-вторых, им это не нужно, у них другая бизнес-модель. Если все автомобили превратятся в гиперкары (от англ. hypercar — класс автомобилей, к которому обычно относят машины с максимальной скоростью выше 350 км/ч или с мощностью двигателя выше 600 л. с.), то как же продавать другой гиперкар, как же зарабатывать маржинальность 90%? Поэтому house as a service, уберизация дома и превращение этой сетевой модели в гарантированное качество по всему миру — это и есть тот самый Uber, только для Hilton. Но для того, чтобы он был реализован, потому что ключевой момент: а почему до нас этого никто не сделал? Мы же не самые умные. Я не верю в то, что можно придумать что-то уникальное, все придумано до нас на самом деле. Все сделано до нас. Мы просто по-другому эти коктейли мешаем.

Компонуем.

Все очень просто. Проблема Airbnb в чем? Все дома разные, все хозяева разные. Невозможно прогнозировать качество, невозможно предоставить этот Hilton, если ты не являешься Hilton, потому что там тебя просто подставят. А если дом — это будет гарантированное решение: замена любого из узлов будет таким же простым, как вытаскивании кубика LEGO, если он будет подключен к общей системе, и дом будет сам контролировать свое состояние, и распределение этих домов тоже будет автоматизировано, то это как раз и будет тем самым инструментом, тем самым Hilton, только на очень низком уровне, на уровне assembler (сборщика, монтировщика).

43:15 Там есть две стратегии. Одна стратегия Airbnb — когда они не владеют жильем, которое сдают. И другая стратегия Wework, по-моему, такая — когда они владеют помещением, которое сдают. Какую ты подразумеваешь?

Я тебя поправлю: Wework не владеет помещением, он арендовал помещение у СEO своей компании.

Это уже скандал, который вокруг этого разгорелся, это отдельная песня. Есть, в общем, модели 2 типов.

Это на самом деле одна и та же модель. Они отличаются только тем, кто заплатил за это здание. Предположим, первая модель — это когда все взято в аренду. Что это значит? Что строитель взял кредит в банке, построил и сдал в аренду потребителю. Это вот такая схема. Вторая схема — когда владеет компания и сдает в аренду — означает просто, что кредит взяла не строительная компания, а эта компания, и все. Никто сейчас за свои деньги ничего не делает. Деньги все равно циркулируют, и они все равно кредитные. Кто взял кредит, на самом деле, не важно в цивилизованной экономике.

44:19 Но ты строишь модель, когда это будет строитель, на сегодняшний день?

Я строю такую модель, которую могу позволить строить, с минимальными ресурсами. У меня нет миллиардов, и поэтому я могу только так. Как только у меня будет другой ресурс, я буду другую модель строить.

44:34 Следующий пункт из презентации инвесторам: какие цифры этого рынка?

Это самый большой рынок на этой планете, потому что каждый человек где-то живет. Только в Америке это 33 триллиона. Но мы целимся в ту маленькую часть в американском рынке, которую называют — affordable housing. В переводе на русский — это доступное жилье. Я понимаю, сложно понять, что маленький дом за 200 тысяч долларов — это точно недешевое жилье глазами украинца. Но глазами американца маленькая форма стоимостью меньше 300 тысяч долларов, с минимальными пермитами (permit (англ.) — разрешение) и возможностью заехать завтра — это ох как доступное жилье.

45:21 А на их рынке у тебя минимальная стоимость не 50 (тысяч), а…

199.

И опять же, не 199, а 1 100 долларов в месяц. Та доля рынка недвижимости США, которая измеряется прайсами меньше 350 тысяч долларов, это всего лишь порядка 60 миллиардов. Та доля из этого рынка, которая делается на заводах и доставляется условно готовыми — еще меньше, там порядка 30 миллиардов. Это ежегодная цифра, которая показывает, сколько ежегодно продается новых домов в Америке. Но есть интересный нюанс: manufactured home, то есть дома, сделанные на заводе, обычно имеют один цикл жизни, то есть их изготовили, привезли куда-то и все — на этом их мобильность закончилась. 

То есть он монтируется все-таки?

Он прикручивается к земле, но не из-за этого. А из-за того, что 90% недвижимости США делается из фанеры. Любой мобильный дом, транспортабельный дом перестает быть транспортабельным благодаря термитам через несколько, 4-5 лет. И перевозить дом такой не имеет экономической целесообразности. Но если бы дом был прочен, сделан из полимеров, из стеклопластика, углепластика, не разрушался бы на солнце, имел настолько прочный каркас, что ему не нужен был бы фундамент, и его не нужно было бы крепить к земле, он не был бы привязан к водопроводу и всему остальному, — это было бы здорово. Потому что такой дом можно было бы перевозить, появился бы вторичный рынок. А объем вторичного рынка, если его так мультиплицировать с вторичным рынком недвижимости, то он втрое больше, чем новый. Втрое.

47:12 Вот, кстати, на американском сайте у нас — видишь? — три модели дома.

Да, и вот уже двухэтажный.

Маленький, двойной и четвертной. Весь первый этаж стеклянный. Там нет ничего непрозрачного. Все стекло…

Вы, по сути, подняли вот эту вторую на отдельный уровень.

Помнишь: мультипликации, масштабизации? Это все для того, чтобы ты купил такой дом, потом стеклянную основу поставил сверху. Не понравилось — продал, к чертовой матери, построил что-то другое.

47:40 То есть этот (двойной) можно расширить до вот этого (четвертного)? Супер! Потому что этот (маленький), до этого (двойного) не расширяется.

Вот это продается вот так (часть двойного), половинку можно купить.

Этот (маленький) вообще максимально передвижной мобильный дом — схватил и привез куда угодно. Если у тебя в планах расширение, то ты можешь купить половинку, потом — вторую половинку, потом этот (четвертной). Видишь, самая низкая цена стартует с 1 163.

А это для них просто ежемесячная плата?

Ежемесячный платеж.

Или это кредит?

Кредит.

Кредит с помощью их фин. учреждений, которые…

Да. Это не лизинг. Лизинг был бы еще дешевле. Мы пока что еще маленькие, молодые, нам лизинг пока еще недоступен.

То есть вот так ты заходишь в конфигуратор, выбираешь цвет дома своего. Вот эта опция “Remote control tinted windows” — это smart-стекло: нажимаешь кнопку — и оно все становится тонированным, как в Boeing Dreamliner. Так… вот она — автономная водяная система, которая генерирует воду, и автономная канализация. Дополнительная защита от ураганов и землетрясений. Пожизненная гарантия за 99 центов в месяц или 10-летняя гарантия.

Вот, кстати, все опции мы выбрали, да…

Это двойной. Это вот 3 100?

540, если кэш. То есть ты выбираешь разные…

А в чем разница такая, если кэш и кредит?

Потому что кредит — это в месяц, а кэш — это вынь да положь.

А! 540 000 — в смысле «итого». Все, понятно.

Кэш — это кэш. То есть минимальная комплектация… Сейчас мы уберем если все… 379 за двойной дом, но это уже с кухней, с санузлами, со спальнями, со всем на свете.

Это даже дешевле, чем минимальный за 199. В смысле, если умножать.

Меньше, чем в два раза дороже, да.

50:08 И следующее: каких ты видишь конкурентов у нас и на том рынке?

Любимый мой вопрос. Я люблю приводить в пример Netflix, точнее, их ответ, как они отвечают на этот вопрос. Netflix считает наибольшим своим конкурентом — сон.

Сон?

Да. Потому что люди предпочитают поспать вместо того, чтоб смотреть телевизор. Люди иногда засыпают, когда смотрят телевизор. И люди обычно на диване одновременно могут… Диван — это то место, где они потребляют две услуги: Netflix и сон. И сон является крупнейшим конкурентом Netflix. И они борются с тем, чтобы сделать контент интересным, любопытным, завлекающим и закидывающим эти… Почему в Netflix при нажатии любой кнопки включается трейлер следующего фильма? Для того, чтобы сделать excitement (интерес, побуждение), чтобы у человека проснулся азарт. И вот это помогает Netflix быть Netflix. А другие сети, предоставляющие такую же услугу, только по-другому — это просто сиюминутные конкуренты, которые здесь, вот сегодня, борются за кошелек покупателя. 

Точно также в нашем рынке. Самый большой наш конкурент — это привычный способ делать то, что делали до нас. Привычный способ видеть горы в этом окне — это позвонить в Hilton и спросить, есть ли у них свободные номера. Если у них нет свободных номеров или у вас нет 700 долларов за ночь, включается поиск других моделей. Мы начинаем искать более бюджетные варианты, мы начинаем искать вторую линию возле моря и так далее.

И вот, если говорить о продукте как доме, то конкурент — это любая другая компания, которая строит дома. Этот дом, по сути, ничем не отличается от любого другого дома. Да, в нем есть интересные особенности, которые позволяют экономить время, ресурсы на подключение, налоги и разрешительную документацию, но во всем остальном это же дом. Люди воспринимают его как дом. Но с точки зрения бизнес-модели для В2В-сегмента, потому что наш продукт, на самом деле, — помним, да? — я говорил о разработке систем, о франшизе. И в этом смысле наш продукт позволяет компаниям экономить колоссальные средства на то, чтобы делать новые продукты. 

Я приведу такой пример: существующая компания, предположим, строит дома. У нее все хорошо. У нее есть команда, производственные площадки, люди, финансовые инструменты. Она строит дома, и все хорошо. Но она строит 10-15 дизайнов видов домов, и она хотела бы строить еще несколько новых, крутых, интересных, стеклянных, блестящих и подпрыгивающих. Но она понимает: чтобы строить вместо квадратных домов круглые, нужно проинвестировать в персонал — его надо научить, нужно проинвестировать в оборудование — эти круглые дома надо как-то делать, нужно проинвестировать в маркетинг, потому что эти круглые дома, которые научились делать и сделали, надо как-то продать. А это инвестиции времени и денег, и зачастую колоссальные. Чем больше рынок, тем больше инвестиции. И тут появляемся мы из-за рояля, точнее, из-за кустов и предлагаем уже готовую модель. То есть не нужно инвестировать в обучение. Сборочный процесс подразумевает очень простые операции. Вся проводка здесь выглядит как автомобильная проводка с коннектором. Эту проводку делают люди просто защелкивая…

53:43 Но при этом я видел, что модель не одна уже?

