Полимерная мастика битумная — ТЕХНОНИКОЛЬ

 

Мастика битумная представляет собой специфический изоляционный материал, с помощью которого можно эффективно решать разнообразные строительные задачи. Битумно-полимерную мастику используют для:

• устройства кровель;
• гидро- и пароизоляции стен;
• обработки междуэтажных перекрытий;
• защиты рулонных кровель от негативного воздействия осадков, атмосферных явлений, солнечной радиации и химических веществ;
• гидроизоляции фундаментов, галерей, тоннелей, бассейнов, трубопроводов.

Полимерная мастика битумная выглядит как однородная масса, состоящая из битумного вяжущего вещества, наполнителя, а также антисептиков и гербицидов, использующихся в качестве добавок. Ее называют мастикой битумно-полимерной из-за наличия битума в составе.

Мастика битумная кровельная МБК-Г широко применяется для устройства мастичных кровель, армированных стеклосеткой. Кроме того, полимерная мастика битумная – отличный материал для гидроизоляции, она часто служит антикоррозийным покрытием для металлических, деревянных, бетонных и железобетонных конструкций.

Полимерная мастика удобна в применении, гарантирует надежную и длительную гидроизоляцию кровли. При ее нанесении необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Мастика битумная обладает массой достоинств. Это эластичный изоляционный материал, имеющий высокие показатели растяжения и восстановления. После покрытия поверхности полимерной мастикой битумной образуется гидроизоляционная мембрана.

Популярность мастики битумной среди потребителей вполне объяснима: этот материал имеет отличные физико-химические показатели, среди которых – высокая термоустойчивость, надежность, долговечность, хорошее сцепление со склеиваемыми материалами. Все эти качества делают полимерную мастику идеальным гидроизоляционным материалом. 

---

 

Мастики и битумы
Кровельная мастика горячая ТЕХНОНИКОЛЬ №41 (Эврика)
Мастика кровельная ТЕХНОНИКОЛЬ №21 (Техномаст)
Мастика приклеивающая ТЕХНОНИКОЛЬ №22 (Вишера)
Мастика гидроизоляционная ТЕХНОНИКОЛЬ №24 (МГТН)
Мастика кровельная эмульсионная ТЕХНОНИКОЛЬ №31
Мастика водоэмульсионная ТЕХНОНИКОЛЬ №33
Битумная эмульсия дорожная ТЕХНОНИКОЛЬ
Вяжущее дорожное полимерно-битумное (ВДПБ)

Где купить?
Битумная эмульсия

www.tn.ru

Полимерно битумное вяжущее: особенности структуры и свойств

Зачем нужно использование полимерно битумное вяжущее? Можно ли без него обойтись в дорожном строительстве? Какие нюансы при его использовании нужно учитывать?

Основной вид нефтяного вяжущего, успешно применяемого в дорожной отрасли любого государства мира при строительстве и ремонте дорожных покрытий, – это нефтяной дорожный битум, пластичный, способный без разрушения выдерживать воздействие низких температур и температурных перепадов, а также различных деформаций.

Однако специфические условия эксплуатации таких объектов дорожного строительства как мосты, путепроводы, развязки и пр. обусловливают необходимость предъявления более высоких требований к покрытиям.

Удовлетворить эти требования в полной мере битум уже не может. Кроме того, с каждым годом возрастают нагрузки, увеличивается интенсивность движения, негативно влияет на дорожное покрытие шипованная резина. Во всем мире постоянно проводятся работы по созданию новых современных дорожных материалов и технологий, корректировке нормативных требований к их физико-механическим свойствам. Все это направлено на повышение долговечности дорожных покрытий в современных условиях их эксплуатации.

Полимерные добавки

Одним из направлений такой деятельности является модификация битума различными полимерными добавками. Поиск наиболее эффективных модификаторов, отработка оптимальных рецептур модифицированного битума, полимерно-битумных эмульсий, а также анализ целесообразности их использования по тому или иному назначению, начатый в 50-е гг. прошлого столетия, продолжаются по сей день. Главным ориентиром для принятия технических решений являются результаты постоянно обобщаемого практического опыта.

Модификаторы

Установлено, что экономически эффективными модификаторами свойств нефтяных битумов являются те, которые доступны и недороги. С технической точки зрения, для создания на основе битумов композиционных материалов с заданным комплексом свойств могут применяться только те модификаторы,
которые:

• не разрушаются при температуре приготовления асфальтобетонной смеси;
• совместимы с битумом при проведении процесса смешения на обычном оборудовании при температурах, традиционных для приготовления асфальтобетонных смесей;
• в летнее время повышают сопротивление битумов в составе дорожного покрытия к воздействию сдвиговых напряжений без увеличения их вязкости при температурах смешения и укладки,
• а также не придают битуму жесткость или ломкость при низких температурах в покрытии;
  химически и физически стабильны, сохраняют присущие им свойства при хранении, переработке, а также в реальных условиях работы в составе дорожного покрытия.

К настоящему времени за рубежом накоплен значительный опыт по применению при строительстве и ремонте дорожных покрытий композиционных материалов на основе битума и модификаторов, таких как сера, каучук (полибутадиеновый, натуральный, бутилкаучук, хлоропрен и др.), органо-марганцевые компаунды, термопластичные полимеры (полиэтилен, полипропилен, полистирол, этилен-винилацетат (EVA), термопластичные каучуки (полиуретан, олефиновые сополимеры), а также блоксополимеры стирол-бутадиен-стирола (СБС).

Полимеры СБС

Наибольшее применение находят полимеры типа СБС, что обусловлено их способностью не только повышать прочность битума (что достигается и другими видами модификаторов), но и придавать полимерно-битумной композиции эластичность – свойство присущее полимерам, причем при небольшой концентрации (3-5% от массы битума). Использование в рецептуре асфальтобетонной смеси битума, модифицированного полимером типа СБС, обеспечивает дорожному покрытию способность к быстрому снятию напряжений, которые возникают в покрытии под воздействием движущегося транспорта.

Характер и эффективность модифицирующего действия полимера на битум зависит от структуры образующейся полимербитумной композиции.

Температуры

Анализ известных способов приготовления битумов, модифицированных полимерами, показывает, что все они предусматривают, как правило, повышенную температуру процесса (150-200 оС) и интенсивное перемешивание компонентов. Температура разложения большинства используемых для модификации битумов полимеров (полиэтилена, полипропилена, этилен-пропиленовых каучуков, термоэластопластов и др.) значительно превышает температуру совмещения их с битумом. Следовательно, реакции термо- и механодеструкции полимеров в массе битума не происходят, а если и имеют место, то протекают в очень незначительной степени.

Битумы при нагревании размягчаются, а термопластичные полимеры, независимо от того, были они кристаллическими или аморфными, переходят в вязко-текучее состояние. Таким образом, процесс смешения при высокой температуре битума с полимерами любой химической природы протекает в две стадии: эмульгирование размягченного полимера в жидком битуме и последующее частичное (набухание) или полное растворение. Глубина процесса диспергирования полимера в битуме при прочих равныхусловиях определяется химической природой и молекулярной массой полимера, химическим составом битума, а также соотношением компонентов в смеси.

Степень дисперсности

Известно, что степень дисперсности таких систем при прочих равных условиях определяется соотношением вязкости компонентов, а также их взаимной растворимостью. В случае применения нерастворимых или частично растворимых в битуме полимеров предельный размер частиц в смеси зависит только от соотношения вязкостей и условий перемешивания, а смесь при повышенной температуре представляет собой эмульсию (рис. 1). Низкая вязкость полимера способствует лучшему диспергированию его в битуме. При повышении концентрации такого полимера размер капель в массе битумавозрастает, увеличивается вероятность их коалесценсии (слияния), приводящей к обращению фаз в системе. Примером такого вида модификатора является этилен-пропиленовый каучук СКЭПТ-Э-30,

образующий непрерывную фазу в битуме при введении в количестве не менее 9%масс (рис. 2).

Для взаимно растворимых компонентов степень дисперсности системы дополнительно возрастает за счет взаимодействия компонентов на границе раздела фаз. К таким полимерам относятся блоксополимеры типа СБС. Наличие в структуре стирол-бутадиен-стирольного полимера ароматических блоков обусловливает его сродство с нефтяным битумом, содержащим значительное количество ароматических соединений.

В результате структура битумов, модифицированных полимером типа СБС, принципиально отличается от структуры битумных композиций с алифатическими полимерами. При температуре смешения (175-185 оС), вследствие растворения полимера в мальтеновой части битума, образуется гомогенная композиция, как показывают оптические исследования, однородная при увеличении в 600 раз (рис. 3).

Концентрационный предел взаимной растворимости

Компонентов (битума и полимера) снижается с увеличением молекулярной массы полимера. Так, при технологической температуре битум образует оптически однородные композиции с высокомолекулярным дивинил-стирольным термоэластопластом (М=150 000) при содержании последнего до 5%масс, в то время как с низкомолекулярным ДСТ-30 (М=45 000) – до 9%масс. При дальнейшем повышении концентрации ДСТ-30 в битуме происходит выделение в отдельную фазу асфальтосмолистой части битума, не являющейся растворителем для полимера (рис. 4).

Структура битумов

Модифицированных рассмотренными выше видами полимеров, созданная при технологической температуре, как правило, сохраняется и после охлаждения. Это обусловлено резким увеличением вязкости приготовленного полимерно-битумного материала при понижении температуры, препятствующим расслоению дисперсной системы. При комнатной температуре и в реальных условиях эксплуатации битумы, модифицированные полимерами, представляют собой, как правило, микро- или макронеоднородные системы, то есть являются композиционными материалами.

Свойства

Их определяются фазовой структурой смеси, в частности, механические – преимущественно свойствами непрерывной фазы. Именно поэтому способностью придавать битуму эластичность (свойство, присущее и олефиновым полимерам, например, полиэтилену, полипропилену, этилен-пропиленовому каучуку и др.) обладают лишь те полимеры, которые образуют непрерывную фазу в массе композиции, в частности, полимеры типа СБС (табл. 1-3). Роль полимера, образующего дисперсную фазу в массе битума, сводится лишь к упрочнению материала. Варьируя видом, концентрацией полимера, можно получать композиционные материалы с заданным комплексом физико-механических свойств.

