Замена гидроаккумулятора в насосной станции: Снятие и замена гидроаккумулятора на примере Джилекс 24Г

Содержание

Снятие и замена гидроаккумулятора на примере Джилекс 24Г

Бачок насосной станции играет очень важную роль – он накапливает в себе воду. Т.е. при открывании крана вода из него будет идти без включения непосредственно самого насоса пока давление в системе не упадет до порогового значения. Но в процессе эксплуатации гидроаккумулятор насоса подвержен различным воздействиям, в результате чего могут появиться дефекты, нарушающие его нормальное функционирование. Например, в нашем случае проржавел фланец, и в один прекрасный вечер из него забрызгала тонкая струйка воды. Сам фланец найти в магазинах не получилось, и поэтому замена гидроаккумулятора насоса, который встречался практически в каждом специализированном магазине, стала неизбежна.

Итак, приступим непосредственно к самой работе. В нашем случае мы имеем гидроаккумулятор Джилекс на 24 литра. Изделия данной компании стоят относительно недорого. Это во многом и определяет их широкую распространенность.

Первым шагом необходимо обесточить насосное оборудование. Это следует сделать по двум причинам – во-первых, чтобы насос не включился во время выполнения работ, а, во-вторых, чтобы избежать контакта воды и электричества.

Далее следует спустить всю воду из системы. Можно, например, смыть унитаз или открыть кран с водой. И ждем глухой щелчок срабатывания реле, который будет сигнализировать, что давление в системе упало.

Следующим шагом необходимо подставить под соединительный шланг гидроаккумулятора и насоса тазик или другую емкость. Хоть давление в системе и упало, но вода в ней осталась. Причем в немалом объеме. А далее можно скручивать сам шланг. Для этих целей подйдет разводной ключ. Чтобы вода быстрее слилась из системы можно открутить заливную пробку.

Как только вода сольется с бачка и шланга, приступаем к снятию автоматики насосной станции. Для этого достаточно открутить всего лишь два болта ключиком на 13, которые крепят её к гидроаккумулятору. На фото виден болт с отверстием под шестигранник. У меня такой насадки не нашлось. Поэтому я пассатижами держал болт, изображенный на фото, а снизу откручивал гайку ключом на 13. Всё! Демонтаж бачка завершен.

Далее можно ремонтировать «гидроаккумулятор 24 Г» или заменить его на новый. Сборка насосной станции выполняется в обратном порядке. Т.е. сначала крепим к бачку автоматику двумя болтами и прикручиваем водопроводный шланг. По завершении работ следует проверить давление в гидроаккумуляторе манометром через золотник на корпусе. Его значение должно варьироваться в пределах от 1,5 и до 2 атм. Если оно ниже, то следует подкачать воздуха обычным машинным насосом или компрессором.

 

16,572 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Как заменить мембрану в гидроаккумуляторе насосной станции

Если во время работы насосной станции появились странные прерывистые звуки, то первым делом надо будет проверить состояние мембраны. 

Сделать это очень просто. 

Сначала необходимо открутить фланец в передней части гидроаккумулятора. Затем откручиваем гайку на ниппеле, который находится на противоположной стороне бака. 

1

Читайте также: Какой материал самый практичный для отделки стен на кухне

Извлекаем мембрану из гидроаккумулятора насосной станции.

Если внутри бака имеется вода, то мембрана негерметична, и подлежит замене. О том, как ее заменить, мы расскажем ниже. 

 

Своим личным опытом замены мембраны в гидроаккумуляторе насосной станции поделился с нами автор YouTube канала KarboFoz.

Основные этапы работ

1

Читайте также: Как сделать основание из бруса на столбчатом фундаменте

Чтобы самостоятельно заменить мембрану в гидроаккумуляторе, вам не потребуется совершать никаких сложных операций. Все предельно просто. 

Сначала извлекаете старую мембрану из гидроаккумулятора (как это сделать — вы уже знаете), и потом покупаете такую же в магазине.

Устанавливаем новую мембрану, и собираем все в обратном порядке: сначала затягиваем гайку на торце гидроаккумулятора, потом — устанавливаем на место фланец. 

Основная часть работ успешно завершена. Затем останется только выполнить еще одну процедуру, после чего можно запускать насосную станцию. 

1

Читайте также: Как сделать металлическую винтовую лестницу

При помощи автомобильного компрессора накачиваем давление около 1,5 атм., и проверяем ниппель на герметичность.

Если все в порядке — значит, насосная станция полностью готова к работе, и никаких посторонних звуков уже не будет. 

Видео по теме

Подробнее о том, как самостоятельно заменить мембрану в гидроаккумуляторе насосной станции, можно посмотреть в авторском видеоролике ниже. 

Замена МЕМБРАНЫ в гидроаккумуляторе, или почему часто включается насос..Мне нравится2Не нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

неисправности насосной станции. Правила эксплуатации или как пользоваться насосными системами в зависимости от модели

Ремонт насосных станций своими руками является отличным способом сэкономить средства при автономном обеспечении водой своего участка или загородного дома. Использование такого оборудования позволяет обеспечить в системе водоснабжения необходимое давление посредством автоматического отключения и включения насоса, по мере использования воды.
Но как и все металлические детали, элементы станций подвержены действию коррозии, что способствует их выходу из строя и требует замену элементов. Как выполняется ремонт своими руками насосных станций предлагается узнать из статьи.

Как устроена и работает насосная станция

На рисунке позиции:

  • 1 — опора для фиксации магистрали;
  • 2 – кран;
  • 3 — клапан обратный;
  • 4 — реле контроля давления;
  • 5 — место для заливки воды;
  • 6 — подающая часть системы;
  • 7 – насос;
  • 8 – фильтр для очистки магистрали;
  • 9 – магистраль для всасывания воды;
  • 10 – бак гидроаккумулирующий;
  • 11 – вода для подачи в систему;
  • 12 — клапан обратной подачи, с предохранительной сеткой;
  • 13 — крышка, для закрывания ниппеля;
  • 14 — сливное отверстие для воды.

Перед тем, как отремонтировать нужно хотя бы кратко познакомиться с устройством и принципом действия системы, назначением ее составляющих элементов.
Основные узлы оборудования:

  • Центробежный поверхностный насос для станции. Он состоит из асинхронного однофазного двигателя и насосного элемента.
  • В состав гидроаккумулятора входят: стальной резервуар и сменная мембрана, изготовленная из этиленпропиленового пищевого каучука. В гидроаккумулятор встроен ниппель, который служит для закачки в устройство воздуха под высоким давлением.
  • Визуальный контроль давления обеспечивает в системе водоснабжения манометр.
  • Реле давления контролирует его верхнюю и нижнюю величину, при их достижении насос отключается и включается.
  • С сетью питания насосная станция соединяется через кабель со штепсельной вилкой, на которой встроен заземляющий контакт, и розетки с таким же контактом.

Инструкция указывает на примерный порядок работы оборудования:

  • После монтажа и подключения оборудования вода наполняет гидроаккумулятор и всю систему водопровода.
  • После достижении в системе давления воды наибольшего предела, электронасос отключается.
  • Открывается водоразборный кран, в первый момент вода начинает расходоваться из гидроаккумулятора.
  • По мере увеличения расхода воды, давление начинает в системе падать до нижнего предела, на который настроено его реле, затем электронасос вновь включается.
  • Вода начинает поступать к потребителю и одновременно заполнять гидроаккумулятор.
  • Достигая давления жидкости величины верхнего предела, на который настроено реле давления, система отключается снова.
  • Циклы выключения и включения устройства повторяются до разбора воды из системы.

Совет: Для регулировки работы оборудования нужно на всасывающей магистрали применять обратный клапан, на котором расположен сетчатый фильтр грубой очистки воды.

Как установить насосную станцию

Совет: На всасывающей магистрали лучше использовать пластиковые трубы, имеющие определенную жесткость, трубы металлические или шланги, армированные на разрежение, для предотвращения их выхода из строя от вакуумного сжатия при всасывании.

При монтаже насосной станции необходимо обратить внимание, чтобы:

  • При использовании пластиковых труб или шлангов(см.), не было их сгибаний и перекручивания.
  • Все соединения труб были хорошо загерметизированы. Это связано с тем, что подсос воздуха оказывает отрицательное действие на работу оборудования.
  • Использовались быстроразъемные соединения, которые обеспечат удобство при обслуживании насосной станции.
  • Всасывающая труба имела обратный клапан с сеткой на конце при всасывании из колодца и магистральный фильтр, установленный перед насосной станцией, для предохранения от попадания мелких механических частиц.
  • Всасывающая труба своим концом была опущена в воду не менее чем на 30 сантиметров, от минимального уровня жидкости. Необходимо, чтобы между дном резервуара и концом всасывающей трубы было расстояние больше 20 сантиметров.
  • На выходной из насоса трубе были установлены обратный клапан, что поможет предотвратить гидравлические удары в моменты включения/выключения устройства, и кран.
  • Насосная станцию была надежно укреплена в фиксированной позиции.
  • Не было большого количества перегибов и кранов в системе.
  • При всасывании с глубины свыше четырех метров или, если существует горизонтальный участок длиной больше четырех метров, использовались трубы с большим диаметром, что улучшит работу оборудования.
  • Обеспечить слив воды изо всех точек системы при возможном замерзании ее зимой. В этом случае необходимо предусмотреть наличие сливных кранов, обратные клапана, стоящие в системе, не должны препятствовать сливу воды.

В системе должен надежно быть зафиксирован насос.
Для этого:

  • Агрегат устанавливается на ровной площадке, как можно ближе к источнику воды.
  • В помещении или приямке, где расположена насосная станция, необходимо предусмотреть вентиляцию, что поможет уменьшить влажность и температуру воздуха.
  • От стен до насосной станции расстояние должно быть не менее 20 сантиметров, что обеспечит доступ к насосной станции вовремя ее обслуживания.
  • Трубы необходимо использовать соответствующего диаметра.
  • Намечаются отверстия для фиксации насосной станции на поверхности, где она будет смонтирована. Сверлятся отверстия для крепления насоса.
  • Проверяется отсутствие механических напряжений или изгибов труб, закручиваются винты крепления.

Причины поломки станции и ее ремонт

На фото представлены элементы, из которых состоит насосная станция. В таблице указаны основные причины поломок в насосной станции и методы их устранения своими руками.

Причина поломок Способ устранения
Не работает двигатель
  • Нет напряжения питания.
  • Вышел из строя предохранитель.
  • Рабочее колесо заклинило.
  • Проверяется электрическая схема подключения станции.
  • Прочищается насос.
  • Проворачивается крыльчатка вентилятора, если она не крутится – заклинило двигатель. Пока не будет устранена неполадка мотор включать нельзя.
  • Проверяется сохранность контактов реле давления.
  • Проверяется конденсатор поз. 1034.

Совет: Перед началом ремонта насоса необходимо полностью слить воду, отсоединить все устройства: бак расширительный, манометр, реле давления и остальные.

  • В устройстве нет воды.
  • Высота всасывания не превышает 7 метров.
  • Тянет воздух в трубопроводе для всасывания.
  • Засорился клапан.
  • Залить водой агрегат.
  • Сделать меньше высоту всасывания.
  • Убрать подсос во всасывающем трубопроводе.
  • Прочистить клапан.
  • Число оборотов двигателя малое, падение напряжения в сети большое.
  • Увеличенное сопротивление в напорном патрубке, трубопровод засорился или имеет резкие перегибы.
  • Отрегулировать стабильность напряжения в сети.
  • Сделать меньше сопротивление или взять новый трубопровод.
  • При неисправности гидрофора необходимо заменить диффузор поз. 1007 и направляющую.
Станция не качает воду при работающем двигателе
  • Отсутствует в насосе станции вода.
  • Попал воздух во всасывающий патрубок.
  • Засорились подающий или всасывающий трубопровод.
  • Оборудование работает «на сухую».
  • Проверяется положение уровня воды.
  • Устраняются все зазоры в трубопроводе.
  • Очищается всасывающий трубопровод.
  • При большой длины горизонтального трубопровода возможно образовалась в середине трубы воздушная пробка. Необходимо весь трубопровод заполнить водой, лучше под давлением, для устранения воздушной пробки.

Совет: Чтобы исключить подобное, горизонтальная часть трубы должна быть под небольшим уклоном в направление забора воды.

  • Устраняются причины работы оборудования «на сухую»
Подача воды недостаточная
  • Захватывается воздух.
  • Засорился насос.
  • Засорился трубопровод.
  • Прочищаются насос и трубопроводы.
  • Устраняются зазоры.
  • Убирается даже самый небольшой подсос воздуха.
  • Поврежденную в результате коррозии входную конструкцию трубопровода требуется заменить.
Слишком часто станция отключается и вновь включается
  • Повреждена мембрана расширительного бачка.
  • В расширительном баке отсутствует сжатый воздух или слишком малое давление.
  • Из-за блокировки посторонним предметом открылся обратный клапан.
  • Выполнить замену мембраны или расширительного бака.
  • Убрать, появившуюся, возможно, из-за коррозии трещину в корпусе бака.
  • В расширительный бак закачать воздух и проверить манометром давление.
  • Обратный клапан разблокировать.
Станция не может создавать номинального давления
  • Регулировка реле давления выполнена на слишком низкое давление.
  • Заблокированы подающий трубопровод или .
  • Попал воздух во всасывающий трубопровод.
  • Регулируется реле давления.
  • При засорении входного отверстия реле давления его необходимо почистить.
  • Отключается питание, демонтируется и чистится насос или подающий трубопровод.
  • Проверяется герметичность соединений, расположенных на всасывающем трубопроводе.
  • Проверяется всасывающем трубопроводе отсутствие колен или
    обратных углов.
Станция работает и не отключается
Настройка реле давления выполнена на очень большое давление Регулируется реле давления

Если на участке имеется насосная станция, ремонт своими руками выполнить не представляется возможным нужно обратиться в специализированную мастерскую. Если на участке используется автоматическая насосная станция, ремонт ее обслуживание лучше предоставить специалистам.

Какие преимущества автоматических насосных станций

Преимуществом такого оборудования является то, что насос автоматически сам включается и качает воду. Достаточно всего один раз правильно установить такой агрегат и проблема с доставкой воды будет решена.
Вода сама будет идти по ранее проложенным трубам. При понижении уровня воды насос перестанет работать и включится автоматическая насосная станция.
Основная характеристика такого оборудования – высокая мощность, большая производительность, высота забора воды, объем накопительной емкости. Как монтируются автоматические насосные станции, ремонт составляющих оборудования хорошо показывает видео в этой статье.

Если вы захотели переселиться из городской квартиры в частный дом или на дачу, то, несомненно, вам придется задуматься о создании полноценной, эффективно работающей системы водоснабжения. Стартовые вложения в такую систему — обустройство источника воды и прокладка собственного водопровода могут обойтись дороже, чем подключение к магистральным коммунальным сетям, но в дальнейшем вы существенно сэкономите на отсутствии платы за потребляемую воду.

Но, наличие в собственности собственной системы водоснабжения, возлагает на владельца обязанность по обслуживанию оборудованию. Если могут быть разные. Так, любой ответственный домовладелец обязан знать, как произвести ремонт насосной станции своими руками.

Предназначение насосной станции

Насосная станция является «сердцем» вашей системы автономного водоснабжения. Хорошо спроектированный автономный водопровод в обязательном порядке имеет в своем составе скважину, обеспечивающую добычу достаточного объема воды для обеспечения потребностей одного или нескольких домовладений. В подавляющем большинстве случаев воду из такой скважины приходится поднимать. Поскольку вода в скважинах залегает на большой глубине, поднимать ее оттуда приходится насосными устройствами. Чтобы насосы не активизировались при каждом включении водоразборного устройства в вашем доме, чтобы в водопроводной системе вашего дома всегда было постоянное давление необходима .