Конечно.

То есть их уже… Сколько их? 

Сейчас их три.

Три. То есть это 1 стыковочный, когда как бы их двое, да? А еще какой?

Двухэтажный стеклянный. Первый стеклянный дом в мире будет презентован следующим летом.

То есть там все в стекле?

Да.

И такая же энергоэффективность?

Да.

Интересно. Но его еще на сайте нет?

Есть, только на американском сайте — haus.me.

 Haus.me — это ваш бренд, насколько понимаю, американский?

Да.

54:13 Плавно переходим от этих процессов к команде: кто всем занят, какая структура этой команды? Чьи умы были в основе всего этого? Кроме твоего, понятно, — идеолога.

Я просто паровоз. Я просто первый в списке — ни больше, ни меньше. Мой предыдущий бизнес был связан со строительством, с дизайном, с энергоэффективностью, поэтому большая часть людей пришла оттуда. И весь мой Network, так или иначе, был связан со строительным бизнесом. Все конструкторы и архитекторы пришли оттуда. Естественно, новые реалии, возможности, желания продавать этот продукт на других рынках потребовали других компетенций, которых у нас раньше не было. Поэтому мы пробовали долгое время…

55:03 Например, каких компетенций потребовали?

Самая простая компетенция — это Business Development (развитие бизнеса), опыт строить бизнес вне Украины. Не секрет, что бизнес-структура в Украине — тепличная такая организация, которая нигде в другом месте не встречается. Строить бизнес в Америке нужно совершенно по другим правилам, с другими инструментами, с другой законодательной базой, с другим опытом. Банально, там никто не берет трубку, когда ты ему звонишь. Для того, чтобы позвонить человеку, нужно договориться заранее, иначе ты не дозвонишься. Люди не берут трубки, чтобы продемонстрировать, что они заняты. 

Самый простой способ коммуникации в бизнесе в Америке — это наговорить что-то на автоответчик. И так далее. Там есть масса вещей, которые нам кажутся ненормальными или странными, как минимум. А им кажутся у нас многие вещи странными. Как, например, прожить с 20% кредитами. Поэтому такие компетенции — строить бизнес в других странах, — естественно, они напрочь отсутствовали. Несмотря на мой опыт в строительстве, он был очень маленький, этого всего не хватало, поэтому нужна была команда. Мы приглашали разных людей, в разное время, у нас были разные специалисты. Но закончилось все тем, что в определенный момент мы поняли, что невозможно построить с помощью украинцев интернациональный бизнес. Это факт. Поэтому сейчас наша команда — это 19 человек, 9 из которых — американцы.

56:39 А почему так? Почему невозможно построить интернациональный бизнес только с украинцами?

Я ограничусь коротким ответом: в силу культурных особенностей.

Разных?

Очень разных. Есть такой классный способ, мне он очень нравится. Я раньше, когда первый раз попал в какой-то из цивилизованных магазинов, очень удивился: куда я ни прихожу… Это была Carlsplatz в Дюссельдорфе, там целая улица интересных бутиков. Заходишь туда, куда бы ты ни зашел, к тебе подходит русскоязычный продавец — у нас на лице написано, откуда мы. И вот этот же продавец каким-то образом подходит, и думаешь: надо же, какое совпадение!

Заходишь в Louis Vuitton — а там есть продавец, говорящий по-русски. Неважно, купишь ты или нет, ты просто зевака, который пришел пощелкать физиономией, но всегда находится русский человек. И потом я стал замечать, что в Apple Store тоже есть очень разные люди. Есть фрики с вот такими вот тоннелями в ушах, с татуировками на все лицо, с дредами. Есть приличного вида бабушки или дяденьки, тетеньки, полненькие, худенькие. Разные. Беленькие, темненькие. 

Оказывается, это же очень просто: человек открыт тому, кто выглядит так же, как он. Мы жен подбираем по своему подобию и подобию наших матерей. И покупателям тоже комфортно, когда они видят в продавце свое отражение. Поэтому продавать продукт нужно, давая людям говорить на одном языке, с одной ментальностью, с одними культурными особенностями, с похожей прической и похожим акцентом. Украинский, киевский акцент сильно отличается от лос-анджелесского. Поэтому в Лос-Анджелесе лучше продавать с помощью американца.

58:39 В одном из интервью ты сказал, что наш продукт — не дом, а возможности, которые он дает.

Так точно.

Твоя миссия, внутренняя или, в принципе, компании, номинальная — поменять общество. Куда? И в какую сторону?

Не совсем так. У меня нет миссии менять общество, потому что это “сизифов труд”. Это, во-первых, я не думаю, что возможно сделать. Общество способно поменяться только само. Я бы мечтал быть тем триггером, который заставит общество думать о чем-то по-другому и меняться самому. Мне очень нравится пример электромобилей. Они же существуют уже сотню лет. Tesla — не первый автомобиль…

И электросамокаты первые…

Но, благо, нашелся человек, у которого было достаточно большое шило в пятой точке, чтобы стать триггером. Чтобы существующие концерны, автогиганты, сжигающие нефть, сказали: “Подожди, надо что-то делать”. Вот этого достаточно. Если кто-то когда-то скажет: “Подождите, подождите. Надо что-то с этим делать. Смотрите — работает”, я буду счастлив. А так, красивыми словами: наша миссия в том, чтобы предоставить людям свободу, новую степень свободы. И вообще наш слоган: freedom delivered — свобода, которую мы предоставили вам на блюдечке. Что это значит? Вы можете сколько угодно колесить на велосипеде, но забраться на гору или переехать через гору проще на вертолете. Когда вы взлетаете, это новая степень свободы для вас. Когда вы хотите построить дом, вы можете это сделать только в местах, где проложены коммуникации и есть стена соседа, в которую вы будет пялиться из своих окон. А мы даем вам свободу поставить дом где угодно. Выбирать вид из окна, а не место, где вы хотите жить. Не коммуникации, не провода, не траншеи. Вот эту свободу мы пытаемся доставить, потому что это мобильные дома. Поэтому наш слоган — freedom delivered.

Это отличная миссия. Спасибо за интересные ответы.

Да. Спасибо.

А теперь можно посмотреть предыдущий выпуск.

Смотреть видео про автономные дома на нашем канале

Хотите быть в курсе новостей? Смотрите наши видео на канале Perceptron >>>

Наши контакты >>>

Есть вопросы по автоматизации бизнеса ?

Задавайте !

Art: ,ID:

• Контент-маркетолог TQM systems (1C / BAS) Nataliya Raevskaya
• 6/23/2020 4:23:07 PM
• articles, Интервью

Как выглядит и что умеет украинский автономный дом Haus.me (PassivDom) — фоторепортаж

10 Декабря, 2019, 15:30

8968

Украинский проект PassivDom сменил название на Haus.me (в Украине компания продолжит работу под старым брендом, новый нацелен на западные рынки). Компания объявила, что у нее есть готовый продукт и можно запускать продажи. Основатель и СЕО компании Максим Гербут показал редактору AIN.UA свой первый готовый автономный дом и рассказал, что делает его непохожим на другие модульные проекты.

---

Образец Haus.me стоит в UNIT.City. Это самый маленький дом из заявленных в ассортименте компании — на 40 кв.м (есть еще модели на 80 и на 160). Дом уже продан — парк планирует разместить в нем инновационный отдел продаж для своего строящегося ЖК. А пока Максим показывает нам его интерьер и экстерьер.

«Дом Haus.me — полностью готовый продукт. Человек получает его как яхту — с мебелью, бытовой техникой, постельным бельем и чашками. Просто ставишь его на травку или любую ровную поверхность — и можно жить», — говорит он.

Здесь и далее фото: Ольга Закревская

Дом как Lego

По словам Максима, дом Haus.me — это конструктор. Он целиком состоит из готовых модулей. Чтобы его собрать, не нужно нанимать специально обученных людей — справится любая бригада рабочих, вооруженная шуруповертами. Нужно просто следовать инструкции, как с мебелью IKEA. Благодаря этому дом не только быстровозводимый (на монтаж с нуля нужно от 7 до 14 дней), но и дешевле капитального строительства.

«Самая большая проблема в строительном мире сейчас — это значительно возросшие затраты на фонд заработной платы. В Америке на него приходится в среднем около 65% стоимости здания, в Украине 30-35%. Это очень много. Мы достигли величины  labor cost в первом же пилотном проекте — 4,3%», — заявляет Гербут. 

Дом собирается на производственном участке Haus.me или его партнеров-франчайзи (таковых пока 2), после чего уже в готовом виде его отвозят покупателю. 

На отдельные блоки дома дают гарантию до 15 лет. Даже если какой-то из них выйдет из строя, его можно будет заменить, как кубик в конструкторе Lego. И сделать это сможет даже курьер, который этот блок доставит — утверждает Максим: 

«Дом собран так, чтобы мы никуда не ездили ничего обслуживать. Немецкий фирменный привод с доводчиком за 750 евро отдаляет нас на 10 лет от того, чтобы ремонтировать полочку над диваном. $6000 стоит только дверной блок, но зато у нас на него 15 лет гарантия от производителя». 

Что снаружи

Корпус целиком выполнен по бескаркасной технологии из стеклопластика. Из этого материала также делают яхты, а технология используется в строительстве самолетов для гражданской авиации. Материал отличается высокими теплоизоляционными и сейсмоустойчивыми свойствами. 

Все соединения бесшовные, вклеены только стеклопакеты — как лобовое стекло в корпус автомобиля. Такие окна способны выдержать ураган или землетрясение, и стекла не потрескаются, утверждает Максим. 

«Мы не сразу к этому пришли. Первые три дома, которые мы построили, были с классическими окнами. Однажды у нас сломалась траверсы, и с крана упал один дом. При падении стекла разбились. Мы подумали, можно ли сделать так, чтобы даже когда дом падает, окна оставались целы? Придумали и запатентовали», — рассказывает он. 

По словам Максима, окна в домах PassivDom имеют рекордно высокие характеристики теплоизоляции. Общая толщина окна — около 250 мм, в нем 6 энергосберегающих закаленных стекол. Конструкция окон защищена международным патентом.

«Это самое теплое серийнопроизводимое окно в мире на сегодняшний день. В 2016 году мы подавались с ним в книгу рекордов Гиннеса, они утвердили, сказали, что нужно задокументировать — это стоило $1700, которых у нас не было на тот момент. Так и оставили», — вспоминает он.

