Битум нефтяной кровельный (БНК) | Компания «ЭкспортНефть»
Битум кровельный от производителя
Компания реализует битум нефтяной кровельный (БНК) оптом в России и за рубежом. Доставка нефтепродуктов возможна в любой город. Все битумы нефтяные строительные кровельные — сложные горючие смеси, получаемые в результате переработки нефти. Они могут быть жидкими, твердыми или вязкопластинчатыми. Битум имеет в своем составе высокомолекулярные углеводороды и производные азота неметаллического характера. К последним относят серу, кислород, азот. Воспламеняется битум при температуре 300 °C. Существует 2 вида битумов: покровные и пропиточные. Для пропитки основы кровельных или гидроизоляционных материалов используются марки БНК 40/180 или БНК 45/190. Если же требуется получить покровный слой, то применяются марки БНК 90/30 или БН 90/30 (числитель означает средний показатель температуры размягчения, а знаменатель — средний показатель пенетрации).
Основные характеристики битумов нефтяных кровельных (ГОСТ)
Компания поставляет на рынок лишь ту продукцию, которая соответствует государственным стандартам качества.
- Пенетрация — непостоянная величина.
Вязкость битума, которая при понижении температуры увеличивается.
- Пластичность.
Этот показатель тем выше, чем больше битум кровельный ГОСТ 9548 74 содержит масел.
- Температура вспышки.
В среднем она колеблется в пределах 200-240 °C.
- Температура размягчения.
Для определения данной величины битумы нефтяные строительные кровельные ГОСТ измеряются при помощи прибора «Кольцо и шар».
- Температура хрупкости.
Вычисляется с помощью прибора Фрааса. Чем меньше итоговая цифра, тем качественнее продукция и выше морозостойкость.
Так называют прилипание к поверхности материалов на основе «органики» или минералов.
Измеряется в баллах.
У нас вы можете купить битум кровельный, цена на который не может не радовать. Чтобы уточнить цены на всю нефтепродукцию, просим вас сделать запрос по телефону: +7 (343) 200-89-08.
Битумы нефтяные строительные, кровельные (ГОСТ)
Устройство современного дорожного покрытия не обходится без битума
Битумы нефтяные строительные, кровельные (ГОСТ)
Получение результатов исследований на вязкость, пластичность, температуру размягчения позволяет определять марки продукции, которые по ГОСТам характеризуется следующим образом.
Статья по теме:
Кровельные материалы для крыши: виды и цены современных покрытий. Разновидности покрытий. Сравнительная характеристика, недостатки и преимущества. Классификация материалов для строительства крыш.
Битумы нефтяные строительные
ГОСТ делятся на три вида, которые имеют обозначение БН.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытаний | ||
| БН 50/50 | БН 70/30 | БН 90/10 | ||
| ОКП 02 5624 | ОКП 02 5623 | ОКП 02 5622 | ||
| Глубина проникания иглы при 25°С, 0,1 мм | 41-60 | 21-40 | 5-20 | По ГОСТ 11501-78 |
| Температура размягчения по кольцу и шару, °С | 50-60 | 70-80 | 90-105 | По ГОСТ 11506-73 |
| Растяжимость при 25°С, не менее | 40 | 3,0 | 1,0 | По ГОСТ 11505-75 |
| Растворимость, %, не менее | 99,5 | По ГОСТ 20739-75 | ||
| Изменение массы после прогрева, %; не более | 0,5 | По ГОСТ 18180-72 | ||
| Температура вспышки, °С, не ниже | 230 | 240 | По ГОСТ 4333-87 | |
| Массовая доля воды | Следы | По ГОСТ 2477-65 | ||
Битумы нефтяные кровельные
ГОСТ разрабатываются в модификациях БНК.
| Наименование показателя | Норма для марки | Метод испытаний | ||
| БНК 40/180 | БНК 45/190 | БНК 90/30 | ||
| Глубина проникания иглы, 0,1 мм при 25 °С | 160-210 | 160-220 | 25-35 | ГОСТ 11501 |
| Температура размягчения, по кольцу и шару, °С | 37-44 | 40-50 | 80-95 | ГОСТ 11506 |
| Температура хрупкости, °С, не выше | -10 | ГОСТ 11507 | ||
| Растворимость в толуоле или хлороформе, %, не менее | 99,5 | ГОСТ 20739 | ||
| Изменение массы после прогрева, %, не более | 0,8 | 80,0 | 0,5 | ГОСТ 18180 |
| Глубина проникания иглы в остатке после прогрева, % от первоначального значения, не менее | 60 | 70 | ГОСТ 11501 | |
| Температура вспышки, °С, не ниже | 240 | ГОСТ 4333 | ||
| Массовая доля воды, %, не более | Следы | ГОСТ 2477 | ||
| Массовая доля парафина, %, не более | — | 5,0 | — | ГОСТ 17789 |
| Индекс пенетрации | от 1,0 до 2,5 | — | ГОСТ 954 | |
Помимо веществ твердой и вязкой консистенции существуют битумные материалы, которые находятся в жидком состоянии.
При обычной комнатной температуре они имеют незначительный показатель вязкости. В строительных целях они задействуются в охлажденном или относительно подогретом состоянии.
Использование битума
Как материал для строительства битум наделен отличными адгезионными и водоотталкивающими свойствами. Его использование позволяет создавать надежные прочные кровельные покрытия, коммуникации, гидроизолировать фундаменты и другие виды сооружений. Для того чтобы правильно определить назначение конкретного вида битума, важно ознакомиться с его качественными и составляющими характеристиками. Числовые показатели позволяют правильно выбирать и использовать битум по назначению, потому что битум может быть строительный, дорожный или для крыш.
Помимо этого, битум может использоваться и в других целях. На его основе производятся суперпрочные герметики, которые используются для заделывания швов на аэродромных полях и взлетных полосах. Не обходится без битума промышленное и гражданское строительство, так как мастики, в составе которых содержатся полимерно-битумные ингредиенты, применяются для отделочных изоляционных работ.
Марки нефтяных битумов
Битум нефтяной – это твердый, вязкопластичный или жидкий продукт переработки нефти. Химический состав битумов говорит о том, что они являются сложными смесями высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных, таких как, азот, кислород и сера, полностью растворимых в сероуглероде.
Где добывают природные битумы
Процедура получения и комплексного превращения природных битумов осуществляется в следующем порядке:
- промысел битумосодержащей породы
- выделение из битумосодержащей породы органической и минеральной частей
- перевозка битума
- этапы переработки битума.
Исходя из условий расположения и физических характеристик сырья процесс разработки месторождений природных битумов ведется такими методами:
- карьерный и шахтный очистной метод подразумевает извлечение породы на поверхность с дальнейшим экстрагированием битума при помощи растворителя или горячей воды с добавкой эмульгирующих компонентов
- шахтный дренажный метод подразумевает добычу природных битумов в шахте самотёком посредством системы восходящих дренажных скважин, пробурённых из горных выработок
- скважинный внутрипластовой метод отличается добычей природных битумов при помощи термического или иного действия на битумонасыщенные породы через скважины, пробурённые с поверхности.
Рудничные (карьерный и шахтный) методы подходят для разработки месторождений с битумонасыщенностью вмещающих пород более 10 % и глубиной залегания 60 — 90 метров. Доля добычи битума при этом составляет около 85 — 90 %. Именно так добывается битум на Ярегском нефтяном месторождении в Республике Коми.
Скважинные методы подходят для разработки месторождений жидких природных битумов, к примеру, битуминозной нефти. Глубина залегания таких месторождений превышает 100 метров. Такой метод позволяет добиться коэффициента нефтеотдачи лишь 30 %.
Нефтяные битумы можно получить на нефтеперерабатывающем заводе из различных видов нефти, которые имеют различный химический состав. На перерабатывающем предприятии нефть перегоняют с выделением фракций:
- светлые продукты — бензин, лигроин, керосин
- смазочные масла
- другие виды нефтепродуктов.
Остаточные продукты по окончанию отбора более легких по массе фракций — гудрон, крекинг — далее применяют как сырье для производства нефтяных битумов определенных параметров. Сегодня существуют такие методы получения нефтяных битумов:
- атмосферно-вакуумная перегонка нефти с получением остаточных битумов, которые имеют низкую вязкость и чаще всего подвергаются окислению
- окисление нефтяных остатков с получением окисленных битумов. Такие продукты имеют более высокую вязкость
- смешение остатков, образующихся при перегонке нефти с получением компаундированных битумов. Их производят при помощи смешения битума деасфальтизации (конечный продукт обработки гудрона жидким пропаном) с масляными дистиллятами.
Битумы нефтяные строительные
Битум строительный бывает:
- для общестроительных работ. В этой категории три марки нефтяных битумов: БН-50/50; БН-70/30 и БН-90/10, где числитель – коэффициент температуры размягчения, а знаменатель – средний показатель пределов изменения пенетрации
- для кровельных работ, марок БНК45/180; БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190
- БНИ — нефтяной изоляционный — марок БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V. Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.
Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.Помимо перечисленных марок, бывает еще жидкий дорожный битум. Он отличается низким показателем вязкости и применяется в дорожном строительстве в составе асфальтобетона, если его нужно укладывать при пониженных температурах воздуха. Жидкие битумы изготавливают при помощи смешивания вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями-разжижителями, медленно испаряющимися после укладки дорожного покрытия. Однако вследствие высокой пожароопасности и колоссальным вредом для природы, его используют довольно редко.
Свойства битумов
К главным свойствам битумов можно отнести:
- вязкость
- пластичность
- температуру размягчения и хрупкости
- адгезию.
Самая главная характеристика структурно-механических свойств битумов – это вязкость, которая зависит от температуры и группового состава. Вязкость характеризует сопротивление внутренних слоев битума перемещению относительно друг друга.
Многие битумы обладают непостоянной и уменьшающейся вязкостью с ростом напряжения сдвига или градиента скорости деформации. С ростом температуры вязкость уменьшается, а при понижении наоборот моментально увеличивается. В условиях минусовых значений битум имеет повышенную хрупкость. Чтобы измерить вязкость используют такой метод, как проникновение иглы в битум (пенетрация) и измерение глубины. Глубина вхождения иглы в битум определяется на устройстве — пенетрометре. Для этого на иглу действует груз, вес которого 100 г, на протяжении 5 с при температуре 25°С или 0°С. Пенетрация твердых или вязких битумов определяется в единицах (градусах), равных 0,1 мм проникания иглы в битум. Боле вязкие типы битумов имеют более низкий показатель пенетрации.
Пластичность, также немаловажная характеристика битумов. Показатель пластичности растет с повышением уровня масел, длительности действия нагрузки и ростом температуры. К примеру, с увеличением количества смол и асфальтенов пластичность при постоянной температуре увеличивается.
Температуру размягчения определяют на устройстве «кольцо и шар» («К и Ш»). Температура размягчения битума, измеряемая в градусах Цельсия, равна температуре водяной бани в стакане устройства тогда, как битум, находящийся в латунном кольце диаметром 16,0 мм, изменяясь под влиянием металлического шарика массой 3,5 г и плавного нагрева жидкости со скоростью 5°С в минуту, дотронется до нижней полки подставки. Температура размягчения вязких и твердых битумов колеблется на уровне от 20 до 95°С.
Интересная особенность битумов — высокая адгезия, то есть налипание на поверхность разных минеральных и органический соединений.