Линейный полимер типа СБС является по отношению к битуму структурирующей добавкой, о чем свидетельствует понижение значений показателей «глубина проникания иглы при 25 оС», «растяжимость», повышение значений показателя «температура размягчения» (табл. 1).

Фактические значения показателей физико-механических свойств полимерно-битумных композиций, приготавливаемых с использованием полимера типа СБС, зависят от свойств самого исходного битума. Принципиальной отличительной особенностью композиции битума даже с небольшим количеством полимера СБС (2,5%масс) является способность к обратной деформации, о чем свидетельствует высокий уровень значений показателя «эластичность при 25 и 0 оС» – более 70%.

Введение полимеров СБС в битум

Приводит к значительному возрастанию вязкости битума. Как видно из табл. 1, значения показателей «кинематическая вязкость при 135 °С» и «динамическая вязкость при 60 °С» битума в присутствии 2,5%масс Кraton D Т 1101 CS возрастают в 2,4 и 3,65 раза соответственно.

При том же содержании полимера Luprene LG 501 вязкость битума увеличивается в 2,54 и 3,44 раза соответственно, что свидетельствует об одинаковом уровне структурированности полимерно-битумных вяжущих, приготовленных с использованием исследуемых марок полимеров СБС. Полимер типа СБС в значительной степени повышает деформативную способность битума при 0 оС, так, значение показателя «растяжимость при 0 оС» полимерно-битумных композиций на 10 единиц превышает значение этого показателя для исходного битума.

Физико-механические свойства полимерно-битумных вяжущих, подвергнутых испытанию на старение по методике ASTM D 1754, характеризуют фактическое качество вяжущего, находящегося непосредственно в составе полимер-асфальтобетонной смеси и дорожном покрытии.

Как видно из табл. 1, результатом термического воздействия является еще большее упрочнение структуры полимерно-битумного вяжущего: так, значение показателя «динамическая вязкость при 60 оС» композиции, приготовленной с использованием полимера Кraton D Т 1101 CS, возрастает в 1,56 раза, а с тем же количеством полимера Luprene LG 501 – в 1,73 раза.

Увеличение содержания полимеров в битуме с 2,5%масс до 4,0%масс приводит к повышению значений показателей вязкости, как кинематической – при 135 оС, так и динамической – при 60 оС (табл. 2),к снижению значений показателя «растяжимость при 25 оС».

Коэффициенты возрастания кинематической и динамической вязкости для полимерно-битумных вяжущих, приготовленных на Кraton D Т 1101 CS и Luprene LG 501, близки по значениям. Как видно из табл. 2, введение в битум полимера СБС в количестве 4,0%масс приводит к получению полимерно-битумных вяжущих, по значению показателей физико-механических свойств отвечающих требованиям ГОСТ Р 52056-2003, предъявляемым к ПБВ 40.

Введение в битум полимеров Кraton D Т 1101 CS и Luprene LG 501 в количестве 6,0%масс приводит к образованию высоковязкой гелеобразной при 170 оС массы. Вследствие высокой степени структурированности приготовленных полимерно-битумных вяжущих выполнить полный комплекс испытаний ПБВ не удается (табл. 3).

Повышение содержания в битуме полимеров

Независимо от их марки, с 4%масс до 6%масс приводит к резкому увеличению значений показателя «температура размягчения», при этом существенного снижения значений показателя «глубина проникания иглы» уже не наблюдается. По сравнению с кинематической вязкостью при 135 оС полимерно-битумных вяжущих,содержащих 4%масс полимера СБС разных марок, значение этого показателя для композиций с 6%масс Кraton D Т 1101 CS увеличивается в 2,64 раза, полимера Luprene LG 501 – в 2,42 раза.

Таким образом, варьируя количество полимера типа СБС, можно получить полимерно-битумное вяжущее с требуемыми характеристиками. Битумы, модифицированные u1087 полимерами типа СБС, являются дисперсными (неоднородными) системами, а следовательно, термодинамически неустойчивыми, что является причиной их расслоения (разрушения), особенно при повышенной температуре в статических условиях (в отсутствие перемешивания).

Чем выше сродство полимера к битуму и чем выше степень дисперсности полимера в массе битума, тем выше устойчивость композиционного материала к расслаиванию. Как видно из табл. 4, полимерно-битумные композиции, приготовленные в лабораторных условиях, подвержены существенному расслоению. При использовании высокоэффективных смесителей, позволяющих достичь более высокой степени дисперсности полимера в битуме, устойчивость композиционных материалов к расслаиванию возрастает. Вот почему за рубежом приготовление полимерно-битумных материалов осуществляется с помощью коллоидных мельниц.

Качество

Для обеспечения заданного качества товарной продукции, достижения максимальной эффективности от ее использования в дорожном строительстве необходимо осуществлять контроль не только за однородностью свежеприготовленной композиции, но и за устойчивостью к расслаиванию при повышенной температуре. Учитывая тот факт, что полностью предотвратить расслоение композиции битума с полимером типа СБС на стадии хранения при повышенной температуре невозможно, необходимо лимитировать длительность хранения товарной продукции на складе при повышенной температуре и периодическом механическом перемешивании массы.

В связи с тем, что механизм распределения в битуме полимера заключается в растворении последнего в мальтеновой части битума, на первый взгляд кажется, что для достижения наилучшей совместимости компонентов необходимо увеличить количество масляных компонентов в битуме, например, за счет дополнительного введения минеральных масел. Однако следует напомнить, что нефтяные дорожные битумы как коллоидные системы также термодинамически неустойчивы во времени.

Введение масел

Приводит к нарушению относительной стабильности структуры битума, сформировавшейся на стадии изготовления последнего. В зависимости от химической природы соединений, входящих в состав минерального масла, последнее может являться хорошим или плохим растворителем по отношению к битуму.

В России предлагается применять индустриальное масло, что в принципе неверно по ряду следующих причин:

• индустриальное масло является товарным продуктом нефтепереработки, включающим в свой состав различные присадки, обеспечивающие эксплуатационную надежность масла при использовании его по прямому назначению. Целесообразность присутствия этих присадок в ПБВ для улучшения эксплуатационных характеристик не доказана, в то время как приводит к повышению стоимости ПБВ;
• индустриальное масло состоит из низкополярных соединений, что обусловлено технологией его получения, вследствие чего растворяющая способность этого вида масла по отношению
  к полярным соединениям (к которым относятся и нефтяные битумы) минимальна. Введение индустриального масла приводит к разрушению внутренних связей в структуре битума и выпотеванию масляных компонентов из асфальтобетона;
• товарные дорожные битумы, производимые на нефтеперерабатывающих заводах России, характеризуются низкой (по сравнению с зарубежными аналогами) вязкостью, что является причиной сдвиговых деформаций дорожных асфальтобетонов. Пластификация битумов, имеющая место при введении индустриального масла, приводит к еще большему снижению когезионной прочности битума.

Кроме того, использование индустриального масла на стадии приготовления битумов, модифицированных полимерами, не только не повышает устойчивость последних к расслаиванию, но и способствует ускорению процесса разрушения дорожного покрытия вследствие выпотевания (отторжения) масел, в первую очередь введенных дополнительно.

Для получения полимерно-битумных материалов, характеризующихся более высокой пластичностью, достаточно использовать в качестве исходного сырья битумы с более высокими значениями показателя глубины проникания иглы при 25 оС (что имеет место в зарубежной практике) или применять нефтяные пластификаторы ароматического характера. Часто можно слышать мнение о том, что полимеры типа СБС способствуют повышению прочности сцепления дорожного битума с минеральными материалами, в том числе и кислыми, однако это не так.

Как и дорожные битумы, полимерно-битумные вяжущие способны образовывать прочные связи с эталонным материалом – мрамором (табл. 1-3). Однако формальное соответствие полимерно-битумных композиций по значению этого показателя требованиям ГОСТ Р 52056-2003 не может быть гарантией высокой адгезионной прочности полимерасфальтобетонного покрытия, устроенного с использованием ПБВ в смеси с кислыми минеральными материалами (гранитом), так как битумоминеральные смеси,приготовленные с использованием гранитного щебня и ПБВ, легко разрушаются водой (табл. 5).

По этой причине во избежание эрозийного разрушения полимерасфальтобетонного покрытия, устраиваемого с использованием кислых минеральных материалов, в рецептуру полимерно-битумного вяжущего необходимо вводить адгезионные добавки. Анализ зарубежного и отечественного опыта применения битумов, модифицированных полимерами, показывает принципиальные отличия в подходах к выбору исходных компонентов, к проектированию составов полимерно-битумных вяжущих, к регламентированию комплекса физико-механических свойств ПБВ, к выбору объектов, на которых наиболее целесообразна замена битума дорожного на новый вид вяжущего.

Недостатки нормативных требований

Как показывает практика, принципиальными недостатками отечественных нормативных требований (табл. 6) к полимерно-битумным вяжущим (ГОСТ Р 52 056-2003) является:

1. Среди нормируемых показателей качества ПБВ отсутствует вязкость, что не позволяет прогнозировать технологические особенности работы с ПБВ, обусловленные более высокими значениями вязкости последних по сравнению с битумами дорожными вязкими, а также эксплуатационную надежность полимерно-битумного вяжущего в составе дорожного покрытия.

2. Методика, предложенная разработчиками нормативного документа, не позволяет дать объективную оценку эластичности ПБВ (свойства, определяющего главное преимущество полимерно-битумных вяжущих по сравнению с битумами дорожными), поскольку за результат испытания принимается значение, достигаемое за неограниченный период времени («до момента изменения длины не более чем на 0,1 см за 15 минут» – п. 7.4).

Способность ПБВ к обратной деформации, реализуемая материалом за длительный период времени после снятия нагрузки, сводит к минимуму целесообразность использования такого вяжущего для устройства дорожных покрытий на дорогах с высокой интенсивностью движения.

3. Маркировка ПБВ по значению показателя «глубина проникания иглы при 25 оС» при низких регламентируемых значениях показателя «температураразмягчения» не позволяет оценить преимущества ПБВ по сравнению с битумами.

4. Адгезионная способность ПБВ, оцениваемая по отношению к мрамору или песку (эталонам), некорректна и вводит в заблуждение потребителей данного вида товарной продукции, поскольку прочность сцепления модифицированного битума с кислыми минеральными материалами, применяемыми на практике, низкая.