Дверь также выполнена из стекла, открывается по отпечатку пальца, распознаванию лица или через приложение. 

Что внутри

Все, что мы видим внутри дома, входит в базовую комплектацию. Помещение выполнено в формате студии, в отдельное помещение выделен только санузел. Впрочем, кухню тоже можно «закрыть», словно шкаф, если в данный момент она не нужна.

Кухня укомплектована полноразмерными холодильником, кофемашиной, микроволновкой, мультиваркой и местом для посудомоечной машины. Все приборы класса А(5+), для экономии энергии. Ящиков достаточно, чтобы хранить посуду и мелкие бытовые приборы. Столешница — из искусственного камня (кварцит).

Освещение и климатконтроль управляются голосом.

«Когда вы садитесь посмотреть фильм, просто говорите «включить видео» — опускается проектор, закрываются окна (в базовой комплектации на нем стоит DLC-пленка, окно становится матовым). Также можно включить музыку», — рассказывает Гербут.

Потолок и стеновые панели выполнены из тканей, пол — матовый, из натурального ореха. Благодаря этому создается мягкая акустика и, несмотря на то, что в доме очень много глянцевых поверхностей, в помещении отсутствует эхо.

Санузел полнофункциональный и на удивление просторный. С душевой кабиной и полноразмерным умывальником. Все краны, смесители, включатели света — бесконтактные.

Вода подается из водопровода, но есть возможность и автономной подачи. Для этого к дому подсоединяется дополнительный модуль с емкостью для воды объемом в 2 т. Наполняет ее система генерации воды из воздуха. При этом душ в такой санузел устанавливается другой — он циркулирует воду, экономя до 80% ресурса (такие технологии используются в NASA). 

Система автономной канализации выполнена в виде дополнительного блока с интегрированным в него септиком, который может работать как автономно, так и с подключением к внешней канализации.

Стоит это все дополнительно $40 000. Зато такой дом можно поставить хоть в горах, хоть посреди пустыни, или просто на пляже. 

Над кухней размещается система контроля качества воздуха, тепловой насос и система кондиционирования. С ее помощью можно отрегулировать температуру, влажность, качество воздуха в помещении (уровень углекислого газа, запахи, формальдегиды, пыль, ионизацию, ультрафиолет и т.д.). 

«Мы можем гарантировать, что дом на 99,9% защищен от любых бактерий и вирусов, даже если сюда придет человек с гриппом. Такая же система стоит и в воде: если вода в дом попадает ужасно грязная, снаружи пожар, угарный газ и прочее — вы в безопасности внутри. Кстати, стеклопластик, из которого выполнен фасад, не горит», — рассказывает Максим. 

Всеми системами можно управлять с помощью пультов, расположенных по всему дому, голосом или через мобильное приложение.

Дом с «мозгами»

В закрытом техническом отсеке находится система очистки и обеззараживания воды, бойлер объемом 100 л, система обратного осмоса, подающая в кухню питьевую воду, и другие важные коммуникации. 

Здесь же система контроля подачи электропитания. Дом запитан от литиеферумфосфатных аккумуляторов, на которые Haus.me дают 10 лет гарантии. 

«В мире есть всего три производителя, которые делают аккумуляторы на 5000-7000 циклов. Для сравнения: литий-ионные аккумуляторы в электромобилях имеют до 1000 циклов», — пояснил Максим.

Рядом скрывается «мозг» дома. Голосовое управление и дверь, открывающаяся «лицом» — это далеко не все, что он умеет. По словам Максима, это сложная система, анализирующая состояние окружающей среды и паттерны человеческого поведения, снимаемые с множества сенсоров в реальном времени (всего их около сотни).

Благодаря этому дом может, среди прочего:

• Точно определить, сколько людей в нем находится. Исходя из этой информации он регулирует энергозатраты на обогрев/охлаждение помещения. 
• Закрыть кран, дверь или холодильник, если этого не сделал хозяин. Снова-таки, ради экономии энергии.
• Автоматически регулировать освещение на основании нужд и предпочтений человека.

Все системы дома подключены к серверу и передают данные в облако. По словам Максима, это обезличенные данные — в доме нет камер:

«Мы с вами — тепловые пятнышки, и дом не знает, кто из нас кто. Вообще, говорить о приватности через 12 лет после создания айфона — глупо. От приватности только слово осталось. Нужно с этим смириться».

Дом можно перевести в режим ручного управления и регулировать освещение, температуру и прочие мелочи самостоятельно. «Но кто захочет Теслу без автопилота?», — говорит Максим.

Откуда берется энергия

Haus.me заявляет, что их дома — на 100% автономные. И аналогов в мире нет.

«Построить красивый модельный домик с маниакальным вниманием к деталям могут многие. Нафаршировать его сенсорами — тоже не rocket science. Но если вы хотите построить автономный дом, вы не имеете права брать энергию у кого-то. Дом не должен быть подключен к электричеству или газу. Единственное, откуда вы можете брать энергию — это от солнца», — поясняет Гербут.

Проблема в том, что кроме как на крышу, установить солнечные панели особо некуда. То есть крыша должна генерировать достаточно энергии, чтобы не только охладить дом летом, когда солнечной энергии сколько угодно, но и отопить зимой, когда с ее генерацией дела обстоят сильно хуже. 

Крыша домика на 40 квадратов не может генерировать больше 7 кВт в час в самый солнечный день. В пасмурный зимний день удастся выработать около 1,5 кВт в час. При этом, на отопление и полноценное функционирование любого другого обычного дома необходимо 10-15 кВт в час. 

«Можно поставить аккумулятор за миллион долларов, и все лето его заряжать, а всю зиму разряжать. Но за миллион дом построить сможет любой, мы же решили построить его за $100 000. Для этого нам нужно было сделать очень теплые окна, стены и настолько энергоэффективные системы кондиционирования, обогрева и т.д., чтобы этих полтора киловатта на все хватало. Этого не сделала ни одна компания в мире до нас», — заявляет основатель Haus.me. 

Математика автономности

Каркас из стеклопластика толщиной в 23 см по теплопроводности соответствует кирпичной стене толщиной в 9 метров. Пятикамерные окна также минимизируют теплопотери. От дерева и стали отказались, чтобы в доме не было мостиков холода. 

Система экономии воды позволяет зря ее не греть, когда вы моете руки. Автоматическое закрытие дверей не пускает лишний холод в помещение. Система вентиляции с мониторингом качества воздуха позволяет брать как можно меньше свежего воздуха с улицы, чтобы не тратить энергию на его обогрев, а вместо этого работать с тем, что есть.

Дом экономит буквально на всем, используя тепло не только солнца, но и человеческого тела. При разговоре человек выделяет приблизительно 150 Вт\ч тепла. Трое сгенерируют 450 Вт\ч, а если в доме одновременно будет находится 6 человек — то при -20С на улице отапливать помещение уже и не нужно. 

«Представьте себе, зимой в дом зашло 5 человек, но дом об этом не знает и греет помещение. На улице вечер, солнца уже нет, накопленное за день электричество тратится, чтобы нагреть воздух, а люди впятером нагрели его так, что приходится включать охлаждение, тратя драгоценную энергию. Чтобы не допускать таких глупостей, мы сделали софт, который понимает ситуацию в режиме реального времени и тратит энергию только на то, что действительно нужно, — рассказывает Гербут. 

— Все эти неприметные нюансы позволили нам свести теплопотери этого дома к 860 Вт, когда на улице -20. Это в 20 раз меньше, чем в обычной квартире. Нам удалось уместиться в 1,5 кВт и еще немножечко сохранить про запас, на котором можно недельку протянуть, даже если дом завалит снегом».

Точнее узнать, как надолго хватит запасенной в аккумуляторах энергии, можно в приложении. Там есть статистика всего, что происходит в доме: как тратится энергия и на что, как работает вентиляция, сколько энергии сгенерировано за день и т.д. Вся информация отражена на графиках.

Zombie-proof house from Ukraine

В Украине самый маленький дом Haus.me стоит от $80 000 до $190 000 в зависимости от комплектации. Из этой цены $50 000 — корпус, остальное — начинка.

«Здесь электроники в три раза больше по стоимости, чем за сам дом. Все комплектующие — из Германии, Швеции, Америки. Украинский только паркет и полотно на потолке», — объясняет Гербут.

В США такой дом стартует от $199 999 и до миллиона. Учитывая мобильность и отсутствие необходимости получать разрешения на стройку — выгодное предложение для американцев.

По словам Максима, у компании уже больше 14000 запросов от потенциальных покупателей со всего мира.  Большая часть из них приходится на Калифорнию и штат Нью-Йорк, где перенасыщен рынок жилья. В основном Haus.me интересуются люди в возрастных категориях 25-35 и 65-75 лет. Для пожилых людей это беспроблемное жилье, а для молодежи — конкурент трейлера или пожизненной ипотеки.

«Все заявки пришли сами — от публикаций. Мы не потратили ни копейки на рекламу с момента основания компании и никак не пушили аудиторию», — утверждает Гербут. 

Получилось это случайно. В 2016 году Максим с командой сделали первый прототип и привезли его на выставку KyivBuild 23. Чтобы привлечь к проекту внимание, на сайте PassivDom Гербут разместил иронические описания различных комплектаций дома. Одной из них стал «Дом зомби апокалипсис», который предлагался с дополнительной защитой от взлома, запасом туалетной бумаги, муляжом автомата калашникова и подарочным экземпляром Библии.

На эту опцию обратил внимание журналист TechCrunch, который затем написал статью про «Zombie proof house from Ukraine». 

«Я тогда не знал ни что такое «стартап», ни что за издание — TechCrunch. Мне позвонил друг и спросил, «что ты сделал, чтобы статью о тебе в TechCrunch перепостил Университет Сингулярности в США?». А на следующий день к нам на сайт пришло 7 миллионов посетителей, которые сразу же его и положили», — рассказывает Максим. 

Вслед за TechCrunch про украинский зомби-устойчивый дом написали Business Insider, Financial Times, BBC и другие. У статьи длинный хвост, который тянется за Haus.me до сих пор.

Бизнес-модель и продажи

У компании 28 партнеров-производителей, которые делают для Haus.me сегменты дома, а также два партнера, которые собирают и продают уже готовые дома.