Марки нефтяных битумов
По разным показателям главных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, все нефтяные битумы делят на марки:
- для дорожного строительства ГОСТ предусматривает пять марок от БНД (битум нефтяной дорожный)-200/300 до БНД-40/60. Численные показатели отражают допустимые для конкретной марки пределы изменения коэффициентов пенетрации при 25°С, и четыре марки БН от 200/300 до БН-60/90
- для строительных работ ГОСТ предусматривает три марки, которые обозначаются «БН» — битум нефтяной: БН-50/50, БН-70/30 и БН-90/10. В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°С
- для кровельных работ ГОСТ предусматривает такие марки: БНК (битум нефтяной кровельный)-45/180, БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190. Тут показатель числителя дроби отражает среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а знаменатель — среднее значение показателей пенетрации на 25С.
В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°СБитум нефтяной кровельный
Вязкие нефтяные битумы незаменимы в обеспечении гидроизоляции зданий. Низкая цена и 100% непроницаемость влаги давно сделала битум очень востребованным в строительстве жилых, бытовых, промышленных и прочих зданий.
Все виды кровельных битумов отличаются высокой температурой самовоспламенения, которая составляет более 300 градусов, и температурой вспышки не менее 240 градусов. Кровельные битумы применяют в процессе пропитки кровельных материалов, а также как самостоятельный материал для гидроизоляции кровли.
Среди кровельных материалов, в производстве которых использовался битум, относятся:
- битумная бумага
- рубероид
- рубемаст
- пергамин
- рубитэкс и другие.
Для пропиток используют битумы следующих марок: БНК 45/90 и БНК 45/180. Покровным материалом выступает битум БНК 90/30 или БНК 90/40.
Стоит отметить, что все битумы гидрофобны, они не пропускают влагу и не смачиваются водой. В структуре битумов отсутствуют поры, поэтому они водонепроницаемы. Кровельным битумам не страшны и водные растворы агрессивных веществ, к примеру, солей, большинства щелочей или кислот. Однако отрицательное действие на битумы оказывают органические растворители (бензол, ацетон, скипидар, бензин).
Кровельные битумы отличаются морозостойкостью, поэтому они так востребованы в строительных работах. Если добавить в битум специальные вещества, то получается материал, не требующий нагревания для нанесения на поверхность. Такой материал называют битумной мастикой.
Работать с ней нужно также, как с обмазочной гидроизоляцией.
|
№ п/п |
Наименование показателей |
БНД 200/300 |
БНД 130/200 |
БНД 90/130 |
БНД 60/90 |
БНД 40/60 |
БН 200/300 |
БН 130/300 |
БН 90/130 |
БН 60/90 |
Метод испытаний | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
Глубина проникания иглы, °С, не менее: |
|
по ГОСТ 11501 |
|||||||||||
|
при 25 °С |
201-300 |
131-200 |
91-130 |
61-90 |
40-60 |
201-300 |
131-200 |
91-130 |
60-90 |
|||||
|
при 0 °С |
45 |
35 |
28 |
20 |
13 |
24 |
18 |
15 |
10 |
|||||
|
2 |
Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже |
35 |
40 |
43 |
47 |
51 |
33 |
38 |
41 |
45 |
по ГОСТ 11506 |
|||
|
3 |
Растяжимость, при 0 °С см, не ниже: |
-20 |
70 6 |
65 4 |
55 3,5 |
45- |
— |
80- |
80- |
70- |
по ГОСТ 11505 |
|||
|
4 |
Температура хрупкости, °С, не выше |
-20 |
-18 |
-17 |
-15 |
-12 |
-14 |
-12 |
-10 |
-6 |
по ГОСТ 11507 с допол. |
|||
|
5 |
Температура вспышки, °С, не ниже |
200 |
220 |
230 |
230 |
230 |
220 |
230 |
240 |
240 |
по ГОСТ 4333 |
|||
|
6 |
Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более |
7 |
6 |
5 |
5 |
5 |
8 |
7 |
6 |
6 |
по ГОСТ 18180, 11506, допол. |
|||
|
7 |
Индекс пенетрации |
от-1,0 до+1,0 |
от -1,5 до + 1,0 |
по прил. к ГОСТ 22245-90 |
||||||||||
|
8 |
Массовая доля водорастворимых соединений, %, не более |
0,20 | 0,20 | 0,30 | 0,30 | 0,30 |
по ГОСТ 11510 |
|||||||
по п.3.2
по п.3.3Битум кровельный – гост. Битум нефтяной дорожный Битум
ГОСТ: 11955-82 Назначение: Применяются в качестве вяжущего материала при строительстве дорожных покрытий, оснований и для других целей.Нефтяной битум — один из самых популярных стройматериалов современности, снискавший заслуженное уважение и почет.
Причин этому две.Во-первых,благодаря уникальным характеристикам продукт незаменим во многих отраслях строительства и производства. Во-вторых, дешевая цена битума не оставляет ни единого шанса аналогичным материалам. ООО «МастикИзол» специализируется на производстве и поставках битума . Компания гарантирует самые выгодные оптовые предложения и оперативную доставку.
Нефтяной битум — это твердый, вязкий или жидкий материал, изготавливаемый из различных продуктов нефтепереработки. Он газо- и водонепроницаем, обладает отличной адгезией и растяжимостью, великолепно противостоит воздействию ультрафиолета и химических реагентов, механическим и тепловым нагрузкам. Именно эти качества в сочетании с низкой ценой, как растяжимость, пенетрация, показатели температур хрупкости и размягчения. Цена продукта напрямую зависит от целевого назначения и качества. Битум модифицированных марок, обладающий хорошей растяжимостью и стойкостью к серьезным нагрузкам, стоит дороже.
Битум — главные преимущества
- Техническая универсальность;
- Стойкость к воздействию атмосферных явлений;
- Низкая звуко- и теплопроводность;
- Эффективная защита от коррозии;
- Прочность и термопластичность;
- Водонепроницаемость;
- Гибкость и эластичность;
- Растяжимость;
- Долговечность;
- Низкая цена.
Битум — сферы применения
- Дорожное, жилое, промышленное строительство;
- Производство гидроизоляционных, мастичных и лакокрасочных материалов;
- Гидроизоляция строительных конструкций, зданий, сооружений;
- Герметизация кровель, фундаментов, подвалов;
- Антикоррозионная защита трубопроводов.
Битум (лат. bitumen — горная смола) – вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб.
см.
На свойства битумов оказывают влияние:
- способа производства битумов
- качество сырья
- параметров производства
На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.
Марки
Имеются различия областей применения битума кровельного:
- БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
- БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
- БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.
На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.
Технические требования
Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:
Нормирование для марки БНК-40/180:
Нормирование для марки БНК-45/190:
- температура размягчения – 40 – 50°С.
- глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
- расхождение после нагрева массы – 0,80%.
- температура вспышки – 240°С.
- массовая доля воды – следы.
- массовая доля парафина – 5,0%
Нормирование для марки БНК– 90/30:
- температура размягчения – 70 – 95°С.
- глубина проникания иглы при 25°С – 25 – 35 мм.
- температура хрупкости – -10°С.
- растворимость органическими растворителями – 99,5%.
- расхождение после нагрева массы – 0,50%.
- температура вспышки – 240°С.
Методы испытаний
К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:
- пенетрекция;
- размягчение;
- хрупкость;
- расхождение после нагрева массы;
- пенетрекция от исходного;
- температура вспышки;
- содержание парафина.
Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по .
Правила приемки
После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.
Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.
Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).
Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение
Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.
Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.
- кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
- металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
- биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
- крафт – мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
- битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.
Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.
Для битума нефтяного кровельного – это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.
Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.
В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.
Гарантия производителя
Заводом на изготовленный битум нефтяной кровельный в паспорте продукции указывается согласно ГОСТ, производимого материала, срок хранения и использования не более одного года с даты производства. Купить строительный битум можно за цену от 50 руб за 1 кг.
Требования безопасности
Битумы нефтяные кровельные для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия.
Битумы дорожные в основном используются для строительства и ремонта дорожных и аэродромных покрытий. Нефтяные дорожные битумы делятся на вязкие и жидкие.Вязкие битумы различаются: БНД (битумы нефтяные дорожные) и БН (битумы нефтяные).
Вязкие нефтяные дорожные битумы вырабатывают пяти марок: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 130/200; нефтяные (БН) — четырех марок: БН 60/90, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300.
Буквы БНД означают «битум нефтяной дорожный», цифры-дроби 40/60, 60/90 и т.д. указывают на допустимые для марки пределы показателей глубины проникания стандартной иглы при 25 °С, косвенно характеризующие вязкость битума. Битумы марок БНД отличаются хорошим сцеплением с каменными материалами и имеют достаточно высокую пластичность при отрицательных температурах, стойки к климатическим воздействиям. Технические условия на вязкие нефтяные битумы нормированы ГОСТ 22245-90.
Вязкие нефтяные дорожные битумы применяют для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, для поверхностной обработки, пропитки, а также для разжижения с целью получения жидких битумов, применяемых для приготовления холодного асфальтобетона, поверхностной обработки и для смешения на дороге и т.п.
Свойства дорожного битума обусловлены особенностями его состава и структуры. Главными показателями этого материала является вязкость, пластичность и теплостойкость. Эти показатели взаимосвязаны. С увеличением содержания масел, повышением температуры и длительности воздействия нагрузок понижается вязкость и возрастает пластичность. Смолы обусловливают вяжущие свойства битумов и дегтей, придают им пластичность, увеличивают клеящую способность. Асфальтены в битумах и свободный углерод в дегтях повышают температуру размягчения и твердость.
Вязкие битумы относятся к той или иной марке на основании трех основных показателей: глубины проникания иглы, температуры размягчения и растяжимости. Глубина проникания иглы и растяжимость нормируются при двух температурах: 25 °С и О °С.
Показатели качества вязких дорожных битумов марки БНД
| Наименование показателя | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| при 25°С | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 61-90 | 40-60 |
| при 0°С | 45 | 35 | 28 | 20 | |
| Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже: | 35 | 39 | 43 | 47 | 51 |
| Растяжимость, см, не менее: | |||||
| при 25°С | — | 65 | 60 | 50 | 40 |
| при 0°С | 20 | 6 | 4,2 | 3,5 | — |
| Температура хрупкости, °С, не выше: | -20 | -18 | -17 | -15 | -10 |
| Температура вспышки, °С, не ниже: | 200 | 220 | 220 | 220 | 220 |
| Сцепление с мрамором или песком | Выдерживает по контрольному образцу №2 | ||||
| Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более: | 8 | 7 | 6 | 6 | 6 |
| Индекс пенетрации: | +1 | — | -1 | -1 | -1 |
| 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | ||
Битум БНД 200/300 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с холодным климатом,а также для приготовления теплых асфальтобетонных и битумоминеральных щебеночных гравийных смесей.
Битум БНД 130/200 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с умеренным климатом, для пропитки щебеночных покрытий в районах с холодным и умеренным климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с холодным климатом.
Битум БНД 60/90 применяется для пропитки дорожных щебеночных покрытий в районах с теплым климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с теплым климатом.
Битум БНД 40/60 применяется для приготовления асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с летними температурами >30°C.