Состав насосной станции

Классическая насосная станция состоит из следующих основных элементов.

  1. Собственно, насосного устройства . Обычно в насосных станциях используются поверхностные насосы, которые устанавливаются либо в хозяйственных помещениях дома, либо в специально оборудованных кессонах. должен выдавать достаточную мощность для того, чтобы поднимать воду из скважины, перемещать ее до дома и поднимать в самую верхнюю точку водоразбора вашего жилища.

  2. Аккумулятора давления или гидроаккумулятора. Это устройство представляет собой прочную металлическую емкость, которая поддерживает в водяных трубопроводах системы постоянное давление. Наиболее распространенной моделью аккумулятора давления является металлический баллон, внутри которого расположена упругая резиновая мембрана. При работе насосного устройства мембрана натягивается до определенного уровня. При прекращении работы насосного устройства мембрана, стремясь вернуться в первоначальное положение, вытесняет воду из емкости.

  3. Для того, чтобы насосное устройство включалось и выключалось при достижении определенных параметров давления в системе, необходим блок автоматики , который снабжен датчиком давления . При снижения давления в системе до определенного уровня, реле срабатывает, насос включается и вода начинает заполнять аккумулятор давления. При достижении максимального показателя давления в системе насосное устройство отключается.

Насосное устройство вращается, но вода не поступает

Если вы включили насосную станцию, крыльчатка насоса вращается, но вода в трубопровод не поступает, то причиной тому могут стать определенные факторы.

    1. Тщательно проверьте герметичность всех соединительных трубопроводов и наличие воды в системе. Если в системе отсутствует вода, то причиной тому также может стать плохая работа обратного клапана , который располагается между оголовком скважины и входным патрубком насосной станции. Проверьте состояние обратного клапана. Он может выйти из строя вследствие попадания в него посторонних предметов.
      Работа обратного клапана может контролироваться пружиной – в ряде случаев она ломается и этот узел выхолит из строя. В случае загрязнения клапана, он снимается и прочищается. В случае поломки – обратный клапан заменяется целиком.
    2. Вода в участке трубопровода между скважиной и насосом может пропасть после длительного простоя насосного оборудования . Для заполнения входного участка трубопровода используется специальное заливочное отверстие.
    3. Отсутствие воды в водопроводе может возникнуть и вследствие истощения скважины . Для компенсации сезонных понижений уровня воды в скважинах, вы можете опустить входной контур насоса глубже в шахту скважины. Но при более глубоком опускании входного контура повышается риск загрязнения, поэтому необходимо в обязательном порядке оборудовать приемный патрубок насосной станции фильтром.
    4. Причиной отсутствия поступления воды при работающей насосной станции и вращающемся насосе, может стать недостаточное напряжение электрической сети . В этом случае ротор насосного устройства будет вращаться, однако частоты вращения может быть недостаточно, чтобы вода перемещалась на необходимое расстояние. Чтобы проверить напряжение в сети, необходимо воспользоваться тестером электропитания.
    5. Отсутствие подачи воды из работающего насосного устройства также может быть вызвано большой сработкой рабочих колес насоса . После длительного срока эксплуатации лопасти, расположенные на рабочем кольце насоса, могут изнашиваться, а эффективность работы насоса падает.
      Для того, чтобы устранить эту неисправность, вам придется разобрать насосное устройство и добраться до его крыльчатки. Обычно крыльчатка насоса закрыта крышкой корпуса. Она крепится на болтах, которые за длительный период эксплуатации могут «прикипеть» к корпусу. Для облегчения их демонтажа используется специальное химическое средство.

После демонтажа крышки осмотрите состояние крыльчатки. Возможно, вам придется ее заменить, конечно если вы найдете в продаже подходящую запасную часть. Но политика производителей такова, что при износе какой-либо запасной части вам, скорее всего придется поменять насосное устройство (но не целиком всю насосную станцию).

Насос в станции слишком часто включается и подает воду рывками

Причиной такого дефекта может стать неправильная работа узла автоматики. Его основным узлом является манометр – прибор измеряющий давление. При такой рывковой работе вы сможете наблюдать, как показатели манометра поднимаются до больших величин, а потом резко уменьшаются.П , вы можете прочитать на нашей странице.

Основной причиной такого недостатка является повреждение мембраны в аккумуляторе давления насосной станции (того самого узла, который растягивается при повышении объема жидкости в системе).

Доступ к мембране аккумулятора давления производится через ниппель, который располагается в тыльной стороне корпуса аккумулятора давления. Если вы нажмете на этот ниппель, из него должен поступать воздух. Если из него при воздействии начинает течь вода, то мембрану гидроаккумулятора насосной станции пора менять. Для этого разберите корпус аккумулятора, раскрутив болты и поменяйте мембрану.

Также причиной работы станции насосного оборудования «скачками» может стать падение давления воздушной подушки в той части аккумулятора давления, которая расположена за мембраной. Обычно производитель накачивает в эту часть устройства воздух до 1,8 атмосфер. В случае нарушения герметичности корпуса гидроаккумулятора воздух может уходить и аккумулятор перестает выполнять свои функции. Вы можете повысить давление в корпусе гидроаккумулятора через ниппель, расположенный в задней части устройства. Если в корпусе вашего устройства вследствие возникновения ржавчины возникли микротрещины, то выход может быть только в заделывании швов при помощи наборов «холодной сварки», либо в полной замене корпуса гидроаккумулятора.

Еще одной причиной такой неисправности может стать банальная поломка автоматического блока регулировки . Обычно такие устройства заменяются целиком.

Насосная станция работает, но вода поступает рывками, с перебоями

Причиной такой неисправности может стать частичное поступление воздуха в трубопроводную систему водоснабжения. Такой «подсос» может возникать на сегменте, расположенном от всасывающего патрубка с фильтром до входного патрубка насосной станции. Устранить недостаток можно, обеспечив герметичность трубопроводов и их соединений, а также более глубоким погружением всасывающего патрубка в скважину.

Насос постоянно, без отключения качает воду

Наиболее вероятной причиной такой неисправности является плохая регулировка реле, фиксирующего уровень давления в системе трубопроводов. Регулировка реле осуществляется двумя разными пружинами:

      • пружина маленького размера отвечает за регулировку разницы показателей давления между max и min давления;
      • пружина большего размера устанавливает нижний и верхний пределы включения и отключения насосного устройства.

При длительной эксплуатации узла автоматики пружины могут растягиваться и показатели, установленные при начальной регулировке, сбиваются. Кроме того, в ходе работы изнашиваются движущиеся части насоса и максимальные показатели вырабатываемого им давления уменьшаются.

После длительной эксплуатации уменьшите максимальный показатель давления, отрегулировав положение большой пружины.

Также причиной нарушения работы регулировочного реле может стать сужение выходного отверстия реле, которое со временем забивается отложениями, присутствующими в перекачиваемой воде. В этом случае реле необходимо снять и прочистить.

Станция насосного оборудования не включается

Станция насосного оборудования работает от электричества и его отсутствие, либо падение напряжения в системе, может стать причиной отключения насосного устройства. Проверьте наличие электричества в цепи и напряжение при помощи тестера.

При наличии электричества и правильном подключении насосной станции причиной такой поломки может стать пробой обмотки электрического двигателя. При ее пробое двигатель останавливается и возникает характерный запах горелой изоляции. При такой неисправности электродвигатель лучше заменить целиком.

Насосное устройство издает гул, но не вращается

Такой недостаток может возникать после длительного периода простоя насоса . В этом случае рабочие колеса ротора могут «прикипеть» к внутренней поверхности насосного устройства. Попробуйте руками провернуть вал насоса. Если руками стронуть ротор не получается, то разберите корпус насоса и устраните дефект крыльчатки (застревание).

Также причиной такой неисправности может стать выход из строя конденсатора , расположенного в клеммной коробке устройства. Особенно это характерно для двигателей, подключаемых по трехфазной схеме. Чтобы выявить и устранить эту неисправность, используется тестер электрики.

Также недостаток может быть вызван небольшим напряжением в питающей электросети .

Цены на насосную станцию

насосная станция

Как видите, основные поломки, возникающие в ходе эксплуатации станций насосного оборудования, вполне могут быть устранены самостоятельно, без вызова специалистов. Чтобы более подробно ознакомиться с технологиями ремонта насосных станций, просмотрите обучающее видео.

При большом отдалении земельного участка от центральной системы водоснабжения приходится проводить установку насосной станции, за счет которой обеспечивается требуемое давление в системе. Современные конструкции характеризуются высоким качеством сборки и надежностью, однако время от времени они тоже выходят из строя.

Состав насосной станции и назначение частей

Для проведения качественного ремонта следует уделить внимание тому, из каких частей состоит современная насосная станция. Классический вариант исполнения представлен сочетанием:

  1. Насос различного типа, который обеспечивает подъем воды на поверхность. Для его соединения с другими частями, распложенными в доме, используются пластиковые или металлические трубы.
  2. На основной подводящей трубе, как правило, устанавливается обратный клапан. Он предназначен для исключения вероятности обратного тока воды в случае отключения насоса.
  3. Современные станции также имеют накопительный бак. Он требуется для аккумулирования жидкости, которая используется в случае возрастания нагрузки. За счет установки накопительного бака можно существенно сократить количество проводимого ремонта насоса, так как он будет включаться гораздо реже.
  4. Контрольно-регулирующий блок насосной станции выступает в качестве мозгового центра всей системы. Как правило, он представлен манометром или реле давлением. За счет сочетания подобных контрольно-измерительных приборов обеспечивается автономное включение и выключение насосной станции, за счет чего существенно повышается комфорт ее использования. Кроме этого, недлительный период работы существенно продлевает срок службы насоса.

Все приведенные выше элементы работают вместе, за счет чего и обеспечивается бесперебойная подача воды. Как правило, при существенно усложнении механизма он становится менее надежной.

Принцип работы насосной станции

Зная все элементы, которые создают рассматриваемую систему, можно подробно рассмотреть принцип ее работы. Он довольно прост:

  1. Станция запускается на момент открытия крана. При этом в системе начинает падать давление.
  2. Вода, которая была набрана в гидрокомпенсатор, возвращается в систему для поддержания давления. Если кран открыт на протяжении длительного периода, давление падает до отметки, при которой срабатывает реле и насос включается.
  3. При закрытии крана давление резко повышается. За счет этого происходит заполнение бака насосной станции и реле размыкает контакты.

За счет подобного принципа работы снижается вероятность прерывистой работы системы при одновременном открытии нескольких кранов.

Проблемы и неисправности насосных станций и их исправление

Ремонт насосных станций проводится часто в случае несоблюдения рекомендаций по их эксплуатации или несвоевременном обслуживании. При этом стоит учитывать:

  1. При неисправной работе давление падает до критических значений. Это не позволяет полноценно использовать станцию.
  2. Некоторые элементы могут выйти из строя. Примером можно назвать длительную работу двигателя, при которой он перегревается и сгорает.
  3. Есть вероятность возникновения протечки, ремонт предусматривает замену поврежденного элемента или изоляции.

Проводить ремонт гидрофора и многих других элементов нужно своевременно. При отсутствии требуемых навыков лучше всего доверить ремонт гидрофора и двигателя профессионалам.

Не отключается насосная станция и не набирает давление

Довольно серьезной проблемой можно назвать случай, когда насосная станция работает без перерыва. При этом давление в системе остается низким и реле не срабатывает. Для того чтобы определить проблему придется рассмотреть несколько распространенных причин:

  1. Недостаточный уровень воды в скважине. Некоторые модели насосов имеют защиту от холостого хода, другие нет. В некоторых случаях проводится дополнительная установка датчика уровня воды в скважине. При длительной работе без подачи воды конструкция быстро перегревается.
  2. При неправильном размещении насоса насосная станция не качает воду или происходит подсасывание воздуха. Решить подобную проблему достаточно просто, нужно ниже расположить сам насос или его всасывающую часть.
  3. Большое сопротивление может возникнуть по причине большой протяженности магистрали или малого диаметра используемых труб при ее создании. Для решения проблемы придется увеличивать пропускную способность системы.
  4. Забивается фильтр или обратный клапан. После длительной эксплуатации фильтрующие элементы могут покрыться большим количеством различной грязи.
  5. Неисправное реле давления также приводит к тому, что насос работает постоянно. Для диагностики подобной проблемы достаточно проверить состояние реле или провести корректировку его работы.

На дачных участках часто встречается ситуация временного или длительного падения напряжения, при котором насос не может работать на полную мощность. Решение проблемы становится покупка и установка стабилизатора напряжения.

Ремонт насосной станции своими руками возможен, однако, отсутствие воды может быть обусловлено износом двигателя, восстановить который сможет только специалист.

Ремонт насосной станции: часто включается

Ремонт насосной станции своими руками из-за частого включения проводится в нижеприведенных случаях:

  1. Недостаточный объем расширительного бака.
  2. Неправильно настроено контрольное реле.
  3. Обратный клапан засорен и не срабатывает.
  4. Была повреждена мембрана гидроаккумулятора.
  5. У гидроаккумулятора вышел из строя залотник.

Еще одна распространенная причина заключается в появлении течи. Как правило, она дает о себе знать практически сразу.

Воздух в воде

Появление воздуха в воде не всегда указывает на неисправности насосной станции. Подобное явление становится причиной прерывистой подачи воды, из-за чего происходит дрожание труб и других элементов системы. Чаще всего причинами возникновения подобной проблемы становится:

  1. Слишком быстрое и сильное падение уровня воды в скважине.
  2. Трубопровод потерял свою герметичность и воздух попадает в систему.

В первом случае можно опустить заборный элемент ниже, если это позволяет глубина скважины. С поиском течи могут возникнуть трудности при большой протяженности труб

Насосная станция не включается

Некоторые неисправности насосной станции становятся причиной, по которой ее не включить. В этом случае проверяется следующее:

  1. Падение напряжение проверяется мультиметром.
  2. Если напряжение находится в пределах нормы, то скорее всего проблемы связаны с мотором.
  3. Механические повреждения розетку или шнура, вилки не

Провести качественный ремонт насосной станции могут исключительно профессионалы. Основная часть конструкции представлена двигателем, который весьма восприимчив к перепадам напряжения и высокой нагрузке.

Мотор гудит, но не качает воду крыльчатка не вращается
Крыльчатка насосной станции создает воздушный поток, за счет которого происходит охлаждение системы. Если она не вращается, значит устройство не проводит нагнетание жидкости. Чаще всего это происходит из-за низкого напряжения и перегрева конденсатора в клеммной колодке.

Агрегат работает рывками

Насосная станция работает рывками в большинстве случаев по причине изменения давления внутри гидробака.

Распространенная проблема – прорыв мембраны, ремонт которой заключается в полной замене.

Заменить испорченный элемент можно самостоятельно, для чего гидробак демонтируется. В специализированных магазинах можно найти все необходимое.

Вода поступает неравномерно

Подобны признак указывает на то, что в трубопровод попадает воздух. При этом скачок давления и прерывистость потока может проявляться в различной степени.

При неравномерном поступлении воды достаточно проверить расположение водного зеркала в колодце. При слишком сильном его падении проводится корректировка расположения всасывающего элемента.

Некоторые виды ремонтных работ

Многие работы можно провести самостоятельно6

В случае выхода из строя двигателя для ремонта придется обратиться к специалисту.

Пример замены запчастей насоса Джамбо

Как ранее было отмечено, все конструкции насосных станций схожи. Часто ремонту и замене подвергаются:

  1. Реле и клеммы.
  2. Провод питания с вилкой.
  3. Обратный клапан.
  4. Фильтрующий элемент.

Замена проводится при первом проявлении неисправности. Фильтры меняются периодически, так как со временем их эффективность снижается.