«Мы предоставляет им лиды с нашего сайта, и взимаем небольшую маржу за каждый проданный дом. Но основная модель — это подключение к нашей системе умного дома. То есть в будущем наш основной доход будет от софта, не от дома», — говорит Гербут. 

В пакет услуг входит (это основные сервисы, для каждой отдельной страны они могут быть разными, говорит Максим):

1. Контроль удаленного доступа к дому — возможность давать доступ внутрь, управлять домом и его системами в режиме сдачи дома в аренду.
2. Безопасность — видеообзор вокруг дома, распознавание лиц, тревожные уведомления, оповещение служб безопасности и пожарной службы.
3. Облачное хранение данных, настроек, медиа контента — аналог iCloud с возможностью переносить настройки, apps и контент на новые купленные дома или на другие дома haus.me, которые вы например арендуете в другом месте.
4. Круглосуточный мониторинг всех систем дома диспетчерской службой (для b2b и пожилых людей).
5. Расширенная гарантия — полное покрытие всех потребностей дома, сервис, обслуживание, замена фильтров, обновление программного обеспечения.

Сейчас по акции все сервисы доступны за $66 в месяц, включая телевидение, видеонаблюдение и охрану. В будущем минимум сервисов будут предоставляться бесплатно, а максимальный пакет будет стоить до $300.

План по продажам на 2020 год — 30 домов. А до конца текущего года Haus.me планирует изготовить и продать всего 6 домов. Чтобы отгрузить их клиентам, компании нужно получить сертификацию в США. По словам Гербута, этот процесс займет несколько месяцев по каждому штату.

В Украине сертификация не нужна. «Это не капитальное здание, нет подключений к электросетям, не нужен проект для газа и электричества. Есть земля? Бери и ставь!», — говорит Максим.

Автономный дом 12,7 м² с кухней, санузлом и спальней, который можно заказать через Интернет

Украинский стартап Haus.me представил новинку — Microhaus — полностью готовый маленький автономный дом, доставку которого можно заказать по Интернету. Компактное жилище площадью 12,7 м² создано для использования в качестве дачного или гостевого дома. При этом не требуется сооружения фундамента и даже проведения коммуникаций, поскольку всё это уже предусмотрено в его конструкции. Кроме того, в доме установлена система очистки воды и воздуха, внутреннее и внешнее светодиодное освещение, а также интеллектуальная система голосового управления бытовыми приборами и система оптимального распределения энергии.

Новинка изготовлена с применением технологии крупноузловой сборки, аналогичной той, по которой осуществляется сборка автомобилей. Одну часть деталей конструкции печатают на 3D-принтере, вторую часть — изготавливают ручным способом на производстве. Примечательно, что в процессе установки дома на месте абсолютно нет никакого строительного мусора.

Габаритные размеры микродома — 5,8×2,2 м, высота потолка — 2,5 м. Он поставляется полностью меблированным и готовым к заселению.

На выбор предлагается две модификации — Light и Pro. Первая сделана с применением стекловолокна, окрашенной стали и ламинированных деталей во внутренней отделке, а вторая — с использованием нержавеющей стали, натурального камня и дерева.

Несмотря на очень компактную площадь, благодаря продуманной планировке и эргономичной мебели, внутри дома поместилась спальня, мини-кухня, а также санузел и душ. Визуально увеличить пространство помогли панорамные окна, которые для создания приватной обстановки, можно закрыть шторами.

Вся техническая составляющая миниатюрного жилища сосредоточена в отдельном отсеке, расположенном в торцевой части дома за большой полупрозрачной дверью.

Вместо привычных замков, доступ в Microhaus обеспечивает смарт-панель, позволяющая каждому пользователю настроить свой индивидуальный код для открывания двери.

Поскольку технической начинки в конструкции изделия довольно много, компания разработчик осуществляет постоянную поддержку каждого клиента, заказавшего у неё дом.

В Украине создали уникальный автономный дом SOLA на все случаи жизни

Мы уже рассказывали тебе про украинские автономные дома PassivDom, которые покоряют США и Европу. Сегодня же речь пойдет про совершенно новый проект автономного мобильного дома под названием SOLA, который имеет все шансы стать если не лучшим, то одним из самых лучших и «умных» мобильных домов.

Как удалось выяснить Top Geek, работа над проектом длилась два года. Полезная площадь дома варьируется от 40 м2 до 73 м2. Именно варьируется, поскольку дом «раскладывается» и, помимо того, имеет собственную компьютеризированную систему саморазгрузки!

Идея проекта состоит в том, что дом можно легко и быстро перевезти в любую точку и не привязываться к одному единственному месту проживания. Более того, авторы проекта предлагают покупателям такие уникальные услуги, как:

• Доставка еды дронами
• Незаметная охрана придомовой территории
• Техническое обслуживания систем дома
• Уборка дома до и после посещения
• Бесплатная транспортировка дома 2 раза в год

Дом SOLA полностью автономный и не требует подключения к коммуникациям, поэтому его можно установить абсолютно где угодно. А обновленная версия дома будет еще и оборудована системой добычи воды из водоема, почвы и даже с воздуха!  

Зонация монопространства:

• Терраса
• Гостиная
• Спальня
• Гардеробная
• Кухня
• Хамам с парогенератором 4 кВт
• с/у
• гостевая спальня/детская
• зона барбекю
• хозпомещение
• эксплуатируемая кровля
• джакузи

s o l a | capsule для вільних духом бунтарів from sola on Vimeo.

Характеристики SOLA

• Тепловой насос «Воздух/вода»
• Солнечная электростанция 4 кВт и батареи на 10 кВт
• Автоматический генератор 6 кВт
• Система «Умных теплых полов», кондиционирование, рекуперация
• 200 датчиков, 16км проводов, 2000 переменных «Умного дома»
• Полная механизация/автоматизация всех приводов дверей, окон, раздвижек, террас, маркиз, солнцезащитных жалюзейЦиркадные ритмы освещения, контроль качества воздуха по 6 параметрам, управление голосом, планшетом. Датчики падения.
• Мебель-трансформер на сервоприводах, выездные системы, роторные двери, трансформирующаяся мягкая мебель.
• Бытовая техника премиум класса Mile, интегрированная в систему «Умного дома».
• Роботизированные механизмы зонального перемещения ТВ/мультимедиа
• Усилители/ повторители Wifi, Gsm. Метеостанция.
• интерактивное зеркало с управлением датчиками жестов.
• Многоуровневая очистка воды, сололифты, диспоузеры.

А теперь главное – за сколько можно купить такую «передвижную недвижимость». Цена стартует от 199 000 долларов.

А видел ли ты, как старые гаражи превращают в стильное жилье?

Автономный дом – солнечная электростанция плюс водород: engineering_ru — LiveJournal

Мы писали год назад о строительстве Дома будущего. А сегодня он уже введен в эксплуатацию и заселен.

Многоквартирный, на девять семей, «Дом будущего» (по-немецки: Haus der Zukunft) площадью 1000 м2 построен в предместье Цюриха в местечке Brütten. Квартиры в автономном доме сданы в аренду, уже есть первые отзывы арендаторов.

Поскольку энергоэффективность – это первый и неотъемлемый шаг на пути к энергетической независимости, здание, разумеется, построено по стандарту Minergie (швейцарский стандарт энергоэффективных зданий, концептуально и с точки зрения параметров близкий стандарту Пассивного дома — Passivhaus). Понятно, что здесь мощно утеплены наружные стены (теплопроводность U = 0,11 Вт/м2К), кровля (U = 0,15 Вт/м2К), использованы очень теплые окна (U = 0,6/м2К) и т.д.

Энергетическая и инженерная концепция автономного дома проста и логична.

К электрическим сетям дом не подключен, также, как и к внешним источникам тепла. Все производится на месте.

Производство энергии осуществляется солнечной электростанцией мощностью 126,5 кВт, и эта солнечная электростанция занимает весь фасад и всю кровля здания. На фасаде установлены тонкопленочные фотоэлектрические модули. Они обладают посредственной эффективностью, зато не бликуют, бывают разных цветов, то есть идеально подходят в качестве фасадных материалов. На кровле автономного дома установлены высокоэффективные монокристаллические модули. Производимое на месте электричество покрывает все нужды Дома будущего. «Избыточная» электроэнергия направляется на краткосрочное хранение в литий ионные (литий-железо-фосфатные) аккумуляторы емкостью 192 кВт*ч. «Максимальный избыток» электричества, возникающий в летнее время года идет на длительное хранение. Для этого с помощью электролиза производится водород, который хранится в специальных емкостях общим объемом 120 м3 под давлением до 30 атм. (см. фото).

Тепло производится с помощью геотермального теплового насоса мощностью 28 кВт (два зонда по 338 м. вглубь каждый). В подвале расположены гигантские емкости для хранения тепла (2 х 125 м3), изолированные XPS толщиной 200 мм. Горячая вода для домашнего использования производится самым чистым способом – проточным, с помощью модулей свежей воды.

Разумеется, обязательным элементом энергоэффективного дома является вентиляция с рекуперацией тепла (когда я читаю, что где-нибудь в Якутии построили «энергоэффективный дом», в котором в стенах «клапаны» для естественной вентиляции, у меня волосы дыбом встают). В данном случае установлена центральная вентиляционная установка с эффективностью 83%. Для защиты от замерзания используется подвод тепла из помещения, в котором установлены аккумуляторные батареи.

В доме нельзя откинуть (приоткрыть) окна, поставив их «в режим проветривания», можно лишь открыть полностью. Это сделано в целях минимизации энергетических потерь – чтобы жители не оставили «случайно» зимой открытые форточки.

Когда «текущей» энергии, то есть производимой солнечной электростанцией, выдаваемой аккумуляторами и накопителями тепла недостаточно для обеспечения обитателей, в дело вступает водород. С помощью топливного элемента производится электроэнергия и тепло. По расчетам, потребность в использовании водорода при данных параметрах автономного дома и конфигурации инженерных систем может возникать всего лишь в течение 20-30 дней в году, главным образом в январе.

Разумеется, квартиры сдаются с полной отделкой, меблировкой и оснащены самой современной (энергоэффективной) техникой и светодиодным освещением.

Жители дома не платят за свет и тепло, если остаются в рамках установленного «бюджета», который в среднем составляет 2200 кВт*ч в год. В каждой квартире установлен монитор, показывающий, сколько энергии потребляется. Первый опыт жильцов показывает, что пока они вписываются в данную «социальную норму».