Показатели качества вязких дорожных битумов марки БН
| Наименование показателя | ||||
|---|---|---|---|---|
| Глубина проникания иглы в битум, 0,1 мм: | ||||
| при 25°С: | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 61-90 |
| при 0°С: | — | — | — | — |
| Температура, °С: | ||||
| размягчения, не ниже | 33 | 37 | 40 | 45 |
| то же после прогрева, не выше: | — | — | — | — |
| хрупкости, не выше: | 8 | 7 | 6 | 6 |
| вспышки, не ниже: | 200 | 220 | 220 | 220 |
| Растяжимость, см, не менее: | ||||
| при 25°С: | — | 70 | 60 | 50 |
| при 0°С: | — | — | — | — |
| Испытание на сцепление с мрамором или песком: | выдерживает по контрольному образцу №2 | |||
| Содержание водорастворимых соединений, %, не более: | — | — | — | — |
| Индекс пенетрации: | +1 | — | -1,5 | -1,5 |
ЗХК Экотек производит и поставляет химическую продукцию со склада в Москве и Санкт-Петербурге. В наличии флокулянты, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры.
Сайт Eko-tec.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения информации о наличии и стоимости представленных товаров и (или) услуг обращайтесь к менеджеру сайта по почте
Битум
БИТУМ — это смолоподобный или твердый продукт, представляющий собой достаточно сложную смесь углеводородов, а также их производных (главным образом, соединений углеводородов с серой, азотом, кислородом).
По предназначению все битумы делят на строительные, дорожные и кровельные.
Составляющие компоненты битума предопределяют его технические свойства, от которых зависят условные показатели качества.
Важнейшие среди этих показателей битума:
- дуктильность (или растяжимость) – характерная способность растягиваться в нить;
- температура хрупкости и размягчения;
- пенетрация – проникание стандартной иглы в глубину битума.
Марка битума считывается так: бнк (битум нефтяной кровельный):
— в первой цифре – показатель температуры размягчения;
— во второй – пенетрация, то есть показатель проникновения специальной иглы в глубину битума (при 25°С и нагрузке 100 грамм (десятые доли миллиметра).
Качественные показатели битума определяют сферу его применения.
Весь объем нефтяных битумов, выпускаемых в Российской Федерации, делится на:
- дорожные марки в пределах 70%;
- кровельные составляют порядка 20%;
- остальные около 10%.
Во время промышленного производства выпускают жидкие, полутвердые и твердые битумы.
К дорожным битумам относят: вязкий и жидкий битум. Они представляют собой хорошо горючие вещества с температурой вспышки в пределах 65 — 120°С. Вязкие битумы – БН и БНД.
Для расширения временного периода укладки асфальта, строительных и ремонтных дорожных работ в прохладное время года, выпускаются, жидкие битумы.
Жидкие битумы в свою очередь делят на три класса:
- МГ — медленно-густеющие;
- СГ — средне-густеющие;
- БГ — быстро-густеющие.
Каждый из этих классов в зависимости от показателя вязкости делят на марки.
БН битум нерастворим в водных растворах и в воде, а также растворах солей, щелочей кислот. Но они не обладают стойкостью к таким органическим растворителям, как бензол, ацетон, бензин и другие. Битум относится к аморфным веществам, в твердом состоянии способны иметь свойства жидкостей. Характерная непористая, плотная структура делает битумы морозостойкими и водонепроницаемыми. Эти качества битумов весьма широко используются в строительстве, как при проведении кровельных, дорожных, гидроизоляционных работ, так и многих других.
Строительные битумы используют главным образом для гидроизоляции фундаментов зданий и сооружений.
Битум нефтяной дорожный
Битумы дорожные в основном используются для строительства и ремонта дорожных и аэродромных покрытий. Нефтяные дорожные битумы делятся на вязкие и жидкие.Вязкие битумы различаются: БНД (битумы нефтяные дорожные) и БН (битумы нефтяные).
Вязкие нефтяные дорожные битумы вырабатывают пяти марок: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 130/200; нефтяные (БН) — четырех марок: БН 60/90, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300.
Буквы БНД означают «битум нефтяной дорожный», цифры-дроби 40/60, 60/90 и т.д. указывают на допустимые для марки пределы показателей глубины проникания стандартной иглы при 25 °С, косвенно характеризующие вязкость битума. Битумы марок БНД отличаются хорошим сцеплением с каменными материалами и имеют достаточно высокую пластичность при отрицательных температурах, стойки к климатическим воздействиям. Технические условия на вязкие нефтяные битумы нормированы ГОСТ 22245-90.
Вязкие нефтяные дорожные битумы применяют для приготовления горячих, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, для поверхностной обработки, пропитки, а также для разжижения с целью получения жидких битумов, применяемых для приготовления холодного асфальтобетона, поверхностной обработки и для смешения на дороге и т.п.
Свойства дорожного битума обусловлены особенностями его состава и структуры. Главными показателями этого материала является вязкость, пластичность и теплостойкость. Эти показатели взаимосвязаны. С увеличением содержания масел, повышением температуры и длительности воздействия нагрузок понижается вязкость и возрастает пластичность. Смолы обусловливают вяжущие свойства битумов и дегтей, придают им пластичность, увеличивают клеящую способность. Асфальтены в битумах и свободный углерод в дегтях повышают температуру размягчения и твердость.
Вязкие битумы относятся к той или иной марке на основании трех основных показателей: глубины проникания иглы, температуры размягчения и растяжимости. Глубина проникания иглы и растяжимость нормируются при двух температурах: 25 °С и О °С.
Показатели качества вязких дорожных битумов марки БНД
| Наименование показателя | БНД | БНД | БНД | БНД | БНД |
|---|---|---|---|---|---|
| Глубина проникания иглы в битум, 0,1 мм: | |||||
| при 25°С | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 61-90 | 40-60 |
| при 0°С | 45 | 35 | 28 | 20 | 13 |
| Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже: | 35 | 39 | 43 | 47 | 51 |
| Растяжимость, см, не менее: | |||||
| при 25°С | — | 65 | 60 | 50 | 40 |
| при 0°С | 20 | 6 | 4,2 | 3,5 | — |
| Температура хрупкости, °С, не выше: | -20 | -18 | -17 | -15 | -10 |
| Температура вспышки, °С, не ниже: | 200 | 220 | 220 | 220 | 220 |
| Сцепление с мрамором или песком | Выдерживает по контрольному образцу №2 | ||||
| Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более: | 8 | 7 | 6 | 6 | 6 |
| Индекс пенетрации: | +1 | — | -1 | -1 | -1 |
| Содержание водорастворимых соединений, %, не более: | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
Битум БНД 200/300 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с холодным климатом,а также для приготовления теплых асфальтобетонных и битумоминеральных щебеночных гравийных смесей.
Битум БНД 130/200 применяется для поверхностной обработки покрытий в районах с умеренным климатом, для пропитки щебеночных покрытий в районах с холодным и умеренным климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с холодным климатом.
Битум БНД 60/90 применяется для пропитки дорожных щебеночных покрытий в районах с теплым климатом, для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с теплым климатом.
Битум БНД 40/60 применяется для приготовления асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с летними температурами >30°C.
Показатели качества вязких дорожных битумов марки БН
| Наименование показателя | БН | БН | БН | БН |
|---|---|---|---|---|
| Глубина проникания иглы в битум, 0,1 мм: | ||||
| при 25°С: | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 61-90 |
| при 0°С: | — | — | — | — |
| Температура, °С: | ||||
| размягчения, не ниже | 33 | 37 | 40 | 45 |
| то же после прогрева, не выше: | — | — | — | — |
| хрупкости, не выше: | 8 | 7 | 6 | 6 |
| вспышки, не ниже: | 200 | 220 | 220 | 220 |
| Растяжимость, см, не менее: | ||||
| при 25°С: | — | 70 | 60 | 50 |
| при 0°С: | — | — | — | — |
| Испытание на сцепление с мрамором или песком: | выдерживает по контрольному образцу №2 | |||
| Содержание водорастворимых соединений, %, не более: | — | — | — | — |
| Индекс пенетрации: | +1 | — | -1,5 | -1,5 |
Битум строительный для гидроизоляции
Содержание статьи:
.
Что такое битум?
Термин «битум» принято использовать в следующих значениях:
- генетическом – под понятие «природный битум» подпадают такие полезные ископаемые органического происхождения, как: газ, нефть, горный деготь, смолы, мальта, горный воск, озокерит, асфальт и т.п.;
- аналитическом — под битумом понимают вещества, которые извлекают из горных пород с использованием органических растворителей;
- техническом – вещества природного и искусственного происхождения, используемые для покрытия дорог, устройства гидроизоляции, приготовления мастик, лаков, праймеров и т.д.
Битум может быть как природным, так и иметь искусственное происхождение. Нефтяной битум получают на нефтеперерабатывающих заводах из нефти, которую подвергают фракционной перегонке. В результате получают светлые продукты (бензин, лигроин, керосин), смазочные масла и др. виды нефтепродуктов. Нефтяные остатки (после отбора более легких по массе фракций) используют в качестве сырья для производства нефтяных битумов. При атмосферно-вакуумной перегонки нефти получают остаточные битумы, при окислении нефтяных остатков — окисленные, при смешении остатков, образующихся при перегонке нефти, — компаундированные.
Материал имеет углеводородную основу и состоит из углерода (70-98%), водорода (1-14%), кислорода (0,3-10%), серы (0,2-10%), азота (0,1-3%). Важнейшие его свойства – способность растворяться в органических растворителях (бензин, бензол, ацетон, хлороформ), способность гореть, а также высокая адгезия (способность прилипать к различным поверхностям). В зависимости от состава и назначения битум нефтяной относят к одной трех классификационных групп:
- жидкие – в дальнейшем подразделяются на разжиженные и остаточные;
- вязкие;
- твердые – в дальнейшем подразделяются на пластичные и хрупкие.
.
Области применения
Области назначения нефтяных битумов весьма обширны:
- дорожное строительство;
- кровельная промышленность;
- изоляция и гидроизоляция;
- кабельная промышленность
- резиновая и шинная промышленность;
- аккумуляторы;
- лаки и краски;
- металлургия;
- углебрикетное производство;
- нефтедобывающая промышленность.
Применение в индивидуальном строительстве
Битум — самый распространенный материал для гидроизоляции в индивидуальном строительстве. Свою популярность, в том числе и при строительстве погреба своими руками, этот гидроизоляционный материал получил благодаря относительной простоте применения и низкой стоимости. При строительстве погребов и подвалов его используют для устройства оклеечной гидроизоляции и склейки полотнищ гидроизоляционных материалов.
.
Какие марки битумов бывают?