Замена груши гидроаккумулятора

Часто проводится ремонт путем замены мембраны. Для этого проводится демонтаж гидроаккумулятора и самого уплотнительного элемента:

  1. Фланец снимается.
  2. Мембрана вынимается.
  3. Бак промывается.

После этого новая мембрана устанавливается на свое место. Заключительный этап ремонта – сборка и установка расширительного бака на свое место.

Насосные станции для водоснабжения дома или дачи снискали широкую популярность у людей, проживающих в частном секторе. В сети интернет можно найти разные отзывы об их работе, преимущества, недостатки. Ведь автоматическая подача воды в дом для бытовых хозяйственных нужд — это очень удобно.

Но со временем, к сожалению, иногда начинают выявляться различные неисправности: насос не работает или не набирает давление, долго не отключается или, наоборот, не включается. Причины тут могут быть разными и необходим ремонт насосных станций , об этом мы и поговорим в этой статье.

Разберем основные неисправности в работе водоснабжения, что могло послужить их причинами, и выработаем главные методы устранения неполадок.

Основные неисправности при работе насосных станций

По опыту эксплуатации насосных станций, наиболее распространенными являются следующие неисправности в работе этого типа оборудования:

1. Что делать, если насос не работает

Возможная причина: отсутствие напряжения в электросети или произошла блокировка вала.

Для начала проверьте напряжение, если причина не в этом, попробуйте провернуть вал насоса самостоятельно, отключив предварительно насос от электросети.

2. Насосная станция не качает воду, хотя сам насос работает .

Основной причиной в данном случае может быть образование воздушной пробки во всасывающем участке трубы или в самом насосе.

Открутите пробку на заливном отверстии насоса. Постарайтесь дать воздуху выйти из насоса, раскачивая его и всасывающую трубу. Проверьте трубу и фитинги на герметичность. Затем снова заполните насос водой и включите его.

3. Насос выключается из-за перегрева двигателя

Одной из причин может быть:

— не соответствие напряжения в сети

— заблокировано рабочее колесо насоса

— насосная станция долго находилась под Солнцем или через насос прогонялась горячая вода

— насос работал в «сухую» без воды

Выключите насос, проверьте рабочее колесо, устраните причину, дождитесь пока двигатель охладится.

Ремонт насосной станции


4. Насосная станция часто включается и отключается

Здесь могут быть три причины:

— если порвалась мембрана в гидробаке, то замените ее на новую

— если нет необходимого давления в , то закачайте до 1,5 атмосфер

— возможно не исправен, замените его на новый

5. Насосная станция не набирает и не держит давление

Отрегулируйте давление в реле, возможно оно не достаточное.
Возможно также попадание воздуха в трубу.

6. Насосная станция водоснабжения не отключается

Не правильная настройка параметров .
Необходимо выставить более низкое давление.

Смотрим видео

Итак, мы с вами разобрали основные неисправности в работе насосных станций, выявили главные причины неисправностей, и узнали методы их устранения. Эту работу можно выполнить и своими руками, но лучше все-таки обратиться в специализированную организацию по ремонту насосного оборудования (станций).

Как мы знаем, применяемый в насосных станциях (мембранный бак) в комбинации с автоматикой включения-выключения насоса играет роль буфера, а также блока управления насосом. В момент включения насоса он берет избыточную нагрузку на себя. По достижении определенного уровня давления по мере наполнения насос отключается. Постепенно при расходе воды давление в системе начинает понижаться, что фиксируется включающей насос автоматикой.

Как правило, у насосных станций регулируется диапазон давления, в котором насос включается и отключается. Минимальный диапазон может отрицательно сказаться на работе насоса, потому что он будет включаться слишком часто.

В этом мы разобрались. Но что делать, если по истечении гарантийного срока службы насосная станция перестала работать? Как найти причину неисправности насосной станции и самому ее устранить?

В таком волнующем многих владельцев загородных домов вопросе, как самостоятельный ремонт насосной станции, мы и попытаемся разобраться в нашей сегодняшней статье.

А если вас интересует ремонт насосов типа «Ручеек», «Водолей», «Малыш» и пр., то наиболее частые причины неполадок таких насосов и способы их устранения наиподробнейшим образом рассмотрены в нашей статье, посвященной ремонту. Рекомендую к обязательному прочтению!!!

Неисправности и ремонт насосной станции

Причины неполадок в работе насосных станций могут быть самые разные и лучше всего рассматривать каждый конкретный пример в отдельности. Мы же в данном материале рассмотрим основные и наиболее частые.

Все эти неисправности насосных станций вполне можно устранить в домашних условиях.

Основные причины неисправностей и ремонт насосной станции

1) Станция работает (вращается насос), но воду не качает

  • В первую очередь нужно проверить, не нарушена ли герметичность подходящих трубопроводов и держит ли обратный клапан, находящийся в воде в колодце или скважине. Необходимо тщательно проверить все стыки и обратный клапан (возможно, попали посторонние частицы, песок, заклинило, вышла из строя пружина и т.п.).
  • Проверьте также, чтобы в трубопроводе между насосом и колодцем была вода. Сам насос тоже должен быть наполнен водой. Если ее нет, то необходимо заполнить его через заливочное отверстие.
  • Возможно, что в колодце или скважине банально закончилась вода. В таком случае, можно попробовать глубже опустить всасывающий шланг или трубопровод. Не забывайте, что расстояние от насоса до уровня воды в колодце (скважине) не должно превышать максимально допустимого для данного насоса значения.
  • Есть также вероятность большой выработки между корпусом насоса и крыльчаткой, причиной чего может являться большое содержание абразивных веществ в воде (например, песка). В этом случае насос работает сам на себя. Тут стоит заменить крыльчатку и корпус, либо, если их нет в продаже, целиком насос (но не полностью насосную станцию).
  • Может быть еще одна причина — низкое напряжение в сети. При этом все будет работать, а воды не дождетесь, потому что электродвигатель не набирает обороты.

2) Насос очень часто включается и качает рывками

Тут нужно обратить внимание на показания манометра, расположенного на блоке автоматики. Если стрелка прибора поднимается до давления, на которое насосная станция была настроена (насос при этом отключится), а потом до момента включения резко падает, возможно несколько причин.

3) Насос работает, но вода идет с перебоем

  • Где то подсасывается воздух. Нужно проверить уровень воды в скважине, всасывающий трубопровод от насоса до скважины и места соединений.

4) Насос исправно качает воду, но не отключается

Видео: Почему не отключается насосная станция?

5) Не включается насос

  • Проверьте тестером наличие электропитания, осмотрите контакты реле давления. Если они подгорели, прочистите их.
  • Проверьте двигатель, прозвоните обмотки на целостность. Если сгорел электродвигатель, что Вы поймете сразу по характерному запаху горелой изоляции, то лучше не экспериментировать и доверить ремонт насосной станции специалистам.
6) Насос гудит и не крутится
  • Часто бывает, что насосная станция пролежала где-то в сарае всю зиму, а весной ее вытащили и пытаются включить. Насос начинает гудеть. По той простой причине, что он долгое время оставался без движения и без воды, крыльчатка насоса «приклеилась» к корпусу. Нужно вручную с задней стороны покрутить за крыльчатку двигателя, а затем включать в сеть.
  • Есть вероятность того, что вышел из строя конденсатор, находящийся в клейменой коробке электродвигателя. Насосы комплектуются трехфазными движками и для включения в сеть 220 В используют конденсатор.
  • Недостаточное напряжение электросети.

В данном материале мы рассмотрели наиболее распространенные неполадки, при которых ремонт насосной станции вы сможете выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Видео: ремонт насосной станции Pedrollo

Ремонт водяной станции своими руками

Долгие годы для многих людей главной мечтой было иметь собственную квартиру . Однако сегодня приоритеты изменились. У значительного числа все чаще возникает желание перебраться жить загород или в частный дом , расположенный в городской черте. Когда появляется возможность, они реализуют свою мечту. Однако проживание на собственном участке имеет свои особенности. Возникает немало проблем. Одна из них – создание полноценной системы водоснабжения.

Основные вложения при устройстве такой системы — создание источника воды на участке и прокладка водопровода. Они могут обойтись дороже, чем подключение к централизованным магистралям водоснабжения. Однако в процессе эксплуатации можно год от года экономить средства на оплату потребляемой воды.

Наличие на участке собственной системы водоснабжения — определенные обязанности. Чтобы она исправно работала, необходимо регулярно проводить обслуживание оборудования, которое входит в состав системы подачи воды. Основным элементом автономных систем водоснабжения является насосная станция. При возникновении неисправности ремонт этого оборудования можно выполнить своими руками, зная технологию его проведения и следуя рекомендациям специалистов.

Предназначение водяной насосной станции

Основной составляющей любого частного водопровода является насосная станция. Если система водоснабжения была спроектирована правильно, то в этом случае в составе системы водоснабжения будет присутствовать скважина, из которой в трубы подается достаточный объем воды в несколько домов.

Воду на поверхности такой скважины приходится поднимать, что связано с тем, что водоносный слой находится на большой глубине. Чтобы насосное оборудование не включалось в работу при каждом пользовании краном в доме, необходимо обеспечить в системе подачи воды определенное давление. Именно для этого и необходима насосная станция.

Состав водяной насосной станции

Насосную станцию можно исправить своими руками

Каждому домовладельцу хочется побыстрее справиться с поломкой, но сэкономить денежные средства на услугах. Как быть в сложившейся ситуации? Выход есть! Необходимо произвести ремонт насосной станции своими руками. Чтобы справиться с поломкой автономной системы , необходимо знать некоторые навыки по ремонту представленного вида конструкций.

Принцип работы насосной станции

Как работает насосная станция? Ответ на поставленный вопрос должны знать все потребители, тогда неисправности насосной станции и их устранение самостоятельно будут доступны каждому человеку.

Данная установка состоит из трех узлов: насоса, резервного бака и управленческого реле. Где происходит взаимодействие всех частей. Насосная установка закачивает жидкость из скважинного проема в бачок или аккумулятор. Датчик нажима регулирует степень субстанции в емкостях. Когда бак минимально наполнен жидкостью, датчик подключает насос и выключает его при полном наполнении. Баковый элемент оснащен механическим датчиком (поплавковым), а гидроаккумулятор электронным. Данные приборы принимают воду данную насосом , скапливают ее и возвращают потребительскому составу.


Все запчасти агрегата очень важны. Ведь поломка одной лишь детали может привести к неисправности всего прибора.

Разновидности типовых поломок станции

Насосная станция не работает в связи со следующими проблемами:

  1. Частые перебои электричества. Без питания насос и отдельные датчики прекращают функционирование.
  2. Непостоянство водной субстанции. Дебетовые ресурсы некоторых колодцев не могут позволить станциям действовать с полной мощностью. К тому же уровень водного потока может понизиться до предельной точки забора.
  3. Не срабатывает реле или поплавковая клапанная часть. Тогда насос не включается.
  4. Насос прекращает функционировать. Поэтому вода прекращает попадать в резервную емкость.
  5. Баковый элемент или аккумулятор разгерметизирован. В такой ситуации водовод остается без субстанции, что приведет к потопу помещения.

Основные причины нам известны. Поэтому старайтесь заранее обеспечить качественный подвод электролиний и потребную степень воды в колодцах. Проводите ремонтные работы запчастей своевременно.

Частые включения насосной станции, рывки и перебои воды

Если часто включается насосная станция, то это грозит скорой поломкой оборудования. Поэтому, как только был обнаружен данный симптом, необходимо приступить к ремонтным работам. Но прежде следует выяснить причины возникновения частого включения прибора и рывковой подачи водного ресурса:


При частых включениях насосной станции необходимо быстро осуществлять ремонт

  1. Насосная станция часто включается, если объем гидроаккумулятора маленький (24–32 л). В подобном баке запас жидкости составляет не более 50 процентов. То есть вместо положенных 24 литров резерв субстанции 12 литров. Такое количество воды быстро используется, поэтому насос подключается в частом режиме . Что делать? Установите дополнительный бачок, подключите его параллельно введенному баку.
  2. Неправильное включение реле. При данных обстоятельствах повысьте дельту, соорудите приземистее порог подключения насосного прибора. Натиск в гидроаккумуляторе не должен быть ниже выставленного подсоединения. Обязательно проведите ремонт реле давления насосной станции, ведь очень часто именно данная поломка приводит к частому включению оборудования. Давление воздуха в гидроаккумуляторе насосной станции можно отрегулировать при содействии ниппеля автомобильного насоса с манометром или компрессором. Натиск воздуха должен равняться девяносто, сто процентов от нужного давления включения данного оборудования.
  3. Засорен обратный клапан. В этом случае он прекращает перекрывать жидкость, поэтому она покидает систему, давление падает и подключается насос. Надобно почистить клапан, если проблема не устранена, тогда поменять данную деталь.
  4. Мембрана для насосной станции может вызывать учащенные включения и рывковую подачу водного ресурса. Если станция функционирует, то напор жидкости большой, при выключении оборудования давление воды сразу понижается. Вердикт один: замена мембраны или фальца. Необходимо снять гидроаккумулятор и устранить поломку!
  5. Насосная станция работает рывками из-за сломанного золотника, который располагается вверху гидроаккумулятора. Ликвидировать поломку можно извлечением мембраны и заменой неисправного ниппеля на работающий.
  6. Тщательно обследуйте все стыки, дабы не допустить протекание жидкости.
  7. Вода может подаваться с перебойным интервалом, если насосная станция подсасывает воздух. Проверьте степень водного ресурса в скважинном проеме (трубы, которые проходят от колодца до насоса). Уровень всасывания не должен превышать девять метров.

Станция не включается, что делать

Почему насосную станцию невозможно включить? Изначально займитесь проверкой электрического питания и напряжения сети. А также следует осмотреть вилки, розетки, шнуры на окисление проводов.

Если же все предметы проконтролированы, а оборудование все равно не работает, тогда проблема в моторном отсеке.

Насос работал в «сухую» без воды

Выключите насос, проверьте рабочее колесо, устраните причину, дождитесь пока двигатель охладится.

Ремонт насосной станции


4. Насосная станция часто включается и отключается

Здесь могут быть три причины:

Если порвалась мембрана в гидробаке, то замените ее на новую

Если нет необходимого давления в, то закачайте до 1,5 атмосфер

Возможно не исправен, замените его на новый

5. Насосная станция не набирает и не держит давление

Отрегулируйте давление в реле, возможно оно не достаточное.
Возможно также попадание воздуха в трубу.

6. Насосная станция водоснабжения не отключается

Не правильная настройка параметров.
Необходимо выставить более низкое давление.

Смотрим видео

Итак, мы с вами разобрали основные неисправности в работе насосных станций, выявили главные причины неисправностей, и узнали методы их устранения. Эту работу можно выполнить и своими руками, но лучше все-таки обратиться в специализированную организацию по ремонту насосного оборудования (станций).

Ремонт насосной станции – это типовая операция, с помощью которой поддерживается эффективность функционирования источника автономного водоснабжения . То есть, подобной работой , рано или поздно, столкнется любой владелец колодца или скважины.

Поэтому каждый домовладелец, жилище которого оборудовано автономным водопроводом, должен овладеть хотя бы первичными навыками ремонта насосных станций.

В данной статье мы рассмотрим диагностику типовых неисправностей и последующий за ней ремонт бытовых насосных станций. Причем все ремонтные работы, рассмотренные в этой статье, сможет выполнить любой человек, обладающий хотя бы зачаточными навыками слесарных работ.

Конструкция насосной станции состоит из трех узлов:

  • Самого насоса (вибрационного или центробежного типа).
  • Накопительной емкости (бака или аккумулятора).
  • Реле управления (поплавкового типа или на датчике давления).