5. В перечень нормируемых показателей физико-механических свойств ПБВ не включен показатель «устойчивость при хранении».

Выводы и рекомендации

1. Битумы, модифицированные полимерами типа СБС, представляют собой композиционные материалы, структура и свойства которых при прочих равных условиях зависят от вида и концентрации полимера, марки битума, а также от технологии смешения компонентов.

2. Для получения модифицированных битумов с заданным комплексом свойств в каждом конкретном случае необходимо осуществлять правильный выбор полимерного модификатора, битумного сырья, выполнять комплекс лабораторных работ по оптимизации рецептуры композиционного материала.

3. Для обеспечения стабильности структуры и свойств битума, модифицированного полимером, при изготовлении разных партий товарной продукции следует использовать полимер и битум стабильного качества, а также строго соблюдать технологический регламент процессов приготовления и хранения модифицированного битума.

4. При работе с битумами, модифицированными полимерами, нельзя не учитывать особенности их структуры и свойства. Игнорирование этих знаний приведет к снижению эффективности использования полимеров в качестве модифицирующих добавок к битуму, получению некачественных полимерно-битумных материалов, а следовательно, и к неоправданным затратам вследствие применения дорогостоящих полимеров в такой материалоемкой отрасли, как дорожное строительство.

5. При выборе промышленной установки по производству полимерно-битумных вяжущих следует руководствоваться не только соображениями ценовой политики, но и техническими, технологическими возможностями установки, которые должны обеспечивать минимальное влияние на качество товарной продукции известных факторов риска.

6. Применению битумов, модифицированных полимером, должно предшествовать в каждом конкретном случае технико-экономическое обоснование, поскольку стоимость модифицированного битума намного превосходит стоимость битума.

Т.С. Худякова, к.т.н.,
заместитель генерального директора
ООО «Испытательный центр «Дорсервис»

 

bitumen.globecore.ru

Модификация битумов полимерами

При несущественных транспортных нагрузках обычные строительные материалы обеспечивали допустимое качество проводимых работ на протяжении нескольких десятилетий. Но в последнее время ситуация кардинально изменилась: автомобилей становится все больше, интенсивность движения возрастает. Существенно увеличиваются соответственно и нагрузки. Традиционное вяжущее в виде битума уже не может обеспечить необходимые характеристики дорожного полотна. Конкретные недостатки выражаются в следующем:

• высокая чувствительность к перепадам температур;
• низкая упругость;
• плохие механические характеристики;
• склонность к старению.

Потребность в модификации битумов полимерами

Эти недостатки не возникли спонтанно, поэтому на протяжении последних 30 лет постоянно проводились исследования, направленные на повышение экономической эффективности и практичности использования горячих битумов. Было установлено, что для улучшения технологических качеств традиционного вяжущего целесообразно использовать полимерные материалы.

Модифицированный битум, полученный путем объединения с полимером, демонстрировал высокий уровень качественных показателей: улучшились рабочие характеристики при перепаде температур, эластопластические характеристики, повысилось усталостное сопротивление, улучшилась когезия и адгезия с наполнителями, повысилась сопротивляемость старению.

Конкретный уровень перечисленных преимуществ существенно зависит от вида используемого битума и полимера, а также от особенностей технологического процесса.

На сегодня самым лучшим способом модификации качеств битума можно считать его смешивание с добавками, придающими эластические и пластические свойства, с получением полимерно-битумных вяжущих.

Одним из главных факторов совместимости битума и полимера является молекулярный вес смешиваемых компонентов. В большей степени улучшение рабочих характеристик будущей комбинации определяется составом и молекулярным весом полимера. Более совместимые битумы требуют меньшее количество полимера для получения полимерной сетки. С различными активными полимерами для этого достаточно концентрации 4-6%. Данных цифр хватит для использования многих дорожных покрытий.

Для осуществления модификации битума необходимо смешать его с полимером при температуре выше точки плавления последнего и перемешать для равномерного смешивания фаз.

СБС-полимеры

Отмечается хорошее взаимодействие стирола и бутадиена (СБС-полимеры) с ароматическими и неароматическими составляющими битума соответственно. Экспериментальными исследованиями подтверждено и рекомендуется модифицировать битумы линейными и радиальными термопластичными полимерами типа СБС. Характеристики полимерно-битумных вяжущих, полученных с применением СБС-полимеров, имеют более высокий уровень качества и применяются намного чаще в сравнении с прочими модификаторами.

Базовая технология получения модифицированных битумов достаточно неплохо освоена и изучена в мире. Полимерно-битумные вяжущие производят при помощи растворения полимера в битуме. На территории стран СНГ чаще всего используются два метода получения полимерно-битумных вяжущих. При первом подходе смешиваемые компоненты набухают и между ними происходит массообмен .

Технически метод реализуется с помощью различных мешалок: планетарных, рамных, турбинных, лопастных, насосов-смесителей и т.п., а также циркуляционного перемешивания насосами. При втором подходе достигается измельчение и массообмен полимера, находящегося в битуме. Данные метод осуществляется при помощи специального оборудования, оснащенного коллоидной мельницей.

Залогом качества полученных полимерно-битумных вяжущих является хорошее диспергирование модификатора в воде. Если этого не обеспечить, то модифицирующее воздействие полимера не реализуется в полном объеме.

Растворяемость полимера в битуме зависит от таких параметров:

• молекулярная масса полимера;
• размер частиц полимера;
• вязкость битума;
• групповой состав битума;
• температурный режим приготовления;
• продолжительность перемешивания.

Также большое значение имеет выбор оптимальной температуры и продолжительности технологического процесса. Повышая температуру, добиваются увеличения подвижности цепей макромолекул полимера и расстояния между ними. При этом облегчается процесс набухания.

Оптимальной считается температура, при которой макромолекулы СБС-полимеров находятся на максимальном расстоянии друг от друга (180-190 ⁰С). Но тут важно не переборщить, поскольку повышение температуры выше рабочей технологической вызовет старения битума. Также нежелательным является длительное нахождение полимера в условиях повышенных температур, поскольку в таком случае он теряет эластические свойства.

Анализ исследований в предметной области показывает, что наиболее эффективным оборудованием для получения полимерно-битумных вяжущих является то, в состав которого входит коллоидная мельница. Именно она обеспечивает измельчение полимера при приготовлении полимерно-битумных вяжущих.

Высоких рабочих характеристик можно добиться только в случае точной дозировки и контроля измельчения полимера, а также его распределения в битуме. А лучшими гомогенизаторами (распределителями) на сегодня являются именно коллоидные мельницы, характеризующиеся высокой степенью измельчения.

Многолетняя практика эксплуатации дорожных покрытий показала, что одним из важных факторов, оказывающих влияние на долговечность асфальтобетонного покрытия, является низкое качество битума. Учитывая это, можно утверждать, что применение битумов, модифицированных СБС-полимерами, является наиболее оптимальным способом повышения качества и срока службы дорожного полотна. Новые модифицированные битумы обладают целым рядом свойств, не присущих нефтяным битумам: трещиностойкостью, эластичностью, широким интервалом пластичности, а также повышением прочности при растяжении.

Модификация дорожных битумов

Добиться улучшения эксплуатационных свойств дорожных битумов можно двумя способами. Во-первых, совершенствованием способа их производства. А, во-вторых, введением специальных добавок. На стадии получения вяжущего чаще всего прибегают к улучшению технологии окисления гудронов. Без нее обойтись сложно, но это, скорее, необходимая, но недостаточная мера. Она не способна обеспечить выполнение требований, предъявляемых к современным битумных материалам.

Опыт эксплуатации дорожных битумов показывает, что рабочий интервал их эксплуатации определяется интервалом пластического состояния, т.е. разницей между температурой размягчений и хрупкости. С целью увеличения данного интервала целесообразно понижать температуру застывания и повышать температуру размягчения дисперсионной среды.

Такого эффекта можно добиться, применив один из следующих приемов:

• смешать битум, содержащий большое количество асфальтенов, с продуктами, в состав которых входят низкомолекулярные ароматные масла с невысокой вязкостью и низкой температурой застывания. Примером таких веществ могут служить экстракты селективной очистки масел, гудроны, асфальты деасфальтизации и т.п.;
• окислить расплавленный битум воздухом. Такой способ имеет существенный недостаток: в ходе реакции образуются «лишние» свободные связи, которые начинают взаимодействовать с озоном и становятся центрами разрушения вяжущего;
• окисления с применением окиси фосфора или хлорида железа. Данные веществавыступают в роли катализаторов, образуя комплексы с полярными молекулами, которые пребывают в асфальтенах и смолах. Образовавшиеся комплексы плохо растворяются в битумах и создают коллоидную структуру;
• модификация битумов путем введения специальных наполнителей, сртруктурообразователей, пластификаторов, синтетических полимеров и т.п.
  Использование наполнителей позволяет повысить прочность дорожных битумов, но при этом снижает пластичность и эластичность битумных композиций. Также данная добавка повышает вязкость материала. В битумное вяжущее могут добавляться антиоксиданты с целью снижения скорости старения покрытия и антипирены для обеспечения огнестойкости.

Введения пластификаторов позволяет уменьшать вязкость битума, а также повышать его морозостойкость, растяжимость и водостойкость. Одновременно такая добавка снижает теплостойкость битума. В качестве пластификаторов применяются трансформаторное, веретенное, дизельное, антраценовое и других масла.

В целом предварительные затраты на приготовление асфальта с участием модифицированных битумов больше, чем аналогичный показатель для обычного асфальта. Поэтому актуальным является поиск дешевых модифицирующих добавок. За прошедшие годы были предложены следующие решения:

• применение полимеров из отходов;
• применение резины из отходов автомобильных шин;
• применение восковых добавок;
• применение модификаторов реологических характеристик (например, полифосфорной кислоты).

Каждый из этих способов имеет как свои преимущества, так и недостатки, поэтому решение об использовании той или иной добавки должно приниматься индивидуально.

Для успешной и экономически эффективной модификации полимеры должны соответствовать следующим требованиям:

• способность формировать трехмерную сеть в полимерной фазе;
• допуск рециркуляции;
• такое взаимодействие с битумом, при котором полимер абсорбирует значительное количество битуминозного продукта.

Установка модификации битума

С целью технической реализации процесса модификации дорожных битумов полимерами компания GlobeCore выпускает установки типа УCБ-2.