Использование марок битума для конкретных областей применения регламентируется соответствующими ГОСТами. Ниже дано описание основных марок:
1. Битум нефтяной дорожный вязкий регламентируется ГОСТом 22245-90, в соответствии с которым предусмотрены следующие марки битума нефтяного дорожного (цифры дроби в марке отражают допустимые для данной марки пределы изменения показателей пенетрации при 25°С):
Показатель
| Нормативное значение, в зависимости от марки | ||||||||
БНД 200/300 | БНД 130/200 | БНД 90/130 | БНД 60/90 | БНД 40/60 | БН 200/300 | БН 130/200 | БН 90/130 | БН 60/90 | |
Глубина проникания иглы (0,1 мм): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— при 25 °С | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 61-90 | 40-60 | 201-300 | 131-200 | 91-130 | 60-90 |
— при 0 °С, не менее | 45 | 35 | 28 | 20 | 13 | 24 | 18 | 15 | 10 |
Температура размягчения по кольцу и шару (°С), не ниже | 35 | 40 | 43 | 47 | 51 | 33 | 38 | 41 | 45 |
Растяжимость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— при 25 °С | — | 70 | 65 | 55 | 45 | — | 80 | 80 | 70 |
— при 0°С | 20 | 6,0 | 4,0 | 3,5 | — | — | — | — | — |
Температура хрупкости (°С), не выше | -20 | -18 | -17 | -15 | -12 | -14 | -12 | -10 | -6 |
Температура вспышки (°С), не ниже | 220 | 220 | 230 | 230 | 230 | 220 | 230 | 240 | 240 |
Изменение температуры размягчения после прогрева (°С), не более | 7 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 7 | 6 | 6 |
Индекс пенетрации | от -1,0 до +1,0 | Oт -1,5 до +1,0 | |||||||
Чтобы выбрать марку дорожного битума, нужно воспользоваться данными таблицы:
Дорожно-климатическая зона | Среднемесячные температуры наиболее холодного времени года (°С) | Марка битума дорожного |
I | Не выше -20 | БНД 90/130,БНД 130/200,БНД 200/300 |
II и III | От-10 до-20 | БНД 60/90,БНД 90/130, БНД 130/200,БНД 200/300 |
II,III,IV | От-5 до -10 | БНД 40/бО,БНД 60/90, БНД 90/130,БНД 130/200, БН 90/130,БН 130/200, БН 200/300 |
IV-V | Не ниже +5 | БНД 40/60,БНД 60/90, БНД 90/130,БН 60/90, БН 90/130 |
2. Нефтяные битумы (БН), используемые для строительных работ, регламентируются ГОСТом 6617-76, в соответствии с которым установлены три марки битумов нефтяных строительных — БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 (цифры в числителе дроби показывают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а в знаменателе — указывают среднее значение пределов изменения пенетрации при 25°С):
Наименование | Норма для марки | ||
БН 50/50 | БН 70/30 | БН 90/10 | |
Глубина проникания иглы (при 25 °С), 0,1 мм | 41-60 | 21-40 | 5-20 |
Температура размягчения по кольцу и шару (°С) | 50-60 | 70-80 | 90-105 |
Растяжимость (при 25 °С), не менее | 40 | 3,0 | 1,0 |
Растворимость (%), не менее | 99,50 | 99,50 | 99,50 |
Изменение массы после прогрева (%),не более | 0,50 | 0,50 | 0,50 |
Температура вспышки (°С), не ниже | 230 | 240 | 240 |
Массовая доля воды | Следы | ||
БН 50/50:
- температура размягчения: около 50 0С;
- свойства: хорошо прилипает, легкотекучий, на ровной поверхности постепенно оплывает (растекается).
БН 70/30:
- температура размягчения: 70-72 0С;
- свойства: хороша адгезия, разбивается без осколков на крупные куски; наиболее пригоден для устройства гидроизоляционных покрытий.
БН 90/10:
- температура размягчения: около 90 0С;
- свойства: высокая адгезия, малочувствителен к высокой температуре, разбивается молотком и образует осколки с блестящей поверхностью.
С течением времени материал теряет часть входящих в него масляных фракций, в результате чего становиться жестким, хрупким. При низких температурах также происходит потеря его эластичности, материал приобретает жесткость и ломкость.
3. Битумы нефтяные кровельные (БНК), регламентируются ГОСТом 9548-74, в соответствии с которым установлены три марки кровельных битумов — БНК-40/180 (битум для пропитки), БНК-45/190 (битум для пропитки и получения покровного битума), БНК-90/30 (материал, для покровного слоя), в числителе дроби в марке указано среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а в знаменателе — среднее значение показателей пенетрации при 25°С:
Наименование | Норма для марки | ||
БНК-40/180 | БНК-45/190 | БНК-90/30 | |
Глубина проникания иглы (при 25 °С), 0,1 мм | 160-210 | 160-220 | 25-35 |
Температура размягчения по кольцу и шару (°С) | 37-44 | 40-50 | 80-95 |
Температура хрупкости (°С), не выше | — | — | -10 |
Растворимость в толуоле или хлороформе (%), не менее | 99,50 | 99,50 | 99,50 |
Изменение массы после прогрева, (%), не более | 0,80 | 0,80 | 0,50 |
Глубина проникания иглы при 25 °С в остатке после прогрева (% от первоначальной величины), не менее | 60 | 60 | 70 |
Температура вспышки (°С) не ниже | 240 | ||
Массовая доля воды, не более | Следы | ||
Массовая доля парафина (%), не более | — | 5,0 | — |
Индекс пенетрации | — | От 1,0 до 2,5 | — |
.
Как работать с битумом
Строительные и кровельные битумы традиционно широко применяются в строительстве для производства гидроизоляционных и кровельных работ. Битум разогревают в котле или битумоварке до текучего состояния и в жидком виде наносят на обеспыленное основание шпателем, кистью либо разливают и выравнивают специальными гребками (раклями).
Битум остывает очень быстро, поэтому разогрев материала производят после подготовки основания к нанесению битума.
Разогрев битума
производят в варочном котле из толстого металла с плотно закрывающейся крышкой, Толщина стенок котла должна быть не менее 4 мм, так как в тонкостенных емкостях материал будет быстро подгорать. Перед разогревом битум очищают от упаковки и раскалывают на небольшие куски, лучше делать это утром пока материал не размяк. Полученные куски укладывают в битумоварку (котел), заполняя на 2/3 объема.
Нагрев производят на малом огне, чтобы обеспечить постепенный и равномерный прогрев. Битум расплавляют до получения однородной массы, а при появлении на его поверхности посторонних примесей, удаляют их металлическим ситом (например, жестяной банкой с пробитыми в ней гвоздем отверстиями) на длинной палке. При разогревании материал шипит и пенится, так как выпаривается лишняя жидкость.
Температура нагревания — от 160 до 200 °С. При температуре 160-170 °С материал можно разогревать в течение 3 часов, а при большей температуре — не долее 1 часа. Для контроля температуры разогретого материала используют термометр со шкалой делений более 200 0С.
При температуре свыше 220 °С свойства материала ухудшаются, так как в нем образуется кокс. Появление зелено-желтого дыма и пузырей – явный признак перегрева (происходит процесс коксования).
При нагревании до 240 °С и более материал может легко воспламениться. В этом случае нужно немедленно закрыть крышку котла (накрыть котел листом металла), чтобы потушить огонь. Такой битум при затвердевании будет хрупким и быстро потрескается, поэтому использовать его уже нельзя.
Битум разогревают до тех пор, пока масса не станет однородной, а ее поверхность – глянцевой, при этом от неё поднимается густой серый дым.
Расход для гидроизоляции:
Битум, разогретый до жидкого состояния, наносят слоем толщиной 1,5 — 2,5 мм.
Расход составляет 1,0 — 1,5 кг на кв.м.
.
Техника безопасности
При работе с горячим битумом необходимо проявлять большую осторожность во избежание ожогов. Для предотвращения несчастных случаев, необходимо помнить следующие требования техники безопасности:
- битумы – вещества горючие с температурой вспышки 220-300 0С;
- минимальная температура самовоспламенения строительных нефтяных битумов — 368 0С;
- котел для разогрева (варки) битума устанавливают на выровненной свободной площадке;
- при огневом подогреве котла необходимо следить, чтобы жидкий битум не попал в огонь. Для этого котел устанавливают с небольшим уклоном в сторону, противоположную топке;
- в непосредственной близости от котла располагают ящик с песком, лопаты и огнетушитель;
- при загорании небольшого количества битума, его тушат песком, пенным огнетушителем, кошмой. При развитии пожара разлитого на большой площади продукта, огонь тушат пенной струей;
- в процессе варки битумных мастик соблюдают правила смешивания битумов разных марок: после закладки в котел, расплавления битума БН-Ш и прекращения образования пены можно добавлять битумы более высоких марок;
- сухие куски битума опускают в варочный котел по борту котла, чтобы избежать брызг;
- необходимо следить, чтобы в варочный котел не попадала вода, снег или лед;
- в расплавленный битум нельзя добавлять битум третьей марки. Это может привести к большому пенообразованию, в результате чего содержимое котла выплеснется;
- котел нельзя загружать более чем на две трети его объема;
- при работе с горячим битумом и битумными мастиками необходимо надевать брезентовые рукавицы и костюмы, а также очки и кожаные ботинки.
Битум нефтяной строительный незаменим при устройстве гидроизоляции построенных своими руками погребов и подвалов. При покупке материала помните, что гарантийный срок хранения составляет один год с момента его производства.
Потенциальное воздействие загрязняющих веществ на модифицированные листовые битумные материалы — Ассоциация производителей асфальтовых кровель (ARMA)
Введение
Кровельные мембранные системы предназначены для защиты от природных элементов, таких как дождь, снег, град и мокрый снег. Системы, которые правильно спроектированы, установлены и обслуживаются, должны обеспечивать пользователю долгосрочную удовлетворительную защиту от этих элементов. Некоторые кровельные мембранные системы, например, установленные на определенных заводах, ресторанах и других зданиях с высокой вероятностью необычного уровня загрязнения, требуют особого внимания при проектировании.Следует учитывать наличие жиров, масел, бактерий и / или других агентов на поверхности крыши, которые могут отрицательно повлиять на целостность кровельной мембраны. Специалист должен выбрать тип кровельной мембранной системы, которая наилучшим образом удовлетворяет эксплуатационным требованиям, исходя из количества, типа и ожидаемого количества присутствующих загрязняющих веществ. Этот документ предназначен для помощи разработчику, выделяя эффекты, которые различные загрязнители, если их не учитывать на этапе проектирования, могут иметь на полимерно-модифицированных битумных мембранах.
Влияние масел и смазок
На модифицированные битумные кровельные мембраны могут негативно повлиять воздействие кулинарных масел (животных или растений) и жиров. Незащищенная мембрана может разрушаться вокруг выхлопных отверстий, где кровельная мембрана неоднократно контактировала с этими загрязнителями. Органические вещества, содержащиеся в маслах и жирах, могут ослабить и в конечном итоге разрушить полимерно-битумную сеть, что приведет к преждевременному разрушению кровли.
Продукты нефтяного происхождения, такие как смазки, вытекающие из оборудования на крыше, или углеводороды, такие как бензин, разбавители для краски и керосин, пролитые во время операций по техническому обслуживанию, также могут вызвать разрушение кровли.Из-за относительно быстрой скорости испарения многих углеводородных материалов любые вредные эффекты, вызванные однократным загрязнением, могут быть более краткосрочными и менее серьезными по своей природе, чем те, которые вызваны смазками или повторяющимися разливами. Всегда сообщайте о таких случаях загрязнения производителю мембраны для получения рекомендаций.
Воздействие бактерий и грибов
Заводы, производящие такие пищевые продукты, как картофельная масса и сухое молоко, сообщали о случаях повреждения модифицированной битумной мембраны из-за бактерий и / или других причин.Эти условия могут привести к «растрескиванию грязи», что в конечном итоге может привести к повреждению модифицированной битумной мембраны. Чрезмерное количество птичьего помета может также вызвать разрушение кровельной мембраны из-за сочетания накопления твердых частиц и последующего «растрескивания грязи», бактерий и кислотности помета. Степень разложения зависит от типа микроорганизма, температуры и других условий. Хотя некоторые кровельные покрытия могут смягчить воздействие поверхностных загрязнений, тип и качество, наиболее подходящие для конкретных условий крыши, следует согласовывать с производителем мембраны.
Рост грибка, который обычно происходит в жарких и влажных регионах, не вызывает таких же пагубных последствий, как «растрескивание грязи» и бактериальная атака, и обычно вызывает только эстетические проблемы.