И все вышеупомянутые узлы взаимодействуют между собой следующим образом:


  • Насос закачивает воду из скважины в бак или аккумулятор.
  • Датчик давления включает насос при минимальном уровне воды в баке или аккумуляторе и отключает – при максимальном уровне. Причем в баке работает механический датчик поплавкового типа, а в гидроаккумуляторе с эластичной мембраной функционирует электронный датчик давления.
  • Бак или аккумулятор принимает воду от насоса, накапливает ее и отдает потребителю. То есть, с внутренним водоводом связана именно эта часть насосной станции.

И, разумеется, поломки или сбои в работе хотя бы одного узла приведут к остановке работы всей станции. Ведь каждый элемент конструкции такого агрегата имеет равнозначное влияние на его функциональность.

Типовые поломки насосной станции

К типовым поломкам системы относятся следующие проблемы:


  • Перебои с электроэнергией. Без нее не будет работать насос и некоторые датчики.
  • Перебои с водой. Дебет некоторых скважин не позволяет станциям работать на полную мощность очень длительное время. Да и уровень воды в источнике может попросту уменьшиться, опустившись ниже торца трубы водозабора.
  • Выход из строя реле давления или поплавкового клапана. В этом случае наос попросту не включается.
  • Выход из строя насоса. В этом случае вода не поступает в бак.
  • Разгерметизация бака или аккумулятора. В этом случае жидкость не поступает во внутренний водовод, а окружающее помещение будет, скорее всего, залито.

То есть, для поддержания станции в работоспособном состоянии нужно, как минимум, позаботиться о подводе электроэнергии и соответствии уровня воды в скважине глубине погружения заборной трубы. Ну а полный цикл обслуживания предполагает своевременный ремонт каждого узла станции.

Способы устранения типичных поломок

Для полноценного функционирования насосной станции нужно периодически осматривать и ремонтировать все узлы и механизмы данного агрегата. Причем профилактический осмотр проводится с конкретной периодичностью, а поломки случаются когда угодно.

Перед устранением поломки ее нужно еще и диагностировать, определив по косвенным признакам причину сбоя. И далее по тексту мы рассмотрим типовые косвенные признаки поломок и способы их устранения.

Сбой в работе подводящего трубопровода

Насос вращается, вода в систему не поступает – эта ситуация знакома многим владельцам автономных скважин . Причины подобного сбоя кроются в разгерметизации стыков трубопровода, выходе из строя обратного клапана или эжектора. Кроме того, подобные симптомы могут указывать на отсутствие воды в источнике или в рабочей камере насоса.

Устранение подобного сбоя происходит по следующей схеме:


  • Во-первых, с помощью особого расширительного бака в насос, а точнее в его рабочую камеру, заливается вода. После чего станция запускается еще раз. Не помогло? Тогда переходим к следующей процедуре.
  • Во-вторых, проверяется уровень воды в скважине. Если он ниже точки водозабора (торца заборной трубы), то вам придется нарастить заборный участок трубопровода или подождать пока вода не поднимется до статического уровня. Причина не в этом? Тогда переходим к следующему шагу.
  • В-третьих, проверяется целостность трубопровода. То есть он извлекается из скважины и осматривается на предмет разрывов и прочих дефектов. Поврежденные участки заменяются новыми.

Кроме того, указанные проблемы могут быть спровоцированы и сбоями в работе электросети, когда насосу попросту не хватает напряжения для выхода на полную мощность. Поэтому перед всеми вышеуказанными манипуляциями просто проверьте вольтаж в розетке. И если там менее 170 Вольт, то проблема лежит на стороне энергетиков.

Сбой в работе гидробака (гидроаккумулятора)

При этой поломке насосная станция работает рывками. То есть, включается, закачивает воду в бак и выключается, спустя очень короткий промежуток времени. Причем подобный цикл повторяется и повторяется, провоцируя раздражение владельца агрегата.

Причина такого сбоя всего одна – разгерметизация гидроаккумулятора. То есть в накопителе лопнула мембрана или сам корпус аккумулятора дал течь. И диагностировать такую поломку можно очень просто: нажмите на ниппель накопителя – если из него пойдет вода, то лопнула мембрана, а если пойдет воздух, то проблемы где-то в корпусе.

Соответственно, мембрана заменяется новой (иногда вместе с гидроаккумулятором), корпус запаивается (в проблемном месте). А во внутреннюю полость накопителя закачивается воздух (через ниппель).

Сбой в работе насоса


Это самая серьезная поломка. Причем ее последствия могут выглядеть по-разному. Например, если насос не включается, то причиной подобного сбоя может быть и отсутствие электроэнергии в сети, и перегоревшие контакты, и сгоревший якорь. Поэтому вначале проверяем свет, включив лампочку, затем перебираем контакты в коробке подключения, а после этого переходим к якорю.

Ну а если насос включается, но при этом не вращается, то, скорее всего, сгорел конденсатор в системе пуска или крыльчатка центробежной системы прикипела к корпусу. Для устранения этой проблемы нужно всего лишь «крутануть» крыльчатку. И если агрегат заработает и продолжит функционировать и после включения/выключения, то проблема устранена. В ином случае нужно «перебрать» конденсаторы.

Сбой в работе реле давления

Эта проблема проявляется, когда насос работает постоянно и не выключается. И поскольку его работой управляет реле давления, то вся проблема заключается в неисправности или сбое в регулировке этого блока.

Неисправное реле заменяют новым, а расстроившееся – регулируют заново.

Причем регулировка реле давления осуществляется следующим образом:


  • Вскрывают корпус блока управления, открывая доступ к двум регулирующим пружинам – большой, с помощью которой выставляют нижнее давление, и маленькой, с помощью которой выставляют верхнее давление.
  • Саму регулировку осуществляют поворотом натяжного винта или гайки. Соответственно, поворот по часовой стрелке увеличивает регулируемое значение, а против нее – уменьшает изменяемый параметр. И манипуляции с большой пружиной позволяют поднять или снизить минимальное давление в системе, а регулировка малой пружины изменяет разницу между минимальным и максимальным давлением.

Необходимо отметить, что все вышеуказанные манипуляции стоит проводить только опытным специалистам, и только при условии полного контроля давления на выходе из системы с помощью манометра, который страхует предохранительный клапан.

Причем нижнее давление недолжно быть меньше 1,5 атмосфер, а верхнее не должно быть больше 5,5-6 атмосфер. Иначе вы потеряете все сантехнические и бытовые приборы , подключенные к плохо отрегулированному трубопроводу.

Замена реле давления 220В цена от 1000р

Самой распространенной поломкой скважины чаще всего может быть обрыв качающего насоса. В этом случае просто необходимо сделать замену всего насосного оборудования. Нередко скважины перестает функционировать из-за различных мелких повреждений в электрической цепи, или если из строя выйдет автоматика системы. Также может забиться фильтр для воды, или отводной клапан, или другие детали скважины – это также является частой причиной поломки. Поэтому если вы обратили внимание, что в скважине очень мало воды, отсутствует напор и т.д., то настало время для ремонта.

Иногда достаточно просто произвести очистку необходимых элементов в скважине, или замену элементов, например, сделать замену реле давления 220В и она заработает как нужно. Вполне возможно обойтись без ремонта. Очистка скважины и ее элементов от засоров и налета, выполняется в несколько примерных шагов:

  • Внешний осмотр и определение основных мест засорения скважин;
  • Промывка и Продувка скважин от различных остаточных засорений;
  • Замена оборудования, в том числе и реле давления 220В.

 

Кроме того, наша фирма предоставляет все материалы и оборудование для ремонта вашей скважины. Мы имеем самое современное и качественное оборудование для чистки, ремонта и оборудования скважин. Закажите у нас весь полный комплект работ, начиная с бурения скважины, и в процессе эксплуатации, мы будем осматривать, диагностировать и ремонтировать ее совершенно бесплатно. У нас работают самые лучшие мастера по ремонту скважин. Звоните нам по телефону, или обратитесь на наш сайт в раздел «мастера по ремонту», и мы подберем вам лучшего специалиста по ремонту вашей скважины. Почему с нами выгодно? Потому что:

  • У нас можно совершенно бесплатно вызвать мастера по ремонту скважины;
  • Наш опыт работы в данной сфере – более 13 лет;
  • Наши цены – самые низкие на сегодняшнем рынке подобных услуг и во всем городе.

%PDF-1.5 % 7637 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 7637 129 0000000016 00000 н 0000008757 00000 н 0000009007 00000 н 0000002939 00000 н 0000009052 00000 н 0000009728 00000 н 0000009876 00000 н 0000009974 00000 н 0000010052 00000 н 0000010166 00000 н 0000010278 00000 н 0000010563 00000 н 0000011191 00000 н 0000011275 00000 н 0000011353 00000 н 0000011403 00000 н 0000011453 00000 н 0000012025 00000 н 0000019333 00000 н 0000027159 00000 н 0000035015 00000 н 0000042554 00000 н 0000051398 00000 н 0000059461 00000 н 0000067554 00000 н 0000075176 00000 н 0000079937 00000 н 0000080194 00000 н 0000080277 00000 н 0000080333 00000 н 0000080590 00000 н 0000080673 00000 н 0000080729 00000 н 0000080827 00000 н 0000081546 00000 н 0000081803 00000 н 0000081886 00000 н 0000081942 00000 н 0000082020 00000 н 0000082840 00000 н 0000109213 00000 н 0001529084 00000 н 0001531734 00000 н 0001535232 00000 н 0001537881 00000 н 0001544574 00000 н 0001544644 ​​00000 н 0001544714 00000 н 0001544787 00000 н 0001544892 00000 н 0001545023 00000 н 0001545196 00000 н 0001545339 00000 н 0001545522 00000 н 0001545571 00000 н 0001545698 00000 н 0001545809 00000 н 0001546040 00000 н 0001546089 00000 н 0001546210 00000 н 0001546299 00000 н 0001546533 00000 н 0001546582 00000 н 0001546715 00000 н 0001546818 00000 н 0001547007 00000 н 0001547055 00000 н 0001547144 00000 н 0001547233 00000 н 0001547354 00000 н 0001547402 00000 н 0001547513 00000 н 0001547560 00000 н 0001547607 00000 н 0001547744 00000 н 0001547792 00000 н 0001547929 00000 н 0001547977 00000 н 0001548025 00000 н 0001548073 00000 н 0001548168 00000 н 0001548216 00000 н 0001548433 00000 н 0001548481 00000 н 0001548570 00000 н 0001548699 00000 н 0001548820 00000 н 0001548869 00000 н 0001548976 00000 н 0001549025 00000 н 0001549164 00000 н 0001549213 00000 н 0001549378 00000 н 0001549427 00000 н 0001549548 00000 н 0001549597 00000 н 0001549728 00000 н 0001549776 00000 н 0001549979 00000 н 0001550027 00000 н 0001550174 00000 н 0001550222 00000 н 0001550369 00000 н 0001550417 00000 н 0001550465 00000 н 0001550514 00000 н 0001550563 00000 н 0001550611 00000 н 0001550762 00000 н 0001550811 00000 н 0001550946 00000 н 0001550995 00000 н 0001551044 00000 н 0001551093 00000 н 0001551222 00000 н 0001551271 00000 н 0001551396 00000 н 0001551445 00000 н 0001551582 00000 н 0001551631 00000 н 0001551680 00000 н 0001551729 00000 н 0001551892 00000 н 0001551941 00000 н 0001552112 00000 н 0001552161 00000 н 0001552210 00000 н 0001552259 00000 н 0000008455 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 7640 0 объект>поток xY}TS !H0|7gֱcEu>#QLE= δ8L-m=gtڞ}spoke=g{8=

%PDF-1.4 % 198 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 198 85 0000000016 00000 н 0000002619 00000 н 0000002780 00000 н 0000003181 00000 н 0000003477 00000 н 0000003947 00000 н 0000004472 00000 н 0000004584 00000 н 0000004698 00000 н 0000005350 00000 н 0000005730 00000 н 0000006124 00000 н 0000006497 00000 н 0000010115 00000 н 0000052446 00000 н 0000052521 00000 н 0000052752 00000 н 0000052807 00000 н 0000052890 00000 н 0000052929 00000 н 0000056836 00000 н 0000057261 00000 н 0000057809 00000 н 0000058043 00000 н 0000058423 00000 н 0000058809 00000 н 0000059239 00000 н 0000059614 00000 н 0000060067 00000 н 0000062392 00000 н 0000062718 00000 н 0000063093 00000 н 0000064626 00000 н 0000064944 00000 н 0000066360 00000 н 0000066673 00000 н 0000067006 00000 н 0000067871 00000 н 0000068372 00000 н 0000072632 00000 н 0000072988 00000 н 0000073425 00000 н 0000076308 00000 н 0000076454 00000 н 0000076517 00000 н 0000076679 00000 н 0000076776 00000 н 0000076922 00000 н 0000077088 00000 н 0000077163 00000 н 0000077242 00000 н 0000077281 00000 н 0000102928 00000 н 0000103070 00000 н 0000103373 00000 н 0000103562 00000 н 0000103968 00000 н 0000104492 00000 н 0000104816 00000 н 0000105074 00000 н 0000129648 00000 н 0000130186 00000 н 0000130596 00000 н 0000130901 00000 н 0000131205 00000 н 0000131779 00000 н 0000132098 00000 н 0000132428 00000 н 0000133322 00000 н 0000133349 00000 н 0000133648 00000 н 0000133821 00000 н 0000133891 00000 н 0000134164 00000 н 0000134249 00000 н 0000137652 00000 н 0000138921 00000 н 0000139249 00000 н 0000139615 00000 н 0000140152 00000 н 0000140513 00000 н 0000141934 00000 н 0000142288 00000 н 0000002440 00000 н 0000002035 00000 н трейлер ]/Предыдущая 148982/XRefStm 2440>> startxref 0 %%EOF 282 0 объект >поток hb«d`tg«`[email protected]@(Vspoke4 ibi2F^B™ ؗ:00aa«cd8Kgø6c#Fe\F9F#f7[5Tacticalt7bFEՌ5?fX((ʤ̨¨Ϝt

Общество промышленной археологии Большого Лондона

Аккумуляторная башня бассейна Лаймхаус

Тим Р. Смит

Док Риджентс-канал 1

Док Риджентс-канала, теперь известный как бассейн Лаймхаус, 2 , находится в нижней части Риджентс-канала, где он впадает в Темзу.Первоначально в соответствии с Законом о регентском канале 1812 года должен был быть небольшой бассейн для барж, ожидающих прилива, но в 1819 году был разрешен более крупный док для приема судов, и он был открыт вместе с каналом в 1820 году. юго-западный угол нынешнего дока, а в 1849 году был добавлен шлюз для баржи. Риджентс-канал выходил из северной стороны дока через шлюзы Коммершл-Роуд, первоначально огибая восточную и северную окраины Лондона на пути к Большому Junction Canal в Паддингтоне, но вскоре был поглощен городом.

Док использовался, в частности, угольными бригами, доставлявшими уголь из Нортумберленда и Дарема и разгружавшими его на баржи для снабжения газовых заводов, угольных складов и других предприятий, выросших вдоль берега. Открытие Северо-Лондонской железной дороги в 1851 году из нового дока в Попларе, непосредственно конкурирующее, было встречено расширением дока Риджентс-канала в 1852 году и установкой гидравлической энергии для более эффективной работы кранов на новых причалах. Дальнейшее расширение дока с созданием нового корабельного шлюза для приема железных угольщиков с винтовым приводом не могло быть осуществлено до 1869 года из-за других свойств и интересов, которые окружали док.