Сколько стоит это чудо? 5,3 миллиона швейцарских франков – стандартная стоимость подобного по площади здания в Швейцарии (напомним, что помещения полностью оборудованы) + 0,8 миллиона – дополнительные затраты на «особые» инженерные системы. Дополнительные затраты по расчетам амортизируются за счет повышенной арендной платы (но поскольку жители не платят «коммуналку» общая сумма их арендных платежей находится на среднем местном уровне). Эти цифры не включают «водородную часть» — электролизер, емкости для водорода и топливные элементы. Они предоставлены для данного объекта в рамках НИОКР и их стоимость не указывается.

PassivDom — это защищенный от зомби «автономный мобильный дом, напечатанный на 3D-принтере» — TechCrunch

Я редко цитирую маркетинговый слоган компании прямо, но PassivDom, создатель «автономного мобильного дома, напечатанного на 3D-принтере», звучит чертовски круто. Украинская компания хочет создавать мобильные дома, которые можно делать где угодно и которые будут полностью автономными.

Макс Гербут, канд. наук о физике твердого тела, построил дома на Украине и работает над распространением информации.Он вложил в проект 200 000 евро собственных денег, и они ищут инвестиции в свой сумасшедший проект, который потенциально может спасти мир.

«PassivDom — это первый в мире мобильный и мобильный дом с параметрами пассивного дома», — сказал Гербут. «Благодаря использованию передовых материалов и уникальных разработок нашими инженерами, PassivDom имеет самые высокие тепловые характеристики среди жилых домов. Стены PassivDom теплые, как кирпич. Тепловые характеристики достаточно высоки, чтобы потреблять в 20 раз меньше энергии, чем обычное здание.Вот почему можно реализовать полную автономию в автономном режиме в холодном климате без сложной и дорогостоящей инженерной системы отопления ».

Первая модель, modulOne, включает солнечные батареи, питающие систему климат-контроля, систему чистой воды, которая забирает влагу из воздуха, и систему контроля качества воздуха, которая включает контроль углекислого газа. Каркас сделан из углеродного волокна и стекловолокна, напечатанных на 3D-принтере, и весь дом пригоден для вторичной переработки.

Существует три модели: от сверхпростой до полностью автономной.Автономный дом площадью 36 квадратных метров стоит 59 900 евро при предварительном заказе. В Украине уже есть модель, и у них уже есть несколько тысяч человек в листе ожидания на дома. К счастью, команда не воспринимает себя слишком серьезно. Они также предлагают специальный пакет «Зомби-апокалипсис», который включает в себя бронированное остекление, систему сигнализации, дополнительное хранилище для туалетной бумаги и Библию.

Хотя все это может быть фантастической фантазией, похоже, у них уже есть реальная модель, и все технологии осуществимы.Я, например, с нетерпением жду возможности провести время в защищенном от зомби пассивном доме посреди тайги.

Робот может напечатать этот автономный мобильный дом на 3D-принтере всего за 8 часов

Строительство дома — очень трудоемкая, утомительная и дорогая работа. Чтобы упростить эту работу, украинский стартап PassivDom разработал робота для 3D-печати, который может построить умный дом всего за восемь часов.

Если вы хотите жить в горах, в лесу или на берегу моря, этот милый домик позволит вам вести устойчивый образ жизни.

Дизайнер Мария Сорокина сказала: «У нас должна быть возможность жить на природе вдали от цивилизации, но иметь комфортные условия традиционного дома. Эта технология может позволить нам жить в лесу, в горах или на берегу — вдали от людей и инфраструктуры ».

Изображение предоставлено passivdom.com

Изображение предоставлено passivdom.com

Изображение предоставлено passivdom.com

Вот некоторые из его особенностей:

• Печатный дом полностью автономен; не требует сжигания топлива даже в условиях арктического климата.
• Электроэнергия удовлетворяется за счет солнечных батарей на крыше. Кроме того, используются литий-фосфатные батареи, обеспечивающие достаточно энергии для «2 недель абсолютной автономной работы в условиях ПОЛНОГО отсутствия солнца».
• Необходимая вода собирается и фильтруется от влаги в воздухе.
• Дома имеют автономную канализацию.
• Этот удивительный дом, получивший название modulOne, даже подключен к сети Интернета вещей (IoT). Вы можете управлять системами отопления и кондиционирования через свой смартфон.
• Его легко перевезти в другое место. Нет необходимости в фундаменте, его можно установить на любом участке земли.
• PassivDom предлагает три модели домов, самая маленькая из которых имеет площадь 380 квадратных футов и доступна всего за 31 900 долларов.

Нидхи Гоял

Нидхи — обладатель золотой медали, аспирант по атмосферным и океаническим наукам.

Другие статьи от Industry Tap…

«Роботы-убийцы»: следует ли запретить летальное автономное оружие?

Что такое летальное автономное оружие?

Хотя это, казалось бы, простой вопрос, какие классы летального автономного оружия (LAW) стали предметом широких международных дебатов. В результате в настоящее время не существует согласованного международного определения. Этот термин может охватывать широкий спектр оружия, которое может выбирать, обнаруживать и поражать цели практически без вмешательства человека. Они могут варьироваться от полностью автономного оружия, которое может действовать без какого-либо участия человека, до полуавтономного оружия, которое требует действий человека для начала атаки.

Хотя полностью автономного оружия еще не существует, некоторые страны, включая Великобританию, США и Россию, как сообщается, «вкладывают значительные средства» в разработку автономных систем оружия. Однако оружие, называемое «прекурсорами», использующее искусственный интеллект (ИИ) для выбора, обнаружения и поражения целей, используется сегодня. Например, Harpy компании Israel Aerospace Industries — это вооруженный дрон, который может обследовать большие участки земли, пока не обнаружит сигнал радара противника. Затем он врезается в источник радара, уничтожая себя и цель.

В 2018 году в отчете Комитета по искусственному интеллекту Палаты лордов было подчеркнуто отсутствие международного консенсуса, изложив определения, используемые, в частности, во Франции, Италии и США. В нем также изложено определение автономной системы, данное Министерством обороны (МО), как оно изложено в официальном руководстве по беспилотным авиационным системам, опубликованном в 2017 году:

Автономная система способна понимать намерения и направление более высокого уровня. Исходя из этого понимания и восприятия окружающей среды, такая система способна предпринять соответствующие действия для достижения желаемого состояния.Он способен выбирать курс действий из ряда альтернатив, независимо от надзора и контроля со стороны человека, хотя они могут все еще присутствовать. Хотя общая активность автономного беспилотного летательного аппарата будет предсказуемой, отдельные действия могут быть непредсказуемыми.

Однако комитет подчеркнул, что Минобороны провело «относительно необычное различие между автоматизированными и автономными системами». Он назвал определение автономии «явно не совпадающим с определениями, используемыми большинством других правительств».Он рекомендовал изменить определение Великобритании, чтобы оно было таким же или похожим на определение для остального мира. В ответ правительство заявило, что Минобороны «не планирует менять определение».

Следует ли ввести запрет на разработку и использование такого оружия?

Противники ЗАКОНОВ обычно сосредотачиваются на этике разработки полностью автономного оружия. Критики, которых иногда называют «роботами-убийцами», задаются вопросом, как, если бы такое оружие было разработано, оно могло бы уважать человеческую жизнь и соответствовать международному гуманитарному праву.Однако сторонники этого оружия утверждали, что его повышенная точность и эффективность могут помочь государствам выполнить свои обязательства по международному праву.

Поддержка бана

Запрет ЗАКОНОВ получил широкую поддержку. В своем выступлении на Парижском форуме мира в ноябре 2019 года генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш призвал к подписанию нового международного договора о запрете их, заявив, что «машины, которые обладают властью и свободой действий для уничтожения без вмешательства человека, являются политически неприемлемыми и презренными с моральной точки зрения». .Поддерживая эту точку зрения, 30 стран, включая Австрию, Аргентину и Бразилию, призвали к запрету (Великобритания не входит в эту группу).

Неправительственные организации также утверждали, что такое оружие следует запретить. И Хьюман Райтс Вотч (HRW), и Кампания по остановке роботов-убийц — коалиция неправительственных организаций — призвали принять упреждающие законы, запрещающие такое оружие. Кроме того, частный сектор выступил против ЗАКОНОВ. В июле 2018 года более 200 организаций и 3000 частных лиц обязались не «участвовать и не поддерживать разработку, производство, продажу или использование летального автономного оружия».Группа также призвала правительства «создать будущее с сильными международными нормами, постановлениями и законами против летального автономного оружия».

Противник запрета

Однако призывы запретить ЗАКОН поддерживаются не повсеместно. Группа государств, в том числе Великобритания, Австралия, Израиль, Россия и США, выступают против регулирования ЗАКОНОВ. Они утверждали, что нельзя регулировать то, чего еще не существует. Кроме того, во время переговоров ООН по этому вопросу — которые проходили в соответствии с Конвенцией о конкретных видах обычного оружия — журналист Дэмиен Гейл сообщил, что Великобритания выступала против упреждающего запрета, поскольку это может поставить под угрозу ее способность использовать любые потенциальные военные преимущества, которые могут можно получить с помощью оружия с искусственным интеллектом (ИИ).Кроме того, правительство США утверждало, что функции автоматического нацеливания на LAW могут повысить способность государств выполнять требования международного гуманитарного права за счет повышения точности и эффективности. Было высказано предположение, что сокращение ручного управления оружием человеком может повысить его точность и помочь избежать непреднамеренного вреда гражданскому населению.

Какие международные действия были предприняты?

Несмотря на призывы к международному запрету на разработку ЗАКОНОВ, движение к такому закону застопорилось.И США, и Россия заблокировали шаги по заключению юридически обязывающих соглашений по автономному вооружению. Кроме того, в ноябре 2019 года на переговорах ООН в Женеве, которые проходили в соответствии с Конвенцией о конкретных видах обычного оружия, дипломаты не смогли договориться об обязательном общем подходе к этим вопросам и решили, что переговоры о регулировании летальных автономных систем оружия или полностью автономных вооружений должно продолжаться в течение следующих двух лет. Некоторые участники были разочарованы этим решением, утверждая, что Россия виновата в отсутствии прогресса.Кампания по остановке роботов-убийц также не удовлетворилась достигнутым прогрессом. Он призвал страны обойти конвенцию и заключить отдельный договор.