Данное оборудование позволяет:

• работать практически со всеми известными на сегодняшний день полимерами, восками и различными специфическими добавками;
• использовать в процессе модификации разнообразные формы выпуска модификаторов: порошки, гранулы и т.д.;
• реализовать практически любую технологическую схему модификации битума;
• вводить дополнительные пластифицирующие добавки во время модификации и перекачки битума;
• вводить дополнительное количество полимера в режиме перекачки;
• сократить финансовые расходы на оплату электроэнергии за счет наличия системы масляного подогрева.

Рекомендуем ознакомиться с оборудованием, предназначенным для производства модифицированных битумов:

modified.globecore.ru

Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) – Selena

В условиях увеличения интенсивности движения и роста нагрузок на дорожное покрытие, а также специфических условий эксплуатации объектов дорожного строительства в различных климатических условиях, возрастают и требования к материалам для строительства и ремонта дорожного полотна. Битумы нефтяные дорожные (БНД) в чистом виде не могут в полной мере соответствовать этим требованиям. Битум термопластичный материал, и при повышенных температурах он размягчается. При низких температурах битумы становятся твердыми и хрупкими, что приводит к образованию трещин на дорогах. Кроме того, битумы обладают недостаточно высокой адгезией к песку и щебню. Значительно повысить долговечность и качество дорожных покрытий позволяет применение полимерно-битумных вяжущих (ПБВ).

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) — битумы, модифицированные добавлением полимеров. Также в состав ПБВ могут входить пластификаторы и адгезионные добавки.

ПБВ имеет ряд преимуществ перед применением БНД:

• высокая эластичность;
• более широкий интервал пластичности;
• более сильная адгезия с минеральными компонентами асфальтобетонной смеси;
• улучшенные низкотемпературные свойства;
• снижение колееобразования дорожных покрытий;
• повышение коррозионной стойкости дорожных покрытий.

Вследствие повышения качества, срок службы дорожного покрытия повышается в 2 – 3 раза, с 6 лет при использовании БНД до 12 – 18 лет при использовании ПБВ. Это позволяет значительно снизить затраты на эксплуатацию и ремонт дорог.

При производстве ПБВ в качестве полимера могут использоваться термопласты, каучуки и термоэластопласты.

Термопласты отличаются способностью к многократному размягчению при повышении температуры и отвердеванию при ее снижении. Среди термопластов в процессах модификации битума участвуют полиэтилены, полипропилены, атактические полипропилены, поливинилхлориды, полистиролы, этиленвинилацетаты и вископласты.

Каучуки, или эластомеры имеют спиральное строение макромолекул, что дает возможность удлинения до 10 раз при прикладывании растягивающей нагрузки и возвращение в исходное состояние при ее снятии. Из этого класса модификаторов для улучшения свойств битума используются бутадиен-стирольные, полихлоропропеновые и этиленпропиленовые полимеры, а также бутилкаучук.

Термоэластопласты – полимеры, обладающие в условиях эксплуатации эластичными свойствами, а при повышенных температурах обратимо переходящие в пластическое или вязкотекучее состояние. Выделяют три типа термоэластопластов – полимеры стирол-бутадиен-стирол (СБС), полимеры стирол-изопрен-стирол (СИС) и полимеры стирол-этилен/бутилен-стирол (СЕ/БС).

Для модификации дорожных битумов чаще всего используют СБС. Это обусловлено их способностью не только повышать прочность битума, но и придавать полимерно-битумной композиции эластичность – причем при небольшой концентрации (3 – 5% от массы битума). Использование в рецептуре асфальтобетонной смеси битума, модифицированного полимером типа СБС, обеспечивает дорожному покрытию способность к быстрому снятию напряжений, возникающих в покрытии под воздействием движущегося транспорта.

Высокую эффективность показывает применение комплексного полимерного модификатора типа МБ-1 в состав которого, помимо полимера, входят и функциональные добавки.

 

Способы производства ПБВ

В настоящее время наиболее эффективным методом производства ПБВ можно считать процесс с использованием такого устройства, как коллоидная мельница. Это устройство позволяет измельчать полимер в процессе приготовления ПБВ. При измельчении полимера увеличивается удельная поверхность контакта смешиваемых компонентов, и соответственно ускоряются процессы набухания и растворения полимера.

Существует два способа приготовления ПБВ.

По первому основному способу все компоненты ПБВ, согласно рецептуре, перемешиваются в одной емкости.
Сперва в емкость подают битум, предварительно обезвоженный и подогретый до 110 – 120 °С. Затем туда же подают необходимое количество пластификатора, нагретого до 90 – 100 °С, и перемешивают до однородного состояния, после чего, при постоянном перемешивании, порционно вводят полимер и постепенно нагревают смесь до 155 – 160 °С. Далее смесь поступает в коллоидную мельницу. В мельнице полимер дробится на мелкие частицы и эффективно вмешивается в битум. Из мельницы смесь попадает в емкости созревания, где в течение нескольких часов происходит окончательное набухание полимера. После этого полимерно-битумное вяжущее готово к использованию.

По второму способу предварительно готовят раствор полимера в пластификаторе той концентрации, которая была установлена при подборе состава ПБВ, а затем раствор вводят в обезвоженный и нагретый битум, после чего в конце процесса – ПАВ и перемешивают смесь до однородного состояния. Если вязкость раствора полимера высока и возникают трудности при перемешивании и перекачке в расходные емкости, то в него добавляют битум в количестве, равном содержанию раствора в емкости. Получается битумосодержащий раствор полимера, который затем вводят в битум и перемешивают до однородного состояния.

Для ускорения процесса измельчения и набухания полимера, уменьшения температуры протекания процесса и соответственно для минимизации затрат, целесообразно применять комплексные полимерные добавки, такие как МБ-1, в состав которых, кроме полимера, входят специальные поверхностно-активные вещества. В этом случае снижается или вовсе исключается необходимость введения пластификатора, что также снижает себестоимость производимого ПБВ. Использование комплексного полимерного модификатора МБ-1 к тому же позволяет исключить необходимость в применении коллоидных мельниц при производстве ПБВ.

 

Пластификаторы для ПБВ

При введении термоэластопластов в битум без пластификаторов для получения ПБВ с оптимальными свойствами требуется как минимум 5 – 6% полимера по массе. При этом вязкость получаемого вяжущего существенно выше вязкости битумов, что может привести к технологическим затруднениям при приготовлении асфальтобетонных смесей на АБЗ. Повышать же температуру приготовления более 160 °С не рекомендуется, так как в России применяются окисленные битумы, которые подвержены интенсивному старению при температурах выше 160 °С. Для получения ПБВ требуемого качества без лишних затрат полимера и энергии важно правильно подобрать пластификатор.

Рынок производства пластификаторов для ПБВ расширяется из года в год. И если раньше в качестве пластификаторов использовали индустриальные масла, экстракты селективной̆ очистки, машинные масла и т.д., то в настоящее время подобные пластификаторы не рекомендованы к использованию, и на смену им выпускается множество эффективных пластификаторов на основе экологически безопасного сырья. К таким относится Унипласт, производимый ООО «Селена». Использование пластификатора Унипласт позволяет обеспечить требуемый температурный режим (не выше 160°С) и существенно повысить эффективность вводимого полимера, т. е. получить ПБВ с развитой пространственной структурной полимерной сеткой при минимальном содержании полимера 2 – 2,5 %, а также, в некоторых случаях, исключить из необходимого комплекта оборудования коллоидную мельницу.

 

Адгезионные добавки для ПБВ

ПБВ должны характеризоваться необходимой адгезией к поверхности минеральных материалов, используемых в данной полимерасфальтобетонной смеси, чтобы как минимум обеспечить требуемый коэффициент длительной водостойкости материала и его длительную эксплуатацию в покрытии или в другой конструкции без шелушения и выкрашивания. Однако введение только полимера типа СБС в битум в большинстве случаев не позволяет получить требуемую адгезию ПБВ. Необходимо введение эффективных адгезионных добавок.

ООО «Селена» предлагает ряд высокоэффективных дорожных адгезионных добавок ДАД, отличающихся по своему химическому составу и структуре. При этом выбор конкретной марки ДАД зависит от производственных условий приготовления ПБВ, химической природы применяемого вяжущего и используемых каменных материалов.

 

Несмотря на широкий ряд преимуществ, одним существенным и общим для всех ПБВ недостатком является их склонность к расслоению, что осложняет их хранение и транспортировку. Адгезионная добавка ДАД КТ-3 содержит в своем составе стабилизирующие компоненты, и использование ее даже в небольших концентрациях (0,35 – 0,6%) – позволяет не только увеличить адгезионные свойства ПБВ, но и значительно уменьшить расслоение, а зачастую свести его практически к нулю, упрощая условия транспортировки и хранения ПБВ. Кроме того, ДАД КТ-3 увеличивает показатель температуры размягчения по КиШ и позволяет уменьшить количество вводимого в ПБВ полимера.

Таким образом, варьируя соотношением компонентов, можно получить ПБВ высокого качества с любыми требуемыми характеристиками.

www.npfselena.ru

Мастика битумно полимерная технические характеристики

Мастика битумно-полимерная

Увеличение срока службы строительных конструкций
Надежная антикоррозионная защита
Простота применения
Бесшовный высокоэластичный слой
Высокая адгезия

Битумная гидроизоляция бетонных поверхностей, элементов фундамента и деревянных конструкций, заглубляемых в землю. Приклеивание рулонных кровельных и гидроизоляционных материалов к металлическим и бетонным основаниям.

Описание материала

Мастика битумно-полимерная представляет собой состав черного цвета на основе битума, модифицированного искусственным каучуком, органического растворителя, пластификатора и минерального наполнителя.

Способ применения

Перед применением тщательно перемешать по всему объёму. При необходимости возможно разбавление уайт-спиритом или сольвентом. При работе в условиях отрицательных температур (ниже 5 °С) состав рекомендуется отогреть в тепляках в течение суток при температуре не менее +18 °С.

Подготовка к работе:

Основание очистить от снега, наледи, грязи, непрочно держащихся остатков старого покрытия, поверхность обязательно просушить. Основание предварительно обработать битумным праймером ECOMAST. Мастика наносится при помощи малярного валика, кисти, швабры.