Хотя Великие северные и Мидлендские железные дороги, доставлявшие уголь в северный Лондон по внутренним маршрутам, составляли дополнительную конкуренцию, Риджентс-канал смог удерживать значительную долю трафика. Невысокие склады были построены для привлечения новых клиентов, а старые угольные причалы, отходящие от пологих берегов, были заменены в начале двадцатого века прочными причалами и бетонным причалом с электрическими кранами (рис. 1). В 1930-х годах компания канала вела процветающую торговлю через Северное море с последующей доставкой по каналу в Бирмингем.

Канал и его причал были национализированы в 1948 году. К послевоенному упадку и упадку внутренних перевозок по каналам и поставок угля на приканальные газовые и электростанции добавилась революция в обработке генеральных грузов в 1960-х годах. В 1969 году док Риджентс-канала был закрыт для отгрузки, за исключением стального лома, перегружаемого на одном причале, который просуществовал до 1980-х годов.

Переименованный в бассейн Лаймхаус, док остается частью судоходства по каналу. В 2012 году право собственности перешло от British Waterways к новой организации Canal & River Trust.В 1968 году судно Lee Navigation было переведено в док 3 , и торговля лихтерами на Lee продолжалась до 1980-х годов. В 1985 году после общественного расследования была одобрена перепланировка большей части земли в районе доков под жилье, пристань для яхт и (первоначально) офисы. Последнее жилье только сейчас ожидает завершения из-за нестабильного состояния рынка недвижимости. В период с 1989 по 1993 год в туннеле ниже уровня воды через северную часть бассейна была построена замечательная вспомогательная дорога Лаймхаус-Линк.Это было выполнено во временной насыпи из шпунтовых свай и песка. Часть бывшей акватории над тоннелем рекультивирована, на этом месте построены многоквартирные дома. В 1988-1989 годах в бывшем корабельном шлюзе был построен новый шлюз меньших размеров с секторными воротами, а в 1994 году были установлены понтоны для пристани.

Железнодорожный виадук Лондон-Блэкволл

Железнодорожный виадук на северной стороне дока, охватывающий канал и бывшую ответвление дока тремя великолепными кирпичными арками, был построен для железной дороги Лондона и Блэкуолла в 1839–1840 годах 4 (рис. 2).Инженерами были Джордж и Роберт Стивенсоны, а также Джордж Паркер Биддер. Первоначально линия работала со стационарными двигателями и кабелями 5-футовой колеи для обслуживания доков и, что более важно, пассажирского терминала на Брансуик-Уорф, откуда колесные пароходы начинали свое путешествие вниз по реке. После перехода на стандартную колею и подключения к остальной железнодорожной системе основные грузопотоки перешли на склады недалеко от города. Линия была соединена на Степни 5 с остальной железнодорожной системой в 1849 году.Восточная хорда перекрестка, рядом с аккумуляторной башней, была добавлена ​​​​в 1880 году. Пассажирские перевозки на участке после дока прекратились в 1926 году, а грузовые перевозки — в 1966 году. В 1984–1987 годах виадук был отремонтирован для проведения Доклендского легкого метро. железная дорога.

    Рис. 1. Северо-восточный угол дока, показывающий северный причал и угольный причал, железнодорожный виадук и накопительную башню за

    Рисунок 2. Виадук железной дороги Лондона и Блэкуолла со шлюзом на коммерческой дороге под восточной (правой) аркой
    .

    Рисунок 3.Угольный причал 1926 г. и входной шлюз 1869 г.

    Рис. 4. Угольный причал 1926 г. и накопительная башня

Торговля углем

На протяжении веков Лондон получал уголь по морю из Ньюкасла и Северо-восточного угольного месторождения в Нортумберленде и Дареме. В начале девятнадцатого века угольные брига, перевозившие около 300 тонн каждый, разгружались в определенных местах на Темзе, называемых «угольными ярусами». Метод их разгрузки, называемый «взбиванием угля», был трудоемким.Была нанята бригада «взбивателей угля», восемь человек плюс «корзинщик». В трюме корабля четверо мужчин наполнили корзину, в которой находилось около 1 центнера угля. К корзине были прикреплены веревки, перекинутые через шкив или джин. Другие концы веревок были схвачены еще четырьмя мужчинами на палубе. На палубе был построен «путь», по которому эти четыре человека могли «прыгать», дергая за веревки. Затем они одновременно спрыгнули с пути, вытащив таким образом корзину с углем из трюма. Затем человек с корзиной схватил подвешенный груз и побежал к «стреле», где он опрокинул содержимое в машину для взвешивания.«Угольный счетчик» зафиксировал вес, и содержимое было засыпано в зажигалку рядом. Среднее количество угля, которое могла «взбить» одна бригада за день, составляло 49 тонн. 6

Когда был открыт док Риджентс-канала, он стал единственным доком, куда можно было заходить угольщикам. Способ их разгрузки был таким же, как и на угольных ярусах. Между 1840 и 1850 годами количество угля, поступающего в лондонский порт, значительно увеличилось. Это была прибыльная сделка. Но количество, привезенное по каналу и по железной дороге вместе, составляло не более 1% от общего количества. 7 Уголь, доставленный по каналу, вероятно, никогда не достигал центра Лондона, тогда как уголь, доставленный по железной дороге, вероятно, предназначался для собственных нужд железных дорог. Все, что должно было измениться.

В 1851 году Великая Северная железная дорога вошла в торговлю углем, а затем доставила все больше тонн угля с внутренних угольных месторождений Йоркшира, Ноттингемшира и Дербишира. Со временем их примеру последовали London & North Western, Great Western и Midland Railways. Также в 1851 году Северная лондонская железная дорога открыла свой причал для тополей, а Восточная набережная была отдана под торговлю углем.Торговцы углем, которые использовали док Риджентс-канала, обратились к Северной лондонской железной дороге с просьбой принять участие в этой новой торговле, но получили отказ. Северный Лондон нанял угольную компанию Northumberland & Durham Coal Company для работы на Восточной набережной, управления поездами с углем и управления складами, расположенными вдоль линии. Эта компания была создана как дочерняя компания John Bowes & Partners управляющим партнером Чарльзом Палмером. John Bowes & Partners были владельцами угля на северо-востоке. 8 Гидравлические вышки, поставленные компанией WG Armstrong & Co, были установлены на Восточной набережной для разгрузки угольщиков.Вышки поднимали корзины из трюмов, но корзины по-прежнему нужно было наполнять.

В августе 1852 года в Доке Тополя произошло событие, которое имело последствия для всей морской торговли углем и в конечном итоге привело к строительству Аккумуляторной башни Лаймхаус. Первый угольщик с железным корпусом и винтовым приводом John Bowes выгрузил свой первый 540-тонный груз угля на Восточной набережной всего за 18 часов. John Bowes был построен на верфи Палмера в Джарроу. 9

В ответ на происходящее в Попларе компания Regent’s Canal расширила свой док и построила причалы, на которых угольщики могли разгружаться с помощью гидравлических кранов. Несмотря на успех гидравлической системы, количество угольщиков, заходящих в док, стало уменьшаться. В 1852 году, за год до введения гидроэнергетики, в док вошел 2151 угольщик, выгрузив в общей сложности 523 946 тонн угля. К 1864 году их число сократилось до 1500 угольщиков, выгружавших 361 904 тонны угля.За тот же период количество барж, доставляющих уголь через док в канал, увеличилось с 9868 в 1852 г. до 15 336 в 1864 г. Паровые угольные шахты были слишком велики, чтобы войти в док через старый судовой шлюз. 10

Новый акт парламента позволил немного расширить док на восток и построить новый судовой шлюз для приема более крупных судов 11 (рис. 3). Это включало строительство гидравлического поворотного моста, чтобы провести Узкую улицу через новый замок, гидравлических двигателей для открытия и закрытия шлюзовых ворот и гидравлических шпилей.Для снабжения этого нового оборудования энергией требовались дополнительные насосные мощности.

В течение следующих пятидесяти лет количество причалов в доке изменилось. В 1860-х годах было два коротких причала на западной стороне, три на севере и еще два на востоке. Две небольшие пристани на восточной стороне пошли вместе с расширением дока для строительства нового входного шлюза. Тридцать лет спустя три коротких причала на северной стороне были заменены двумя более длинными причалами.В 1891 году у западной набережной был построен еще один новый причал. Особенностью дока в то время было несколько огромных деревянных бункеров для хранения угля. Дальнейшие изменения вносились до тех пор, пока в середине 1920-х годов все причалы не были заменены одним большим бетонным причалом с северо-восточного угла (рис. 4). Он был оборудован двумя огромными электрическими козловыми кранами грузоподъемностью 6 тонн каждый. Он был построен для Regent’s Discharging Company, созданной совместно Charrington Gardner Locket & Co Ltd и Chartered Gas Light & Coke Company.Эпоха транспортировки угля с помощью гидравлической энергии в доке подошла к концу. 12

Гидравлическая мощность

«Гидравлическая энергия» — термин, использовавшийся викторианцами для передачи энергии рабочим машинам с помощью жидкости под высоким давлением в трубах. В девятнадцатом веке используемой жидкостью была вода, как правило, под давлением 700 фунтов на квадратный дюйм (почти 50 бар), хотя современные системы обычно используют масло при еще более высоком давлении. Этот принцип очень широко применялся во второй половине девятнадцатого века, до того, как электроэнергия стала общедоступной, машины обычно приводились в движение гидростатически, с помощью «цилиндра», скользящего в цилиндре.

Краны, шпили, шлюзовые затворы и другие части периодически работающей техники, рассредоточенные по площадке, будут подключены к магистрали высокого давления. Он подавался от центральной насосной станции, где паровые двигатели поддерживали давление в системе. Чтобы машины и сети были компактными, давление было высоким, около 1600 футов напора, что вдвое превышало высоту башни Кэнэри-Уорф и намного выше, чем могла быть построена любая водонапорная башня. Для регулирования давления и обеспечения некоторого накопления энергии использовалось устройство, называемое аккумулятором с грузом.Он представлял собой большой вес, поддерживаемый длинным ползунком, установленным вертикально в цилиндре между направляющими в башне. Когда машина запускалась и вода начинала расходоваться быстрее, чем ее перекачивали, аккумулятор опускался, чтобы дать паровой машине время отреагировать на изменение потребности. Когда потребность в мощности снизилась, вода из двигателей снова увеличила вес. При полном подъеме двигатели выключались, иногда автоматически за счет срабатывания аккумулятора, который был связан с дроссельной заслонкой.

Гидравлическое оборудование

Первые гидростатические машины, так называемые «водяные двигатели», использовались для откачки шахт в середине восемнадцатого века. 13 В 1795 году Джозеф Брама запатентовал гидравлический пресс, ставший основой для большинства будущих гидравлических машин. 14 К 1802 году он использовал по крайней мере один гидравлический кран на своем заводе в Пимлико. А его патент 1812 года воплотил в себе все принципы работы гидравлической сети высокого давления, включая аккумулятор.Но его безвременная смерть в 1814 году положила конец дальнейшему развитию до 1846 года, когда Уильям Армстронг продемонстрировал гидравлический кран на городской набережной в Ньюкасле и в том же году получил на него патент. В следующем году компания WG Armstrong & Co была создана для производства гидравлического оборудования на заводе Elswick Works в Ньюкасле. Армстронг основал свое большое инженерное и военное предприятие, которое сделало его очень богатым человеком. 15

    Рис. 5. Насосная станция 1853 г. на шлюзах коммерческой дороги
    .

    Рисунок 6.Аккумуляторная башня 1869 года в середине 1980-х годов

    Рис. 7. Насосная станция 1898 года на Узкой улице. Это здание было снесено

В первые дни Elswick Works продажи гидравлических кранов были низкими. Хотя давление в водопроводной сети города Ньюкасл было достаточным для питания гидравлических машин, в других местах были проблемы, связанные с давлением, а также с тем, что многие водопроводные компании поставляли воду с перебоями. Прорыв произошел с введением в 1850-1851 гг. гидравлического аккумулятора с грузоподъемностью. 16 Армстронг установил первые в Новой Голландии, в Линкольншире, в новом доке, построенном для паромов через Хамбер, которыми управляет железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира. Сразу же используемое давление подскочило с 50 или 100 фунтов на квадратный дюйм до 600 или 700 фунтов на квадратный дюйм, что привело к более компактному оборудованию и уменьшению количества необходимой воды. Хотя капитальные затраты были высокими по сравнению с доступными альтернативами, эксплуатационные расходы были относительно низкими. Поток заказов на гидравлические системы.

Гидравлическая установка в доке Риджентс-канал

Армстронг получил несколько заказов от клиентов в Лондоне, в том числе Великую северную железную дорогу для товарного двора Кингс-Кросс и Великую западную железную дорогу для Паддингтона. Компания Northumberland & Durham Coal Company заказала угольные вышки у William Armstrong & Co для Восточной набережной в Доке Поплар. 17

В ответ инженер компании Regent’s Canal Company Уильям Рэдфорд разработал планы расширения дока на восток и оснащения причалов гидравлическими кранами для разгрузки угольщиков.План был одобрен инженером-консультантом компании Джеймсом Ренделем, который был одним из первых сторонников гидравлической энергии и другом Армстронга. 18 В июле 1851 года компания Regent’s Canal Company заказала двадцать угольных кранов грузоподъемностью 11 центнеров, каждый с весами, для новых причалов в Лаймхаусе. В заказ также входили кран грузоподъемностью 6 тонн и кран грузоподъемностью 15 тонн, предположительно для генеральных грузов. 19 Пять месяцев спустя были заказаны еще два угольных крана. Небольшая насосная станция с башней-аккумулятором была построена Джоном Джеем на западной стороне коммерческих дорожных шлюзов. 20 В машинном отделении находилась паровая насосная машина мощностью 20 л.с., питаемая паром от двух котлов паровозного типа в примыкающей котельной. Было четыре гидроаккумулятора, один на насосной станции («станционный гидроаккумулятор») и три удаленных гидроаккумулятора. У каждого были поршни диаметром 8 дюймов и ходом 15 футов, а также весовые ящики из кованого железа высотой 9 футов и диаметром 6 футов. Эти аккумуляторы были необходимы для поддержания давления во всей системе, особенно во время интенсивного использования.

    Рисунок 8. Чертеж башни аккумулятора

Насосная станция использовалась к началу февраля 1853 21 (рис. 5). Заброшенный корпус здания был снесен в 1994 году. Аккумуляторной башни к тому времени уже не было, но ее призрак можно было увидеть с внешней стороны северной стены. Как отмечено ниже, расположение угольных пристаней менялось с годами. Одна из пристаней 1850-х годов изображена на гравюре Дора, на которой изображен довольно выпуклый гидравлический кран с некоторой художественной лицензией.