Воздействие других химических веществ
Другие химические вещества, такие как растворители, кислоты, основания и окислители, могут причинить различную степень вреда полимерно-модифицированным битумным кровельным мембранам, например набухание, размягчение (снижение сопротивления пешеходному движению) и оседание битумного соединения мембрана.Многие модифицированные битумные листовые материалы можно наносить с использованием клея на основе растворителей для холодного процесса, и следует позаботиться о том, чтобы клей был одобрен для использования производителем мембраны и чтобы были соблюдены инструкции по нанесению в отношении количества клея и отверждения (отверждения). последовал. Обратитесь к производителю кровельной мембраны для получения дополнительной информации о влиянии клея, химикатов и загрязняющих веществ на модифицированные битумные листовые материалы.
Рекомендации
- По возможности уменьшить или исключить воздействие загрязняющих веществ на элементы кровли.
- Определите типы и концентрации загрязняющих веществ, которые могут присутствовать на крыше. При замене кровли выясните, какое влияние (если таковое имеется) загрязняющие вещества оказали на существующую крышу, прежде чем определять и применять новую кровельную систему.
- Используйте имеющиеся в продаже ловушки и / или фильтры, предназначенные для улавливания загрязняющих веществ, выбрасываемых с крышного оборудования.
- Разработайте программу обслуживания крыши, чтобы контролировать затронутые участки крыши и надлежащим образом обслуживать ловушки или фильтры.
- Обеспечьте положительный дренаж (не менее 1/4 дюйма на фут уклона крыши) для предотвращения образования прудов в пораженной зоне.
- Если загрязняющие эффекты незначительны, увеличьте количество слоев и / или добавьте стойкие покрытия для обеспечения надлежащей защиты.
- Рассмотрите возможность использования правильно подобранных кровельных покрытий на тех участках крыши, где кровельная мембрана будет подвергаться воздействию загрязняющих веществ.
- Изучите альтернативные конструкции вентиляции, которые минимизируют или устраняют загрязнение кровельной мембраны.
* ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот документ был подготовлен Ассоциацией производителей асфальтобетонных покрытий и распространяется только в информационных целях. Ничто из содержащегося в данном документе не предназначено для отмены или изменения требований или спецификаций отдельных производителей кровельных материалов или местных, государственных или федеральных органов управления строительством, которые имеют юрисдикцию в вашем регионе. Любой вопрос или запрос относительно требований или спецификаций производителя следует направлять соответствующему производителю кровли.ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕ ВСЕХ ПРИМЕНИМЫХ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВ И НОРМ.
Ничто, содержащееся в данном документе, не может быть истолковано как гарантия ARMA, явная или подразумеваемая, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели или ненарушения прав. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ARMA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, включая особые, косвенные, косвенные или побочные убытки или убытки, связанные с упущенной прибылью, доходом, использованием или данными, независимо от того, заявлены ли они в контракте, правонарушении или иным образом.Если исключение подразумеваемых гарантий не допускается, ответственность ARMA ограничивается минимальным объемом и сроком, разрешенным законом.
Kellen Digital 20 апреля 2020 г. / Кровля из модифицированного битума, Технические бюллетениБитум, Асфальт, Гудрон, Что такое Битум, Описание битума
Что такое битум ???
Битум , также известный в США как асфальт, представляет собой вещество, которое образуется при перегонке сырой нефти.Обладает гидроизоляционными и адгезионными свойствами. При производстве битума путем дистилляции удаляются более легкие компоненты сырой нефти, такие как бензин и дизельное топливо, оставляя позади «более тяжелый» битум. Производитель часто улучшает его несколько раз, чтобы улучшить его сорт. Битум также может встречаться в природе: отложения природного битума образуются на дне древних озер, где с тех пор доисторические организмы разложились и подвергались воздействию тепла и давления.
Битум представляет собой вязкую нелетучую жидкость или твердое вещество.Битум — это сложная коллоидная система, химические свойства которой зависят от свойств сырой нефти, из которой он получен. Чистый битум — это коллоидная дисперсия микроскопических частиц асфальта (фаза дисперсии). По химическому составу битум представляет собой смесь различных углеводородов с молекулами кислорода, серы и азота. Углеводороды, присутствующие в битуме, в основном представляют собой конденсированные нафтеновые и ароматические кольца с небольшим количеством боковых парафиновых цепей. Массовая доля углеводородов 75-85%, водорода 9-10%, кислорода 2-8%, серы 5-7%, азота 0.1-0,5%. Битум частично или полностью растворим в различных органических растворителях. Растворенные фракции нерастворимого битума называются мальтенами или петроленами, а нерастворенные фракции — асфальтенами. Мальтены представляют собой смесь смол и масла, и они являются диспергирующим агентом. По большей части физические свойства битума зависят от степени дисперсности асфальтенов в мальтенах.
Понимание БИТУМА
Битум обычно используется в промышленности.Сначала асфальт использовался из-за его естественных адгезионных и гидроизоляционных свойств, но он также использовался в качестве лекарства. Его использовали для скрепления строительных материалов, а также для облицовки днищ кораблей. древние цивилизации торговали материалом. Геродот, греческий историк V века до нашей эры, утверждал, что стены древнего Вавилона содержали битум.
Асфальт состоит из сложных углеводородов и содержит такие элементы, как кальций, железо, сера и кислород. Качество материала и простота производства зависят от источника и типа сырой нефти, из которой она получена.Чаще всего материал используется при дорожном покрытии. Большинство дорог в Соединенных Штатах сделано либо из битума, либо из комбинации битума и заполнителей, таких как бетон. Инженеры, заменяющие асфальтовые дороги, могут повторно использовать материал в других дорожных проектах. Производители используют его при создании кровельных изделий из-за его гидроизоляционных качеств.
При больших нагрузках асфальт может деформироваться необратимо, в зависимости от состава асфальтовой смеси, температуры окружающей среды и величины нагрузки на материал.Асфальт окисляется, что может сделать асфальт хрупким и привести к его растрескиванию.
Свойства асфальта
- Адгезия: Битум имеет способность прилипать к твердой поверхности в жидком состоянии в зависимости от характера поверхности. Наличие воды на поверхности предотвратит прилипание.
- Водостойкость: Битум водостойкий. При некоторых условиях вода может абсорбироваться мельчайшими количествами неорганических солей в битуме или наполнителе в нем.
- Твердость: Для измерения твердости битума проводится испытание на проникновение, при котором глубина проникновения измеряется в десятых долях мм. утяжеленной иглы в битум через заданное время при известной температуре. Обычно груз весом 100 г прикладывают на 5 секунд при температуре 77 ° F. Проникновение — это мера твердости. Типичные результаты: 10 для твердого асфальта, от 15 до 40 для кровельного асфальта и до 100 или более для гидроизоляционного битума.
- Вязкость и текучесть: вязкость или текучесть битума важны как при высокой температуре во время обработки и нанесения, так и при низкой температуре, которой битум подвергается во время эксплуатации.Свойства текучести битума значительно меняются в зависимости от температуры и стрессовых условий. Ухудшение или потеря желаемых свойств битума принимает форму затвердевания. Как следствие, снижение адгезионных и текучести и повышение температуры размягчения и коэффициента теплового расширения.
- Точка размягчения: Точка размягчения — это температура, при которой стальной шарик падает на известное расстояние через битум, когда испытательная сборка нагревается с известной скоростью.Обычно испытание состоит из стального шарика диаметром (3/8) и весом 3,5 г, который проходит через толщину (5/8) в диаметре (1/4) в толстом диске из битума в латуни. звенеть. Вся сборка нагревается со скоростью 9 ° F в минуту. Типичные значения составляют 240 ° F для асфальта с покрытием, от 140 ° F до 220 ° F для кровельного асфальта и до 115 ° F для битумного гидроизоляционного материала.
- Пластичность: Испытание на пластичность проводится для определения того, насколько битум растянется при температуре ниже точки размягчения.Брикет с площадью поперечного сечения 1 дюйм2 помещают в тестер при температуре 77 ° F. Значения пластичности колеблются от 0 до более 150 в зависимости от типа битума.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ битума
Асфальт представляет собой смесь плотных, липких, вязких органических жидкостей, в основном состоящих из полициклических ароматических углеводородов, встречающихся в природе или получаемых путем перегонки сырой нефти.
Природный или неочищенный битум представляет собой липкую смолистую форму нефти, которая настолько густая и тяжелая, что ее необходимо нагреть или разбавить, прежде чем она потечет.При комнатной температуре это очень похоже на холодную патоку. Очищенный асфальт — это остаточная (нижняя) фракция, полученная фракционной перегонкой сырой нефти. Это самая тяжелая фракция с самой высокой температурой кипения, которая кипит при 525 ° C (977 ° F).
В британском английском слово «асфальт» относится к смеси минерального заполнителя и битума (или асфальта в просторечии). Слово «гудрон» относится к черному вязкому материалу, полученному в результате деструктивной перегонки угля, и химически отличается от битума.В американском английском битум на инженерном жаргоне называется «асфальт» или «асфальтовый цемент». В австралийском английском языке битум иногда используется как общий термин для обозначения дорожных покрытий. В канадском английском слово bitumen используется для обозначения обширных канадских залежей чрезвычайно тяжелой сырой нефти, в то время как асфальт используется для нефтеперерабатывающего продукта, используемого для мощения дорог и производства черепицы. Разбавленный битум (разбавленный нафтой, чтобы заставить его течь по трубопроводам) известен как дилбит в канадской нефтяной промышленности, в то время как битум, улучшенный до синтетической сырой нефти, известен как синкруд и синкруд, смешанный с битумом в качестве синубита
Большинство битумов содержат серу и несколько тяжелые металлы, такие как никель, ванадий, свинец, хром, ртуть, а также мышьяк, селен и другие токсичные элементы.Битум может обеспечить хорошую сохранность окаменелостей растений и животных.
Битум в основном используется для мощения дорог. Другое его применение — это гидроизоляционные изделия, в том числе использование асфальта в производстве рубероида и для герметизации плоских крыш.
Природный сырой битум является основным сырьем для добычи нефти из битуминозных песков, разрабатываемых в настоящее время в провинции Альберта, Канада. На долю Канады приходится большая часть мировых запасов природного асфальта, покрывающего 140 000 квадратных километров (площадь больше, чем у Англии), что дает ей вторые по величине доказанные запасы нефти в мире.Нефтеносные пески Атабаски — крупнейшее месторождение битума в Канаде и единственное, доступное для открытой добычи, хотя недавние технологические достижения привели к тому, что более глубокие месторождения стали добываться на месте. Из-за роста цен на нефть с 2003 года превращение битума в синтетическую сырую нефть стало очень прибыльным. По состоянию на 2006 год производство сырого битума в Канаде составляло в среднем около 1,1 миллиона баррелей (170 000 м3) в день и, по прогнозам, вырастет до 4,4 миллиона баррелей (700 000 м3) в день к 2020 году.Общее количество неочищенного асфальта в Альберте, которое можно было бы добыть, оценивается примерно в 310 миллиардов баррелей (50 × 109 м3), что при норме 4,4 миллиона баррелей в день хватило бы примерно на 200 лет.
В прошлом асфальт использовался для водонепроницаемых лодок и даже в качестве покрытия для зданий с некоторыми добавками. Греческий историк Геродот сказал, что горячий асфальт использовался в качестве раствора в стенах Вавилона. Также возможно, что город Карфаген легко сгорел из-за широкого использования асфальта в строительстве.
Сосуды для нагрева асфальта или битумных смесей обычно подпадают под определенные условия в полисах страхования гражданской ответственности, аналогичные тем, которые требуются для паяльных горелок, сварочных аппаратов и оборудования для газовой резки.