Производство работ рекомендуется осуществлять при температуре окружающей среды от -20 °С до +40 °С.

Битумно-полимерная мастика: характеристики

Массовая доля нелетучих веществ, не менее	50-60%
Время высыхания при температуре (20±2)°С	не более 24 ч.
Водопоглощение в течение 24 ч	не более 0,4 %
Прочность сцепления с бетонным основанием	не менее 0,5 МПа
Прочность сцепления с металлическим основанием	не менее 0,5 МПа
Температура размягчения (по методу кольца и шара) сухого остатка	не менее 110 °С
Гибкость при изгибе вокруг бруса с за­круглением радиусом (5,0±0,2) мм при температуре -30 °С	трещин нет
Средний расход при рекомендуемой тол­щине слоя 0,5 мм	0,5 л/м²
Относительное удлинение при разрыве	не менее 500%
Условная прочность	не менее 1 МПа

Хранение

Хранить в плотно закрытой таре, в сухом, защищенном от света месте при температуре от -30 °С до +40 °С вдали от нагревательных приборов и открытых источников огня.

Хранить в плотно закрытой таре, в сухом, защищенном от света месте при температуре от -30 ºС до +40 ºС вдали от нагревательных приборов и открытых источников огня. Не хранить в жилых помещениях и в контакте с продуктами питания. Держать в недоступном для детей месте.

Не хранить в жилых помещениях и в контакте с продуктами питания. Держать в недоступном для детей месте.

Гарантийный срок хранения при условии герметичной упаковки — 24 месяца.

Меры предосторожности

Не использовать внутри жилых и замкнутых помещений. Битумно-полимерная мастика огнеопасна. Работы с мастикой проводить на открытом воздухе, не курить.

Обмазочная гидроизоляция бетонных поверхностей.

Мастика предназначена для устройства гидроизоляции.

Мастика для заделки швов, трещин и герметизации мест.

Состав для заделки швов и трещин, герметизации мест.

Менеджер свяжется с вами в ближайшее время

© 2016-2019 Антикоррозионные защитные покрытия

Битумно полимерная мастика для кровли: классификация и технические характеристики

Долговечность, надежность и нормальная эксплуатация любого строения во многом зависит от наличия и качества гидроизоляции. Сегодня большой популярностью пользуется кровельные мастичные покрытия. После его отвердения получается монолитный слой, который надежно защитит помещение или поверхность от воздействия влаги.

Профессионалы считают, что от влаги конструкцию лучше всего защитит битумно полимерная мастика (БПМ). О ее надежности можно судить хотя бы потому, что при устройстве плоской кровли мастичное покрытие может успешно заменить рулонную кровлю .

При соответствии изоляционного материала требованиям ГОСТ он обеспечивает не только высокую степень гидрозащиты, но и антикоррозионные и антисептические свойства изолируемой поверхности.

Сферы использования ↑

Битумно-полимерная мастика – это многокомпонентная композиция. Главной составляющей и вяжущим веществом в ней являются битумы, модифицированные полимерами. Характеристики материала зависят также от других компонентов: различных добавок и наполнителей, включающих синтетический каучук, пластификаторы.

Фактически в нем наилучшим образом объединились качества битума и полимера. До необходимой вязкости битумно полимерный состав доводят, используя растворитель. После его высыхания образуется высокопрочное покрытие, эффективно защищающее конструкцию при эксплуатации в широком температурном диапазоне.

Битумно-полимерную мастику чаще всего используют:

при устройстве новых кровель, к примеру, мастичных, или ремонте старых; паро- и гидроизоляции поверхности стен; служит в качестве антикоррозийной защиты конструкций из различных металла, железобетона и т. д.; с ее помощью обрабатывают межэтажные перекрытия; становится преградой на пути осадков или других погодных явлений, ультрафиолета, химических веществ, воздействующих на рулонную кровлю; защищают от влаги фундаменты, балконы, террасы, бассейны, кабельные выводы, трубопроводы, полы в санузлах и т. д.

Особо популярны универсальные составы, нашедшие применение в самых различных областях: устройство кровли, гидроизоляционные работы, для обеспечения антикоррозионной защиты различных конструкций, приклеивания разного типа материалов. Они известны своими превосходными техническими характеристиками, к примеру, высокой адгезией, эластичностью, вязкостью.

Технические характеристики ↑

Материалы этого типа должны соответствовать строительным нормам и техническим условиям. Битумно-полимерные мастики для гидроизоляции изготавливаются по утвержденному технологическому регламенту и должны удовлетворять нормативно-технической документации.

Отметим основные физико-механические показатели, которые нормированы ГОСТ и ТУ.

Температура размягчения и хрупкости. Адгезионная прочность слоя через 24 часа после нанесения на различные основания, рассчитанная двумя методами: сдвига и отслаивания. Грибостойкость. Водопоглощение за сутки по массе. Процентное содержание нелетучих веществ и другие.

технические характеристики битумно полимерной мастики Professional, Славянка, Технониколь, Protektor, Rauflex Pasta

Преимущества ↑

Как гидроизолятор, мастичное покрытие имеет высокие эксплуатационные качества:

При правильном нанесении состава на обрабатываемой поверхности образуется бесшовная пленка. Благодаря высокому уровню адгезии резиноподобная пленка не вздувается под воздействием негативных факторов, скажем, водяного пара. Это материал без запаха, он не имеет токсичных выделений и вредных для здоровья веществ в составе, поэтому рекомендован не только для наружных, но для внутренних работ. Идеально герметизирует стыки и швы, приклеивает гидроизоляционный материал и даже плитку. Исключительно прочная и долговечная – образовавшаяся после нанесения мастики пленка может прослужить более века. Состав наносится на различные типы поверхностей: из бетона, сухой или влажной, железа, оцинкованного железа, что позволяет использовать БПМ при устройстве и обработке поверхностей бассейнов или колодцев. Это отличная защита от сырости, образования плесени, появления и размножения грибка и других микроорганизмов.

тягучестью и эластичностью; устойчивостью к экстремальным температурам и повышенной влажности; быстрым застыванием; простотой нанесения и использования; невысокой стоимостью.

Разновидности ↑

Битумно-полимерные мастики условно разделяют на несколько классов, взяв за основу: адгезию, показатели относительного удлинения и прочность при разрыве, уровень содержания нелетучего остатка, теплостойкости и водонепроницаемости состава.

Мастика гидроизоляции. Ее используют при работах как снаружи, так и внутри строительных конструкций. После высыхания нанесенный слой становится похожим на прочную мембранообразную пленку, которая эффективно защищает поверхность от воздействия агрессивной среды.

В продажу поступает как кровельная битумно полимерная мастика холодного применения, так и мастика герметизирующая горячая, которую перед нанесением нагревают в пределах 160-180˚C. При этом следует учитывать, что она сохнет очень быстро буквально за несколько минут и, если раствор неправильно разравнивать, то обрабатываемая поверхность получится бугристой.

Мастика дорожная битумная полимерная применяется для ремонта дорог. Так же как и кровельная, дорожная БПМ имеет различные марки, в которых могут отличаться температура размягчения, растяжимость. Срок службы варьируется в пределах 30 – 40 лет. Еще один вариант – Кордон, битумно полимерная смесь, которую используют для антикоррозийной или антисептической защиты различных поверхностей: детали автомашин, дерево, крыши и другие.

Составы на основе модифицированного полимерами битума могут быть также:

однокомпонентные – их наносят непосредственно после открытия тары; двухкомпонентные, которые требуют предварительной активации специальным веществом.

По технологии применения мастики битумно полимерные классифицируют на холодные или горячие. Основное преимущество горячих составов – очень быстрое, до нескольких минут, отвердевание нанесенного слоя.

Выполнение работ ↑

Состав наносят на чистую, сухую поверхность из бетона или металла. При этом влажность бетонной стяжки не должна превышать 4%, а на металлической поверхности должна отсутствовать ржавчина. Перед нанесением холодную мастику тщательно перемешивают. Для получения требуемой вязкости состав разбавляют растворителем. Для этих целей подойдут: сольвент, нефрас, бензин, толуол. Обработку составом выполняют с помощью любого жесткого малярного инструмента: шпателя, кисти или валика либо по технологии безвоздушного пневматического распыления. Возможен также вариант налива битумно полимерного мастичного покрытия с будущим разравниванием, для этого необходимы специальные гребенки или швабра. Оптимальной считается толщина слоя в 2 мм. Необходимую толщину набирают за несколько заливов.

После окончательного завершения процесса стабилизации формируется эластичный, бесшовный и водонепроницаемый слой.

При использовании армирующего материала его необходимо полностью утопить (скажем, используя пенопласт) в мастичной массе. Как правило, для армирования используют стеклоткань, стеклохолст или другие материалы. Время высыхания нанесенного битумно полимерного слоя зависит от разных факторов: его толщины, условий среды, вида обрабатываемой конструкции. Для полного высыхания необходимо самое меньшее 7 суток.

Битумно-полимерная мастика: характеристики, применение

Битум – материал, широко используемый для изоляционных работ, от гидроизоляции плоских кровель, до гидроизоляции бетонных фундаментов. Являясь продуктом нефтепереработки, битум после нанесения обеспечивает отличную герметизацию стыков и щелей, хорошо проникая в мелкие поры материала. Недостатком битума, как самостоятельного материала является необходимость работы с ним в разогретом состоянии. Именно поэтому нанесение битумной изоляции было возможно только при полном плавлении технической смолы в специальных емкостях или при помощи наплавляемого нанесения рулонных изоляций.

Так продолжалось ровно до того момента, пока была создана битумно-полимерная мастика. Это вещество имеет все характеристики битумной изоляции, но поставляется в виде вязкой, жидкой субстанции, наносить которую можно методом окрашивания поверхности, добиваясь желаемого результата. После нанесения, битумная мастика застывает на поверхности, проникает в поры материала, обеспечивая надежную фиксацию на поверхности.

Виды битумно-полимерной мастики

Битумно-полимерные мастики делятся на два основных типа материалов:

• Однокомпонентные – поставляются в виде готовой жидкой смеси в пластиковой или металлической таре. Готовы к использованию, непосредственно после распечатывания емкости, отличаются простотой в работе и использовании;
• Двухкомпонентные – стандартная смесь дополняется жидким или сыпучим активатором. Нанесение производиться после введения активатора в основную массу битумной изоляции. При смешивании образуется состав готовый для использования. При изготовлении готовой смеси, необходимо придерживаться инструкции производителя приводимой на упаковке раствора.