В 1869 году, чтобы удовлетворить возросший спрос на новый входной шлюз, открытый в том же году, новая насосная станция была установлена ​​​​в северо-восточном углу дока возле Милл-плейс, под одной из арок железной дороги Лондона и Блэкуолла. 22 Нынешняя «Аккумуляторная башня Лаймхаус» была построена на северной стороне виадука, рядом с этой аркой, чтобы служить аккумулятором станции, и ее отличительные очертания можно разглядеть на планах артиллерийского управления, сделанных в 1870 г. 23 (рис. 6).К западу от него построена котельная с четырьмя котлами. Дымоход был построен как неотъемлемая часть башни-аккумулятора. Описание этих объектов см. ниже. Пока шли строительные работы, компания Canal Company получила жалобы на пыль и неудобства от паба Taylor Walker «Volunteer» на восточной стороне на Милл-плейс. Проблема была решена, когда Canal Company выкупила паб! Аккумулятор 1869 года был больше, чем любой из аккумуляторов 1853 года. 24

    Рисунок 9.Башня после расчистки площадки на запад

В 1870-х годах были построены два новых причала, чтобы заменить три старых причала на северной стороне дока. Первый из этих причалов, который, кажется, был построен в 1871 году, был оборудован новыми гидравлическими кранами Армстронга. У каждого из них были 21-футовые грабли, а конец стрелы находился на высоте 29 футов над пристанью, которая сама возвышалась на 13 футов 6 дюймов над конфискованным уровнем дока в Темзе-Хайуотер. 25 Были проблемы с оборудованием для взвешивания, поставленным сэром WG Armstrong & Co, который должен был исправить ситуацию к удовлетворению Canal Company и Комитета по учету угля. 26 Второй новый причал построен в 1878 году. 27

К концу девятнадцатого века паровые машины и котлы установки 1869 года изнашивались. В 1891 году котел был заменен новым от Томаса Били, а через два месяца был проведен ремонт гидравлических насосов. 28 В 1893 году инженер компании Эдвин Томас сообщил, что аккумулятор изношен. Тендеры на новый были получены от Armstrong’s, Messrs J Stewart & Son и Messrs Redpath & Paris.Предложение Армстронга в 750 не было самым низким, поэтому Правление попросило Томаса «побудить сэра У. Армстронга снизить их предложение до самой низкой из котировок». 29 В тендере не учитывалась сметная стоимость фундамента, дома, железных направляющих и т.д., которая соответствовала бы обновлению аккумулятора в существующем доме. Спустя более года вопрос так и не был решен, так как инженер вновь сообщил о «необходимости ремонта гидроаккумулятора, присоединенного к гидронасосной станции».Правление приказало его отремонтировать. 30 Сильный износ поршня, скорее всего, потребовал бы его замены, и, поскольку стиль нынешних компонентов утяжелителя идентичен компонентам, установленным на Тауэрском мосту в 1894 году, замена всего механизма в настоящее время кажется вероятной. Аккумулятор нынешних размеров зарегистрирован в записях Армстронга того периода, хотя и без даты.

    Рисунок 10. Дно гидроаккумулятора после очистки от мусора и гравия.Отметить состояние листов котловой плиты, арматуры и приямка под напорную магистраль

В 1894 году компания Regent’s Canal & Dock Company наняла сэра Джона Вулфа Барри для отчета о доке, и он предложил несколько улучшений. Среди них будет новая насосная станция, которая будет построена на старом судовом шлюзе, для перекачки воды в док (забор) и перекачки воды по каналу до Майл-Энд (обратная откачка). Оттуда несколько небольших насосных станций будут поднимать воду до уровня вершины канала в Камден-Тауне.Эта система обратной откачки должна была заменить более ранние установки 1860-х годов. Но в 1897 году один из двух гидравлических насосных двигателей на Милл-плейс вышел из строя. Оставшийся двигатель не смог удовлетворить спрос, поэтому поставка была произведена у London Hydraulic Power Company. 31 Для этого 9 мая 1897 года было выполнено соединение с 2-дюймовым расходомером высокого давления с 7-дюймовой магистралью LHP на Horseferry Branch Road. насосная станция в старом судовом шлюзе, а также две паровые насосные машины и два аккумулятора были заказаны у Армстронга.Табличка с датой «1898» на восточном фронтоне здания на Узкой улице свидетельствует о завершении строительных работ (рис. 7). Установка гидравлических насосных двигателей, вероятно, была завершена к следующему году, поскольку в том же году Армстронгу был произведен платеж в размере 12 858,14 шиллингов 2 пенса. 33 Испытание новых двигателей было проведено в январе 1900 года. Джон Гласс, инженер компании, отметил «довольно неприятную пульсацию, возникающую в крышках паровых коробов высокого давления, когда двигатели находятся в движении», и написал Сэр Джон Вулф Барри об этом.Вулф Бэрри ответил 24 февраля, что Армстронг «считает это само по себе неважным, но, поскольку к нему будет привлечено внимание, они предоставят новые покрытия». 34 Старый локомотив Милл Плейс оставался в резерве.

    Рис. 11. Конец крейцкопфа, показывающий его соединение с внешним барабаном грузового корпуса и направляющей
    .

    Рисунок 12. Два клапана: предохранительный клапан находится за клапаном Haarer
    .

    Рисунок 13.Выписка из плана страхования от пожаров Гоада от февраля 1891 г. Машинное отделение показано в арке № 267. Котлы слева от арки 266. (Коллекция автора)

В то время вокруг дока было тридцать гидравлических кранов и пятнадцать других гидравлических машин (шпили, двигатели шлюзовых затворов и т. Д.). 35 Краны включали угольные краны и краны для обычных грузов. Также был построен новый угольный причал в северо-восточном углу дока. Хотя Гласс рекомендовал расторгнуть контракт с LHP, поставка не была прекращена до 25 марта 1907 г., а после внесения различных изменений в трубное соединение поставка возобновилась 4 апреля 1912 г. 36 Насосная станция 1869 года, возможно, в это время была снята с производства в качестве резервной. К 1921 году его оборудование было снято. 37

В 1920 году было сделано два новых подключения к сети LHP на Нарроу-стрит и Коммершл-роуд. Вполне вероятно, что гидронасосные двигатели на насосной станции 1898 г. в это время были остановлены, и вся мощность отбиралась от КТТ. Многие компании обнаружили, что брать энергию с КТТ дешевле, чем использовать собственные насосные станции.Такова была экономия за счет масштаба на крупных насосных станциях LHP. В любом случае использование гидравлической энергии сокращалось, особенно после строительства новой угольной пристани несколько лет спустя.

    Рис. 14. Вход в башню в середине 1980-х годов до расчистки от щебня и растительности

В начале 1960-х был заменен поворотный мост на Узкой улице и установлены новые двигатели шлюзовых ворот с электрическими насосами. Поставка LHP была окончательно прекращена 8 февраля 1966 года. 38

Конфигурация настоящей аккумуляторной башни

Аккумуляторная башня 1869 г. необычна своей восьмигранной формой и примыкающим дымоходом (рис. 8). Большинство аккумуляторных башен имеют в плане квадратную или прямоугольную форму. Но в Ливерпуле есть две ранние башни, которых нет, в доке Стэнли (1854 г.) и доке Уаппинг (1856 г.). Высота башни Лаймхаус составляет 54 фута 8 дюймов до верха парапета крыши, а пол находится на уровне трех футов ниже уровня земли.Это позволило заглубленной гидромагистрали войти в башню и соединиться с днищем гидроаккумулятора. Башня построена из желтого лондонского кирпича (рис. 9). Бледно-кремовые кирпичи, возможно, голты, образуют проемы двух высоких и узких круглых арочных окон, освещающих пространство над аккумулятором и ранее не застекленных, и третьего, похожего, но глухого «проема», который носит чисто декоративный характер. Подобные кирпичи образуют полосу выветривания, где диаметр башни уменьшается выше средней высоты.«Плоская» крыша находится за парапетом, выполненным в виде классического антаблемента, с простым, но смелым карнизом, по-видимому, из лепнины. Сужающаяся восьмиугольная шахта дымохода возвышается над квадратным основанием, украшенным массивной лепниной из песчаника. Раньше вокруг крышки был солидный карниз, который можно увидеть на фотографии дока 1910 года. Эти итальянские черты архитектурно согласуются с датировкой 1869 года, хотя рисунки не сохранились.

Цилиндрический грузовой корпус аккумулятора довольно плотно помещается внутри башни, и, хотя на уровне земли есть входная арка, суженный восьмиугольный план сделал бы почти невозможным подъем рядом с аккумулятором для обслуживания здания.Доступ, предположительно, осуществлялся через одно из окон по лестнице, в то время как для доступа к верхней крыше и ее водостоку, скрытому за парапетом, требовались высокие лестницы или леса.

Как мы видели, новый аккумулятор был заказан в 1894 году. В записях Армстронга указаны нынешние размеры: поршень диаметром 20 дюймов и ход поршня 23 фута 6 дюймов. Чтобы поместиться в существующем здании, новый аккумулятор должен был быть того же размера, что и аккумулятор 1869 года, но не обязательно идентичным, и, учитывая плотную посадку корпуса в настоящее время, возможно, он был немного увеличен, чтобы максимизировать емкость.Это был стандартный продукт Армстронга с огромной чугунной поперечиной, поддерживаемой сверху ползуна, на которой можно было подвешивать кованый утяжелитель. Таран размещен в чугунном цилиндре высотой более 24 футов и общим диаметром почти 27 дюймов, отдельно стоящем в центре башни, поэтому утяжелитель должен иметь кольцевую [бубликовую] конфигурацию, чтобы поместиться вокруг него. Он имеет внешний барабан диаметром около 10 футов и высотой 23 фута 6 дюймов и внутренний барабан диаметром 3 фута 9 дюймов.Внутренний барабан подвешивался к центру поперечины с помощью кольца подвесных звеньев, называемых «строповыми болтами».

Ящик для грузов был заполнен примерно 80 тоннами гравия, общий вес был откорректирован с помощью кусков чугуна. Внутренний барабан, несущий вес, состоит из котельных плит толщиной в дюйм, согнутых для придания формы и склепанных в единую деталь в шахматном порядке (рис. 10). Двойные ряды заклепок придают прочность горизонтальным стыкам. Внешний барабан также изготовлен из дюймовой котельной плиты с уголковыми ребрами жесткости, приклепанными внутри вдоль каждого горизонтального стыка.Каждый лист имеет высоту 33 дюйма и длину 80 дюймов по изгибу. Горизонтальные соединения в основном заклепаны, в то время как вертикальные соединения, всего пять, используют гайки и болты в 4-дюймовых центрах. Таким образом, очевидно, что внешний барабан был изготовлен из секций, вероятно, на заводе Армстронга в Элсвике, и скреплен болтами на месте.

Подвеска внешнего барабана имеет более легкую конструкцию с изогнутыми подвесными пластинами, которые вводят некоторую пружину (рис. 11). Так что это было, вероятно, только для того, чтобы сдерживать боковые движения и не брать на себя вес.Чтобы иметь возможность поддерживать этот барабан и вес балласта, который находился внутри грузового ящика, дно грузового ящика имело коническую форму, которая благодаря своей трехмерной геометрии в виде «оболочки» должна была выступать в качестве консоли для перенесите нагрузку на внутренний барабан, а оттуда на крейцкопф и ползун.

Плунжер выходит из цилиндра через водонепроницаемое уплотнение, называемое сальниковой коробкой, в которой упаковочный материал сжимается вокруг плунжера под внешней пластиной, стянутой болтами.Теперь он отсутствует, что затрудняет наблюдателю возможность представить цилиндр, когда-то заполненный водой под высоким давлением. Чтобы вес аккумулятора перемещался идеально вертикально, не создавая поперечной нагрузки на ползун и цилиндр, к концам траверсы были прикреплены направляющие башмаки, которые скользили в изготовленных из кованого железа направляющих каналах. Эти направляющие прикреплены к прочным деревянным стойкам, которые, как это необычно, вделаны в кирпичную кладку башни. В верхней части башни деревянные стойки прикреплены к массивному деревянному буферу (теперь обновленному), предназначенному для предотвращения выхода тарана из цилиндра.

Буфер был последним средством удержания поршня в цилиндре. Аккумулятор был снабжен предохранительным клапаном с цепным приводом. Цепь проходила вверх по аккумулятору и крепилась к кирпичной кладке башни наверху. Нижний конец цепи крепился к рычагу утяжеленного клапана. Цепь проходила через проушину на корпусе аккумуляторного груза и имела «упор» ближе к верхнему концу. По мере того, как грузовой ящик поднимался, цепь проходила через проушину до тех пор, пока не срабатывал стопор, поднимая цепь и открывая клапан, чтобы позволить напорной воде сбрасываться либо в отходы, либо обратно в напорный бак насосной станции.Клапан и остатки цепи все еще можно увидеть (рис. 12).

Был второй клапан, связанный с аккумулятором. При отключении питания от LHP аккумулятор оставался в эксплуатации. Если бы предохранительный клапан продолжал использоваться, компании Canal Company пришлось бы платить за всю воду, сбрасываемую в отходы (больше не было насосной станции, на которую можно было бы ее вернуть). Поэтому был установлен клапан Haarer. Это был специальный запорный клапан, предназначенный для остановки подъема гидроаккумулятора после того, как он достиг верхней точки своего хода.Но это позволило бы накопителю упасть в ответ на спрос и позволить ему снова подняться впоследствии. Этот тип клапана был назван в честь его конструктора Э. К. Хаарера, который запатентовал его в 1913 г., за год до того, как он сменил Э. Б. Эллингтона на посту главного инженера London Hydraulic Power Company.

Перед дверью в башню имеется приямок для трубы, которая соединяла днище цилиндра гидроаккумулятора с напорной магистралью дока. Короткий отрезок этой трубы имеет меньший диаметр, чем остальные, и служил дросселем для замедления спуска гидроаккумулятора в случае обрыва электросети.

Первоначально насосная станция 1869 года имела один двигатель мощностью 80 лошадиных сил в железнодорожной арке, примыкающей к аккумуляторной башне. Позже был добавлен второй двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Котельная с четырьмя котлами стояла к западу от аккумулирующей башни, как показано на плане страхования годов 1891 г. (рис. 13). В нижней части трубы видны остатки дымохода котла. Уголь хранился под соседней железнодорожной аркой. Вода для перекачивания по магистрали высокого давления могла быть взята из канала, хотя вода из дока с небольшим и колеблющимся содержанием солей использовалась в других гидравлических установках в лондонском порту.Как и на других насосных станциях, на крыше имелся большой напорный резервуар, в котором мог осесть любой ил. Напорный бак также был необходим для обеспечения достаточного напора воды для подъема всасывающих клапанов насосов. В то время весь двор был под металлической крышей. В редакции плана Гоуда 1921 года показаны снятые насосные двигатели и построенный склад на месте снесенной котельной. Через некоторое время после этого, вероятно, из-за военных повреждений, верхняя часть дымохода была утрачена.Его заменили в 1990-х годах во время ремонта башни.

Ремонт башни

Башня была впервые внесена в список зданий, представляющих особый архитектурный и исторический интерес, в 1973 году, когда следователи приняли ее за «железнодорожную смотровую башню». Список был исправлен в 1983 году (хотя предполагается датировка 1850-ми годами на основе оригинальной гидравлической установки).

Идея отремонтировать башню и открыть ее для публики в качестве промышленного памятника впервые возникла у Тома Риджа, председателя Фонда музеев Ragged School, примерно в 1985 году.С помощью подрядчиков, работающих на Доклендской легкой железной дороге, и с разрешения владельцев здания, British Waterways, он и автор организовали волонтерские рабочие группы, чтобы привести в порядок заброшенное здание, пока автор измерял его (рис. 14). Здание было в основном без крыши и открыто для непогоды. Внешний барабан ящика для грузов был сильно проржавел, а части двух панелей внизу отсутствовали, из-за чего гравий высыпался. С тех пор весь этот балласт был удален, а на его место была установлена ​​металлическая винтовая лестница внутри восстановленного грузового корпуса в рамках замечательного проекта реконструкции, предпринятого в 1994–1995 годах Лондонской корпорацией развития доков (LDDC).

    Рис. 15. Башня на лондонском дне открытых дверей с отреставрированной дымовой трубой
    .

Выполняя свою задачу по омоложению Доклендса после закрытия большинства портовых сооружений вверх по реке, LDDC финансировал ремонт и реконструкцию различных заброшенных исторических зданий на своей территории. Он заказал творческую архитектурную схему компании Dransfield Design and Project Management из Бермондси, которая развила идею Тома Риджа о винтовой лестнице в утяжеленном корпусе.Над аккумулятором устроен «выставочный этаж», частично подвешенный на стержнях к обновленным стропилам крыши, а оттуда внутри перестроенной трубы поднимается вторая, более узкая винтовая лестница на смотровую площадку на крыше. Верхние пролеты парапета крыши и дымовая труба были восстановлены предположительно (рис. 15).