Асфальт также использовался в ранней фототехнике. Наиболее заметно его использовал французский ученый Жозеф Нисефор Ньепс на первом когда-либо сделанном снимке. Асфальт, использованный в его экспериментах, размазывали по оловянным пластинам и затем подвергали воздействию света, создавая черно-белое изображение.Пластины из тонкого асфальта
иногда используются компьютерными энтузиастами для глушения корпусов компьютеров или шумных частей компьютера, таких как жесткий диск. Слои асфальта наклеиваются на внешнюю поверхность посудомоечных машин высокого класса для обеспечения звукоизоляции.
Геологическое происхождение
Отложения асфальта, встречающиеся в природе, образованы остатками древних микроскопических водорослей и других некогда живых существ. Эти организмы умерли, а их останки оказались в иле на дне океана или озера, где они жили.Под воздействием тепла и давления захоронения глубоко в земле останки превратились в такие материалы, как асфальт, кероген или нефть. Поскольку битумы также встречаются в метеоритах и архейских породах, возможно, что некоторые битумы являются первичным материалом, образовавшимся во время аккреции Земли и переработанным бактериями, потребляющими углеводороды. Битумы связаны со свинцово-цинковой минерализацией в месторождениях типа долины Миссисипи.
Гудрон и природный битум
Нефтяной асфальт часто путают с гудроном.Хотя асфальт и каменноугольная смола одинаково черные и липкие, это совершенно разные вещества по происхождению, химическому составу и свойствам. Каменноугольная смола производится путем нагревания угля до чрезвычайно высоких температур и является побочным продуктом при производстве газа и кокса. Он широко использовался в качестве связующего в дорожном асфальте в начале прошлого века, но с тех пор был заменен очищенным асфальтом. Битуминозные пески, также называемые нефтеносными песками, представляют собой отложения смеси мелкой глины, песка, воды и различных количеств асфальта, который представляет собой тяжелую нефть черного цвета с высоким содержанием серы, похожую на смолу.Битуминозные пески — это осадочные породы, а асфальт — это асфальт. Типичный битуминозный песок состоит из примерно 83% песка, 13% асфальта и 4% воды (по весу). Считается, что битуминозные пески, содержащие более 6% асфальта по весу, имеют коммерческий потенциал. Разница между горючим сланцем и битуминозным песком состоит в том, что битумное вещество в сланце является твердым, тогда как битумное вещество в битуминозном песке представляет собой очень вязкую жидкость. Нефть, которая является особенно густой и вязкой, называется тяжелой нефтью, или, проще говоря, гудроном или асфальтом.
Природный битум, иногда также называемый природным асфальтом, каменным асфальтом, озерным асфальтом или нефтеносным песком, используется в качестве клея, герметика и гидроизоляционного материала более 8000 лет. Но он встречается только в небольших количествах, и его свойства сильно отличаются от очищенного битума.
8 апреля 2020 г.Центр CE — Кровля из модифицированного битума SBS
SBS-модифицированная битумная мембранная композиция
Теперь, когда мы немного рассмотрели историю кровли и, в частности, битума, модифицированного SBS, важно больше узнать о составе мембран SBS и о том, что делает этот материал хорошо подходящим для использования в кровельных покрытиях.
Зачем модифицировать асфальт? (Битум)
Битум, модифицированный SBS, по сути, представляет собой асфальт, который был улучшен для обеспечения лучших долговременных характеристик в качестве защитного кровельного материала. В модификации асфальта для кровельного покрытия участвуют три основных компонента: сам асфальт, модификатор синтетического каучука SBS и наполнитель, используемый в битумной смеси. Сначала рассмотрим асфальт и его происхождение.
При очистке и перегонке сырой нефти образуется большое количество побочных продуктов.С точки зрения кровли нас больше всего интересует асфальтовый флюс.
Во время переработки сырая нефть проходит через процесс, называемый фракционирование, при котором он разделяется на различные компоненты которые служат для самых разных практических целей. Один из эти побочные продукты — асфальтовый флюс, толстый битумный материал используется в кровельном строительстве. Полученный асфальтовый флюс должен затем можно изменить по трем основным причинам:
- Для повышения температуры размягчения.
- Для снижения гибкости при низких температурах.
- Для увеличения свойств удлинения / восстановления.
Здесь вы можете увидеть свойства различных типов асфальта, как модифицированных, так и немодифицированных, чтобы лучше понять, как они работают в кровельных покрытиях.
Как и в случае с любым другим материалом, существуют заметные различия в типах доступного асфальта.
- Асфальт класса пенетрации, или асфальт 150/200, является базовым асфальтом, который еще предстоит модифицировать.Как вы можете видеть на приведенной выше диаграмме, он имеет относительно низкую температуру размягчения и свойства низкого удлинения.
- Окисленный асфальт типа IV, обычно используемый в кровле BUR, имеет гораздо более высокую точку размягчения, но процесс окисления приводит к менее гибкому асфальту с более низкими характеристиками удлинения.
- Из-за своей пластичности (за счет добавления полипропилена) битум, модифицированный АРР, имеет более высокую точку размягчения и гибкость при более низких температурах, хотя при температурах ниже 23F (-5C) материал становится хрупким.
- Для битума, модифицированного SBS, точка размягчения более чем достаточна для кровельных покрытий, а гибкость при низких температурах опускается ниже -20F (-28C). Свойства удлинения и восстановления (эластичность) битума, модифицированного SBS, намного лучше, чем у других битумных материалов, поскольку модифицированный битум действует больше как модификатор каучука SBS. В результате битум, модифицированный SBS, хорошо приспособлен к климатическим условиям во всем мире и может выдерживать движение современных зданий и конструкций кровельного покрытия.
Характеристики битума модифицированного SBS
При модификации асфальта сополимером SBS появляется ряд преимуществ, в том числе:
- Более высокое удлинение: Это делает мембрану «более эластичной» и позволяет ей двигаться при естественном расширении компонентов крыши.
- Повышенная эластичность: Это дает мембране способность двигаться вместе с крышей, то есть расширяться и сжиматься вместе с элементами крыши.
- Превосходная низкотемпературная гибкость: Когда окисленный асфальт становится холодным, он становится хрупким, а когда вы модифицируете флюсовый асфальт с помощью SBS, он позволяет асфальту изгибаться в холодную погоду без растрескивания и разрушения.
- Повышенная стойкость к высоким температурам: Способность выдерживать повышенные температуры также важна из-за термостойкости, необходимой из-за современных методов изоляции.
- Больше адгезионных свойств: Полимеры SBS также используются во многих адгезионных продуктах, и при добавлении к асфальту они улучшают адгезионные свойства асфальта.
- Лучшая стойкость к ультрафиолетовому излучению / повышенная долговечность: Правильно составленный битум, модифицированный SBS, противостоит нагреву и УФ-излучению лучше, чем окисленный асфальт, обеспечивая лучшую долговечность.
Смешивание
Когда вы модифицируете битум с помощью SBS, битум начинает действовать больше как резина, а не как битум. В результате процесса, называемого фазовой инверсией, полимер SBS начинает набухать и абсорбировать масла в битуме, придавая ему более резиноподобные характеристики. Все это делается при температуре примерно 400F (204C) с очень точным временем и скоростью перемешивания; слишком долго в процессе перемешивания или слишком много тепла начнет разрушать состав.
Другими компонентами битумной смеси SBS являются наполнители.Тип и количество наполнителя могут варьироваться от смеси к смеси, но любые наполнители, используемые в смесях SBS-битум, должны быть совместимыми и инертными. Эти наполнители не должны оказывать вредного химического воздействия на битумную смесь.
Наполнителимогут выполнять множество функций, таких как стабилизация смеси SBS (путем поглощения излишков масел, которые не вступают в реакцию с полимером SBS) или повышения огнестойкости листа SBS. Если в качестве антипирена используется наполнитель, необходимо учитывать количество, добавляемое в смесь.Слишком большое количество наполнителя начинает снижать упругие свойства материала. Высококачественные материалы SBS будут включать некоторое количество наполнителя в сочетании с химическим антипиреном, чтобы поддерживать процентное содержание наполнителя ниже вредного уровня.
Если вы уберете только одно из этого раздела, запомните следующее: , как и любой другой продукт, нет двух производителей, которые создают одинаковую смесь битума , модифицированного SBS. На разработку смеси влияет множество различных факторов — от источника асфальта и типа SBS-полимера до количества наполнителей, времени и температуры смешивания.В результате важно тщательно выбирать не только материалы, но и поставщиков.
Арматура
Теперь, когда вы понимаете рецептуру битумных продуктов, модифицированных SBS, также важно понимать конструкцию мембраны и применение продукта, начиная с армирования продуктов, модифицированных SBS.
Существует множество вариантов армирования изделий, модифицированных SBS, включая стекловолокно, полиэстер и практически любую их комбинацию.Одним из наиболее важных свойств кровельных мембран является стабильность размеров — сопротивление арматуры расширению или сжатию из-за влаги, температуры или физических сил. Кровельные мембраны всегда должны быть устойчивыми, чтобы обеспечить максимальную защиту.
На этой диаграмме показаны свойства различных армирующих материалов. Правильный выбор во многом будет зависеть от потребностей вашего приложения.
Армирование — важный, но не самый важный компонент кровельной системы — эта награда зарезервирована для той части мембраны, которая защищает крышу от воды и других стихийных сил: битумной смеси.Можно использовать арматуру с самой высокой прочностью на разрыв в отрасли, но если она используется с некондиционной битумной смесью SBS, со временем кровельная мембрана будет протекать так же, как и материал с низкой прочностью на разрыв. В отличие от традиционных BUR, изготовленных из окисленного асфальта и войлока, прочность на разрыв, необходимая для битумных мембран, модифицированных SBS, является второстепенным фактором.
Наплавка
Назначение поверхности кровельной мембраны — защита и эстетика. «Базовые» слои битума, модифицированного SBS, обычно покрываются кремнеземом (песком) или другими минералами, полиолефиновой пленкой для выгорания или разделительной пленкой в случае самоклеящихся материалов.Так называемые «заглушки» могут использовать различные варианты покрытия.
- Гранулы с керамическим покрытием представлены в различных цветах и имеют высокий индекс солнечного отражения (SRI).
- Гранулы с керамическим покрытием могут быть экологически безвредными за счет снижения выбросов в атмосферу оксидов азота (NOx).
- Также доступны минеральные гранулы без покрытия, которые отвечают самым строгим требованиям SRI для холодных крыш.
- Листы с металлической оболочкой были оригинальным способом защиты высокопроизводительных битумных листовых материалов. Они очень эффективно отражают ультрафиолетовое излучение и тепловую энергию, что делает металлическую фольгу особенно привлекательной при работе с высокими уклонами или при гидроизоляции.
Химические соображения | Профессиональный кровельный журнал
Важным фактором при проектировании кровельной системы является среда, в которой будет открываться кровельная система, но часто немного больше, чем пешеходный поток и погода учитываются в дизайне. Кровля должна выдерживать не только метеорологические явления, а также все другие вещи, которым подвержены крыши. Цели, которой служит здание, цели, которым служат близлежащие здания, и расположение оборудования для других профессий — все это играет роль в системе кровли. способность хорошо выступать.
Кровельная мембрана, будь то сборная, битумно-модифицированная или однослойная, может преждевременно стареть, если есть не химическая совместимость с окружающей средой. Источники химикатов, несовместимые с кровельной мембраной. можно найти в самых разных местах, от выхлопных труб до чистящих средств и других кровельных материалов.