Также мастики различаются по составу и эксплуатационным свойствам. В частности, различия в составе, могут заключаться во вхождении в материал различных полимерных добавок, улучшающих эластичность и адгезивные свойства материала. Использование полимеров, позволяет в значительной степени расширить функции изоляции, сделав ее пригодной для работы с основаниями различного типа, повысив защитные и изоляционные свойства. Точное описание свойств и характеристик приведено на упаковке. Рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя перед использованием.

Область применения битумно-полимерных мастик

Применение битумно-полимерной мастики практикуется в ходе строительных работ. Этот изоляционный материал высокого качества применяется при проведении гидроизоляционных работ. Одновременно обеспечивает защиту от кислот, щелочей и других материалов которые могут содержаться в воде. Отличается высокими адгезивными свойствами при нанесении на металл, бетон, кирпич и другие минеральные основы.

• Гидроизоляция фундаментов, в том числе заглубляемой части. Используется как с внутренней, так и с наружной стороны, а также при обработке основания, на котором в дальнейшем будет возводиться кирпичная кладка;
• Изоляция стенок чаши бассейна, перед проведением отделочных работ;
• Изоляция стыков, трещин, мест пересечения материалов при строительстве и перед отделочными работами;
• Гидроизоляционная обработка плоских кровель;
• Гидроизоляция и антикоррозийная защита труб, металлических емкостей в промышленности и строительстве.

Жидкая битумно-полимерная мастика наносится обычной кистью в 1-2 слоя в зависимости от типа основания и желаемых эксплуатационных характеристик. Допустимо нанесение на очищенные, не осыпающиеся основания, после удаления краски, отделки, жировых и масляных загрязнений. При правильной подготовки основания, прекрасно ложиться на поверхность, без образования трещин, пузырей и других дефектов, способных повлиять на пропускные способности поверхности.

Технические характеристики

Точные характеристики битумно-полимерной мастики зависят от состава конкретного материала, его технических и эксплуатационных свойств. Однако, для всего ассортимента изоляционных мастик на битумной основе, характерны следующие эксплуатационные характеристики:

• Защита от проникновения влаги – предотвращают контакт поверхности основания с влажной средой или водой. Образуют устойчивую к намоканию прослойку, прекрасно защищающую поверхность от влаги;
• Обладают проникающими свойствами – при нанесении проникают глубоко в поверхность, заполняя поры, трещины, сколы материала. Проникающие свойства зависят от параметров эластичности конкретной мастики;
• Антикоррозийная защита – герметизируя поверхность и исключая попадание влаги, битумная мастика предотвращает образование коррозии на поверхности;
• Защита от плесени – гидроизоляция обладает структурой не подходящей для образования плесени, грибка, водорослей и других микроорганизмов;
• Устойчивость к механическим повреждениям – препятствует появлению царапин, сколов и других повреждений. Обладает прочной и эластичной структурой, не разрушающейся при вибрациях и подвижках основания.

Точнее ознакомиться с характеристиками, можно изучив инструкцию производителя к каждому конкретному продукту. Свойства указываются в инструкции, и материал подбирается исходя из желаемых технических характеристик для проведения конкретных работ.

Битумно-полимерные мастики отличаются простотой в использовании. Однокомпонентные смеси, можно использовать сразу после открытия, но сначала их нужно хорошо перемешать. Двухкомпонентные смеси используются после смешивания с активатором, в пропорциях указанных на упаковке.

Для нанесения используются малярные кисти с синтетической щетиной. Перед нанесением, поверхность необходимо тщательно подготовить к обработке, исключив вероятность отслаивания материалов основания, очистив от масляных загрязнений.

Мастика наноситься ровным слоем на всю поверхность. При необходимости, процедуру можно повторить для повышения прочности изоляционного слоя.

При необходимости заказа качественной битумно-полимерной мастики, вы можете заказать материал в компании «Новые Технологии Асфальта – NovTecAs». В каталоге в широком ассортименте представлены материалы от производителя Beram. Ассортимент материалов включает в себя материалы для внутренних и наружных работ с различными эксплуатационными характеристиками. Стоимость представленной продукции сопоставима с расценками от производителя. Обратившись к нам, Вы можете выгодно сэкономить и получить качественную продукцию.

Мастика битумная – технические характеристики

Долговечность и нормальная эксплуатация разного рода строений и сооружений в большой мере зависит от качества их гидроизоляции. Лучшим вариантом защиты конструкции от влаги является битумно полимерная мастика, произведенная в соответствии с требованиями ГОСТ. С ее помощью можно обеспечить высокие водоотталкивающие, антикоррозионные, антисептические и изоляционные свойства конструкции.

Битумно-полимерная мастика

Для гидроизоляции подвалов и кровли, трубопроводов и фундаментов, обработки междуэтажных перекрытий, а также паро- и гидроизоляции стен лучшим выбором являются холодные битумно-полимерные составы, выпускаемые с добавлением синтетического каучука, пластификаторов и растворителей. Такие добавки существенно улучшают качество покрытия, продлевают срок его эксплуатации. Также можно использовать горячие составы. Однако перед началом работ, их необходимо довести до нужной температуры. После нанесения смесь отвердевает, образуя монолитное покрытие высокого качества.

Мастика битумно-полимерная – технические характеристики:

• Температура разогрева — не ниже 100°С
• Прочность на сдвиг соединения — не менее 1,5 н/м
• Прочность сцепления материалов и бетона – 0,1 Мпа
• Прочность сцепления между материалами 0,15МПа при температуре 20°С
• Водопоглощение в течение суток – не менее 1,5 по массе

Преимущества битумно-полимерной мастики

• Обеспечивает надежную защиту от сырости, предотвращает образование плесени и грибка, обладает высокой прочностью.
• Незаменимый состав для герметизации стыков и швов, приклеивания гидроизоляционного материала и плитки.
• Экологически чистый материал, не имеющий запаха, не выделяющий побочных веществ.
• Полученная в результате нанесения состава резиноподобная пленка способна прослужить более 100 лет.
• Обладает высоким уровнем адгезии и даже под действием водяных паров не вздувается.
• Грамотно нанесенный состав образует на обрабатываемой поверхности бесшовную пленку.
• Наносится материал как обычная краска.

Мастика битумно полимерная благодаря высоким техническим характеристикам используется в гидроизоляции балконов, террас, колодцев, кабельных выводов, полов в санузлах. В сравнении с другими видами она является более доступной по цене. При этом стоимость состава во многом зависит от типа добавок.

Расход материала для обработки разных типов покрытий будет разным. Выбирать битумную мастику, следует в зависимости от требований, предъявляемых к обрабатываемым поверхностям.

Большой популярностью пользуются универсальные составы. Универсальная битумная мастика используется в гидроизоляционных и кровельных работах, а также для создании антикоррозионной защиты трубопроводов, бетонных, металлических и других видов конструкций. С ее помощью производят приклеивание разного рода материалов.

Универсальная мастика битумная технические характеристики имеет высокие, к ним относят высокую эластичность, вязкость, высокую адгезию, длительный срок службы и обширную область использования. Расход состава в среднем — 1,5 кг на 1м 2 . Перед использованием материал разогревать не нужно, достаточно перемещать его и можно приступать к нанесению.

Битумно полимерная эмульсионная мастика

Производится состав на основе водной эмульсии битума с добавлением латекса. Не содержит органических растворителей. Применяется данная смесь для наружных работ (грунтования (праймирования) бетонных оснований, гидроизоляции балконов и фундаментов, приклеивания пенополистирола) и внутренних работ (гидроизоляции гипсокартона, сантехнических помещений, гаражей, подвалов, разных конструкций). После высыхания образуется пароизолирующая пластичная водонепроницаемая пленка, обладающая высокой адгезией к бетону, стали, дереву, камню и другим материалам. Не утрачивает своих характеристик даже при нагреве до температуры +100°С.

На высыхание состава уходит 6-48 часов, в зависимости от толщины слоя, влажности и температуры окружающей среды. Чем ниже температура и выше показатель влажности, тем дольше он сохнет.

Кроме того существуют битумные мастики с добавлением полиуретана или каучука. Это настоящие лидеры эластичности. Пленка, которую они образуют на поверхности, способна увеличиваться в длину практически в 20 раз без образования разрывов.

А вот клейкая масляная битумная мастика образовывать жесткую пленку не способна. Это однокомпонентный состав, выдерживающий температурные колебания в пределах -50-+80°С. Однако, не смотря на то, что он способен сохранять целостность изоляции и не растрескивается, для кровельных работ его использовать не рекомендуется.

Резино-битумная мастика — лучший вариант для проведения автомобильных кузовных работ. Она не боится ударов и вибраций. Может использоваться при температуре -40-+100°С. Ею можно обрабатывать любые виды поверхностей: бетон, дерево, металл, кирпич. Также она прекрасно подходит на роль основы для приклеивания рулонных гидроизоляционных материалов. Срок высыхания состава — 24 часа, однако максимальная прочность обеспечивается спустя 7 дней после нанесения.

Битумно-латексный вариант — результат смешивания латекса (эмульсии синтетического каучука) и нефтяного битума. Состав устойчив к агрессивным средам, отлично удерживается на основании. Свою эластичность он не утрачивает даже при температуре -35°С. При нагреве выше +80°С наблюдается текучесть смеси. С помощью мастики данного вида изолируют разные виды строительные конструкций, а также наклеивают такие материалы, как рубероид, утеплитель, фанеру.

Мастика битумная Технониколь: гидроизоляционная, полимерная, кровельная, гермобутиловая

Компания техноНИКОЛЬ, известная на рынке с 1992 года, — один из ведущих производителей гидро-, звуко- и теплоизоляционных материалов. Компания сотрудничает с проектными институтами и отзывчиво реагирует на пожелания потребителей.

Битумная мастика — изоляционный материал, применяемый в строительстве для разных целей.

• Кровельная мастика Технониколь №21;
• гидроизоляционная Технониколь №24;
• водоэмульсионная Технониколь №33;
• склеивающая Технониколь 27;
• битумная резиновая №20.

Цифровое обозначение мастики показывает степень устойчивости к температурам.