Отреставрированное здание было впервые открыто для публики в дни открытых дверей в Лондоне в сентябре 1996 года. С тех пор оно открывается каждый год в дни открытых дверей, а члены GLIAS выступают в качестве гидов от имени British Waterways, ныне Canal and River Trust (рис. 16).

    Рисунок 16. Посетители башни наслаждаются видом с вершины

Благодарности

Автор хотел бы поблагодарить сотрудников компании British Waterways за предоставление доступа к башне в 1980-х годах, а также сотрудников различных использованных библиотек и архивов. Следует также поблагодарить членов Исторической группы музея Ragged School, которые помогли убрать мусор, чтобы можно было провести измерения; также Тому Риджу за всю его помощь.Особая благодарность Малкольму Такеру за его щедрую помощь и руководство при подготовке этой статьи, а также за его вклад в абзацы об архитектуре и реставрации башни. Все фотографии принадлежат автору.

Примечания и ссылки

1. Историю Риджентс-канала и дока см. в Alan Faulkner, The Regent’s Canal , Burton-on-Trent 2005.

2. Не путать со старым «бассейном Лаймхаус», который когда-то соединял импортные и экспортные доки доков Вест-Индии с Темзой и использовался лихтерами.

3.Предыдущая связь была с 1853 по 1864 год.

4. Сначала называлась Коммерческая железная дорога.

5. Теперь станция Лаймхаус

6. Генри Мэйхью, London Labor and the London Poor , Volume III, pp. 233–243, London 1861, перепечатано в 1968 году.

7. Парламентские документы 1871 г., том XVIII.

8. Национальный архив (TNA) RAIL529/9; Колин Э. Маунтфорд, The Bowes Railway , Лондон, 1976, с. 22

9. Illustrated London News , 28 августа 1852 г .; Маунтфорд, соч.цит.

10. Палата лордов, сессия 1865 г., законопроект о Риджентс-канале (бассейн Лаймхаус), протокол свидетельских показаний, 29 июня 1865 г., г-н Эдвин Томас [Томас был штатным инженером компании Риджентс-канал]

11. 28 и 29 Vic c365 RA 5 июля 1865 г.

12. Алан Фолкнер, указ. соч.; Элспет Фрейзер-Стивен, Два века в лондонской торговле углем , Лондон, 1952 г.

13. Ян Макнил, Гидравлическая мощность

14. Британский патент 2045, 31 марта 1795 г.

15.Генриетта Хилд, Уильям Армстронг, Маг Севера , Ньюкасл-апон-Тайн, 2010

16. Аккумуляторы были заказаны в середине 1850 г., доковые работы были завершены к февралю 1851 г. Генриетта Хилд, указ. ТНА РЕЙЛ463/1

17. Архивы Тайн энд Уир MS 1975/1

18. Генриетта Хилд, указ.

19. Архивы округа Тайн и Уир MS 1975/1

20. На восточной стороне шлюза находилась еще одна насосная станция, в которой находился двигатель мощностью 12 л.с., использовавшийся для перекачки воды обратно в канал во время засухи.Он использовался с 1866 по 1898 год.

21. TNA RAIL860/44, 9 февраля 1853 г.

22. Engineering , Том 7, 11 июня 1869 г.

23. OS, Лондон, от 5 футов до 1 мили. Лист VII-70, съемка 1870 г., гравюра 1874 г.

24. Насосная станция 1853 г. могла оставаться в резерве, поскольку в 1891 г. у нее все еще был двигатель, хотя и вышедший из употребления. См. план Гоуда 1891 г., лондонский лист XII-374B, февраль 1891 г.

25. Библиотека Гилдхолла MS 10173A (сейчас в столичном архиве)

26.TNA RAIL860/56, 16 августа 1871 г .; 30 августа 1871 г .; 25 октября 1871 г .; 6 декабря 1871 г.

27. Алан Фолкнер, соч. соч., с. 94

28. TNA RAIL860/64, 6 ноября 1891 г.; 22 января 1892 г .; 12 февраля 1892 г.

29. TNA RAIL 860/64, 4 августа 1893 г.

30. TNA RAIL 860/64, 14 сентября 1894 г.

31. Алан Фолкнер, соч. цит.

32. Лондонский столичный архив B/GH/LH/06/63, с. 42

33. Палата общин, Отчет о законопроекте о лондонском порту, 1908 г., Приложение № 3.

34.TNA RAIL 860/66, 3 марта 1900 г.

35. Лондонский столичный архив LRB/LD/P/33/16/1.

36. Лондонский столичный архив B/GH/LH/06/63.

37. План Goad XII-374B, измененный путем наклеивания на январь 1921 г., копия в Camden Local Studies Center.

38. Лондонский столичный архив


© ГЛИАС, 2013

Дистрибьютор продукции авиационной промышленности и ремонтная станция

Главная >> Продукция >> Гидроаккумуляторы

Гидравлические аккумуляторы

Аккумуляторы являются важным элементом современных гидравлических систем.Проще говоря, это небольшие напорные баки в гидравлической системе с расширяемым пространством для гидравлической жидкости.

ЭТО ПОМОГАЕТ:
  • Снижение потребляемой мощности в гидравлической системе
  • Обеспечение резерва энергии
  • Амортизация скачков давления
  • Минимизация пульсаций насоса
  • Поддержание постоянного давления в системе
ЭТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕКОТОРЫЕ БОЛЬШИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:
  • Повышение производительности и эффективности системы
  • Улучшенная работа
  • Увеличенный срок службы и повышенная надежность
  • Снижение эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание

(на фото выше) Гидравлический аккумулятор
HYDAC Technology SB209L1A1-148
для использования на узкофюзеляжных самолетах Airbus.

(на фото выше) Гидравлический аккумулятор HYDAC
проходит испытания в Erie Aviation. Мы обеспечиваем обслуживание
только авторизованным заводом-изготовителем в Северной и Южной Америке.

На узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus (A318-321) имеется три гидроаккумулятора, по одному в каждой из красной, желтой и зеленой гидравлических систем, и они производятся компанией Hydac Technology GmbH в Германии . Эти аккумуляторы обеспечивают резервирование насосов и гашение пульсаций в системах.

Конструкция, используемая в Airbus, имеет резиновый баллон внутри композитной армированной стальной оболочки.С одной стороны баллона, открытой для гидравлической системы, находится жидкость Skydrol, а с другой стороны находится азот под давлением.

Существует несколько итераций продукта, при этом SB209L1A1-1484 является текущей серийной моделью. Erie Aviation с гордостью предлагает полное заводское обслуживание этих гидроаккумуляторов и в процессе будет применять доступные обновления. Наше тестовое оборудование специально создано компанией Hydac, а наши цены на ремонт соответствуют официальному прайс-листу Airbus.

Мы также предлагаем AOG/критическую/ускоренную доступность полных аккумуляторов и запасных частей с нашего склада в Эри, штат Пенсильвания.

Есть вопросы? Пожалуйста, отправьте нам сообщение или позвоните по телефону 1-814-838-8934 .


Автоматизация с аккумулятором коммерческого класса в гидравлической системе

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Мировой рынок гидравлики продолжает расти, и в бизнес включается все больше поставщиков. При покупке вы захотите сравнить цены, технические характеристики и другие параметры вашего гидроаккумулятора в гидравлической системе , и именно здесь находится Alibaba.com. Вы можете сравнить цены на разные версии одной и той же детали от разных производителей, что дает вам соотношение цены и качества. Чтобы удовлетворить растущий спрос, Alibaba.com сотрудничает со многими производителями и поставщиками, чтобы предложить вам широкий ассортимент аккумуляторов в гидравлической системе оптом, не выходя из дома.

Ищете ли вы гидравлику для модернизации, обслуживания или ремонта вашего оборудования, от самых крошечных роботов до огромных машин, таких как заводские прессы, вы можете найти все, что вам нужно, на Alibaba.ком. Если вы планируете использовать погрузочно-разгрузочное оборудование, скажем, пресс-подборщик, вам понадобится аккумулятор в гидравлической системе , и сбор на Alibaba.com непревзойден. Повышение уровня автоматизации сельскохозяйственного оборудования и развитие производственной практики требуют обширного предложения гидравлики, которую вы можете купить на Alibaba.com по доступным оптовым ценам.

Оптовый аккумулятор в гидравлической системе на Alibaba.com позаботится о всей вашей гидравлической системе.От клапанов до компонентов, находящихся под давлением, все, что вам нужно для передачи больших усилий с использованием меньших усилий. Размер вашей системы не имеет значения. Если у вас есть номер детали; Вы можете связаться с поставщиком и разместить заказ. Выбирайте из различных отливок, систем зубчатых передач и сборок детали. Вы можете найти любой аккумулятор в гидравлической системе , которую вам нужно использовать на вашей легкой машине или даже на тяжелом оборудовании, таком как экскаваторы и камнедробилки. И если ваш бюджет не позволяет купить новый компонент, ассортимент подержанных запчастей прекрасно дополнит вашу машину.

Гидронасосная №1 (бывшая)

Заявление о значимости

Бывшая гидравлическая насосная станция №1 сыграла ключевую роль в промышленном, коммерческом и архитектурном развитии Сиднея. Как первый и крупный государственный поставщик гидравлической энергии в городе, он внес свой вклад в урбанизацию и изменение горизонта города, а также сыграл значительную роль в промышленных операциях, которые происходили в Пирмонте и Дарлинг-Харбор.Здание и его элементы могут предоставить информацию, которая поможет нам понять технологические аспекты гидроэнергетики, ее использование и влияние на развитие Сиднея. Бывшая ГЭС №1 демонстрирует высокий уровень технических достижений, поскольку это была первая крупная многоцелевая гидравлическая насосная станция в Новом Южном Уэльсе. В здании сохранилось много оригинальных инженерных компонентов, которые использовались для выработки гидравлической энергии, и эти компоненты наглядно иллюстрируют это технологическое достижение.Здание имеет эстетическое значение, так как фасады представляют собой образцы живописных итальянских фасадов, используемых для утилитарной застройки, распространенного элемента дизайна утилитарных зданий конца 19 века. Однако это здание является одним из последних сохранившихся построек этой конструкции в Дарлинг-Харборе, а также является основным вещественным свидетельством промышленной истории Дарлинг-Харбора. Наряду с структурой и компонентами здания, форма здания и внутренние пространства вносят свой вклад в его значение и интерпретацию его прежнего использования в качестве гидравлической насосной станции.Бывшая ГЭС №1 тесно связана с рабочими и гостями Сиднея, поскольку станция способствовала изменению условий труда, рабочей среды и дизайна некоторых городских зданий. Ткань и форма бывшей Гидравлической насосной станции № 1 имеют государственное значение в соответствии с руководящими принципами Отделения наследия Нового Южного Уэльса.

Описание

Оценочная значимость: Штат

Тип товара: Построен

Текущее использование: Туризм, отдых

Бывшее использование: Гидравлическая электростанция

Группа: Коммунальные услуги — Вода

Категория: Водяная насосная/насосная станция

Дизайнер/Изготовитель:

Строитель/Изготовитель:

Годы постройки: 1889 — 1891 гг.

Физическое описание: Трехэтажный фасад в итальянском стиле/барокко с богатой декоративной штукатуркой/лепниной.Детализация включает в себя подходящие пары фиктивных окон с фронтонами и квадратными коринфскими пилястрами, обрамляющими центральное арочное окно на каждом этаже, а также коринфские пилястры, а также лепнину и замковый камень. Арочные окна повторяются со стороны второго этажа, ниже круглого форточки, также с лепниной. Первый этаж украшен лепниной, которая простирается с восточной стороны, имитируя каменную кладку на фасаде на пристройке, которая также украшена богато украшенной итальянской лепниной.Третий этаж фасада дома-аккумулятора опирается на выступающую струну и состоит из возвращающейся балюстрады, акцентированной внушительной колонной и стилизованным фронтоном, на котором рельефно написано «СИДНЕЙСКАЯ ПРИГОРОДНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ ESTD 1889». В здании до сих пор находятся два гидроаккумулятора. Стены из массивного несущего кирпича с клепаной железной балкой и деревянным перекрытием. Машинное отделение позади и рядом с аккумуляторным отделением поддерживает огромный чугунный резервуар для воды на массивных несущих кирпичных стенах и двойной ряд больших клепаных железных коробчатых балок.Фасад, как и дом-аккумулятор, выполнен в итальянском стиле с витиеватым лепным декором, аркадой арочных окон. Резервуар для воды изготовлен из больших квадратных чугунных пластин с приподнятыми круглыми и диагональными ребрами жесткости внутри. Литые надписи на двух табличках на резервуаре гласили: «J COATES ENGINEER COLLINS STREET MELBOURNE» и «J ABBOT & CO LD MAKERS GATESHEAD ENGLAND». Здание было перестроено, теперь вход со стороны первоначальной южной стены, на ней устроены балкон и веранда.Интерьер здания был капитально отремонтирован, только стены и потолок остались первоначальными, в интерьере нет никакой границы между первоначальными двумя зданиями.

Описание свойства

Номер партии/тома Номер секции Код фолио-плана Номер плана-листа
301/0 1021761
302/0 1021761

Адрес

Пьер-стрит, Дарлинг-Харбор, 2000 г.

LGA(s): Сидней

Исторические заметки и темы

Исторические заметки: Построенная в 1889 году компанией «Гидравлическая энергетика», насосная станция имеет технологическое значение как центр ныне заброшенной городской гидроэнергетической сети.Эта сеть имела решающее значение для дока, склада и других коммерческих объектов Сиднея. Существенный вклад в качество городского пейзажа заповедника Хеймаркет (Национальный фонд) с его солидным и живописным фасадом в итальянском стиле. В конце 19 века, до того, как были усовершенствованы электрические двигатели, основными источниками энергии для промышленности и торговли были паровые двигатели, некоторые газовые двигатели и гидравлические двигатели. В 1891 году в Сиднее была введена общественная система гидравлической энергии высокого давления.До этого несколько частных гидравлических систем приводили в действие подъемники и подъемники. Эффект от внедрения подъемников с гидравлическим приводом на архитектуру Сиднея был драматичен. Коммерческие, жилые и складские здания теперь можно было строить высотой до восьми этажей вместо обычных трех-четырех. Строители быстро ухватились за новую технологию и использовали ее для удовлетворения растущего коммерческого спроса на большее количество зданий на меньшей площади. Сиднейская и пригородная гидравлическая энергетическая компания была основана в 1889 году и построила насосную станцию ​​​​на Пир-стрит, строительство которой было завершено в 1891 году.К 1926 году деятельность компании расширилась, и они устанавливали и обслуживали более эффективные электрические лифты во многих зданиях Сиднея. Затем компания стала называться «Hydro Power Electric and Hydraulic Lifts Ltd». В 1955 году компания, пытаясь предотвратить поглощение Советом города Сиднея, разделилась на «Elevators Pty Ltd» и «Hydraulic Power Pty Ltd». . Эти две компании были поглощены корпорацией по ленд-лизу в 1960 году. Станция Pier St была первой и крупнейшей насосной станцией в Сиднее.Он был расположен между центральным деловым районом и шерстяными прессами магазинов шерсти Pyrmont и Ultimo. Он давал воду под давлением 800 фунтов на квадратный дюйм в районе, ограниченном Бродвеем, причалами Пирмонт, Серкулар-Ки и восточным концом Кауперс-Уорф-роуд. Первоначально вода для системы поступала из городского водопровода. Однако по мере роста спроса на услуги это стало слишком дорого, и на 4 га земли недалеко от горы Ренни, где сейчас находится гольф-клуб Moore Park, была построена плотина. Эта плотина была увеличена в размерах с 2.От 8 до 4,5 миллионов литров вода перекачивалась насосной станцией низкого давления Ватерлоо в резервуар насосной станции Пир-стрит. Вода под высоким давлением со станции Пир-Стрит перекачивалась по 30-километровой магистрали высокого давления диаметром 150 и 100 мм для работы многих лифтов, лебедок, кранов, дверей банков и прессов для сброса шерсти, разбросанных по всему городу. К 1920-м годам гидравлические насосные подстанции были были возведены на Кауперс-Уорф-роуд, Вуллумулу и Пирмонт, чтобы удовлетворить возросший спрос, в основном со стороны шерстяных прессов.В 1926 году насосная станция Ватерлоо была переведена с пара на электричество, и произошло первое изменение названия компании. Спрос на электроэнергию неуклонно возрастал до 250 миллионов литров в год. В 1952 году паровая установка была заменена электрическими насосами, чтобы удовлетворить этот спрос. Рост количества лифтов и подъемников, приводимых в действие гидравлической энергией, неуклонно увеличивался с 1891 по 1920-е годы, когда подъемники с электрическим приводом стали преобладать. С 1920-х годов в большинстве новых зданий были установлены электрические лифты, поскольку гидравлические лифты редко подходили для более чем четырех или пяти этажей, а количество лифтов оставалось относительно постоянным.Однако более широкое использование уже существующих гидравлических подъемников привело к неуклонному увеличению количества потребляемой воды вплоть до конца 1950-х годов. С начала строительного бума 1950-х годов спрос на гидравлические услуги неуклонно снижался. Также возникла необходимость модернизации большей части завода. В связи с этим было принято решение о прекращении эксплуатации к 1975 году. Подача воды под высоким давлением была прекращена на участках.