Источники несовместимых веществ
Химическая несовместимость кровельной мембраны не является бинарной.Вместо этого существует спектр, в который попадает химическое вещество, основанное на эффект, который он оказывает на мембрану, которой он подвергается. Более мягкие взаимодействия могут привести ни к чему, кроме снижение способности мембраны противостоять воздействию ультрафиолета (УФ) и тепла, в то время как в более тяжелых случаях контакт между химическим веществом и мембраной может означать распад.
Химические вещества, указанные производителями как несовместимые, обычно приводят к серьезным повреждениям, что может привести к преждевременному разрушению крыши, поэтому к этим спискам следует относиться серьезно.Всегда полезно уточнить у производителей, есть ли следует полностью избегать использования химикатов или ограничить их воздействие. Ниже приведены некоторые источники несовместимые вещества.
Выхлоп на крыше
В зависимости от использования здания, на систему крыши может негативно повлиять то, что выходит из дымовых труб конструкции. и выхлопные отверстия.
Животные и растительные жиры обычно попадают в выхлопные трубы зданий, где готовят пищу, таких как рестораны, банкетные залы, гостиницы и продуктовые магазины.Хлор, содержащийся в закрытых бассейнах, и побочные химические вещества с заводов и все производственные предприятия могут серьезно повредить кровельную систему.
Проектировщик кровельной системы несет ответственность за то, чтобы основная функция здания была изучена и известна. потенциальные источники несовместимых веществ могут быть обнаружены и сведены к минимуму.
Атмосфера
Здание, на котором проектируется или существует система крыши, не является единственным источником потенциальных опасностей для совместимость с мембранами.Также необходимо учитывать близлежащие окрестности.
GAF, Парсиппани, штат Нью-Джерси, предоставляет довольно подробное руководство по несовместимости мембран, в котором говорится: воздействие масел, дизелей и реактивного топлива потенциально может привести к быстрой абсорбции и дальнейшей деградации термопластичные мембраны. Близость к аэропортам и местам, где часто бывает тяжелая техника и заводское оборудование. использование может быть чрезвычайно важным фактором при проектировании и / или обслуживании кровельной системы.
Системы крыши Prior
Ряд производителей термореактивных и термопластичных мембран, а также некоторые производители асфальта отмечают в литература о продукте их продукты несовместимы с продуктами на нефтяной основе, такими как битумные материалы и не следует укладывать непосредственно на такие кровельные системы. В этих случаях происходит разделение разделительным листом или покровной доской. обычно рекомендуется производителями, а также NRCA.
Прочие сделки
Еще одним важным фактором, влияющим на характеристики кровельной мембраны, являются работы на крышах, выполняемые другими профессионалами.Агрегаты HVAC часто заканчиваются на крышах и, как следствие, людей, обслуживающих оборудование. Змеевики испарителя требуют очистки, чтобы работает должным образом. Однако химический состав чистящего средства может сильно различаться и, в некоторых случаях, приводить к проблемы несовместимости с мембраной. Некоторые чистящие средства в основном являются просто моющими средствами, которым хорошо сопротивляются большинство мембран, в то время как другие могут содержать сильные окислители, такие как сильные кислоты или сильные основания — оба могут быть плохой новостью для большинства мембран.Эта проблема усугубляется, когда лица, ответственные за установку HVAC, не знают системы крыши, на которой установлена установка, или какие химические вещества могут вызвать проблемы с совместимостью.
Когда работы должны быть завершены на крыше, знание материалов кровельной системы важно даже в ситуациях. когда сама кровельная система — это не то, что требует внимания.
Однослойные мембраны
В области однослойных мембран существуют разные материалы и производители, что приводит к различиям в уровнях химической стойкости и предлагаемых допусков на воздействие определенных материалов.
При проведении исследования для этой статьи я изучил информацию, предоставленную канадской General Tower Ltd., Кембридж, Онтарио; Carlisle Construction Materials, Карлайл, Пенсильвания; Cooley Engineered Membranes, Pawtucket, R.I .; Duro-Last ® Inc., Сагино, Мичиган; Файбер-Тайт, Вустер, Огайо; Firestone Building Products Co. LLC, Нэшвилл, Tenn .; Flex Membrane International Corp., Леспорт, Пенсильвания; GAF; IB Roof Systems, Ирвинг, Техас; Джонс Манвилл, Денвер; Компания Mule-Hide Products Co.Inc., Белойт, Висконсин; Sika ® Sarnafil, Canton, Mass; и Tremco Inc., Бичвуд, Огайо.
Хотя рассматривались все эти организации, только около половины из них имели легко доступную информацию о продукции, касающуюся химическая совместимость мембран, которые они производили, и немногие из них по-прежнему содержали более пары предложений инструкция по применению.
EPDM
Мембраны EPDM имеют некоторую уязвимость при воздействии животных жиров и масел из овощей и животных, а также продукты на нефтяной основе, такие как бензин и другие виды топлива.Джонс Манвилл особо отмечает, чтобы избежать прямого контакт с другими кровельными материалами, такими как битумные системы, что также может привести к проблемам несовместимости.
TPO
Среди производителей мембран из термопластичного полиолефина (ТПО) меньше сомнений в отношении воздействия жиров и масла, но Mule-Hide Products подчеркивает осторожность, чтобы избежать ситуаций, когда прямой контакт с минеральными маслами, могут встречаться растительные масла, животные масла и животные жиры.
GAF предоставляет исчерпывающие рекомендации для своих продуктов TPO и позволяет использовать их в областях, где жиры и смазки присутствует, хотя он отмечает, что может произойти некоторое снижение УФ-излучения и термостойкость. Более того, и более справедливо представитель рынка, он предлагает избегать сильных окислителей, сильных и разбавленных кислот, масел, дизелей, реактивное топливо и растворители.
ПВХ
Согласно информации производителя, ПВХ обладает такими же сильными и слабыми сторонами химической совместимости, как и TPO.Некоторые производители отмечают повышенную восприимчивость к некоторым кислотам и жирам. Смазка, дизели, топливо (в т.ч. топлива), растворителей и масел следует избегать.
Duro-Last предоставляет список других кровельных материалов, которые создают несовместимые основания. Предлагает использовать накладку лист или защитный картон между новыми мембранами и другими перечисленными предметами, включая акриловые покрытия; экструдированный полистирол; битум, модифицированный полимерами; опоясывающий лишай; асфальт с алюминиевым покрытием; гранулированные колпачковые листы; «старые» крыши Duro-Last; TPO мембраны; асфальт с покрытием или гладкий; полиуретан; напыляемый пенополиуретан; пенополистирол; с минеральной поверхностью шапки; каменноугольный пек; и мембраны из ПВХ / CPA.
Другие однослойные мембраны
Хотя подавляющее большинство однослойных мембран на текущем рынке попадает в одну из ранее упомянутых категории, некоторые производители производят другие товары. Большинство из них классифицируются как кетоновые эфиры этилена. (KEE) или смесь KEE-PVC.
Также в комплект входят полиэпихлоргидриновая мембрана Carlisle Construction Materials и TPA компании Tremco. Они не появляются работать не так, как другие термопластичные мембраны.В литературе GAF предлагается смесь KEE-PVC собственного производства. подвергается меньшему всасыванию и разложению под воздействием жиров, масел, топлива, дизельного топлива и разбавленных кислот, чем их другие термопластичные мембраны.
Рисунок 1: Химическая совместимость однослойных мембран |
На Рисунке 1 показаны 10 распространенных материалов для кровли и три наиболее известных однослойные мембраны, представленные на рынке, работают против них.Описание сопротивления не является стандартным для всех EPDM, Мембраны из ПВХ и ТПО производятся, но в их основе лежат темы, представленные производителями одного и того же типа мембран. Тем не менее, важно проконсультироваться с производителем, чтобы быть уверенным в каждом конкретном случае, насколько хорошо мембрана будет выполнять в данной ситуации.
Битумная кровельная система
Что касается химической совместимости, мембраны из битумов, таких как асфальт, модифицированный полимерами асфальт и уголь. деготь — прочный кровельный материал.Все мембраны проверены временем и имеют много общего.
Кровельные системы из асфальта, который получают из нефти, более восприимчивы к взаимодействию с другими материалами. вещества, полученные из нефти, такие как масла, жиры и топливо. Каменноугольная смола не имеет таких проблем с совместимостью с другими веществами, полученными из угля или нефтепродуктов.
Рисунок 2: Химическая совместимость битумных мембран |
Среди полимерно-модифицированных кровельных мембран и изделий из битума на основе асфальта производители предлагают материалы в каждом система крыши остается неизменной в зависимости от типа используемого полимера.Хотя об APP и SBS не упоминается полимерно-модифицированные мембраны несовместимы, производители рекомендуют не использовать их вместе. Рисунок 2 отражает химическую совместимость этих типов кровельных мембран.
Литература производителя
В отрасли разные производители мембран имеют разные представления о том, какой объем информации следует раскрывать и как сделать информацию доступной для общественности.
Для некоторых производителей химическая совместимость — это маркетинговая возможность, и компании делятся информацией о химическим веществам и веществам, которым противостоят их мембраны.Другие компании описывают совместимость своих продуктов, но не раскрывать информацию общественности, вместо этого предлагая помощь в каждом конкретном случае и по химическим веществам. основание. Это означает, что при вводе каждой новой марки чистящих химикатов необходимо обращать внимание на кровельную мембрану. производителя, чтобы уточнить химическую совместимость.
Другие компании предлагают потребителям принять участие в их собственных исследованиях и испытаниях, чтобы увидеть, как мембраны будут реагировать на их воздействие. отдельные ситуации.Хотя есть несколько производителей, которые хорошо справляются с предоставлением информации о материалов, которые они производят, есть некоторые независимые стороны, такие как Канадская ассоциация кровельных подрядчиков, которые предоставьте общую информацию о совместимости.
Легко видеть, что есть возможности для улучшения ради потребителей. Конечно, последнее, что производитель хочет — это потребитель, получивший травму при проведении домашних тестов. Исследования и разработка литературы — небольшая цена за платите сравнительно.
Такие организации, как SPRI, Ассоциация кровельных материалов из EPDM и Ассоциация производителей асфальтовых кровель, также могут помочь предоставить или порекомендовать информацию.
Помогите обучить
Рассматривая мембраны и кровельные системы, вы должны знать, какие химические вещества могут подвергаться воздействию каждой уникальной кровли. незащищенный. Чтобы обеспечить надлежащее обслуживание кровельных систем и помочь избежать проблем, связанных с кровельными материалами других профессий. работы, вы должны помочь рассказать владельцам зданий о том, с чем их кровельные системы могут и не могут справиться химически.
Со стороны производителя клиентам необходим полный доступ к информации о химической совместимости продуктов и компаниям-производителям необходимо провести дополнительные исследования и сделать информацию более доступной для общественные. Успешные кровельные системы начинаются с образованных потребителей, а это требует наличия информации, литература и образование из ресурсов, посвященных мембранам.
Курт Фестер — инженер проекта NRCA.
Статью по этой теме можно в статье «Криминалистика кровельных покрытий», выпуск за декабрь 2013 г.
WEB
ЭКСКЛЮЗИВ
Что такое модифицированная битумная кровля?
Модифицированный битум, также известный как ModBit, чаще используется на крышах жилых домов, но также используется на крышах коммерческих предприятий. Хотя у него много преимуществ, он подходит не всем. Продолжайте читать, чтобы узнать, что такое модифицированная битумная кровля, как долго она прослужит, сколько она стоит, преимущества модифицированной битумной кровли и многое другое.