Мастика битумная Технониколь №21

Материал на основе нефтяного битума, содержащий минеральные добавки и органический растворитель. Такая мастика даёт высокую эластичность, адгезию, термо- и влагостойкость.

Предназначение материала

• гидроизоляция всех видов кровель как обмазочная, так и комбинированная с рулонной изоляцией;
• гидроизоляция углубляемых конструкций, подверженных воздействию влаги — фундамента, свай, подвала;
• антикоррозионная обработка металлических конструкций;

Расход мастики

• на устройство мастичной кровли — 3,8-5,7 кг/м 2 ;
• на гидроизоляцию — 2,5-3,5 кг/м 2 ;

Технические характеристики

Рекомендации по применению и хранение

Материал наносится на сухую чистую поверхность кистью, шпателем или наливом, разравнивается правилом. Для использования на морозе мастика предварительно разогревается.

Не использовать вблизи открытого огня, избегать попадания на кожу и в глаза. Хранить в сухом закрытом от солнца месте при температуре от -20 до +40° С. Срок годности — 18 месяцев.

Мастика гидроизоляционная Технониколь 24

Мастика битумная гидроизоляционная холодная с минеральными наполнителями и растворителем.

Предназначение

• обмазочная гидроизоляция бетонных, деревянных и других конструкций;
• защита металлических конструкций от коррозии

Технические характеристики

Рекомендации по применению и хранение

Для работы при температуре ниже +5° С выдержать в тепле минимум 24 ч. Не использовать вблизи открытого огня, при плохой вентиляции, избегать попадания в глаза и на кожу. Хранить в сухом закрытом от солнца месте при температуре от -20 до +30° С. Срок годности — 18 месяцев.

Мастика водоэмульсионная Технониколь 33

Водоэмульсионный битумный продукт, модифицированный латексом и полимерными добавками, без органических растворителей.

Предназначение

• монтаж мастичных кровель;
• гидроизоляция углубляемых в землю или контактирующих с влагой конструкций;
• внутренняя гидроизоляция помещений.

Технические характеристики

Способ нанесения

• валиком или кистью;
• напылением специальной установкой.

Распылять можно одновременно с водным раствором коагулянта — гидратированного хлорида кальция (10-12 %), на 25 л воды 4 кг соли — с помощью двухканального распылителя, соотношение коагулянта и мастики — 1:8.

Избегать попадания в глаза и на кожу. Хранить в сухом закрытом от солнца месте при температуре от +5 до +30° С. Срок хранения — 6 мес.

Мастика склеивающая Технониколь 27

Ингредиенты

Ингредиентами данной мастики являются — нефтяной битум, наполнитель, органический растворитель.

Материал используется для крепления пенополистирольных термоплит к бетонным, металлическим и деревянным поверхностям, к битумной и битумно-полимерной гидроизоляции.

• намазываются четыре угла и центральная часть термоплиты со стороны склейки;
• полосками шириной минимум 40 мм, частотой не меньше 4-х/м 2 ;
• каплями по 50-80 г материала на каждую частотой 10штук/м 2 .

Технические характеристики и хранение

Технониколь 45, герметик бутилкаучуковый

Вязкий материал на основе бутилкаучука с наполнителями, техническими добавками и органическим растворителем, серого или белого цвета.

Предназначение

• герметизация швов бетонных, железобетонных и металлических конструкций, оконных и балконных блоков жилых и промышленных построек;
• гидроизоляция бетона и железобетона, защита металла от коррозии.

Технические характеристики

Способ применения

Перед использованием материал хорошо перемешивается, наносится на поверхность шпателем. Для использования в мороз герметик выдерживается в тёплом помещении не меньше суток.

Мастика Технониколь 31

Водоэмульсионный материал на нефтяном битуме, содержащий искусственный каучук, технологические добавки и минеральные наполнители, без растворителей. Создаваемые покрытия обладают высокой эластичностью адгезией, тепло- и влагостойкостью.

Предназначение

• внутренняя гидроизоляция помещений;
• строительство мастичных и ремонт всех видов кровель как одним материалом, так и в комбинации с рулонной гидроизоляцией и армировкой;
• защита углубляемых конструкций, контактирующих с влагой.

Технические характеристики

Способ применения

Мастика наносится валиком, кистью или напылением на сухую или влажную поверхность, разравнивается правилом. Температурные условия работы — от +5 до +40° С.

Держать в сухом, закрытом от солнечных лучей месте при температуре +5° С или выше, избегать попадания в глаза и на кожу. Срок хранения — 6 мес.

Мастика Технониколь 71

Битумно-полимерный материал на основе битума с технологическими добавками.

Предназначение:

• ремонт деформированных участков кровли;
• заполнение пустоты между углом и краевой рейкой
• устранение щелей при монтаже аэраторов, воронок и резиновых манжет.

Технические характеристики:

Условная прочность — 0,2 МПа;

адгезия

• с бетоном — 0,8 МПа;
• с металлом — 0,4 МПа;
• между слоями — 0,3 МПа;

относительная растяжка при разрыве — 100 %;

прочность на смещение склейки — 3 кН/м;

содержание нелетучих веществ — 80-90 %;

поглощение воды в теч. 24 ч — 2 %.

iv-proect.ru

Модифицированный битум и его виды

В этой статьей мы расскажем не только про основные виды такого материала, как модифицированный битум, но и укажем на их основные особенности, которые в обязательном порядке стоит учитывать при использовании данных строительных материалов.

Сразу нужно сказать, что процесс модификации  битумов  – это процесс, направленный на улучшение свойств  битума  за счет совмещения  битума  со специальными полимерными добавками. Введение подходящего полимера и получение  модифицированного   битума  позволяет получить веществу улучшенные свойства, а именно повышенную тепло или морозоустойчивость, повышенную сопротивляемость нагрузкам, лучшую эластичность, долговечность и так далее.

В качестве основных полимерных модификаторов  битума  активно используются (в том числе и для производства различных строительных материалов) такие добавки, как АПП, то есть атактический полипропилен, или другими словами получают АПП-модифицированный  битум , причем, иногда, вместе с изотактическим полипропиленом, а также СБС, то есть полимер стирол-бутадиен-стирол – это СБС-модифицированный  битум.

Как правило, материалы из  модифицированного   битума  называют полимерно-битумными, а в некоторых случаях, в особенности в переводной литературе можно встретить такой термин, как резинобитумы, то есть материалы на основе  битума , который модифицируются полимером СБС или пластобитумы, то есть АПП-модифицированный  битум.

Материалы как с применением стирол-бутадиен-стирола, так и с использованием атактического полипропилена, отличаются своими сильными и слабыми сторонами. При рассмотрении материалов с одинаковой основой, но с разными модификаторами, можно выделить самые разные особенности, о которых мы сейчас и расскажем.

К примеру, АПП материалы отличаются высокой стойкостью к ультрафиолетовому излучению, а также химической стойкостью к щелочам и кислотам, более высокой тепловой стойкостью на фоне СБС материалов, а также прекрасной адгезией к стеклу и металлам. Все это оказывает существенное влияние на сферу использования АПП  модифицированного   битума.

В свою очередь СБС материалы отличаются своей морозостойкостью, отличной эластичностью, а кроме того достаточно легко повторяют ту форму поверхности, на которую их укладывают. Вследствие невысокой теплостойкости СБС  модифицированный   битум  может вызывать определенные проблемы при укладке за счет направления. Именно по этой причине такие работы нужно выполнять особо тщательно и продуманно. Кроме того нельзя не сказать об особенностях отдельных  модифицированных   битумов , так как их свойства могут существенно изменяться в зависимости от концентрации модификатора.

Как правило, добавки СБС составляют около 3-6 процентов по массе. Нужное количество этого материала зависит от дисперсионного состояния вещества. Так, если полимер стирол-бутадиен-стирол вводится в мелкодисперсной форме, то его расход, как и концентрация, уменьшается, а вот если в крупнодисперсной форме – то, наоборот, для получения высококачественного  модифицированного   битума , концентрацию модификатора следует несколько увеличить.

Вместе с тем, при нагревании  модифицированного   битума , который улучшен СБС, часто наблюдается тенденция к разделению фаз полимера и  битума , то есть подобный  модифицированный   битум  является относительно неустойчивым при хранении. Все это нужно в обязательном порядке учитывать при использовании того или другого  модифицированного   битума .

Модифицированный битум и модифицированные массы

Нельзя не обратить внимания на то, что в настоящее время достаточно активно в сфере строительства используется не простой  битум, а  модифицированный   битум, главным отличием которого являются более высокие эксплуатационные характеристики и качества.

За счет специальных прогрессивных технологий и добавки избранных полимерных веществ, свойства обычного  битума  существенно изменяются, то есть модифицируются. Подобные меры используются главным образом для того, чтобы получить более качественный материал на выходе, так как именно  модифицированный   битум  может обладать более высокой морозоустойчивостью, эластичностью, иметь высокую сопротивляемость усталостным нагрузкам, что, в конечном счете, так или иначе, повысит коэффициент долговечности этой продукции.

В настоящее время достаточно часто в качестве модификаторов для  битума  используются различные полимерные вещества, такие как стирол-бутадиен-стирол, атактический полипропилен или изотактический полипропилен. Именно такие вещества, как правило, и указываются в сопроводительной технической документации к таким строительным материалам, как  модифицированный   битум. В то же время сырье, которое производится на основе модифицированных составляющих, называют полимерно-битумными материалами.

Если говорить про  модифицированный   битум , то стоит уделить внимание и готовым модифицированным массам, которые на фоне самого  модифицированного   битума  отличаются своей долговечностью и тем самым обеспечивают объекту, который использует эти материалы, повышенный срок эксплуатации.

Важно понимать, что основные свойства, как модифицированных масс, так и  модифицированного   битума  во многом определяются именно видом используемого полимера модификатора, так как любой полимер отличается своими уникальными свойствами, которые он в большей или меньшей степени передает  битуму .

При этом модификатор может, как с одной стороны улучшить эксплуатационные характеристики  битума , сделав  модифицированный   битум  в каких-то аспектах более качественным материалом, так и с другой стороны повлиять негативно на некоторые параметры  битума , то есть ухудшить определенные характеристики. Улучшая эластичность и морозоустойчивость, некоторые полимеры могут снизить стойкость к щелочам, а другие, увеличивая стойкость к высоким температурным условиям и отличаясь прекрасной адгезией к стеклу или металлу, могут проигрывать по своей эластичности, то есть будут не так легко принимать заданную форму.