Какова позиция Великобритании по этому вопросу?

Правительство Великобритании выступило против предложенного международного запрета на разработку и использование ЗАКОНОВ. Он утверждал, что существующее международное право в области прав человека является адекватным и что Конвенция ООН о конкретных видах обычного оружия допускает адекватную проверку автономного оружия в рамках своих механизмов юридической проверки оружия.Кроме того, Минобороны сообщило:

Великобритания не обладает полностью автономными системами вооружения и не собирается их разрабатывать. Таких систем еще нет, и вряд ли они появятся в течение многих лет, если вообще появятся.

Однако важно отметить, что Великобритания необычно различает «автономные» и «автоматизированные» военные системы. Объясняя, почему эти определения важны, Ноэль Шарки, профессор робототехники и искусственного интеллекта в Университете Шеффилда, сказал, что требование, чтобы автономная система оружия «знала и показывала намерение», как указано в руководстве МО, «устанавливает планку. так высоко, что это было фактически бессмысленно ».

Кроме того, Минобороны объявило о новом финансировании, заявив, что «благодаря вливанию наличных денег для военного использования будут разработаны другие технологии, включая автономные транспортные средства, роевые дроны и передовые системы оповещения о поле боя».

В августе 2020 года HRW опубликовала отчет, в котором рассказывается, как 97 стран, включая Великобританию, отреагировали на идею запрета ЗАКОНОВ.

Подробнее

Обложка с сайта Pixabay.

Walmart использует грузовики без водителя для наращивания своего продуктового онлайн-бизнеса.

Walmart заявил в понедельник, что начал использовать грузовики без водителя в своем продуктовом онлайн-бизнесе, стремясь увеличить пропускную способность и снизить неэффективность.

Walmart и стартап из Кремниевой долины Gatik заявили, что с августа они управляли двумя автономными грузовиками с закрытым кузовом — без водителя-водителя — на 7-мильной петле ежедневно в течение 12 часов. Грузовики Gatik загружены онлайн-заказами продуктов из центра выполнения заказов Walmart, который называется «темным магазином». Затем заказы доставляются в ближайший продуктовый магазин Walmart Neighborhood Market в Бентонвилле, штат Арканзас, где находится штаб-квартира Walmart.

Программа началась в декабре 2020 года после получения одобрения дорожной комиссии штата Арканзас.Водитель безопасности был остановлен летом. Партнерство ориентировано на так называемую среднюю милю — транспортировку товаров в рамках цепочки поставок, чаще всего от склада до фулфилмент-центра или от склада до розничного продавца.

«Мы очень рады работать с Gatik для достижения этой первой в отрасли вехи без водителя», — сказал старший вице-президент Walmart Том Уорд в пресс-релизе о проекте. «Благодаря нашей работе с Gatik мы определили, что автономные грузовики-фургоны предлагают эффективное, безопасное и устойчивое решение для транспортировки товаров по повторяющимся маршрутам между нашими магазинами.«

« Отказ от драйвера — это святой Грааль этой технологии », — сказал CNBC генеральный директор Gatik Гаутам Наранг, основавший компанию в 2017 году. и является подтверждением нашей технологии, нашего решения, нашего прогресса ».

Walmart, крупнейший в стране продавец продуктовых товаров, тестирует автономные транспортные средства Gatik в рамках своего перехода к модели« ступица и спицы »для доставки продуктов, где темные магазины ближе к потребителю и используются для обслуживания нескольких розничных магазинов.Walmart сказал, что использование автоматизированных транспортных средств также даст сотрудникам магазина больше свободы для выполнения задач «более высокого уровня», включая сбор и упаковку онлайн-заказов и помощь клиентам.

«Старая архитектура доставки, при которой у вас есть гигантский распределительный центр в четырех или пяти часах езды от конечного потребителя, больше не работает. Продавцы продуктов питания вынуждены создавать эти центры выполнения заказов рядом с клиентом, и как только вы приближаетесь к клиент, вы должны уменьшить размер своего склада », — сказал Наранг.«По мере того, как размер уменьшается, растет потребность в повторных поездках из центров выполнения заказов в пункты выдачи заказов. Вот где мы вступаем».

Сеть супермаркетов Kroger тестировала автономную доставку со стартапом Nuro с 2018 года и сообщила, что уже завершила тысячи поставок «последней мили» в Хьюстоне, штат Техас. Kroger также использует автоматизированные склады для запуска онлайн-доставки продуктов во Флориде и других штатах, где у нее нет торговых точек.

Albertsons, операторы супермаркетов, включая Safeway и Kings, тестирует доставку «последней мили» со стартапом Tortoise в Северной Калифорнии.Тележки Tortoise с дистанционным управлением заполняются продуктами сотрудниками магазина. Затем тележками дистанционно управляют «водители» черепах, которые используют контроллер Xbox для навигации к дому клиента.

Gatik заявила, что ее автономные транспортные средства также могут снизить затраты на логистику на целых 30% для продуктового бизнеса. Согласно исследованию Bain and Company, у продуктовых магазинов обычно низкая маржа — от 2% до 4%.

Walmart и Gatik проводят аналогичные испытания в районе Нового Орлеана, используя грузовик с электроприводом и водителем для обеспечения безопасности для перемещения онлайн-заказов на продукты из супермаркета Walmart в пункт выдачи покупателю.

Наранг сказал, что AV также может помочь компаниям смягчить влияние нехватки рабочей силы в стране на цепочки поставок за пределами продуктового бизнеса.

«Это решение очень актуально для различных цепочек поставок и различных видов логистики», — сказал Наранг. «Дело не только в нехватке рабочей силы. Все дело в повышении эффективности и снижении эксплуатационных расходов».

Одержимость Apple автомобилями заключается в том, чтобы отвлечься от дороги

На первый взгляд, набеги на Apple Inc., Google и другие технологические гиганты делают мир автомобилей не слишком прибыльным.

Для постройки автомобилей требуются заводы, оборудование и армия людей для проектирования и сборки больших кусков стали, пластика и стекла. Это почти гарантирует меньшую прибыль. Согласно данным Bloomberg, у 10 ведущих мировых автопроизводителей в 2020 году операционная маржа составила всего 5,2%, что составляет лишь часть от 34%, которой обладают лидеры технологической индустрии.

Но для Apple и других гигантов, которые ныряют в технологии автономного вождения или имеют грандиозные планы относительно собственных автомобилей, этот толчок касается не только выхода на новый рынок — это защита ценных территорий.

«Почему технологические компании продвигают автономное вождение? Потому что они могут и потому, что должны », — сказал Крис Гердес, содиректор Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета. «Есть бизнес-модели, о которых люди не знают».

Трудно игнорировать рынок, который, по прогнозам, к 2030 году превысит 2 триллиона долларов. Ожидается, что к тому времени более 58 миллионов автомобилей по всему миру будут ездить самостоятельно. И у Big Tech есть средства — от искусственного интеллекта и массивных данных до производства микросхем и инженерии — чтобы разрушить эту вековую отрасль.

На карту поставлено нечто даже более ценное, чем прибыльность: последний невостребованный уголок внимания потребителей в часы их бодрствования.

Люди проводят в машине много времени, особенно в США. Согласно последним данным American Automobile Assn, американцы сидели за рулем в течение 307,8 часов в 2016 году, или около шести часов в неделю.

Это значительная часть чьей-то жизни, не потраченной на использование приложений на iPhone, поиск в Google или бездумную прокрутку через Instagram.Любая компания, которая сможет эффективно высвободить это время, также имеет хорошие шансы на его использование.

Невозможно пропустить неумолимый переход мира к интеллектуальным автомобилям, более экологичным. Если правительства еще не заявили о своих планах по сокращению выбросов углерода, в некоторых случаях, к концу этого десятилетия, существует множество исследований, которые показывают, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания идут по пути динозавров.

В ежегодном обзоре рынка электромобилей BloombergNEF, опубликованном в этом месяце, прогнозируется, что мировой спрос на нефть со стороны всего автомобильного транспорта достигнет пика всего за шесть лет, если не будут приняты новые меры политики.К 2025 году электромобили составят 16% мировых продаж легковых автомобилей, увеличившись до 33% в 2030 году и 68% в 2040 году. В конечном итоге автономные транспортные средства полностью изменят автомобильный и грузовой рынки.

На этом фоне неудивительно, что после многих лет отказа от беспилотных автомобилей технологические компании серьезно увеличили свою деятельность и инвестиции.

Беспилотные автомобили настолько хороши, насколько хороши водители-люди, у которых они учатся, поэтому люди, которые обучают этим системам, сами должны быть отличными водителями.

В течение последних нескольких месяцев Apple уделяла приоритетное внимание планам в отношении «Apple Car» после того, как ранее сосредоточилась на создании автономной системы вождения, сообщает Bloomberg. Это вызвало бурные разговоры о том, с какими автопроизводителями и поставщиками компания, создавшая iPhone, могла бы сотрудничать для реализации своего видения. Хотя Apple недавно потеряла несколько топ-менеджеров по проекту, в ее более крупной автомобильной группе все еще есть сотни инженеров.

Еще есть компания Waymo, которая ведет переговоры о привлечении до 4 миллиардов долларов для ускорения своих усилий.Основанная в 2009 году компания, которая ранее была проектом Google по созданию беспилотных автомобилей, стала первой компанией, в которой появилась полностью автономная поездка по дорогам общего пользования. В 2017 году она стала независимой компанией под управлением Google Alphabet Inc., запустила автономную службу вызова пассажиров в Фениксе в 2018 году, а в прошлом году начала тестирование беспилотных грузовиков в Нью-Мексико и Техасе.

Корпорация Microsoft Corp. также поддерживает несколько автономных инициатив, сотрудничая с Volkswagen по разработке программного обеспечения для беспилотных автомобилей, возможно, с целью создания офисов на ходу.

Amazon.com Inc., тем временем, поддержала Rivian Automotive Inc., производящую электрические грузовики, и в прошлом году купила беспилотный стартап Zoox Inc. Он может рассмотреть возможность включения автономных поездок в свою программу членства Prime.

«Каждая из этих компаний, включая Facebook, хочет быть частью или даже контролировать и доминировать во всех сферах жизни граждан», — сказал профессор Радж Раджкумар, возглавляющий Институт робототехники в Университете Карнеги-Меллона. «С точки зрения их бизнеса, если вы этого не сделаете, кто-то другой сможет и, вероятно, сделает это, и в конечном итоге ваша текущая сфера влияния исчезнет.