Прежде чем говорить о модифицированном битуме , следует упомянуть, что такое битум. Битум (произносится как «бит-оо-мен»), также известный как асфальт, представляет собой густую липкую жидкость черного цвета. Это разновидность нефти.
Что такое модифицированный битум
?Модифицированный битум — это битум, в который добавлены каучуки или пластмассы, а затем приклеены к стекловолоконным или полиэфирным тканям. Он был разработан в Европе в середине 1960-х годов и используется в качестве варианта с плоской крышей с 1975 года.Модифицированный битум бывает двух типов: SBS (стирол-бутадиен-стирол. Наиболее распространенный) и APP (атактический полипропилен). В APP ModBit есть пластик. В SBS ModBit есть резина. Поэтому SBS немного более гибок. Мы предлагаем только модифицированный битум SBS.
Модифицированный битум используется на низких или плоских крышах, коммерческих или жилых, но чаще всего в жилых зданиях, таких как дома, квартиры и т. Д. Вы также найдете модифицированный битум на пологих участках обычно крутых крыш.
Битум модифицированный для пологих крутых кровель
Модифицированный битум прослужит в среднем 10-15 лет, в зависимости от множества факторов, например, если он был установлен профессионально. В среднем модифицированный битум стоит около 4,25 доллара за квадратный фут. Итого, по материалам и установке. Это всего лишь средний показатель. Пожалуйста, свяжитесь с нами для бесплатной оценки вашей конкретной коммерческой крыши. J
Преимущества и недостатки модифицированной битумной кровли
ПреимуществаМодифицированный битум расширяется и сжимается при изменении температуры, поэтому он устойчив к разрыву и растрескиванию.Он очень хорошо работает в местах, где сильно колеблется температура. Он стоит немного больше, чем битумная черепица — 4,25 доллара за квадратный фут. Благодаря добавлению стекловолокна или полиэстера модифицированный битум обладает высокой прочностью на разрыв, что делает его устойчивым к разрывам и граду. Он также очень хорошо держится в районах с высокой проходимостью. В редких случаях модифицированный битум действительно рвется, он быстро и легко залатывается битумными заплатами. Поскольку модифицированный битум SBS поставляется в рулонах, его очень легко установить.
Битум — это в основном нефть или нефть. Масло и вода не смешиваются. Модифицированный битум содержит масло или асфальт. Следовательно, он чрезвычайно водостойкий. Модифицированный битум представляет собой плоскую мембрану, которая механически прикрепляется к настилу крыши. Поэтому он чрезвычайно устойчив к сильным ветрам.
Хотя модифицированный битум, естественно, имеет черный цвет, может быть добавлен верхний отражающий слой для отражения солнечного света, что снижает ваши счета за электроэнергию. Поскольку модифицированный битум прочен и устойчив к атмосферным воздействиям, он, естественно, не требует особого ухода.Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять вашу модифицированную битумную крышу.
Модифицированный битум бывает разных цветов, которые могут максимально соответствовать цветовой гамме черепицы. Например, белый, черный, грифельный, желто-коричневый, шейк, зеленый и т. Д.
Поскольку битум, модифицированный SBS, прикрепляется механически, он обеспечивает отличную устойчивость к ветру и ветровым подъемам.
НедостаткиОдним из недостатков модифицированного битума является срок его службы. Срок службы составляет всего около 10–15 лет, и он не такой же долговечный, как другие кровельные покрытия для коммерческих или жилых помещений.Кроме того, он не такой ударопрочный, например, от града, как битумная черепица. При неправильной установке или отсутствии надлежащего дренажа может произойти образование пулов, которое может преждевременно состарить вашу крышу ModBit.
(PDF) Смола для нанесения битума
P 1/9
Смола для нанесения битума
Подтверждающие данные для записи изобретения
Описательное название
Талловая смола для нанесения асфальта и битума, обеспечивающая низкий углеродный след при укладке дорожного покрытия или кровли
заявка.
Предпосылки
Предварительное примечание, в Европе битум — это слово, используемое для обозначения битумного вяжущего в асфальтовом покрытии и кровле.
Применение, в то время как в США используется асфальт или жидкий асфальт. Позже используется термин «битум»,
, охватывающий как европейское значение битума, так и значение жидкого асфальта в США. В то время как битум согласно
EN 12597 получают из сырой нефти или природного асфальта, битумное связующее описывает состав
битума и любых модификаторов, таких как добавки, полимеры, вторичные материалы, среди прочего.
Талловый пек — это дистиллят из сырого таллового масла, полувязкий продукт перегонки при температуре окружающей среды
. В асфальтовой промышленности он известен как наполнитель или заменитель битума. Обладая более низкой вязкостью
по сравнению с битумом, он снижает общую консистенцию битумных вяжущих при различных температурах
. Применение может быть широким, в пековой эмульсии для стабилизации грунта или герметизации поверхности от пыли
, в битумной эмульсии для поверхностного покрытия или холодной смеси, в холодном ямочном ремонте тротуаров, в битумных вяжущих сортах
, в модифицированном полимером битуме, в переработка холодного или горячего асфальта, в рубероид, среди прочего
.Дозировка может варьироваться от добавки от 1 до 7%, наполнителя от 10 до 30%,
до замены более 50% или даже 100%, все на вес битума.
Еще одно преимущество заключается в том, что, поскольку оно производится из сырой талловой нефти, побочного продукта бумажной промышленности,
наследует часть воздействия на окружающую среду от процесса добычи и сырья. Исходным сырьем
является натуральная сосна, которая в процессе роста улавливает углекислый газ из атмосферы.
Наряду с выращиванием, сбором и дальнейшей переработкой талловый пек по-прежнему приносит пользу CO2, начиная с
возобновляемых ресурсов. Асфальтовые материалы производятся из сырья, чаще всего битума и минеральных заполнителей
, которые являются невозобновляемыми материалами, транспортом и энергией для производства материалов конечного использования
. На всех этапах производства сохраняется регистрируемый углеродный след. Таким образом, использование пека Tall Oil
в асфальтовых материалах может снизить их общее воздействие на окружающую среду, даже в некоторых случаях образовавшиеся углеродно-нейтральные материалы
для строительства мощения или кровли.
Описание
Талловый пек, TOP, является побочным продуктом перегонки сырого таллового масла, CTO. Другими основными потоками из
перегонки являются жирная кислота таллового масла, TOFA, талловая канифоль, TOR, которые могут быть дополнительно переработаны. Области применения TOFA и TOR
многочисленны, например, для нанесения клея, краски, разметки дорожного покрытия, шин,
горнодобывающей промышленности. Одно из приложений TOP сегодня — это биотопливо как альтернатива ископаемым невозобновляемым источникам энергии.
CTO является побочным продуктом бумажной промышленности, которая перерабатывает древесную массу из сосны.По факту
, на каждый кг произведенного углерода дерево поглощает 3,67 кг CO2 в результате баланса молекулярной массы
(C = 12, O = 16, CO2 = 44, таким образом, CO2 / C 44 / 12 = 3,67). Смола состоит примерно на 80% из углерода; таким образом,
в принципе может содержать до 2,93 кг биогенного CO2. Из этого абсорбированного CO2 необходимо вычесть
выбросов углерода в результате выращивания, сбора урожая и обработки. Сообщается, что он составляет от 1,466 до
0,740 кгCO2экв на кг в зависимости от местоположения (Cashman et al, 2015).В конце концов, талловый пек приносит
баллов углерода. Специфическая оценка жизненного цикла, проведенная для Kraton chemical консультантом sphera, LCA
, по производству дистиллята из биоперерабатывающего завода в Сандарне, принесла углеродный кредит в размере
-2,180 кгCO2экв.
Битум изготавливается из сырой нефти. Инвентаризация жизненного цикла битума в Европе, проведенная
Eurobitume, определила углеродный след в размере 147 кг CO2-экв на тонну битума (Eurobitume 2020).Таким образом,
в Европе на каждые 10% ТОП в битуме будет генерировать кредит в размере 220 кгCO2экв на тонну битума, что на
больше, чем углеродный след самого битума. Окончательный углеродный след должен учитывать
дополнительных выбросов от транспорта и переработки. Если TOP можно использовать в различных составах битумного вяжущего
, он должен быть технически по крайней мере равным эталонным продуктам в зависимости от области применения.
Некоторые из них перечислены ниже.
Производство модифицированного битума из отработанного моторного масла, каменноугольной смолы и отработанных шин для строительства
https://doi.org/10.1016/j.sajce.2020.05.005Получить права и содержаниеОсновные моменты
- •
Битум начато производство отработанного моторного масла, каменноугольной смолы и отработанных шин.
- •
Были изготовлены три образца и испытаны на стандартном образце битума.
- •
Образцы битума прошли следующие испытания: испытание на вязкость, испытание на удельный вес, испытание точки размягчения, испытание в тонкопленочной печи, испытания на температуру вспышки и воспламенения в соответствии со стандартами ASTM.
- •
Образец 2 с соотношением 1: 2,5: 1,5 для отработанного моторного масла, резиновой крошки и каменноугольной смолы, соответственно, имел свойства, очень близкие к свойствам стандартного образца битума.
- •
Свойства: вязкость 93 сП, удельный вес 1,089, температура размягчения 65 ° C, испытание в тонкопленочной печи с потерей массы 0,35%, температура вспышки 218 ° C. и температура воспламенения 223 ° C.
- •
Битум менее подвержен изменениям температуры и для данной температуры имеет более высокую жесткость по сравнению с гудроном.
Реферат
Битум играет важную роль, особенно в сообществе, с точки зрения инфраструктуры, в которой используются его свойства. Это полутвердый углеводородный продукт, который получают путем удаления более легких фракций, таких как сжиженный нефтяной газ, из тяжелой сырой нефти во время процессов переработки сырой нефти. Он состоит из смеси органических жидкостей, имеет черный цвет, высокую вязкость и является липким материалом. Наиболее распространенный метод его производства — фракционная перегонка атмосферного остатка вакуумной перегонки с использованием парафинистых дистиллятов.Чтобы снизить затраты на его производство из сырой нефти, отработанное моторное масло, каменноугольная смола и изношенные автомобильные шины могут быть использованы в правильном соотношении для производства битума. Процесс включает нагревание и перемешивание с помощью высокоскоростного миксера со сдвиговым усилием. Масло является средой для нагрева и плавления резиновой крошки, так что она начинает разлагаться (деполимеризоваться). Было проведено несколько ключевых испытаний в соответствии со стандартами ASTM, чтобы проверить, соответствует ли битум стандарту, и они включали: (i) вязкость, (ii) удельный вес, (iii) точку размягчения, (iv) испытание на тонкую пленку, (v) точка воспламенения и (vi) точка воспламенения.Битум с наилучшей рецептурой имел соотношение 20% моторного масла, 50% резиновой крошки и 30% каменноугольной смолы с вязкостью 93 сП, удельной плотностью 1,089, температурой размягчения 65 ° C, испытанием в тонкопленочной печи 0,35. % потери массы, температура вспышки 218 ° C и температура воспламенения 223 ° C. Этот битум показал лучшее сопротивление остаточной деформации, но меньшее сопротивление усталостному растрескиванию, был менее подвержен изменению температуры, что означает, что он мог выдерживать жаркий климат, имел меньше летучих веществ и меньшую пожароопасность.
Ключевые слова
Модифицированный битум
Отработанное моторное масло
Отработанные шины
Каменноугольная смола
Проверка вязкости
Проверка точки размягчения
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
© 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V. от имени Института инженеров-химиков.