Понятное дело, что нужно использовать тот  модифицированный   битум , который в большей степени удовлетворяет вас по своим качествам, если вам нужна стойкость к щелочам, то вы будете использовать один  модифицированный   битум , а если необходима высокая эластичность, то другой. Некоторые модификаторы не рекомендуется использовать по причине неподходящих климатических условий, к примеру, при сильных морозах  модифицированный   битум  на базе пластомерных добавок подвергается чрезмерному трещинообразованию.

АПП-модифицированный  битум

Сразу нужно сказать, что обычный сырьевой  битум  образуется в качестве одного из продуктов нефтеперегонки. Он представляет собой достаточно сложную смесь углеводородов и особых гетероорганических соединений различного строения. Тем не менее, кроме большого числа полезных свойств, простой  битум  имеет немало существенных недостатков, которые в полной мере проявляются в самых разных строительных материалах, в том числе и в кровельных материалах на связующих из  битума  (рубероид, пергамин, рубемаст и так далее).

Основной проблемой  битума  является процесс старения этого материала, который вызывает появление трещин, а это в свою очередь выливается в потерю гидроизоляционных свойств. В основном данных процесс связан с окислением некоторых составляющих  битума , так, масла становятся смолами, которые превращаются в карбены, асфальтены и кароиды – высокомолекулярные соединения с существенной атомной массой.

Собственно по причине проблем со старением от использования простого  битума  для изготовления современных кровельных материалов нужно было отказываться. В настоящее время, в качестве важнейшего компонента при изготовлении битумных кровельных материалов используется  модифицированный   битум , такие кровли также называются битумно-полимерными, причем отличаются своей долговечностью, отличными эксплуатационными качествами и небольшой ценой, все это дарит  модифицированный   битум .

Модифицированный   битум , то есть  битум  с добавлением полимеров сильно меняет свойства этого материала. В качестве полимерных компонентов  битума  при изготовлении кровельных материалов активно используется такая добавка, как атактический полипропилен, а сам  битум  носит название АПП-модифицированный  битум.

Нужно отметить, что сам АПП по своим свойствам и характеристикам относится к виду «термопласты», то есть к веществам, изменяющим свою пластичность в зависимости от значения температуры. За счет высокой температуры плавления данный полимер обеспечивает  модифицированный   битум  высокой теплостойкостью.

Кроме того, АПП-модифицированный  битум  отличается своей сопротивляемостью усталости при цикличных нагрузках, что дает возможность на долгое время сохранить механические свойства, также данный  модифицированный   битум  отличается хорошей гибкостью и стойкостью к ультрафиолетовым излучениям. Нужно отметить, что АПП-модифицированный  битум  также могут называть пластобитумом.

В целом, на фоне простых  битумов, АПП-модифицированный  битум  имеет следующие преимущества: хорошая гибкость при низких температурах, высокая теплостойкость, высокая устойчивость к внешним воздействиям, сопротивление старению, отличная адгезия гранул, высокая температура размягчения, прекрасная эластичность, неплохие защитные свойства, низкая температура хрупкости, общая тепло и морозоустойчивость. Таким образом, АПП-модифицированный  битум  и кровля на его основе не может не порадовать своими эксплуатационными качествами.

История развития модифицированных битумов

Первое практическое применение модифицированных битумов датируется 30-ми годами прошлого века. Именно тогда в ряде стран Западной Европы данный материал был применен для получения опытных участков асфальтобетонных покрытий. В качестве первой модифицирующей добавки использовался натуральный каучук.

Через двадцать лет на территории США и Канады для аналогичных целей применялся латекс. Он был получен как эмульсия синтетического каучука в воде. Первые результаты применения модифицированных битумов были положительными, поскольку дорожные покрытия выдерживали интенсивное движение.

Очередная волна всплеска интереса к модифицированному битуму случилась в 70-х годах прошлого века. И опять же на территории Западной Европы. На этот раз данный материал небезуспешно использовался для устройства поверхностных обработок и приготовления асфальтобетонных смесей.

Начало 80-х годов принесло интенсификацию исследований модифицированного битума учеными из США, которые с удовольствием использовали опыт своих европейских коллег. Расширяется перечень применяемых модификаторов. Теперь для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных битумов применяют каучуки, термопластичные полимеры, сера, резиновая крошка, органомарганцевые компаунды и термопластичные каучуки.

В наше время модифицированные битумы достаточно широко используются при:

• устройстве дорожных одежд;
• приготовлении битумных мастик для разных видов дорожно-ремонтных работ.

Опыт применения данного материала показал, что суммарные расходы на строительство и ремонт могут быть снижены, что достигается благодаря увеличению межремонтных сроков службы дорожных покрытий.

Особенности модифицированного битума для получения кровельных грунтовок

Для устройства оснований кровель используются материалы, которые могут иметь на своей поверхности поры и не обеспечивать достаточной адгезии с кровельным ковром. Если вовремя не заделать мини-отверстия, то в них впитается вода. Это является нежелательным, поскольку при изменении температур и последующем замерзании/оттаивании на поверхности основания образуются трещины, а сам кровельный ковер разрушается.

Для того, чтобы устранить пагубное влияние пористости и повысить прочность сцепления основания кровли с кровельным ковром обе поверхности обрабатывают жидкой грунтовкой (праймером) на битумной основе.

Праймер – это концентрированная дисперсия нефтяных битумов, обладающих температурой размягчения не ниже 80 ºС в специально подобранных растворителях.

При использовании битума для пленкообразования необходимо учитывать области лакокрасочных материалов, поскольку водонепроницаемость вяжущего существенно ниже, чем каучука и других пластмасс. Тем не менее, битумы имеют хорошие противокоррозионные свойства и высокие диэлектрические показатели. Сырьевая база битумов практически неисчерпаемая, что позволяет делать оптимистические прогнозы по поводу перехода некоторых лаков и красок на битумную основу.

При этом немодифицированный битум в составе покрытия должен быть заменен, так как не соответствует существующим стандартам.

Введение модификаторов позволяет вывести битумные лакокрасочные материалы на новый уровень: становится возможным нанесение на металлические поверхности, покрытые ржавчиной. При этом пропускается дорогостоящая процедура пескоструйной очистки.

Ржавчина выступает в роли сомодификатора, не ухудшая, а наоборот, улучшая эксплуатационные характеристики битумных покрытий.

Использование модификаторов позволяет улучшить качество получаемых грунтовок и повысить их адгезионно-прочностные свойства. Праймеры увеличивают срок эксплуатации бетона за счет максимального втирания в поверхность при нанесении и последующего обволакивания всех несвязанных частичек.

Оборудование компании GlobeCore для производства модифицированных битумов

Производительность данного оборудования для производства модифицированных битумов от 4м3 до 22 м3 в час:

Установка модификации битума полимерами – (ПБВ) УСБ-2М, 4-7м3/час

emulsion.globecore.ru

Битумно полимерная мастика, кровельная мастика

На современном рынке материалов для покрытия крыш все большим спросом пользуется кровельная мастика. Представляет она собой жидкую вязкую однородную массу, после нанесения на поверхность и отвердевания превращающаяся в монолитное покрытие. Наиболее частое применение кровельной мастики – устройство и ремонт кровель, а также гидроизоляция.

По способу применения кровельная мастика может быть горячей или холодной. Среди главных преимуществ горячей кровельной мастики – быстрое отвердевание. Если обработать такой мастикой хорошо подготовленные материалы, они уже через несколько минут будут прочно и надежно скреплены. Для проведения работ полимерная мастика нагревается до 160-180 градусов, после чего наносится на основание посредством шпателя, кисти. Другой способ – разогретая битумно-полимерная мастика просто выливается на подготовленное основание и тщательно разравнивается.

Битумно-полимерная мастика объединила в себе качества битумного и полимерного материала. Она защищает от сырости, образования грибка и плесени, обладает высокой прочностью. Используется в качестве антикоррозионной защиты деревянных, металлических, бетонных и других конструкций. Такая полимерная мастика может применяться также для антикоррозионной защиты трубопроводов и в кровельных и гидроизоляционных работах, для приклеивания всевозможных строительных материалов. Такой материал незаменим, когда нужно произвести герметизацию швов и стыков, приклеить плитку и гидроизоляционный материал. Покрытие наносится на поверхность в жидком виде, получается гидроизоляционная пленка, не имеющая швов и стыков. Благодаря эластичности этой пленки герметичность кровли сохраняется даже в случае деформации крыши.

Битумно-полимерная мастика состоит из битума, который модифицирован полимерными добавками, а также наполнителя. Применяется обычно для устройства новых кровель или для ремонта старых. Прежде чем наносить полимерную мастику, необходимо тщательно очистить основание от грязи, пыли, влаги, наледи, жиров. Если основание имеет пористую структуру (бетон, кирпич), его сначала нужно загрунтовать битумным праймером и подождать, пока он полностью высохнет. После этого битумно-полимерная мастика наносится на одну из склеиваемых поверхностей, обе поверхности соединяются.
При этом необходимо следить, чтобы не возникли пузыри и складки.

Преимущества этого материала:
• При правильном нанесении этот полимерный материал создает на поверхности кровли пленку (мембрану), эта пленка не имеет швов и стыков;
• Она отличается высоким уровнем адгезии к любым материалам;
• При воздействии водяных паров можно не опасаться вздутия;
• Чтобы ее наносить, не требуется особых навыков и квалификации: покрытие наносится так же легко, как обычная краска.

Однако чтобы действительно качественно нанести битумно-полимерную мастику и добиться необходимой толщины изолирующей пленки, все-таки лучше обратиться к услугам специалистов: часто неровности и большой уклон крыши могут стать причиной неравномерного покрытия.

---

 
Мастики и битумы
Мастика кровельная ТЕХНОНИКОЛЬ №21 (Техномаст)
Мастика водоэмульсионная ТЕХНОНИКОЛЬ №33
Мастика для кровельных и гидроизоляционных работ ТЕХНОНИКОЛЬ №31
Кровельная мастика горячая ТЕХНОНИКОЛЬ №41 (Эврика)
Где купить?
Каталог продукции

Читайте также:

Битумный лак

www.tn.ru