Хотя Apple доминировала в телефонах, планшетах и ​​смарт-часах и в течение последних нескольких десятилетий вела достойную борьбу за компьютеры, она отстает в области искусственного интеллекта, голоса и интеллектуальных динамиков, которые сейчас возглавляют Google и Amazon. .

Компания выиграет от выпуска революционного нового продукта. Несмотря на успехи компании с часами, выпущенными в 2015 году, и такими сервисами, как Apple TV, Apple Arcade и Apple Music, которые теперь являются основным новым источником дохода, ничто не могло сравниться с успехом iPhone, который изменил свое определение. целых отраслей и стал самым прибыльным продуктом Apple с момента его выпуска в 2007 году.

В Google руководители давно рассматривают инвестиции в автономные автомобили, а также в биотехнологии и дроны, как риски, на которые венчурный капитал и менее обеспеченные компании не пойдут или не пойдут. Waymo обсудила потенциальные бизнес-модели, связанные с услугами такси и логистикой на дальние расстояния.

Нападение заставляет автомобильные войска готовиться к битве. Такие отраслевые гиганты, как Ford Motor Co., General Motors Co. и Toyota Motor Corp., активизировали свои собственные усилия по созданию беспилотных автомобилей.Японский автопроизводитель строит целый город вокруг автономного вождения у подножия горы Фудзи, а южнокорейская Hyundai Motor Co. выделяет 7,4 миллиарда долларов на производство электромобилей в США и разработку беспилотных летающих такси.

В Китае кидают шляпы на ринг крупнейших технологических компаний. Такие гиганты, как Huawei Technologies Co. и Baidu Inc., пообещали вложить почти 19 миллиардов долларов в предприятия по производству электрических и беспилотных автомобилей только в этом году. Гигант смартфонов Xiaomi Corp.и даже тайваньский производственный партнер Apple Foxconn присоединился к драке, налаживая связи и раскрывая свои собственные планы по производству автомобилей.

Автопроизводители, защищающие свою территорию, понятны, но Такехито Сумикава, партнер токийского офиса McKinsey & Co., который консультирует по вопросам мобильности в будущем, говорит, что это «естественное продолжение» выхода поставщиков технологий на рынок автономного вождения. «Они делают ставку на то, что смогут лучше подорвать отрасль».

Существующие предприятия Amazon, Apple и Google уже требуют от них овладения искусственным интеллектом, обработки огромных объемов данных и проектирования сложных систем.По сути, они заранее вложили средства в основные технологии, необходимые для проектирования и производства беспилотных автомобилей, и теперь у них есть легионы инженеров, стремящихся решать более сложные проблемы, не говоря уже о стремлении к сбоям.

Но, пожалуй, одним из ярких примеров технологической компании, способной изменить свои собственные позиции, является Amazon. Интернет-магазин получит огромную выгоду от более низкой стоимости доставки посылок домой на автомобилях, которые едут самостоятельно.

Amazon также имеет привычку преобразовывать свои собственные инструменты в бизнес, который можно продавать более широкому кругу клиентов, как это было с облачными вычислениями, которые изначально были созданы для поддержки розничных операций компании в Интернете.Превратившись в платформу вычислений и хранения данных, используемую Netflix Inc., правительством США и другими организациями, Amazon Web Services теперь является предприятием с оборотом в 45,4 миллиарда долларов.

Пандемия COVID-19 временно ослабила аппетит потребителей к новым автомобилям, но спрос резко вырос. Дефицит полупроводников означает, что многие традиционные игроки не могут поддерживать производственные линии достаточно быстро. Согласно прогнозам IBIS World, только в этом году мировой автомобильный рынок вырастет на 9,7% до 2,7 триллиона долларов.

«Даже для таких компаний, как Apple и Google, это огромный рынок», — сказал Раджкумар. «Финансовые директора и генеральные директора буквально пускают слюни, потому что у первопроходцев, скорее всего, будет большое преимущество. Каждая из этих компаний хочет быть хищником, а не добычей ».

Автор Bloomberg Марк Берген внес свой вклад в этот отчет.

Что такое самоуправляемые автомобили и как они работают?

Беспилотный автомобиль (иногда называемый автономным автомобилем или беспилотным автомобилем ) — это транспортное средство, которое использует комбинацию датчиков, камер, радаров и искусственного интеллекта (AI) для перемещения между пунктами назначения без участия человека-оператора.Чтобы считаться полностью автономным, транспортное средство должно иметь возможность без вмешательства человека перемещаться в заранее определенный пункт назначения по дорогам, которые не были адаптированы для его использования.

Компании, разрабатывающие и / или тестирующие автономные автомобили, включают Audi, BMW, Ford, Google, General Motors, Tesla, Volkswagen и Volvo. В испытании Google участвовал парк беспилотных автомобилей, в том числе Toyota Prii и Audi TT, которые проехали более 140000 миль по улицам и шоссе Калифорнии.

Как работают беспилотные автомобили

Технологии искусственного интеллекта приводят в действие беспилотные автомобильные системы.Разработчики беспилотных автомобилей используют огромные объемы данных из систем распознавания изображений, а также машинного обучения и нейронных сетей для создания систем, которые могут управлять автономно.

Нейронные сети идентифицируют закономерности в данных, которые передаются в алгоритмы машинного обучения. Эти данные включают изображения с камер на беспилотных автомобилях, с помощью которых нейронная сеть учится определять светофоры, деревья, бордюры, пешеходов, уличные знаки и другие части любой заданной среды вождения.

Например, проект Google по созданию беспилотных автомобилей под названием Waymo использует сочетание датчиков, лидара (технология обнаружения и определения расстояния — технология, аналогичная RADAR) и камер, а также объединяет все данные, которые эти системы генерируют, чтобы идентифицировать все вокруг. транспортного средства и предсказать, что эти объекты могут сделать дальше. Это происходит за доли секунды. Для этих систем важна зрелость. Чем больше система управляет, тем больше данных она может включить в свои алгоритмы глубокого обучения, что позволит ей принимать более тонкие решения в отношении вождения.

Ниже показано, как работают автомобили Google Waymo:

• Водитель (или пассажир) устанавливает пункт назначения. Программное обеспечение автомобиля рассчитывает маршрут.
• Вращающийся датчик лидара, установленный на крыше, контролирует расстояние до 60 метров вокруг автомобиля и создает динамическую трехмерную (3D) карту текущего окружения автомобиля.
• Датчик на левом заднем колесе отслеживает движение вбок, чтобы определить положение автомобиля относительно 3D-карты.
• Радиолокационные системы в переднем и заднем бамперах рассчитывают расстояние до препятствий.
Программное обеспечение
• AI в автомобиле подключено ко всем датчикам и собирает данные с Google Street View и видеокамер внутри автомобиля.
• ИИ моделирует процессы восприятия и принятия решений человеком с помощью глубокого обучения и управляет действиями в системах управления водителем, такими как рулевое управление и тормоза.
• Программное обеспечение автомобиля обращается к Google Maps для предварительного уведомления о таких вещах, как ориентиры, дорожные знаки и огни.
• Доступна функция блокировки, позволяющая человеку взять под контроль автомобиль.

Автомобили с функцией автономного вождения

Проект Google Waymo — это пример беспилотного автомобиля, который почти полностью автономен. Он по-прежнему требует присутствия человека-водителя, но только для отмены системы при необходимости. Это не самоуправление в прямом смысле слова, но он может ездить самостоятельно в идеальных условиях. Обладает высокой степенью автономности. Многие автомобили, доступные сегодня потребителям, имеют более низкий уровень автономности, но все же имеют некоторые функции автономного вождения.Функции автономного вождения, доступные во многих серийных автомобилях с 2019 года, включают следующее:

• Управление без помощи рук центрирует автомобиль, при этом руки водителя не находятся на руле. Водителю все равно нужно обращать внимание.
• Адаптивный круиз-контроль (ACC) до остановки автоматически поддерживает выбираемое расстояние между автомобилем водителя и автомобилем впереди.
• Рулевое управление с центрированием полосы движения срабатывает, когда водитель пересекает разметку полосы движения, автоматически подталкивая автомобиль к разметке противоположной полосы.

Уровни автономности беспилотных автомобилей

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) устанавливает шесть уровней автоматизации, начиная с уровня 0, на котором люди управляют автомобилем, с помощью технологий помощи водителю и заканчивая полностью автономными автомобилями. Вот пять уровней, которые следуют за уровнем автоматизации 0:

• Уровень 1 : Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) помогает водителю-человеку с рулевым управлением, торможением или ускорением, но не одновременно.ADAS включает в себя камеры заднего вида и такие функции, как предупреждение о вибрации сиденья для предупреждения водителей, когда они покидают полосу движения.
• Уровень 2 : ADAS, который может одновременно управлять рулем и тормозить или ускоряться, в то время как водитель остается полностью осведомленным за рулем и продолжает действовать как водитель.
• Уровень 3 : Автоматическая система вождения (ADS) может выполнять все задачи вождения при определенных обстоятельствах, например, при парковке автомобиля.В этих обстоятельствах водитель-человек должен быть готов вернуть себе управление и по-прежнему должен быть основным водителем транспортного средства.
• Уровень 4 : ADS может выполнять все задачи вождения и контролировать среду вождения при определенных обстоятельствах. В таких условиях ADS достаточно надежен, и водителю-человеку не нужно обращать на него внимания.
• Уровень 5 : ADS транспортного средства действует как виртуальный шофер и управляет всем при любых обстоятельствах.Люди, находящиеся в них, являются пассажирами, и от них никогда не ожидается, что они будут управлять транспортным средством.

Автоматизация простирается от нулевой автоматизации до полностью автономной.

Использует

По состоянию на 2019 год автопроизводители достигли четвертого уровня. Производители должны пройти ряд технологических этапов и решить несколько важных вопросов, прежде чем полностью автономные транспортные средства можно будет приобретать и использовать на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах. Несмотря на то, что автомобили с автономным уровнем 4 недоступны для общественного потребления, они используются другими способами.