Историческое значение: Нет.1 Гидравлическая насосная станция была единственной общественной гидравлической насосной станцией в Сиднее. Успех этой станции привел к широкому распространению и использованию в городе гидравлической энергии. Станция была напрямую связана с развитием многих известных сиднейских фирм и со строительством многих известных сиднейских зданий. Обеспечение гидравлической энергией от этой станции было важным фактором, способствовавшим работе магазинов шерсти Пирмонт и Дарлинг-Харбор и шерстяному буму 1890-х годов.Гидравлическая энергия позволила увеличить высоту зданий, что, в свою очередь, изменило горизонт города Сиднея. Объект соответствует этому критерию на государственном уровне за его вклад в историю Дарлинг-Харбор и Сиднея.

Историческое объединение:

Эстетическое значение: Гидравлическая насосная станция №1 была первой и крупнейшей гидравлической насосной станцией, построенной в Сиднее. Станция представляет собой появление новой технологии, которая оказала большое влияние на строительную промышленность Сиднея и работу магазинов в Дарлинг-Харбор и Пирмонт.Он содержит самый большой из сохранившихся комплектов гидроаккумуляторов и остатки самого большого чугунного резервуара для воды в Новом Южном Уэльсе. Строительная конструкция в машинном отделении демонстрирует необычное мелкомасштабное применение массивной несущей кирпичной стены и технологии клепаных железных балок. Фасад дома-аккумулятора своими живописными фасадами в итальянском стиле демонстрирует элегантный подход девятнадцатого века к отделке промышленного и утилитарного здания. Это также одно из последних сохранившихся зданий такого дизайна в районе Дарлинг-Харбор.Изделие соответствует этому критерию на государственном уровне за его эстетический вклад и технические достижения.

Социальная значимость: Появление гидравлической энергии навсегда изменило условия и окружающую среду офисных работников Сиднея. Насосная станция — известная достопримечательность в южной части города. Насосная станция Pier St сегодня является последним крупным остатком комплекса промышленных сооружений в Дарлинг-Харбор и вокруг него. Поэтому он представляет большой общественный интерес как главное осязаемое свидетельство 170-летней промышленной истории Дарлинг-Харбор.Товар соответствует этому критерию на уровне штата из-за его связи с промышленным и рабочим сообществом Сиднея.

Исследовательская значимость: История сайта достаточно хорошо задокументирована, особенно его паровые операции. Сохранившиеся документы, видимая ткань и любые потенциальные археологические находки, связанные с работой гидравлической насосной станции, представляют собой бесценный ресурс для объяснения использования гидравлических технологий на большой многоцелевой станции в Новом Южном Уэльсе.Товар соответствует этому критерию на государственном уровне.

Редкая оценка: Гидравлическая насосная станция № 1 была первой и крупнейшей гидравлической насосной станцией, построенной в Сиднее, и последним крупным пережитком промышленной истории Дарлинг-Харбор. В нем сохранены оригинальные элементы, связанные с работой станции, в том числе аккумулирующие баки и панели резервуаров для воды, которые являются единственными сохранившимися элементами этого типа технологий и используются в Новом Южном Уэльсе.Товар соответствует этому критерию на государственном уровне.

Репрезентативная оценка: Гидравлическая насосная станция № 1 демонстрирует важную роль гидравлической энергии в развитии Сиднея и промышленности Дарлинг-Харбор. Это была первая и самая крупная общественная гидравлическая насосная станция, построенная в Сиднее, и одно из последних сохранившихся сооружений в Дарлинг-Харбор, которое отражает историческое использование территории для промышленности и коммунальных услуг. Объект соответствует этому критерию на уровне штата.

Оценка неповрежденности: Фасад здания, внутренние стены, крыша, гидроаккумуляторы и самый большой чугунный резервуар для воды в Сиднее все еще сохранились и сочувственно включены в реконструкцию здания под паб.

Физическое состояние: Внешний вид здания находится в отличном состоянии, хотя ремонт и перестройка входа скрывают некоторые черты фасада.Интерьер здания был отремонтирован, но сохранились существенные оригинальные черты. Пол здания был обновлен, добавлен новый бетонный мезонин, который не имеет отношения к первоначальному открытому пространству, и удален доступ к основанию аккумуляторов и подвалу. Однако здесь может быть значительный археологический потенциал.

Австралийская тема Тематика Нового Южного Уэльса Локальная тема
Развитие местной, региональной и национальной экономики Деятельность, связанная с изготовлением, производством и распределением товаров.
Развитие местной, региональной и национальной экономики Деятельность и процессы, связанные со знанием или использованием механических искусств и прикладных наук.
Строительство поселков, поселков и городов Деятельность, связанная с оказанием услуг, особенно на коммунальной основе.

Объявления

Список наследия Название листинга Регистрационный номер Бюллетень Дата Номер бюллетеня Страница бюллетеня
Реестр Национального фонда Австралии Гидравлическая насосная станция 07.01.1979
Закон о наследии — Государственный реестр наследия 00125 04.02.1999 1546 27
Закон о наследии — с.170 Регистр наследия агентства штата Новый Южный Уэльс Место управления NSW

Каталожные номера

Тип Автор Год Название
План управления  AHMS 2009 СМР  
Письменный Дон Годден   Историческое значение здания Сиднейской и пригородной гидравлической энергетической компании, Пирс-стрит, Сидней.Предварительный проект  
Письменный Хиггинботэм, Касс и Уокер 1991 План археологического управления Рокс и Миллерс-Пойнт   
План управления Управление недвижимостью Нового Южного Уэльса   2018  План управления консервацией – бывшая гидронасосная станция №1 – улица Литтл-Пир, 17 – Дарлинг-Харбор – март 2018 г. 

ИЗОБРАЖЕНИЯ

Что такое гидравлические силовые агрегаты и как они работают?

Что такое гидравлические силовые установки?

Гидравлические силовые агрегаты (иногда называемые гидравлическими силовыми агрегатами) представляют собой автономную систему, которая обычно включает двигатель, резервуар для жидкости и насос.Он работает для приложения гидравлического давления, необходимого для привода двигателей, цилиндров и других дополнительных частей данной гидравлической системы.

Как работает гидравлический блок питания?

Гидравлическая система использует закрытую жидкость для передачи энергии от одного источника к другому и последующего создания вращательного движения, линейного движения или силы. Силовой блок/агрегат обеспечивает мощность, необходимую для этой передачи жидкости.

В отличие от стандартных насосов, гидравлические силовые агрегаты используют многоступенчатые сети повышения давления для перемещения жидкости и часто включают устройства контроля температуры.Механические характеристики и технические характеристики гидравлической силовой установки определяют тип проектов, для которых она может быть эффективной.

Некоторыми важными факторами, влияющими на производительность гидравлического силового агрегата, являются пределы давления, мощность и объем резервуара. Кроме того, его физические характеристики, включая размер, источник питания и мощность накачки, также являются важными факторами. Чтобы лучше понять принципы работы и конструктивные особенности гидроагрегата, может оказаться полезным рассмотреть основные компоненты стандартной модели, используемой в промышленных гидравлических системах.

Конструктивные компоненты гидроагрегата/блока

Большой прочный гидравлический силовой агрегат, предназначенный для работы в различных условиях окружающей среды, будет иметь множество конструктивных характеристик, отличных от типичной насосной системы. Некоторые из стандартных конструктивных особенностей включают в себя:

  • Аккумуляторы:  Это контейнеры, которые можно прикрепить к гидравлическим приводам. Они собирают воду из насосного механизма и предназначены для создания и поддержания давления жидкости в дополнение к моторной насосной системе.
  • Насосы с электродвигателем:  Гидравлический силовой агрегат может быть оснащен одним насосом с электродвигателем или несколькими устройствами, каждое из которых имеет собственный клапан-аккумулятор. В системе с несколькими насосами обычно одновременно работает только один.
  • Резервуары:  Резервуар представляет собой хранилище, спроектированное с достаточным объемом для стекания в него жидкости из труб. Точно так же иногда может потребоваться слить в бак рабочую жидкость привода.
  • Фильтры: Фильтр обычно устанавливается в верхней части резервуара.Это автономный байпасный блок с собственным двигателем, насосом и фильтрующим устройством. Его можно использовать для заполнения или опорожнения резервуара путем активации многоходового клапана. Поскольку они автономны, фильтры часто можно заменять во время работы блока питания.
  • Охладители и нагреватели:  В рамках процесса регулирования температуры рядом с блоком фильтров или за ним может быть установлен воздухоохладитель, чтобы предотвратить повышение температуры выше рабочих параметров. Точно так же для повышения температуры при необходимости можно использовать систему отопления, например, нагреватель на масляной основе.
  • Контроллеры силовой установки:  Гидравлический контроллер представляет собой интерфейс оператора, содержащий переключатели питания, дисплеи и функции мониторинга. Он необходим для установки и интеграции силового агрегата в гидравлические системы, и обычно его можно найти подключенным к силовому агрегату.

Как выбрать гидромоторы

Источником энергии или первичным двигателем, связанным с большинством гидравлических силовых агрегатов, является двигатель, который обычно выбирается на основе его скорости, уровня крутящего момента и мощности.Двигатель, размеры и возможности которого дополняют характеристики гидравлического силового агрегата, может свести к минимуму потери энергии и повысить рентабельность в долгосрочной перспективе.

Критерии выбора двигателя зависят от типа используемого источника питания. Например, начальный крутящий момент электродвигателя намного превышает его рабочий крутящий момент, но дизельные и бензиновые двигатели имеют более равномерную кривую зависимости крутящего момента от скорости, обеспечивая относительно стабильный крутящий момент как на высоких, так и на низких рабочих скоростях.Следовательно, двигатель внутреннего сгорания может запускать нагруженный насос, но не обеспечивать достаточную мощность, чтобы довести его до рабочей скорости, если он не соответствует должным образом гидравлической силовой установке.

Размер двигателя

Как правило, номинальная мощность дизельного или бензинового двигателя, используемого с гидравлической силовой установкой, должна быть как минимум в два раза выше, чем у электродвигателя, подходящего для той же системы. Однако стоимость электроэнергии, потребляемой электродвигателем в течение срока его службы, обычно превышает стоимость самого двигателя, поэтому важно найти блок подходящего размера, который не будет тратить энергию впустую.Если давление откачки и расход жидкости установлены постоянными, размер двигателя можно измерить в соответствии со следующими параметрами:

• Мощность

л.с.

• Галлонов в минуту

• Давление, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (psi)

• КПД механического насоса

В некоторых случаях гидравлической системе могут потребоваться разные уровни давления на разных этапах процесса перекачки, а это означает, что мощность в лошадиных силах может быть рассчитана как среднеквадратичное значение (среднеквадратичное значение), и для проекта может быть достаточно двигателя меньшего размера.Тем не менее, двигатель по-прежнему должен соответствовать требованиям к крутящему моменту для самого высокого уровня давления в цикле. После расчета среднеквадратичного значения и максимального крутящего момента (включая начальный и рабочий уровни) их можно сопоставить с диаграммами производительности двигателя, чтобы определить, соответствует ли двигатель требуемому размеру.

Мощность электродвигателя

Электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания, такие как дизельные или бензиновые двигатели, имеют разные характеристики крутящего момента, что определяет их различную мощность.Типичный трехфазный электродвигатель начинает свою работу с вращения ротора. Когда ротор ускоряется, уровень крутящего момента немного падает, а затем снова увеличивается, когда скорость вращения достигает определенной скорости вращения. Это временное падение известно как «подтягивающий крутящий момент», а максимальное значение обозначается как «пробивной крутящий момент». Когда скорость вращения ротора превышает уровень пробоя, крутящий момент резко уменьшается. Кривая отношения крутящего момента к скорости электродвигателя остается примерно одинаковой независимо от мощности, и он обычно работает с полной нагрузкой, но ниже точки отказа, чтобы снизить риск остановки двигателя.

Мощность бензинового и дизельного двигателя

Двигатели внутреннего сгорания имеют существенно другую кривую отношения крутящего момента к скорости с меньшими колебаниями крутящего момента. Как правило, дизельные и бензиновые двигатели должны работать на более высоких скоростях для достижения необходимого крутящего момента для питания насоса. Номинальная мощность примерно в два с половиной раза выше, чем у аналога с электродвигателем, обычно требуется для двигателя внутреннего сгорания, чтобы достичь уровня крутящего момента, необходимого для гидравлической силовой установки.Производители обычно рекомендуют, чтобы бензиновые или дизельные двигатели работали непрерывно только на части их максимальной номинальной мощности, чтобы продлить срок службы двигателя, а поддержание крутящего момента ниже максимального уровня часто может повысить эффективность использования топлива.

Рабочий процесс гидроагрегатов

Когда гидроагрегат начинает работать, шестеренчатый насос откачивает гидравлическую жидкость из бака и перекачивает ее в аккумулятор. Этот процесс продолжается до тех пор, пока давление в аккумуляторе не достигнет заданного уровня, после чего заправочный клапан переключает действие насоса, чтобы начать циркуляцию жидкости.Это заставляет насос выпускать жидкость через заправочный клапан обратно в резервуар при минимальном давлении. Специальный односторонний клапан препятствует вытеканию жидкости из аккумулятора, но если давление значительно падает, загрузочный клапан снова активируется, и аккумулятор снова заполняется жидкостью. Дальше по линии клапан пониженного давления регулирует поток масла, поступающего к исполнительным механизмам.

Если аккумулятор оснащен устройством быстрого хода, его можно подключить к другим аккумуляторам, чтобы они также могли заряжать давление.Часто включается автоматический термостат или вентилятор, чтобы снизить температуру. Если жидкость в системе начинает перегреваться, термовыключатель может отключить мотопомпу, что также может помочь наполнить бак, если уровень жидкости в нем слишком низкий. Если гидроагрегат имеет несколько мотопомп, реле потока может чередовать их в случае уменьшения подачи жидкости. Реле давления можно использовать для регулирования давления в аккумуляторе, а система мониторинга может предупреждать операторов, когда давление падает слишком низко, что повышает риск отказа силового агрегата.

Другие гидравлические изделия

Еще из раздела «Электроэнергетика и электроэнергетика»

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.