Например, компания Google Waymo в партнерстве с Lyft предложила полностью автономный коммерческий сервис совместного использования пассажиров под названием Waymo One. Водители могут поймать беспилотный автомобиль, чтобы доставить их к месту назначения и предоставить обратную связь Waymo. В автомобилях по-прежнему есть водитель безопасности на случай, если ADS необходимо заблокировать. С конца 2019 года услуга доступна только в районе Метро Феникс, но планируется расширить ее до городов Флориды и Калифорнии.

Автономные машины для подметания улиц также производятся в китайской провинции Хунань, отвечающие требованиям уровня 4 для самостоятельной навигации в знакомой среде с ограниченным количеством новых ситуаций.

Прогнозы производителей различаются в зависимости от того, когда автомобили 4-го и 5-го уровней станут широко доступными. Ford и Volvo планируют к 2021 году выпуск автомобиля уровня 4 для общественного потребления. Генеральный директор Tesla Илон Маск, будучи пионером как беспилотных, так и электрических автомобилей, заявил, что его компания будет иметь автомобили 5-го уровня, готовые к 2020 году. Успешный автомобиль 5-го уровня должен уметь реагировать на новые дорожные ситуации или лучше, чем может человек.

Плюсы и минусы беспилотных авто

Главное преимущество, которое пропагандируют сторонники автономных транспортных средств, — это безопасность.Согласно статистическому прогнозу дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом от Министерства транспорта США (DOT) и NHTSA на 2017 год, в этом году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 37 150 человек. По оценкам NHTSA, 94% серьезных аварий происходят из-за человеческой ошибки или неправильного выбора, например вождения в нетрезвом виде или отвлеченного внимания. Автономные автомобили исключают эти факторы риска из уравнения, хотя беспилотные автомобили по-прежнему уязвимы для других факторов, таких как механические проблемы, которые вызывают аварии.

Если автономные автомобили могут значительно снизить количество аварий, экономические выгоды могут быть огромными.По данным НАБДД, травмы влияют на экономическую активность, включая 57,6 млрд долларов в виде потери производительности труда и 594 млрд долларов из-за гибели людей и снижения качества жизни из-за травм.

Беспилотные грузовики могут предотвратить столкновения и повысить экономичность.

Теоретически, если бы дороги были в основном заняты автономными автомобилями, движение было бы плавным и было бы меньше заторов. В полностью автоматизированных автомобилях пассажиры могли заниматься производительной деятельностью по дороге на работу.Люди, которые не могут управлять автомобилем из-за физических ограничений, могут обрести новую независимость с помощью автономных транспортных средств и будут иметь возможность работать в областях, требующих вождения.

Автономные грузовики

были протестированы в США и Европе, чтобы позволить водителям использовать автопилот на больших расстояниях, освобождая водителя для отдыха или выполнения задач, а также повышая безопасность водителя и топливную экономичность. Эта инициатива, получившая название « грузовой взвод », основана на ACC, системах предотвращения столкновений и связи между транспортными средствами для кооперативного ACC (CACC).

Обратной стороной технологии автономного вождения может быть то, что езда в автомобиле без водителя за рулем может нервировать — по крайней мере, поначалу. Но по мере того, как возможности автономного вождения становятся обычным явлением, водители-люди могут чрезмерно полагаться на технологию автопилота и оставлять свою безопасность в руках автоматизации, даже если они должны действовать как резервные драйверы в случае сбоев программного обеспечения или механических проблем.

В одном из примеров от марта 2018 года внедорожник Tesla Model X находился на автопилоте, когда врезался в разделитель полосы движения.По словам компании, рук водителя не было на руле, несмотря на визуальные предупреждения и звуковое предупреждение о необходимости снова положить руки на руль. Еще одна авария произошла, когда ИИ Tesla принял сторону блестящего отражения грузовика за небо.

Безопасность беспилотных автомобилей и проблемы

Автономные автомобили должны научиться распознавать бесчисленные объекты на пути транспортного средства, от веток и мусора до животных и людей. Другие проблемы на дороге — это туннели, которые мешают работе Глобальной системы позиционирования (GPS), строительные проекты, которые вызывают смену полосы движения или принятие сложных решений, например, где остановиться, чтобы пропустить машины экстренных служб.

Системам необходимо мгновенно принимать решения о том, когда следует замедлить, свернуть или продолжить ускорение в обычном режиме. Это постоянная проблема для разработчиков, и есть сообщения о том, что беспилотные автомобили колеблются и без надобности поворачивают при обнаружении объектов на проезжей части или рядом с ней.

Эта проблема проявилась в аварии со смертельным исходом в марте 2018 года, в которой участвовал автономный автомобиль, которым управляет Uber. Компания сообщила, что программное обеспечение транспортного средства идентифицировало пешехода, но сочло это ложным срабатыванием и не смогло свернуть, чтобы не сбить ее.Эта авария заставила Toyota временно прекратить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, но испытания будут продолжены в другом месте. Исследовательский институт Toyota строит испытательный центр на участке площадью 60 акров в Мичигане для дальнейшего развития технологий автоматизированных транспортных средств.

Вместе с авариями возникает вопрос об ответственности, и законодателям еще предстоит определить, кто несет ответственность, когда автономный автомобиль попадает в аварию. Есть также серьезные опасения, что программное обеспечение, используемое для управления автономными транспортными средствами, может быть взломано, и автомобильные компании работают над устранением рисков кибербезопасности.

Автопроизводители подчиняются Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS), и НАБДД сообщило, что необходимо провести дополнительную работу, чтобы автомобили соответствовали этим стандартам.

В Китае автопроизводители и регулирующие органы принимают другую стратегию, чтобы соответствовать стандартам и сделать беспилотные автомобили повседневной реальностью. Китайское правительство начинает изменять городской ландшафт, политику и инфраструктуру, чтобы сделать окружающую среду более удобной для беспилотных автомобилей. Это включает в себя написание правил о том, как люди передвигаются, и привлечение операторов мобильной связи для выполнения части обработки, необходимой для предоставления беспилотным транспортным средствам данных, которые им необходимы для навигации.«Национальные испытательные дороги» будут реализованы. Автократический характер китайского правительства делает это возможным, минуя спорную демократию, через которую проходят испытания в Америке.

История беспилотных автомобилей

Путь к беспилотным автомобилям начался с дополнительных функций автоматизации, обеспечивающих безопасность и удобство, до 2000 года, с круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов. На рубеже тысячелетий в транспортных средствах стали доступны расширенные функции безопасности, включая электронный контроль устойчивости, обнаружение слепых зон, а также предупреждения о столкновении и смене полосы движения.По данным NHTSA, в период с 2010 по 2016 год появились расширенные возможности помощи водителю, такие как видеокамеры заднего вида, автоматические экстренные тормоза и помощь при центрировании полосы движения.

С 2016 года беспилотные автомобили перешли на частичную автономию с функциями, которые помогают водителям оставаться на своей полосе движения, наряду с технологией ACC и возможностью самостоятельной парковки.

Полностью автоматизированные транспортные средства еще не общедоступны и, возможно, не появятся в течение многих лет. В США NHTSA обеспечивает федеральное руководство по внедрению ADS на дороги общего пользования, а по мере развития технологий автономных автомобилей — руководство департамента.

Беспилотные автомобили еще не разрешены на большинстве дорог. В июне 2011 года Невада стала первой юрисдикцией в мире, которая разрешила беспилотные автомобили испытывать на дорогах общего пользования; За эти годы последовали Калифорния, Флорида, Огайо и Вашингтон, округ Колумбия.

История беспилотных автомобилей уходит корнями гораздо глубже. Леонардо да Винчи спроектировал первый прототип около 1478 года. Автомобиль да Винчи был спроектирован как самоходный робот, приводимый в движение пружинами, с программируемым рулевым управлением и возможностью бегать по заданным курсам.

Passenger высказывается после того, как Waymo запускает полностью автономные транспортные средства в некоторых частях Феникса

Мужчина из Аризоны говорит, что доволен поездками без водителя на Waymo

Мужчина из Восточной Долины, который подписался на услугу Waymo в 2018 году, рассказывает об услуге через несколько месяцев после компания развернула полностью автономные транспортные средства в некоторых частях Феникса. Сообщает Линда Уильямс из FOX 10.

ЧАНДЛЕР, Аризона — Мужчина из Аризоны, который подписался на услугу Waymo в 2018 году, рассказывает об услуге через несколько месяцев после того, как компания развернула полностью автономные автомобили в некоторых частях района Ист-Вэлли в Фениксе.

Скорее всего, люди видели фургоны марки Waymo в некоторых частях Чандлера, Темпе или Месы, хотя и с кем-то, сидящим на переднем сиденье. В феврале 2021 года автомобили Waymo стали полностью автономными.

«Безопасность — наша цель номер один. Мы создаем самого опытного водителя в мире. Мы проехали более 20 миллионов поездок по дорогам, а в моделировании мы проехали 20 миллиардов миль», — сказал Райан Пауэлл, директор по пользовательскому опыту. Исследования и дизайн. «Сейчас во время пандемии они ценят наличие этого места для себя и считают, что это более безопасный способ путешествовать.«

Waymo также обеспечивает продувку салона воздухом между каждой поездкой для безопасности во время пандемии COVID-19. Для тех, кто все еще может беспокоиться о том, чтобы быть пассажиром в полностью автономном автомобиле, Waymo говорит, что они сделали всю работу, чтобы гарантировать безопасность

Это чрезвычайно опытный водитель, которого мы создаем, поэтому безопасность лежит в основе нашей работы

— Райан Пауэлл

Пассажир высказывается

Бен Хендерсон сказал, что ему нравится обслуживание.

«Нам нравится выходить на ужин или выполнять поручения, покупать продукты, или мы с женой идем на свидание, если мы хотим выпить пару напитков и не хотим столкнуться с трудностями, связанными с общением с водитель убер. Это действительно весело! » — сказал Хендерсон.

Хендерсон говорит, что стоимость примерно такая же, как у Uber, но с дополнительным бонусом.

«Когда вы подъезжаете к стоп-сигналу и видите, что кто-то оглядывается и видит, что на водительском сиденье никого нет, и делает снимок, это потрясающе», — сказал Хендерсон.

Планируете расширение?

В настоящее время автономное обслуживание автомобилей предлагается в некоторых частях Чандлера, Темпе и Меса, но автомобили Waymo с водителями безопасности были замечены в районе Даунтаун Феникса, что побудило некоторых задуматься, планирует ли компания расширить свою зону обслуживания.